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レクサスではないとダメ！ってものが欠けてきている気がします😢
レクサスはプレミアムブランドなのでトヨタに「圧倒的な付加価値」を付けてなんぼだと思います。しかしドラヨスさんのご指摘通り、最近のレクサスはナビ、インフォテイメント関連でトヨタに劣ることさえあります。そうなってしまうと乗り心地や内外装くらいしかトヨタとの差がないんですよね・・・。それを数百万上乗せしてまで買う価値があるのかという現状だと思います。
名前だけで高くしてるように思えるよね…
客のレクサス離れより、レクサスのセダン離れが心配😅レクサスのスタート時はLS、GS、IS、SCでスタートしたが今や全部放置、消滅し、今やSUVメーカー😵💫しかも専用設計じゃなく、トヨタ車の仕立て直しがほとんど💦レクサスの敷居を下げて、客の取り込みに成功したが、ステータスは下振れのみで上振れはなしセダン離れの時代だが、一定数いるセダン好きから見向きもされないのも事実やはり日本を代表するメーカーとしてS・E・Cや3・5・7と張り合えるような車は持って置いて欲しい。
車の基本、セダンを捨てたら未来はないですね
レクサス車にCT５年、先代NX８年乗っている者です。１３年前は、G-link、オーナーズデスク、SOSコール等レクサス車にしかないサービスで他社に比べての優位性があったと思いますが、今はトヨタ車に限らず他社も同様のサービスを提供しているのでレクサスの優位性が薄れていると感じています。そろそろ次の車を検討しており、定期点検の際LBXを見てきたのですが、動画にもある通り電動チルトテレスコ、助手席パワーシート、シートベンチレーション、サンルーフの設定がない等、ヒエラルキーを謳うのであれば当然付いていなければいけない装備の設定すらないことに不満を感じてしまいました。１５００ccのハイブリットに５００万円近くのプライスタグをつけるのであれば、上位車種との装備に差をつけるべきではないと思います。レクサスが好きだからこそあえて苦言を呈してしまいました。
横からですが、「電動チルトテレスコ、助手席パワーシート」がないレクサスもあるのですね。自分が、買った中古のマークX130系前期型でも、本革シート、運転席・助手席電動シート＋シートヒーター、電動チルトテレスコがついています。2012年モデルですが。
@@ボー太郎-y1kマークXはV6+FRだけあって、当時のNXやISよりも走りや乗り心地で質感高いと感じる場面がありますね
@@ミズオケンそうですね。乗心地や静粛性に関してはクラウンが上だと思いますが、車重が軽い分走りも結構いいし、燃費もこのクラスにしては、まずまずです。FRだけに、大きな車体の割には取り回しがしやすいです。そして、これは自分の感想ですが、高級さを感じさせられるポイントが、ウィンカーレバーの操作感。硬すぎずかといってやわでもなく、カチッとした節度ある感触が、大衆車とは違う気がします。
金額に対しての魅力が無くなったかもしれません。単純に車体本体の値上がりが大きく、リセールも以前ほど高くないからでしょうか？トヨタ車で十分すぎる装備があるから、興味も昔に比べ激減しました。
レクサス離れの話、もう共感しかありません。❤
レクサス複数台乗り継いで来ました。以前、レクサスの店舗でも働いていましたが、車の質、サービスに関してこの動画内でも話しに出てますが、トヨタ車にアドバンテージが薄くなりました。かつ、店舗セールススタッフは競合車の知識もなく、接客レベルもガタ落ちが現状で、スタッフの離職も増加。はっきり言って、オワコンに近づいているブランドだと、個人的には感じます。特に最近都内に出来たレクサス店はひどい‥
日本の高級車を名乗るには「カーナビの表示・スイッチが他のスイッチとの統一感がない（後付けっぽい）。」とか、細かいところが値段の割に今一歩のところですかね。車自身のデザインも高級感があっていいんですが、何かが今一つな感じがします。それに比べて中身は今一つですが、ベンツ、BMWは統一感・思想がありますね。
デザインが古臭い。特に内装がダメ。価格ほどの先見性や価値、憧れはない。
トヨタ車の差別化がなくなり、いろんな部分でコストカットが目に見えて分かるようになり、レクサスにはガッカリです。同じ金額を出すなら、ドイツ御三家を選択します。
内外装共に他社がかなり良くなり以前ほどレクサスとの違いが無くなりましたし以前ほどコストが掛かってないのが明確です。GS乗ってましたが第一世代のレクサスはオーバークオリティで良かったです。
感動するような内装じゃないんですよね〜他の手が届きやすい車の質感が上がって来てて特別感が無くなって来てると思います
レクサスはディーラーでのサービスは超一流で良いと思うけど強気の価格に対する車の価値が見合ってない。車の出来だけで言ったら、コスパ悪すぎる。トヨタ車の方がコスパに優れてる。なんなら、内装だけで言ったら、レクサスよりマツダの方が良いし、それでいて価格も大幅に安く、コスパがやはり良いレクサスは本当にブランドロゴとディーラーで受けられるサービスに大金払うって感じになったよね。車の価値だけ見たら、コスパ最悪。正直無駄な贅沢に落ちた。
レクサスってディーラーのサービスが良いだけでクルマ自体がトヨタの高級車と比べて更に良いものってイメージがそもそもありませんでした
・レクサスのいい点は、塗装がトヨタ車よりいいのでは？・トヨタ車と同じエンジンを使っていても、レクサスではチューニングを「燃費重視」より「走り重視」に変更していると 販売員が言ってましたよ。・「レクサスを35年までに全車種ＥＶ化」は、レクサスで内燃エンジンを捨てていいのかと思う。。・トヨタ車で、スピンドルグリルを思わせるデザインがあって、差別化しないの？って思う。。・ベンツ、BMWのライバル車より、少し安い価格設定をしているように思いますが、レクサス車では決してコストカットせずに、 高品質を保って、ベンツ、BMWと同じ価格、もしくはより高額になっても、もはや勝負して欲しい。
クラウン好きとしては嬉しいけどクラウンがレクサスを超えてるところがあると思う。レクサス車も乗っている私からしたらオーナーズラウンジとか接客とかがやっぱりレクサスの方が良いし仮に車に初期不良があってもある程度は無料交換してくれるのがレクサスだからやっぱりレクサスは優秀だと思います。
確かに。周りの車たちの魅力の伸びがすごいので、そっちに目移りしちゃいますね。レクサスの魅力は停滞しているかも
私もGS→NX→ESと乗り継いできましたがレクサスが街中に溢れかえってるので特別感がなくなってしまい残念な感じもしますね
それだけ高所得者、レクサス買える人が増えたんでしょう、日本にとってはいいことです！
残価設定が出てきたからでしょ
個人的には各メーカーさんから良過ぎる車が開発されすぎてどの車に乗っても相当の満足度が得られると思います。因みにRX抽選に落ちてクラウンクロスオーバーRSADに乗っています。😂メルセデスさんからの乗り換えになりますが、ブランド力の差を埋めちゃうくらいに満足しています。ワンソクさんいつも応援しています。
金額に見合う価値がないような気がします😅
乗ってから家やボケ
@@gomipajgd125 さん レクサスの NX や RX には 試乗しました 自分では所有したことはありません 正直がっかりしました やはり 値段を考えると ぼったくりです
これまでCT、2016RX 350h F-Sportに乗ってましたが、今欲しいLEXUS車はありません😣メーターやナビシステムしかりで、トヨタ車の方が魅力的です‼️今は「ただブランドと車にあまりこだわりのないステイタスだけ」求めている人になっていますね😓
@@twindragon0615 さん 車にブランド ステータスを求める人にとっては レクサスの価格は適正なのかもしれません しかし 車 本来の乗り味 動的質感を求める人にとっては やはり 値段は高すぎると言わざるを得ません 決して レクサスが悪いわけではなく 求めるものが違う人間にとっては 購入の選択肢には入らないと言うことですね☺️
