【廃線2年前】日高本線の不通区間を全駅訪問#2

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第1話→ • 【廃線2年前】日高本線の不通区間を全駅訪問#1
第2話（当動画）→ • 【廃線2年前】日高本線の不通区間を全駅訪問#2
第3話→ • 【廃線2年前】日高本線の不通区間を全駅訪問#3
苫小牧から出ている長大ローカル線、日高本線。2015年の災害により不通が続いていますが、どうやら2020年度に廃止が確定したようです。
完全に廃止される前に、全駅巡ってきました。その第2話です。

[@wataru_w]

この動画の撮影日は8月30日です。
9月8日現在、地震の影響で日高線は代行バスも含めて全線で運転を見合わせているため、動画の内容と現状に誤差が生じています。
しかし、被災前の状況が分かる貴重な資料となりうるので、通常通り投稿しています。

[@user-ek9yz6dr6d]

地元に来てくれてるのうれしいな

[@ithasymo]

日高東別駅に柵みたいに木が3本刺さっていますが、動画で見る限り枕木の再利用品かもしれませんね。（ローカル線だと柵に転用した枕木は多いものですが）

[@Cielo-H]

この辺にも只見線の湯倉入口なんかと同じで 富川高校 静内高校 大狩部高台 という停留所があるんですよ

[@user-vu6dg4hz8l]

地震が追い討ちをかけてますます廃線になってしまいそう

[@yu168i]

実家が沿線です(動画中にも最寄り駅が出てます)
線路がダメになって、列車が走らなくなったら電車の音や踏切の音が全く聞けなくなってしまったので少し寂しいです(´･ω･`)

[@akimu3569]

それでなくても災害不通バス代行続いてるが今回の地震で鉄道としての復旧は正式に断念するのかもしれない。今年は災害多い年ですがこれ以上災害起きて欲しくない。

[@nogroupnobody4887]

日高東別駅でチラっと映っていますが、何故か残されたハエたたきに注目してほしかったです。

[@yukibeni8288]

2年後に廃線になって、今の代行バスの代替をするドライバーは残ってるのだろうか・・・・
JRバスの配置車種の傾向と直轄地域の中央バスの人手不足減便からしたら、道南バスが手上げなかったらもうタクシーか自家用車配車アプリしか手段がなくなってるかも
最大4両までしか走行しないんだったら、一部線路を国道の中央に敷いて路面区間でなんとかならないのかと。
あとは線路と駅の固定資産税を死ぬ程軽減させる、
バス運転手の成り手より鉄道運転士のほうが成り手はまだ確保できそうですが。
自然いっぱいの北海道、四季島なりカシオペアなり観光客需要も見つからないのだろうか

[@user-xv5cf7ud5k]

このバス停、元札幌市営バスのやつじゃないっすか？🐻

[@EGfamily_0618]

廃止ということは苫小牧から全区間廃止なんでしょうか。一回だけ様似まで乗りましたがとても良い路線でした。

[@TS-no4cu]

苫小牧～鵡川間は鵡川～様似と比べ利用者が多く廃止が適切とは見てないようです。
自治体からの支援を前提としての存続が原則のようです

[@EGfamily_0618]

@@TS-no4cu 返信ありがとうございます。そうなんですね。全廃じゃなくて良かった...しかし半分以上が廃止なんですね。寂しいです。

[@user-ft4bj6mj4t]

僕の感想は、「もったいない」です。わがままっていうものなのかな…

[@TS-no4cu]

@@user-ft4bj6mj4t もったいないってこの路線に価値があるのか？

[@user-ft4bj6mj4t]

T S 単純に、頑張って線路を敷いたのに、廃止になるのはもったいないなと。ただ、利用客がいないから、それはわがままなんだろうな、と。

[@sm36006920]

線路がこの度の地震でぐにゃりと曲がっていないか気になりますね

[@animation9411]

駅ノートをめくった時に､ウ○コとか書いてあると気が滅入ります。

[@user-fs3bl4fj7v]

そもそも線路管理が国だったから、対策がとれない。その様なことを言われても仕方がないと言わざるを得ないのでは。

[@user-lp6wj8ik7t]

静内大都会

[@user-en3sd9mn7w]

イチコメ

[@114-love-welcome]

大仏系ユーチューバー