わかるわ〜😂 RX350Fスポに乗ってますがこの値段ならもう少し感動があっても…が多いかな… ならトヨタでいいじゃん！みたいな… エクステリアはぶっちぎりレクサスですが
ブログ時代からワン速さんを拝見させてもらっています。私自身もレクサスが好きで現行RXを含み10年程前から初めてレクサスを乗って5台乗り継いできました。ワン速さんと同意見でモヤモヤしてます。レクサスは車も良いし、ディーラー対応は何よりも良いんですが、車の装備、特別感は薄れてきてトヨタで充分じゃないかというのが続いています。スバルレヴォーグやVOLVOも乗ってますが、インフォテイメントはスバル、ボルボの方が良いですし。国内のトップブランドならもっと以前のような特別感がほしいと思ってます。
外装デザインとか内装の高級感とかがレクサスの売りだったんでしょうが、最近はMAZDAとかTOYOTAの車も高級感ありますのでレクサスのアドバンテージが薄れた感はあります。
その通りなんですが世間的にはマツダとトヨタに高級感があってもレクサスというブランドには勝てないんすよねーでもそのレクサスが内装微妙というジレンマ
乗り心地やエンジンは別として、MAZDAのcx60の内装見たらNX、、、、んー。ってなった😢cx60→NX→ベンツGLCの順で試乗しましたが、やはり何がレクサスの強みなのか分かりませんでした。
壊れないw
ワンソクさんのご意見、よくわかります。近頃、トヨタだけでなく他メーカーの車も飛躍的に進化してきていますしね。個人的には軽自動車やBセグ車がここ10年で異次元に進化していて「上を見たらキリがないし、もうこの車でよくない？」などと思ってしまいます。
今までLEXUSはトヨタに毛が生えた程度だと思って見向きもしてませんでしたが、LBXを見た時に欲しくなり今月納車です。いくつか気になる部分はありますが、自分で体験して判断してみることにしました。今から楽しみ。
レクサスが好きだから、頑張ってほしいからならではの悩みですね😊
いつもTH-cam観てます😊分かりやすい話し方観たい所を見せてくれるワンソクさん！すごく助かります。
レクサス離れしているのって、車TH-camr界隈だけでは？主力の北米に比べて割と弱かった欧州販売、国内販売が上向いている様子なので、良さが世界的に伝わって来ているのだと思う。
そうかもしれません。最初に言った通り、レクサス離れは起きてないんです。ただ、オーナーとしてはモヤモヤするというだけで。
この価格帯でクリティカルながっかりポイントが多すぎて、、買って幸せになれる気がしないのです
このシリーズ待ってました！
注目度が低いのはスポーツモデルやthe高級車のセダンにしばらく新モデルが出てないせいもあるんじゃないかなと思います。庶民の私からすると「レクサスはセダンでしょ！」と思います。古いですかね😅
親がLS、RXを歴代乗っています。レクサスはエクステリアは好き嫌いあるでしょうが…インテリアが新型になればなるほど程ショボくなってる気がします💧好みによるんでしょうが欧州車にくらべると全てが中途半端💧30系セルシオ、40系ソアラ（sc430）この頃のトヨタが一番内装にお金かけて作り込んでる感じします。しかもあのクオリティーでこの頃の車両価格は今のレクサスの約半値です😂レクサスは決してキライではないですが…私は購入までは至らないですね🙇♂️
レクサス好きだけどトヨタで良くねって評価にはなりつつあるっていうかインフォテインメントとか考えるとアウトランダーの方がいいとなるレクサスの今後の改善点はタッチトレーサーオペレーションのタッチレスポンス機能の追加とフル液晶メーターをより先進的で多い情報量にする、アドバンストドライブの作動領域を60km/h未満に引き上げるっていうのが必要
LS500h並びにRX500h所有の私めとしては・・・1.タッチトレーサーの操作性がイマイチな所2.RXについていえば何故か6速な所3.LSに関しては圧倒的静粛性が若干失われてしまった不満点を3つ挙げるとすればこないな感じでしょうか・・・。細かい点を挙げたら他にもありますが、それはどの車でもそうでしょうし。ワンソクさんが良く仰っているメーターについては（私は）走ってる時にそれほど見ないので、そこまで大きな不満ではないかも。個人的にはHUDをより高性能にしてくれたらメーターについてはそこまで不満ではにゃいっす。少しディスり気味の事を書きましたが、何だかんだレクサス好きで、乗ってみないと分からない良さはあると思いまする。
NX欲しかったですが、普通のサラリーマンでは、ベースグレード以上を買おうとすると600万円超えになってしまって手が届かない所に行ってしまった。例えばフェラーリかっこいい、けど高すぎるから購入選択肢には無い的な感じで見る意味が無くなってしまったのかな。値引無いのにリセールもハリアーに負けるし、ハリアーでいいかなってなってます。
私はトヨタ・レスサスに特別強い興味、関心があったわけではありませんでしたがトヨタの工場で働き始めて、やっぱトヨタって凄いなと思うところが多々ありました。レスサスも買うことは無いと思いますが毎日見ているとだんだんカッコよく見えてくるのが不思議ですwお話聞いているとなんかiPhoneに通じるところがあるなと思いました。iPhoneも１０年前くらいまでは「凄い！さすがアップル！」と思う進化が毎年あったように思いますが、ここ５年程はそこまでの進化も無く、逆にアンドロイドの進化もあってコスパで微妙に感じることが多くなってiPhone３からiPhone一筋で１０年以上使い続けてきましたが、ついにアンドロイドに浮気してしまいましたw
TOYOTAが良くなりすぎましたよね😅レクサス高いですよ。。値引き無し、フロアマット10万😅TOYOTAが良くなりすぎてレクサスを選ぶ理由が無くなりましたよね。プリウス、クラウンシリーズ、アル、ヴェル、ランクル、センチュリー。TOYOTAで全て賄えますよね。。レクサスはそろそろ次のステージにステップアップしないと顧客増はどうかと思いますよ。。LBXも振り切れてないし。。電動テレスコ、ベンチレーション、助手席パワーシート、サンルーフ無いのはダメでしょ‼️
トヨタが色々面白く充実したモデルを出すほどLEXUSが延長線上のブランドに見えてきてしまう部分はありそうですね。明確なステータス性に繋がる部分が店舗サービスぐらいと感じてしまうと御三家と比較しにくいというか、先進装備,快適装備,動的質感をもっとトヨタを突き放す勢いのブランドであって欲しいと思います。差別化が出来てるVWとAudiのようなLEXUSじゃないとダメって理由がもっと欲しいですね。
いつかはレクサス成功者が憧れるブランドにならないと。トヨタ車で稼いだ利益でコストをかけて差別化した車両を作ってほしい。憧れ感もないからTH-camの再生数も伸びないんだと思う。
LBXのナビは中身を見るとヤリスクロスに劣っているとかパワーバックドアのハンズフリー機能がヤリスクロスにはあるのにLBXにはないとか細かいところでもレクサスがトヨタに負けてると個人的な評価は下がる
NX買う前はよく見てました去年納車されてからはあまりそれ系の動画を見なくなりましたね自分の中で需要が満たされたのかもしれません
レクサスってサービスの良さが売りだと思っている自分としてはシートに腰を降ろし、ハンドル握って、アクセル踏んで、ニンマリ出来るかが重要で、やはりベンツやBMWに行っちゃう😊トヨタ車のレクサス仕様でない、レクサス単独で造るのは如何でしょう😅
私としては他社の車の内装の質感が上がったためレクサスの内装に凄みを感じにくくなったことと、他社の車の先進性が高くなってきてるため車種によってはレクサスの方がまだこの機能採用してないの❓ってなることが増えたから昔より興味が薄れたのはありますね。
I was watching your Japanese videos and following you for over a year now but I didn’t know you were this good in English! Keep up the good work!
地元のレクサスディーラーはどちらかといえば売って"やる"、教育して"やる"という傲慢さが垣間見え、結局購入しませんでした。
2年前とかはレクサス動画だけで見たい！って思ってましたが最近はあんまり思わなくなったのが正直です。
MAZDAが内装、装備を充実してるからトヨタ車もそれに対抗した結果レクサスとトヨタ車との差分がなくなった感じですよね。レクサスが国内のセコい市場でポジション取ってたからこうなったので、次は欧州車レベルの装備をつけて欲しいですね。エアサス・大出力パワーユニット・車内イルミネーション・ペアガラスなどなど。
車種によってはトヨタ車のほうがいい装備積んでますし金額的にもコスパいいですよね。レクサスはタッチパッドなくしてからセンターコンソールのレイアウトが下手になりましたし、ナビやタッチトレーサーの完成度が今ひとつです。あとセダン・クーペ好きなのでSUV偏重の近年では乗り換えたい車がないです。
販売台数伸びてるというのも、そこまで大きく考えずに「お金あるし、レクサスかな！」みたいな人が一定数いるんじゃないかなって勝手に思ってます😅
それな。ベンツとレクサスはヴィトン的な存在だから庶民でもちょっとがんばれば買えちゃうから見栄はれるしな笑地方のスーパー行ってもおばちゃん大体ヴィトンのバックや財布持ってるし笑
たぶん僕ですね。そういう考え。まあそこまでお金ないんですけど
高級車ベンツ、中級者レクサス、低級車トヨタこの3つはとりあえずこれ買っておけば問題なし、という考えだけで買ってる方が大半でしょう実際、車の質はもちろん高いのでその選択は間違ってないと思いますが
車に限らずみんなが高級感だと思っている&知ってる&持っているブランドは安心できますよね笑自分はベンツやアウディじゃなくてあえてポルシェやランドローバーに乗っちゃいますが笑
先代NX後期から先代RX後期、現行RX350と乗り継いできたけど、半年足らずでディフェンダーに乗り換えました。理由は動画の通り、トヨタに劣る装備や価格に見合ってない内装かな。あとNX多すぎ（名古屋）その点ディフェンダーは内装もいいし走りもいい、被らないしと満足してます。初めてレクサスに乗った時は感動したなーまたそう思える車づくりをしてほしい。
初代NX検討中にドラヨスさんのブログに出会い発売前から予約して購入しました。その後RX発売と同時に乗り換えたのですが当時は5やEと比べても魅力的だったんですけどね。欧州車を超えるという当初のブランドコンセプトは方針転換したんでしょうかね😂
18年ほどレクサス乗り継いでいますが、トヨタ車とレクサスの装備の差が少なくなってきたこと、デザインの先進性が弱いことなどが原因だと思います。
レクサス…高いですよねwLBXもうすぐ納車ですが、今乗ってるメルセデスCLAの方が満足感が高いような気もします😊でも1度は乗らないとわからないので今回購入して自分なりに評価して見たいと思います😏
いつも拝見しております。今も高級車のイメージがありますが、他メーカーの価格が高くなっているのと安全支援など装備が充実している車が増えたイメージがありますね。あと目にしない日がないくらい見るので、見慣れているのかもしれませんね。他メーカーが装備を含めて、魅力的な車が増えているので、レクサスの特別感は、薄れている感じはしますね。
レクサスはＩＳ初代、ＵＸから現在ＮＸ20系ですが、ＩＳは結構質感も良く良かったですが、ＵＸになり細かいとこのコストカットが目立つようになり、ＮＸも変わらずコストカットが見えるしナビ周辺はポンコツだし、言われるように昔はレクサスには先進性があり、明らかにトヨタの上にありましたが、今では先進性が無く、デザインも大人しく、それを担当者に言うと、走りが全然違いますよの一点張りで、レクサス初心者ならダマせても、私らはもうダマせないですよ。最近レクサスも品質が高いとは宣伝しなくなり、昔の威光で生きてる感じですかね。それに年次改良でやたら溶接や、接着剤を増やして剛性がＵＰしたとか言いますが、先に買った者からすると、前型が剛性が弱いと言われている気がして、そんな事を売りにするなよ、と言いたい。
若い頃からトヨタ車を乗り継ぎ最終版のセルシオを乗った後レクサスLS460を乗り、現在はアウディA8に乗っています。 セルシオ430は驚く程静かで滑らかな乗り味には感動を覚えました‼️ レクサス460は静かさはセルシオに劣りますがエンジンサウンドを聞かした運転の楽しさがありました！ きめ細かな使い勝手の良さもありました！ アウディA8 55TFSIは運転の楽しさと使い勝手はレクサスに劣りますが、安全性が非常に優れています。 見た目がレクサスより立派感が有ります！ それぞれ良いところがあり、それぞれ悦びが有ります！ みんな同じでなく特徴があるのでそれを満喫出来れば良いのではないでしょうか❗
所有欲が満たされるはトヨタ車よりもレクサス車の勝ってると思うが、＋100〜200万円の価値は無いとは思う！
国力低迷中の日本市場にも気を使って開発すると、迂闊に値段も引き上げられず、結果疎かにせざるを得ない点が増えてしまうのでしょうか。世界のプレミアム市場で唯一、欧州プレミアムとタメ線張れる日本のブランドなので頑張ってほしいです。
ロシアを除く欧州でレクサスはメルセデスやBMWアウディと言った高級車志向の客層には敬遠されがちな車です。その根拠のほとんどは「価格に見合う中身が無い」と言うもの。やはり中身がトヨタのままなのが大きな原因でしょう。例えばポルシェは仮にベースがアウディやVWでも全く別物と言えるほどのテイスト、パワーアップ等で顧客満足度を高めるのに、レクサスは内装と外装だけで肝心の機械部分がほぼトヨタのままと言うのが舌の超えた富裕層の見方です
今月rx500h納車になりますが、抽選とか納期とか売る気あるのかな、ロレックスみたいに供給調整でもしてるのか正直不満しかありません、次は違うメーカーにしたい
今uxに乗っていますが、3年 今度nxに変えるか、クラウンスポーツにのるか？またはまたuxに乗り換えるか、非常に悩んでいます。
レクサスの内装がいまいち！
その通りだと思います
同感です
新型Lexus UXのF SPORTが気になってます。HondaのZR-Vも良いのですが、ヘッドアップディスプレイが無いのがネックですね。また、コンパクトでちゃんと高級車しているのは未だにLexus UXしか選択肢が内容にも感じます。
動画によるレクサス離れは真実の性能がレビューされ始めたからだと思います昔は「レクサス」に夢が有りましたが色々なTH-camrがメルセデスやBMWさらにはトヨタと気軽に比較し始めた結果辛口評価をことごとく受けるようになりましたから、見る気もなくなりますよ・・・まあ、レクサスの良さは程々の高級感、故障の少なさ、リセールなので人気は続くと思いますけどね
とても共感できました。初代LSが確立した圧倒的な別物感イメージは、薄れたように思います。ただ、「レクサス」のブランド名に対する投資は莫大なようで、車に関心がない女性でも高級ブランドと認知されているのはすごいと思う。クラウンだとだめですね、男性には、うけがいいのですが、、、
全てにおいて共感しました！走りの違いとかはよくわからないからこそ、見た目での違いだったり高級感は欲しいですよね！イージークローザーも後席だけだけど700万円台で買えるクラウンにはついてて1000円のRXには何故ついてないのか、、、いまだに不思議です😢😢とは言いつつもレクサスは好きです
トヨタが最近良くなりすぎてレクサス追い越しちゃってるんですよね…
VWとAudiもその関係性に苦労してますしね。VWが良くなりすぎたらAudiがダメになるし、Audiを気にしすぎて下に差別化しすぎたのが今の売れないVWですし。どちらも上手く回すのは既存の技術とコストではキツいんでしょうね。本家とアッパーブランドの関係性は難しいのだと思っています🤔
めちゃめちゃ分かります。レクサスというブランドに若い頃から憧れていて、ようやく少し稼げれるようになり購入しましたが、最新のトヨタ車に多々劣ってる点があるのは全く納得していません。確かにトヨタ車が良くなりすぎているのは分かります。しかしレクサスとしてのプライド、価値をもっと高めてほしい。上層部には初心に返ってもらいたい
レクサスに昔ほどの特別感が無くなってしまったのかもしれませんね...。頑張れレクサス〜追記〜ワンソクさんの動画は為になりますしとても面白いです！これからも頑張ってください！応援してます♪
レクサス愛ゆえの想いですね。先進装備は常にフル装備しててほしいですね。
かっこいいし値段も直近のBM、メルセデスに比べて手頃だし売れてるのは当然だと思います。自分的にもSUVよりセダンクーペの方が好きだからトヨタよりレクサスの方が魅力的に見える。
最近のレクサスにはトヨタのGRヤリスのマイナーチェンジや走りのレベルを大幅に向上させた新型プリウス、マツダのロータリー復活や直6搭載、といったイメージをガラッと変える様な変更が無く、正当進化以外していないのが解ってるから動画がアップされても余り興味が湧かないんですよね、、、最近のレクサスで1番興味を惹かれたのはIS500とLMの発表が最後でした
レクサスはリセールが良いと言うところを踏まえて、良い車だと思いますが、最近それほど革新的な変化が感じられないですよね。6年前からテスラに乗りながら、レクサスなど数台買いましたが、手放すのはレクサスばかりですね。RXはNX以降の販売方法に不満を感じるユーザーはかなり多い様に感じますね。
レクサス好きです。IS、RX、LSと3台乗り継ぎました。今は別メーカーの車に乗っていますが、またRXに乗りたいと思っています。でもそれはマイチェン後にしようと思っています。なぜなら、ワン速さんのおっしゃる通り、レクサスならではの優位性が薄れている気がするからです。メーターは仰せの通り、カローラスポーツでも12.3インチのフル液晶なのに、なぜかRXの方が小さかったり、ドアミラーは大きさの観点から先代のものをそのまま継承(デザイン変えてもいいのに、コストカットとしか取れません)。ドアヒンジはプレス製にランクダウン。ウィンドウスイッチ周りの樹脂も未塗装そのままで、マツダの方が断然見栄えもいいし、コストかけています。内装はcx-60に軍配が上がると思います。いや、マツダ3もいい勝負してます。そんな感じで、トヨタ含め、他のクルマのレベルが大幅に上がってきたことで、追いつかれてしまっている感が否めません。むしろ抜かれている部分も…ホイールボルトはレクサスだけかと思いきや、クラウンにも。アダプティブハイビームも今は軽にも付いてますしね。ボディ作りはスバルのインナーフレーム構造、すごいです。構造用接着剤の塗布長もかなりです。レクサスと聞き、車両価格に見合う装備、素材に期待し、いざ見てみると、あれ？と拍子抜けしてしまいます。もっとレクサスならではの特別感が欲しいなと思います。具体的には、ドアのイージークローザー全車標準装備とか、欧州車にも負けないアンビエントイルミ全車標準とか、リアドアのウィンドウまで遮音ガラスにするとか。頑張ってくださいレクサスさん！塗装の水研磨はすごいです。あれは続けてください。
いい動画ありがとうございます！これからも応援しています！！
トヨタ車が良くなったのもあるけど日本車のレベルが上がったことでレクサスに魅了を感じない人が増えたと思う。あと値段的に高くなり輸入車への乗り換えとかもあるかもですね😊
都心のマンションに住んでいると、最近の車種の大半（UXとLBX以外）は車幅が1850mmを超えていて、立体駐車場に入らないため、なかなか買い替えられずにおります。😢
レクサス候補に上げていましたが今は見送り、ここで指摘されたことが改善されて最強になったら購入したいと思います。
本当にその通りだと思います。Lexus買うならトヨタ車でもいいってなるし、もう少し足してリセールが悪くてもドイツ車の方が走り、室内の静寂性、質感が満足できる。最近のLexusはコストカット部分が目立つ
レクサス乗りです。IS250 8年→NX300 6年→今回年次改良のNX350が4月納車です。レクサス動画好きです。クラウンスポーツも考えましたが、やはりレクサスの持つ様々なプレミアム感が勝ちました。同クラスのメルセデス、BMWが1ランク落とさないと買えないというところもありますが、、、
完全に個人の話ですが、物価が上昇するにつれてレクサスが自分とは遠い存在になりました。トヨタの方が近い存在なのでそちらに興味がいきます。
私の身の回りでの話ですけど、レクサスを買う人って、車が好き！と言うより、ただステータスで買ってる人が多い印象です。良い仕事に就いた、手取りがあがった、部長に昇進した、などなど。人生のある地点に到達した自分へのご褒美的な？「レクサスのココが好きなんだよー♥️」的なのろけ話はあまりしてくれなくて、買った自分に満足している。そんな印象です。
とても納得感のある説明、もやもやですね。次回の先行試乗会などレクサス開発さんと会話される機会があればワンソクさんからもやもやぶつけてください。メーターがカローラ以下は確かにどうかと思います！
2年前までレクサスを4台乗り継ぎました。とても気に入っていたのですが、半導体不足でRX,NXも購入できず。既存オーナー無視ならそれでもいいかと、アウディにしました。冷静に考えれば走りの質はアウディが上かと思いました。最近のレクサスのデザインは電動化があるからかボツ個性だと思います。LBXのエクステリアはレクサスとわからないですねー
レクサスはもはや車の性能で差別化していくのではなく、ディーラーのおもてなしだけで勝負していくのでは？😅
私はレクサス３台目でRX450hのFスポ乗っていますがディーラーの対応も含め所有満足度はかなり高いと思います。ただ新型RXへの乗り換えを検討しましたが、金額に見合う価値を感じることができませんでした。1000万近く出すなら分かりやすい高級感（特に内装）のメルセデスも候補になりますしね。レクサスである以上は値段が上がっても良いので分かりやすいトヨタ車以上の装備や魅力を追求して欲しいです。RXの改良版やGXがアルヴェルを超える内装と装備が搭載されることを期待します。
LBXやUXが人気ないって可能性もありますね、価格が求めやすくなるのはいい事ですが高級ブランドとしてのブランディングは落ちますし、その割の品質もイマイチ、LBXやUXのオーナーは良くてもRX初め、他のオーナーが自車に対する所有満足度や特別感は薄れるように感じます
個人的には、LS、ESのセダンがモデルチェンジ全然しないから興味が薄れてきてる。NXより、クラウンの方が新鮮味あるし。
ワンソクさんと同意見です。私もレクサス好きであるからこそ余計に感じます。
レクサスオーナーが増え過ぎて自分がレクサスオーナーになって優越感に浸る魅力が薄れてきたこともあり、安くて高性能の車に目が向いているのではないでしょうか。
最近、レクサスより新型レンジローバーや新型メルセデスを見かけるようになりましたね😂✌️
私はnx350hに乗ってますがレクサスだから乗ってる訳ではありません。単純に色々なクルマを調べて金額に見合ったクルマが少ないと思います。クルマなんて基本的に自己満足なので。他人がどう思うかなんて正直関係ないし。安くて実用的なのはきっとノアボクやらステップワゴンだと思います。満足度は人それぞれだしレクサスだからとかもあまり最近はないと思います。
トヨタのデザインが振り切って飛んでる感じがします（笑）レクサスはトヨタの焼き直しの感じがして、LCの様なデザインを目指して欲しい。それと、レクサスのパネルが古典的過ぎて・・欧州車のパネルを追い越して欲しい（笑）レクサスは所詮は法人向けのリースが主であるので、個人所有の方向に向いて無い気がします。
動画を拝見しました。最近のレスサス車は少し高級感が薄れてきたように思います。コンソール周りを見ても大衆車的なデザインになり先進性を感じません。日本を代表する高級車としての存在感をもっと出してもらいたいものです。世界に挑戦する意気込みをもっと出してもらいたいものです。私はCT、RX、NXと乗ってきましたが、初代NXのデザインが一番気に入っています。次に乗り換える時はハリアーの新型や欧州限定となっているCH-Rなどトヨタ車に変更しようと思っています。これからも羨望を集めるレクサスになってほしいと思いますね。
好きですけど好きと買えるは別ですからねぇ…でも、いつかはLEXUSに乗りたいなぁ
レクサスはCTを導入して以降、客層が変わり、顧客数も増えて、当初のおもてなしができなくなりました。今はたまに洗車に行って、お茶をするだけです。CT、UX、LBX等のトヨタ車より安価な車種を無くし、トヨタとの差別化してもらいたいです。
基本的にレクサス車メインで動画を作成していますが、レクサスがあまり回らないと感じるのは、単純に目玉車種がない次期だからと思います最近では新しい車種はLMとLBXしかない状態ですし、LMは個人ユースではないし、LBXはちょっと小さすぎるところもあるかなと思います。SUVスタイルが多すぎるのも要因の一つかもしれません。内装も似たり寄ったりになっていますし。。レクサスと言えば、セダンかスポーツカーというイメージも強いかもですね。
私がお世話になっていた担当は「特別何かに特化して無いけど全てがある一定のレベルです❗」って言ってたけど……今思うとそれがそのうち仇となるような気がしてますね。高級路線なのか、スポーツ路線なのか分からないし、どちらにも振り切ったモデルをそろそろ考えないといけないと感じます。LFAくらいですよね？「うおーすげー」ってなるの。セルシオからの系譜でLSを出した筈なのにFスポーツ出したり。あくまで個人的な主観ですがLSは高級路線１択、isはスポーツ路線１択とかメリハリつけてほしいし、セルシオも作れてLFAも作れる力を持ってるメーカーなんだから出来ると思います。それで値段が高くなっても分かる人には分かると思いますし、魅力が増すと思います。偉そうに長々失礼しました。
ずっとアウディ、BMW、ベンツのドイツ3ブランド所有だが、レクサスは所詮トヨタ車に毛が生えただけという感じ。で全く剛性感が違うから。
オレも過去歴ほぼ同じだが日本の道走るにはやはり日本車は適しとると思っておるアウトバーンとかガンガン走るなら別だが
先進安全装備は進化してるけど内装の安普請や後席リクライニングとかは退化してきてる（旧NXには後席電動リクライニングがあったのに新型はたったの1ノッチのみの簡易リクライニング
![[NXオーナー急増中] 日本でレクサスNXが最強な理由６選! ここまで売れ続けるには理由がある? 今,LEXUS NXを買うべき理由とは?](http://i.ytimg.com/vi/Bb1RyDqezFc/mqdefault.jpg)
🌎English subtitles and dubbed audio are supported. 🇨🇳支持中文字幕。 🇩🇪Unterstützt deutsche Untertitel. 🇪🇸Soporta subtítulos en español. 🇰🇷한국어 자막에 대응하고 있습니다. 🇮🇳हिंदी उपशीर्षक का समर्थन करता है.
レクサスではないとダメ！ってものが欠けてきている気がします😢
レクサスはプレミアムブランドなのでトヨタに「圧倒的な付加価値」を付けてなんぼだと思います。しかしドラヨスさんのご指摘通り、最近のレクサスはナビ、インフォテイメント関連でトヨタに劣ることさえあります。そうなってしまうと乗り心地や内外装くらいしかトヨタとの差がないんですよね・・・。それを数百万上乗せしてまで買う価値があるのかという現状だと思います。
名前だけで高くしてるように思えるよね…
客のレクサス離れより、レクサスのセダン離れが心配😅
レクサスのスタート時はLS、GS、IS、SCでスタートしたが今や全部放置、消滅し、今やSUVメーカー😵💫
しかも専用設計じゃなく、トヨタ車の仕立て直しがほとんど💦
レクサスの敷居を下げて、客の取り込みに成功したが、ステータスは下振れのみで上振れはなし
セダン離れの時代だが、一定数いるセダン好きから見向きもされないのも事実
やはり日本を代表するメーカーとしてS・E・Cや3・5・7と張り合えるような車は持って置いて欲しい。
車の基本、セダンを捨てたら未来はないですね
レクサス車にCT５年、先代NX８年乗っている者です。１３年前は、G-link、オーナーズデスク、SOSコール等レクサス車にしかないサービスで他社に比べての優位性があったと思いますが、今はトヨタ車に限らず他社も同様のサービスを提供しているのでレクサスの優位性が薄れていると感じています。そろそろ次の車を検討しており、定期点検の際LBXを見てきたのですが、動画にもある通り電動チルトテレスコ、助手席パワーシート、シートベンチレーション、サンルーフの設定がない等、ヒエラルキーを謳うのであれば当然付いていなければいけない装備の設定すらないことに不満を感じてしまいました。１５００ccのハイブリットに５００万円近くのプライスタグをつけるのであれば、上位車種との装備に差をつけるべきではないと思います。レクサスが好きだからこそあえて苦言を呈してしまいました。
横からですが、「電動チルトテレスコ、助手席パワーシート」がないレクサスもあるのですね。
自分が、買った中古のマークX130系前期型でも、本革シート、運転席・助手席電動シート＋シートヒーター、電動チルトテレスコがついています。
2012年モデルですが。
@@ボー太郎-y1kマークXはV6+FRだけあって、当時のNXやISよりも走りや乗り心地で質感高いと感じる場面がありますね
@@ミズオケン
そうですね。乗心地や静粛性に関してはクラウンが上だと思いますが、車重が軽い分走りも結構いいし、燃費もこのクラスにしては、まずまずです。
FRだけに、大きな車体の割には取り回しがしやすいです。
そして、これは自分の感想ですが、高級さを感じさせられるポイントが、ウィンカーレバーの操作感。硬すぎずかといってやわでもなく、カチッとした節度ある感触が、大衆車とは違う気がします。
金額に対しての魅力が無くなったかもしれません。
単純に車体本体の値上がりが大きく、リセールも以前ほど高くないからでしょうか？
トヨタ車で十分すぎる装備があるから、興味も昔に比べ激減しました。
レクサス離れの話、もう共感しかありません。❤
レクサス複数台乗り継いで来ました。
以前、レクサスの店舗でも働いていましたが、
車の質、サービスに関してこの動画内でも話しに出てますが、
トヨタ車にアドバンテージが薄くなりました。
かつ、店舗セールススタッフは競合車の知識もなく、接客レベルもガタ落ちが現状で、スタッフの離職も増加。
はっきり言って、オワコンに近づいているブランドだと、個人的には感じます。
特に最近都内に出来たレクサス店はひどい‥
日本の高級車を名乗るには「カーナビの表示・スイッチが他のスイッチとの統一感がない（後付けっぽい）。」
とか、細かいところが値段の割に今一歩のところですかね。
車自身のデザインも高級感があっていいんですが、何かが今一つな感じがします。
それに比べて中身は今一つですが、ベンツ、BMWは統一感・思想がありますね。
デザインが古臭い。特に内装がダメ。価格ほどの先見性や価値、憧れはない。
トヨタ車の差別化がなくなり、
いろんな部分でコストカットが
目に見えて分かるようになり、
レクサスにはガッカリです。
同じ金額を出すなら、
ドイツ御三家を選択します。
内外装共に他社がかなり良くなり以前ほどレクサスとの違いが無くなりましたし
以前ほどコストが掛かってないのが明確です。
GS乗ってましたが第一世代のレクサスはオーバークオリティで良かったです。
感動するような内装じゃないんですよね〜
他の手が届きやすい車の質感が上がって来てて特別感が無くなって来てると思います
レクサスはディーラーでのサービスは超一流で良いと思うけど
強気の価格に対する車の価値が見合ってない。
車の出来だけで言ったら、コスパ悪すぎる。
トヨタ車の方がコスパに優れてる。
なんなら、内装だけで言ったら、レクサスよりマツダの方が良いし、それでいて価格も大幅に安く、コスパがやはり良い
レクサスは本当にブランドロゴとディーラーで受けられるサービスに大金払うって感じになったよね。
車の価値だけ見たら、コスパ最悪。正直無駄な贅沢に落ちた。
レクサスってディーラーのサービスが良いだけでクルマ自体がトヨタの高級車と比べて更に良いものってイメージがそもそもありませんでした
・レクサスのいい点は、塗装がトヨタ車よりいいのでは？
・トヨタ車と同じエンジンを使っていても、レクサスではチューニングを「燃費重視」より「走り重視」に変更していると
販売員が言ってましたよ。
・「レクサスを35年までに全車種ＥＶ化」は、レクサスで内燃エンジンを捨てていいのかと思う。。
・トヨタ車で、スピンドルグリルを思わせるデザインがあって、差別化しないの？って思う。。
・ベンツ、BMWのライバル車より、少し安い価格設定をしているように思いますが、レクサス車では決してコストカットせずに、
高品質を保って、ベンツ、BMWと同じ価格、もしくはより高額になっても、もはや勝負して欲しい。
クラウン好きとしては嬉しいけどクラウンがレクサスを超えてるところがあると思う。レクサス車も乗っている私からしたらオーナーズラウンジとか接客とかがやっぱりレクサスの方が良いし仮に車に初期不良があってもある程度は無料交換してくれるのがレクサスだからやっぱりレクサスは優秀だと思います。
確かに。
周りの車たちの魅力の伸びがすごいので、そっちに目移りしちゃいますね。
レクサスの魅力は停滞しているかも
私もGS→NX→ESと乗り継いできましたがレクサスが街中に溢れかえってるので特別感がなくなってしまい残念な感じもしますね
それだけ高所得者、レクサス買える人が増えたんでしょう、日本にとってはいいことです！
残価設定が出てきたからでしょ
個人的には各メーカーさんから良過ぎる車が開発されすぎてどの車に乗っても相当の満足度が得られると思います。因みにRX抽選に落ちてクラウンクロスオーバーRSADに乗っています。😂メルセデスさんからの乗り換えになりますが、ブランド力の差を埋めちゃうくらいに満足しています。ワンソクさんいつも応援しています。
金額に見合う価値がないような気がします😅
乗ってから家やボケ
@@gomipajgd125 さん レクサスの NX や RX には 試乗しました 自分では所有したことはありません 正直がっかりしました やはり 値段を考えると ぼったくりです
これまでCT、2016RX 350h F-Sportに乗ってましたが、今欲しいLEXUS車はありません😣
メーターやナビシステムしかりで、トヨタ車の方が魅力的です‼️
今は「ただブランドと車にあまりこだわりのないステイタスだけ」求めている人になっていますね😓
@@twindragon0615 さん 車にブランド ステータスを求める人にとっては レクサスの価格は適正なのかもしれません しかし 車 本来の乗り味 動的質感を求める人にとっては やはり 値段は高すぎると言わざるを得ません 決して レクサスが悪いわけではなく 求めるものが違う人間にとっては 購入の選択肢には入らないと言うことですね☺️
わかるわ〜😂 RX350Fスポに乗ってますがこの値段ならもう少し感動があっても…が多いかな… ならトヨタでいいじゃん！みたいな… エクステリアはぶっちぎりレクサスですが
ブログ時代からワン速さんを拝見させてもらっています。私自身もレクサスが好きで現行RXを含み10年程前から初めてレクサスを乗って5台乗り継いできました。ワン速さんと同意見でモヤモヤしてます。レクサスは車も良いし、ディーラー対応は何よりも良いんですが、車の装備、特別感は薄れてきてトヨタで充分じゃないかというのが続いています。スバルレヴォーグやVOLVOも乗ってますが、インフォテイメントはスバル、ボルボの方が良いですし。国内のトップブランドならもっと以前のような特別感がほしいと思ってます。
外装デザインとか内装の高級感とかがレクサスの売りだったんでしょうが、最近はMAZDAとかTOYOTAの車も高級感ありますので
レクサスのアドバンテージが薄れた感はあります。
その通りなんですが世間的にはマツダとトヨタに高級感があってもレクサスというブランドには勝てないんすよねー
でもそのレクサスが内装微妙というジレンマ
乗り心地やエンジンは別として、MAZDAのcx60の内装見たらNX、、、、んー。ってなった😢
cx60→NX→ベンツGLCの順で試乗しましたが、やはり何がレクサスの強みなのか分かりませんでした。
壊れないw
ワンソクさんのご意見、よくわかります。
近頃、トヨタだけでなく他メーカーの車も飛躍的に進化してきていますしね。
個人的には軽自動車やBセグ車がここ10年で異次元に進化していて
「上を見たらキリがないし、もうこの車でよくない？」などと思ってしまいます。
今までLEXUSはトヨタに毛が生えた程度だと思って見向きもしてませんでしたが、LBXを見た時に欲しくなり今月納車です。いくつか気になる部分はありますが、自分で体験して判断してみることにしました。今から楽しみ。
レクサスが好きだから、頑張ってほしいからならではの悩みですね😊
いつもTH-cam
観てます😊
分かりやすい話し方
観たい所を
見せてくれる
ワンソクさん！
すごく助かります。
レクサス離れしているのって、車TH-camr界隈だけでは？主力の北米に比べて割と弱かった欧州販売、国内販売が上向いている様子なので、良さが世界的に伝わって来ているのだと思う。
そうかもしれません。最初に言った通り、レクサス離れは起きてないんです。
ただ、オーナーとしてはモヤモヤするというだけで。
この価格帯でクリティカルながっかりポイントが多すぎて、、買って幸せになれる気がしないのです
このシリーズ待ってました！
注目度が低いのはスポーツモデルやthe高級車のセダンにしばらく新モデルが出てないせいもあるんじゃないかなと思います。
庶民の私からすると「レクサスはセダンでしょ！」と思います。古いですかね😅
親がLS、RXを歴代乗っています。
レクサスはエクステリアは好き嫌いあるでしょうが…
インテリアが新型になればなるほど程ショボくなってる気がします💧
好みによるんでしょうが欧州車にくらべると全てが中途半端💧
30系セルシオ、40系ソアラ（sc430）この頃のトヨタが一番内装にお金かけて作り込んでる感じします。
しかもあのクオリティーでこの頃の車両価格は今のレクサスの約半値です😂
レクサスは決してキライではないですが…
私は購入までは至らないですね🙇♂️
レクサス好きだけどトヨタで良くねって評価にはなりつつある
っていうかインフォテインメントとか考えるとアウトランダーの方がいいとなる
レクサスの今後の改善点はタッチトレーサーオペレーションのタッチレスポンス機能の追加とフル液晶メーターをより先進的で多い情報量にする、アドバンストドライブの作動領域を60km/h未満に引き上げるっていうのが必要
LS500h並びにRX500h所有の私めとしては・・・
1.タッチトレーサーの操作性がイマイチな所
2.RXについていえば何故か6速な所
3.LSに関しては圧倒的静粛性が若干失われてしまった
不満点を3つ挙げるとすればこないな感じでしょうか・・・。細かい点を挙げたら他にもありますが、それはどの車でもそうでしょうし。
ワンソクさんが良く仰っているメーターについては（私は）走ってる時にそれほど見ないので、そこまで大きな不満ではないかも。
個人的にはHUDをより高性能にしてくれたらメーターについてはそこまで不満ではにゃいっす。
少しディスり気味の事を書きましたが、何だかんだレクサス好きで、乗ってみないと分からない良さはあると思いまする。
NX欲しかったですが、普通のサラリーマンでは、ベースグレード以上を買おうとすると600万円超えになってしまって手が届かない所に行ってしまった。
例えばフェラーリかっこいい、けど高すぎるから購入選択肢には無い的な感じで見る意味が無くなってしまったのかな。
値引無いのにリセールもハリアーに負けるし、ハリアーでいいかなってなってます。
私はトヨタ・レスサスに特別強い興味、関心があったわけではありませんでしたがトヨタの工場で働き始めて、やっぱトヨタって凄いなと思うところが多々ありました。
レスサスも買うことは無いと思いますが毎日見ているとだんだんカッコよく見えてくるのが不思議ですw
お話聞いているとなんかiPhoneに通じるところがあるなと思いました。
iPhoneも１０年前くらいまでは「凄い！さすがアップル！」と思う進化が毎年あったように思いますが、ここ５年程はそこまでの進化も無く、逆にアンドロイドの進化もあってコスパで微妙に感じることが多くなってiPhone３からiPhone一筋で１０年以上使い続けてきましたが、ついにアンドロイドに浮気してしまいましたw
TOYOTAが良くなりすぎましたよね😅
レクサス高いですよ。。
値引き無し、フロアマット10万😅
TOYOTAが良くなりすぎて
レクサスを選ぶ理由が無くなりましたよね。
プリウス、クラウンシリーズ、アル、ヴェル、ランクル、センチュリー。
TOYOTAで全て賄えますよね。。
レクサスはそろそろ次のステージにステップアップしないと顧客増はどうかと思いますよ。。
LBXも振り切れてないし。。
電動テレスコ、ベンチレーション、助手席パワーシート、サンルーフ無いのはダメでしょ‼️
トヨタが色々面白く充実したモデルを出すほどLEXUSが延長線上のブランドに見えてきてしまう部分はありそうですね。明確なステータス性に繋がる部分が店舗サービスぐらいと感じてしまうと御三家と比較しにくいというか、先進装備,快適装備,動的質感をもっとトヨタを突き放す勢いのブランドであって欲しいと思います。差別化が出来てるVWとAudiのようなLEXUSじゃないとダメって理由がもっと欲しいですね。
いつかはレクサス
成功者が憧れるブランドにならないと。
トヨタ車で稼いだ利益でコストをかけて差別化した車両を作ってほしい。
憧れ感もないからTH-camの再生数も伸びないんだと思う。
LBXのナビは中身を見るとヤリスクロスに劣っているとかパワーバックドアのハンズフリー機能がヤリスクロスにはあるのにLBXにはないとか細かいところでもレクサスがトヨタに負けてると個人的な評価は下がる
NX買う前はよく見てました
去年納車されてからはあまりそれ系の動画を見なくなりましたね
自分の中で需要が満たされたのかもしれません
レクサスってサービスの良さが売りだと思っている自分としてはシートに腰を降ろし、ハンドル握って、アクセル踏んで、ニンマリ出来るかが重要で、やはりベンツやBMWに行っちゃう😊
トヨタ車のレクサス仕様でない、レクサス単独で造るのは如何でしょう😅
私としては他社の車の内装の質感が上がったためレクサスの内装に凄みを感じにくくなったことと、他社の車の先進性が高くなってきてるため車種によってはレクサスの方がまだこの機能採用してないの❓ってなることが増えたから昔より興味が薄れたのはありますね。
I was watching your Japanese videos and following you for over a year now but I didn’t know you were this good in English! Keep up the good work!
地元のレクサスディーラーはどちらかといえば売って"やる"、教育して"やる"という傲慢さが垣間見え、結局購入しませんでした。
2年前とかはレクサス動画だけで見たい！って思ってましたが最近はあんまり思わなくなったのが正直です。
MAZDAが内装、装備を充実してるからトヨタ車もそれに対抗した結果レクサスとトヨタ車との差分がなくなった感じですよね。
レクサスが国内のセコい市場でポジション取ってたからこうなったので、次は欧州車レベルの装備をつけて欲しいですね。
エアサス・大出力パワーユニット・車内イルミネーション・ペアガラスなどなど。
車種によってはトヨタ車のほうがいい装備積んでますし金額的にもコスパいいですよね。レクサスはタッチパッドなくしてからセンターコンソールのレイアウトが下手になりましたし、ナビやタッチトレーサーの完成度が今ひとつです。あとセダン・クーペ好きなのでSUV偏重の近年では乗り換えたい車がないです。
販売台数伸びてるというのも、そこまで大きく考えずに
「お金あるし、レクサスかな！」
みたいな人が一定数いるんじゃないかなって勝手に思ってます😅
それな。ベンツとレクサスはヴィトン的な存在だから庶民でもちょっとがんばれば買えちゃうから見栄はれるしな笑
地方のスーパー行ってもおばちゃん大体ヴィトンのバックや財布持ってるし笑
たぶん僕ですね。そういう考え。まあそこまでお金ないんですけど
高級車ベンツ、中級者レクサス、低級車トヨタ
この3つはとりあえずこれ買っておけば問題なし、という考えだけで買ってる方が大半でしょう
実際、車の質はもちろん高いのでその選択は間違ってないと思いますが
車に限らずみんなが高級感だと思っている&知ってる&持っているブランドは安心できますよね笑
自分はベンツやアウディじゃなくてあえてポルシェやランドローバーに乗っちゃいますが笑
先代NX後期から先代RX後期、現行RX350と乗り継いできたけど、半年足らずでディフェンダーに乗り換えました。
理由は動画の通り、トヨタに劣る装備や価格に見合ってない内装かな。
あとNX多すぎ（名古屋）
その点ディフェンダーは内装もいいし走りもいい、被らないしと満足してます。
初めてレクサスに乗った時は感動したなー
またそう思える車づくりをしてほしい。
初代NX検討中にドラヨスさんのブログに出会い発売前から予約して購入しました。その後RX発売と同時に乗り換えたのですが当時は5やEと比べても魅力的だったんですけどね。欧州車を超えるという当初のブランドコンセプトは方針転換したんでしょうかね😂
18年ほどレクサス乗り継いでいますが、トヨタ車とレクサスの装備の差が少なくなってきたこと、デザインの先進性が弱いことなどが原因だと思います。
レクサス…高いですよねw
LBXもうすぐ納車ですが、今乗ってるメルセデスCLAの方が満足感が高いような気もします😊でも1度は乗らないとわからないので今回購入して自分なりに評価して見たいと思います😏
いつも拝見しております。
今も高級車のイメージがありますが、他メーカーの価格が高くなっているのと安全支援など装備が充実している車が増えたイメージがありますね。あと目にしない日がないくらい見るので、見慣れているのかもしれませんね。
他メーカーが装備を含めて、魅力的な車が増えているので、レクサスの特別感は、薄れている感じはしますね。
レクサスはＩＳ初代、ＵＸから現在ＮＸ20系ですが、ＩＳは結構質感も良く良かったですが、ＵＸになり細かいとこのコストカットが目立つようになり、ＮＸも変わらずコストカットが見えるしナビ周辺はポンコツだし、言われるように昔はレクサスには先進性があり、明らかにトヨタの上にありましたが、今では先進性が無く、デザインも大人しく、それを担当者に言うと、走りが全然違いますよの一点張りで、レクサス初心者ならダマせても、私らはもうダマせないですよ。最近レクサスも品質が高いとは宣伝しなくなり、昔の威光で生きてる感じですかね。
それに年次改良でやたら溶接や、接着剤を増やして剛性がＵＰしたとか言いますが、先に買った者からすると、前型が剛性が弱いと言われている気がして、そんな事を売りにするなよ、と言いたい。
若い頃からトヨタ車を乗り継ぎ最終版のセルシオを乗った後レクサスLS460を乗り、現在はアウディA8に乗っています。 セルシオ430は驚く程静かで滑らかな乗り味には感動を覚えました‼️
レクサス460は静かさはセルシオに劣りますがエンジンサウンドを聞かした運転の楽しさがありました！ きめ細かな使い勝手の良さもありました！
アウディA8 55TFSIは運転の楽しさと使い勝手はレクサスに劣りますが、安全性が非常に優れています。 見た目がレクサスより立派感が有ります！
それぞれ良いところがあり、それぞれ悦びが有ります！ みんな同じでなく特徴があるのでそれを満喫出来れば良いのではないでしょうか❗
所有欲が満たされるはトヨタ車よりもレクサス車の勝ってると思うが、＋100〜200万円の価値は無いとは思う！
国力低迷中の日本市場にも気を使って開発すると、迂闊に値段も引き上げられず、
結果疎かにせざるを得ない点が増えてしまうのでしょうか。
世界のプレミアム市場で唯一、欧州プレミアムとタメ線張れる日本のブランドなので頑張ってほしいです。
ロシアを除く欧州でレクサスはメルセデスやBMWアウディと言った高級車志向の客層には敬遠されがちな車です。その根拠のほとんどは「価格に見合う中身が無い」と言うもの。やはり中身がトヨタのままなのが大きな原因でしょう。例えばポルシェは仮にベースがアウディやVWでも全く別物と言えるほどのテイスト、パワーアップ等で顧客満足度を高めるのに、レクサスは内装と外装だけで肝心の機械部分がほぼトヨタのままと言うのが舌の超えた富裕層の見方です
今月rx500h納車になりますが、抽選とか納期とか売る気あるのかな、ロレックスみたいに供給調整でもしてるのか正直不満しかありません、次は違うメーカーにしたい
今uxに乗っていますが、3年 今度nxに変えるか、クラウンスポーツにのるか？またはまたuxに乗り換えるか、非常に悩んでいます。
レクサスの内装がいまいち！
その通りだと思います
同感です
新型Lexus UXのF SPORTが気になってます。
HondaのZR-Vも良いのですが、ヘッドアップディスプレイが無いのがネックですね。
また、コンパクトでちゃんと高級車しているのは未だにLexus UXしか選択肢が内容にも感じます。
動画によるレクサス離れは真実の性能がレビューされ始めたからだと思います
昔は「レクサス」に夢が有りましたが
色々なTH-camrがメルセデスやBMWさらにはトヨタと気軽に比較し始めた結果
辛口評価をことごとく受けるようになりましたから、見る気もなくなりますよ・・・
まあ、レクサスの良さは程々の高級感、故障の少なさ、リセールなので人気は続くと思いますけどね
とても共感できました。初代LSが確立した圧倒的な別物感イメージは、薄れたように思います。
ただ、「レクサス」のブランド名に対する投資は莫大なようで、車に関心がない女性でも高級ブランドと認知されているのはすごいと思う。
クラウンだとだめですね、男性には、うけがいいのですが、、、
全てにおいて共感しました！
走りの違いとかはよくわからないからこそ、見た目での違いだったり高級感は欲しいですよね！
イージークローザーも後席だけだけど700万円台で買えるクラウンにはついてて1000円のRXには何故ついてないのか、、、いまだに不思議です😢😢
とは言いつつもレクサスは好きです
トヨタが最近良くなりすぎてレクサス追い越しちゃってるんですよね…
VWとAudiもその関係性に苦労してますしね。
VWが良くなりすぎたらAudiがダメになるし、Audiを気にしすぎて下に差別化しすぎたのが今の売れないVWですし。
どちらも上手く回すのは既存の技術とコストではキツいんでしょうね。
本家とアッパーブランドの関係性は難しいのだと思っています🤔
めちゃめちゃ分かります。レクサスというブランドに若い頃から憧れていて、ようやく少し稼げれるようになり購入しましたが、最新のトヨタ車に多々劣ってる点があるのは全く納得していません。確かにトヨタ車が良くなりすぎているのは分かります。しかしレクサスとしてのプライド、価値をもっと高めてほしい。上層部には初心に返ってもらいたい
レクサスに昔ほどの特別感が無くなってしまったのかもしれませんね...。頑張れレクサス
〜追記〜
ワンソクさんの動画は為になりますしとても面白いです！これからも頑張ってください！応援してます♪
レクサス愛ゆえの想いですね。
先進装備は常にフル装備しててほしいですね。
かっこいいし値段も直近のBM、メルセデスに比べて手頃だし売れてるのは当然だと思います。
自分的にもSUVよりセダンクーペの方が好きだからトヨタよりレクサスの方が魅力的に見える。
最近のレクサスにはトヨタのGRヤリスのマイナーチェンジや走りのレベルを大幅に向上させた新型プリウス、マツダのロータリー復活や直6搭載、といったイメージをガラッと変える様な変更が無く、正当進化以外していないのが解ってるから動画がアップされても余り興味が湧かないんですよね、、、
最近のレクサスで1番興味を惹かれたのはIS500とLMの発表が最後でした
レクサスはリセールが良いと言うところを踏まえて、良い車だと思いますが、最近それほど革新的な変化が感じられないですよね。
6年前からテスラに乗りながら、レクサスなど数台買いましたが、手放すのはレクサスばかりですね。
RXはNX以降の販売方法に不満を感じるユーザーはかなり多い様に感じますね。
レクサス好きです。
IS、RX、LSと3台乗り継ぎました。
今は別メーカーの車に乗っていますが、またRXに乗りたいと思っています。でもそれはマイチェン後にしようと思っています。なぜなら、ワン速さんのおっしゃる通り、レクサスならではの優位性が薄れている気がするからです。
メーターは仰せの通り、カローラスポーツでも12.3インチのフル液晶なのに、なぜかRXの方が小さかったり、
ドアミラーは大きさの観点から先代のものをそのまま継承(デザイン変えてもいいのに、コストカットとしか取れません)。
ドアヒンジはプレス製にランクダウン。
ウィンドウスイッチ周りの樹脂も未塗装そのままで、マツダの方が断然見栄えもいいし、コストかけています。
内装はcx-60に軍配が上がると思います。いや、マツダ3もいい勝負してます。
そんな感じで、トヨタ含め、他のクルマのレベルが大幅に上がってきたことで、追いつかれてしまっている感が否めません。むしろ抜かれている部分も…
ホイールボルトはレクサスだけかと思いきや、クラウンにも。
アダプティブハイビームも今は軽にも付いてますしね。
ボディ作りはスバルのインナーフレーム構造、すごいです。
構造用接着剤の塗布長もかなりです。
レクサスと聞き、車両価格に見合う装備、素材に期待し、いざ見てみると、あれ？と拍子抜けしてしまいます。
もっとレクサスならではの特別感が欲しいなと思います。
具体的には、
ドアのイージークローザー全車標準装備とか、欧州車にも負けないアンビエントイルミ全車標準とか、リアドアのウィンドウまで遮音ガラスにするとか。
頑張ってくださいレクサスさん！
塗装の水研磨はすごいです。あれは続けてください。
いい動画ありがとうございます！これからも応援しています！！
トヨタ車が良くなったのもあるけど日本車のレベルが上がったことでレクサスに魅了を感じない人が増えたと思う。
あと値段的に高くなり輸入車への乗り換えとかもあるかもですね😊
都心のマンションに住んでいると、最近の車種の大半（UXとLBX以外）は車幅が1850mmを超えていて、立体駐車場に入らないため、なかなか買い替えられずにおります。😢
レクサス候補に上げていましたが今は見送り、ここで指摘されたことが改善されて最強になったら購入したいと思います。
本当にその通りだと思います。
Lexus買うならトヨタ車でもいいってなるし、もう少し足してリセールが悪くてもドイツ車の方が走り、室内の静寂性、質感が満足できる。
最近のLexusはコストカット部分が目立つ
レクサス乗りです。IS250 8年→NX300 6年→今回年次改良のNX350が4月納車です。レクサス動画好きです。クラウンスポーツも考えましたが、やはりレクサスの持つ様々なプレミアム感が勝ちました。同クラスのメルセデス、BMWが1ランク落とさないと買えないというところもありますが、、、
完全に個人の話ですが、
物価が上昇するにつれてレクサスが自分とは遠い存在になりました。
トヨタの方が近い存在なのでそちらに興味がいきます。
私の身の回りでの話ですけど、レクサスを買う人って、車が好き！と言うより、ただステータスで買ってる人が多い印象です。
良い仕事に就いた、手取りがあがった、部長に昇進した、などなど。
人生のある地点に到達した自分へのご褒美的な？
「レクサスのココが好きなんだよー♥️」的なのろけ話はあまりしてくれなくて、買った自分に満足している。そんな印象です。
とても納得感のある説明、もやもやですね。次回の先行試乗会などレクサス開発さんと会話される機会があればワンソクさんからもやもやぶつけてください。メーターがカローラ以下は確かにどうかと思います！
2年前までレクサスを4台乗り継ぎました。
とても気に入っていたのですが、半導体不足でRX,NXも購入できず。
既存オーナー無視ならそれでもいいかと、アウディにしました。
冷静に考えれば走りの質はアウディが上かと思いました。
最近のレクサスのデザインは電動化があるからかボツ個性だと思います。
LBXのエクステリアはレクサスとわからないですねー
レクサスはもはや車の性能で差別化していくのではなく、ディーラーのおもてなしだけで勝負していくのでは？😅
私はレクサス３台目でRX450hのFスポ乗っていますがディーラーの対応も含め所有満足度はかなり高いと思います。
ただ新型RXへの乗り換えを検討しましたが、金額に見合う価値を感じることができませんでした。1000万近く出すなら分かりやすい高級感（特に内装）のメルセデスも候補になりますしね。
レクサスである以上は値段が上がっても良いので分かりやすいトヨタ車以上の装備や魅力を追求して欲しいです。
RXの改良版やGXがアルヴェルを超える内装と装備が搭載されることを期待します。
LBXやUXが人気ないって可能性もありますね、価格が求めやすくなるのはいい事ですが高級ブランドとしてのブランディングは落ちますし、その割の品質もイマイチ、LBXやUXのオーナーは良くてもRX初め、他のオーナーが自車に対する所有満足度や特別感は薄れるように感じます
個人的には、LS、ESのセダンがモデルチェンジ全然しないから興味が薄れてきてる。
NXより、クラウンの方が新鮮味あるし。
ワンソクさんと同意見です。私もレクサス好きであるからこそ余計に感じます。
レクサスオーナーが増え過ぎて自分がレクサスオーナーになって優越感に浸る魅力が薄れてきたこともあり、安くて高性能の車に目が向いているのではないでしょうか。
最近、レクサスより新型レンジローバーや新型メルセデスを見かけるようになりましたね😂✌️
私はnx350hに乗ってますがレクサスだから乗ってる訳ではありません。単純に色々なクルマを調べて金額に見合ったクルマが少ないと思います。クルマなんて基本的に自己満足なので。他人がどう思うかなんて正直関係ないし。安くて実用的なのはきっとノアボクやらステップワゴンだと思います。
満足度は人それぞれだしレクサスだからとかもあまり最近はないと思います。
トヨタのデザインが振り切って飛んでる感じがします（笑）
レクサスはトヨタの焼き直しの感じがして、LCの様なデザインを目指して欲しい。
それと、レクサスのパネルが古典的過ぎて・・欧州車のパネルを追い越して欲しい（笑）
レクサスは所詮は法人向けのリースが主であるので、個人所有の方向に向いて無い気がします。
動画を拝見しました。最近のレスサス車は少し高級感が薄れてきたように思います。コンソール周りを見ても大衆車的なデザインになり先進性を感じません。
日本を代表する高級車としての存在感をもっと出してもらいたいものです。世界に挑戦する意気込みをもっと出してもらいたいものです。
私はCT、RX、NXと乗ってきましたが、初代NXのデザインが一番気に入っています。
次に乗り換える時はハリアーの新型や欧州限定となっているCH-Rなどトヨタ車に変更しようと思っています。
これからも羨望を集めるレクサスになってほしいと思いますね。
好きですけど
好きと買えるは別ですからねぇ…
でも、いつかはLEXUSに乗りたいなぁ
レクサスはCTを導入して以降、客層が変わり、顧客数も増えて、当初のおもてなしができなくなりました。今はたまに洗車に行って、お茶をするだけです。
CT、UX、LBX等のトヨタ車より安価な車種を無くし、トヨタとの差別化してもらいたいです。
基本的にレクサス車メインで動画を作成していますが、
レクサスがあまり回らないと感じるのは、単純に目玉車種がない次期だからと思います
最近では新しい車種はLMとLBXしかない状態ですし、LMは個人ユースではないし、LBXはちょっと小さすぎるところも
あるかなと思います。SUVスタイルが多すぎるのも要因の一つかもしれません。内装も似たり寄ったりになっていますし。。
レクサスと言えば、セダンかスポーツカーというイメージも強いかもですね。
私がお世話になっていた担当は「特別何かに特化して無いけど全てがある一定のレベルです❗」って言ってたけど……今思うとそれがそのうち仇となるような気がしてますね。
高級路線なのか、スポーツ路線なのか分からないし、どちらにも振り切ったモデルをそろそろ考えないといけないと感じます。
LFAくらいですよね？「うおーすげー」ってなるの。
セルシオからの系譜でLSを出した筈なのにFスポーツ出したり。あくまで個人的な主観ですがLSは高級路線１択、isはスポーツ路線１択とかメリハリつけてほしいし、セルシオも作れてLFAも作れる力を持ってるメーカーなんだから出来ると思います。それで値段が高くなっても分かる人には分かると思いますし、魅力が増すと思います。偉そうに長々失礼しました。
ずっとアウディ、BMW、ベンツのドイツ3ブランド所有だが、レクサスは所詮トヨタ車に毛が生えただけという感じ。で全く剛性感が違うから。
オレも過去歴ほぼ同じだが
日本の道走るにはやはり日本車は適しとると思っておる
アウトバーンとかガンガン走るなら別だが
先進安全装備は進化してるけど内装の安普請や後席リクライニングとかは退化してきてる（旧NXには後席電動リクライニングがあったのに新型はたったの1ノッチのみの簡易リクライニング