Как сделать ваз немного лучше, доработка системы зажигания,конденсатор на катушку зажигания, лайфхак
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Доработка системы зажигания на автомобиле ваз, установка конденсатора в цепь питания катушки зажигания. Из-за пониженного питания катушки зажигания двигатель на холостом ходу может не устойчиво работать, плавают обороты, трясет. По той же причине двигатель может плохо заводиться. Автолайфхак
Установка реле в цепь питания катушки зажигания clck.ru/YXg8B
Нет искры на ваз 2110, 2115. Поиск причины clck.ru/sLhHp
Парень молодец, зажигание большую роль играет в работе двигателя. Молодец спосибо тебе.
Я под конец СССР делал такие эксперименты. Что бы машина лучше заводилась в любой мороз и даже с не новым аккумулятором,я через мощный ,кажется 10 амперный диод,ставил паралельно клеммам питания коммутатора конденсатор ёмкостью 100000 - сто тысяч микрофарад. Эффект был потрясающий. Даже на еле- еле крутящем в 30 градусный мороз,я всегда заводил свой УАЗ 31514 с первого раза. Было некоторое неудобство- после выключения зажигания ключиком,двигатель продолжал ещё работать.
сейчас ставят ионисторы
На гранту фл сразу с новья поставил эти конденсаторы, сам электронщик, и знаю что толк от них есть! Искра мощнее, и работа двигателя устойчивое, остальное все при этом работает штатно и автозапуск и вся электрика!
Спасибо за проделанную работу. Всё понятно разложено и показано.
ставил на 21093 кондёр на 22000мФ с диодом. запуск стал реально в пол-секунды. стоило только дернуть ключ, как мотор запускался в любой мороз. глушилась, кстати, тоже быстро, буквально за секунду. это к тем, кто говорит, что такие кондёры слишком большие для системы зажигания.
Была такая же проблема, потом взял Toyota Rav4 и проблема с зажиганием исчезла. Всем рекомендую!
Абсолютно нормальная стандартная схема на тойоте стоит с 90-х годов мощный конденсатор. Одним концом на питании катушек другим на земле. Так же видел и на ниссане и на митсубиси.
Спасибо за тест
Надо же а я как-то и не подумал об этом. Регулятор напряжения подключил через реле к акб а то сильная просадки была.
Поставил тиристорное зажигание (барк) работает от 6 до 18 вольт искра мощнейшая.Минус в том диагност пошлет вас.А так надо мерять искру осцилом с конд и без.
Я поставил тиристорный блок электроника 1978 г выпуска. Запуск всегда отличный❤
Прикручивать лучше на болт КПП, он там совсем рядом. Чтоб провод длинный не тянуть. Я взял мощную кольцевую клемму, прямо на нее припаял минусы кондёров, таким образом они прям на болте КПП держатся.
🤔 интересненько !
А можно вместо конденсатора подключить акб через реле. И будет на много лучше. А так напряжение как проседало после замка так и будет проседать.
в более новых моделях так и подключено, через реле. а напряжение как проседало, так и проседает. особенности проводки.
Спасибо
думаю чем паставить 3 конденсатора хватит 2 и параллельно к ним непольярный полимерный конденсатор например 100нф чтоб сглаживать мелких пульсаций.
конечно это моё собственное мнение. могу ошибатся
Класика, с коммутатором и датчиком холла... Можно подключить конденсаторы, к клемме К... На катушке. Или куда? Спасибо!
Есть доработка - диод Шоттки на генератор, чтобы напряжение бортовое поднять. Можно обзор, пожалуйста, или ссылку, если ранее делали
как поднять напряжение генератора clck.ru/Ucw3U
Я ставил диод шотки. Не подходит. Пока генератор холодный вроде бы работает. Но по мере нагрева ,сопротивление диода падает и напряжение тоже уменьшается. Ставь обычный выпрямительные кремниевый диод.
С двигателя массу брать нельзя, так как часто плохая масса встречается. Не каждый это поймёт, точнее точку, откуда брать. Но точно не с гбц.
с коробки?
Тойота берет с гбц.
@@masteravdRU я выводил массу с кондёра на кузов, на крепление сигнала
Что то не понятно как подключен провод к плюсу на модуль зажигания. В разрыв чтоле. Там кучка проводов так и разглядеть.
Ты поставь сперва диод мощный и после него установи кондестор чтоб напряжени нахад на другие потребители не пошло моё мне так лутче помоему получится я неговоря что я прав но по моему мнению так
верно, кондёр должен идти в паре с диодом шоттки, ампер на 10 минимум, чтобы заряд кондёра не уходил на бортовую сеть
после этого будет гореть замок зажигания, реле зажигания и прочие контакты через которые будут заряжаться эти конденсаторы большим током и искрой
Выходной транзистор на катушку зажигания тоже может не выдержать по току, так как в первый момент запуска ток пойдёт и в катушку и на зарядку конденсатора.
@@СашаРябов-ь2ш
тоже может быть, что там сгорит, это будет сюрпризом для "очень умного" автолюбителя
@@СашаРябов-ь2ш Это не реально, от слова совсем. Фантазии
Можно попробовать поставить диод перед подачей питания на катушку с кондерами . Вот и будет защита тебе😊
@@ИгорьКолесник-ц2ю
Тогда смысл этого конденсатора если ставить диод на котором падает напряжение? Да и диод никак не ограничивает ток заряда конденсатора, только падение напряжения на нем
Не понял куда плюс кондера? На катушку зажигания?
Хочу спросить у меня тоййтота королла 97 года на карбе с гбо такая ситуация купил кнопку старт стоп с алика и установив ее машина не заводиться иль заводиться с 20 раза, отключил провода с кнопки ставлю ключ обратно и заводиться с пол пинка что за херня не пойму. Ощущение что стартер берет весь заряд и нет питания на гбо , крутит как бешеный аккум в отличном состоянии. Вопрос как распределить нагрузку со стартера?
Сколько "грамотных"? Все выше заводских.
А есть же dc-dc преобразователи. Может попробуете поставить преобразователь 8 - 30 В?
Dc dc boost если поставить и отрегулировать больше 14 в не лучше?
Опыты есть, 15в оптимально там.
Неее , лучше купить, чтобы цив ильно все выглядело.
Тип нихрена не соображает в электричестве!
✋👍
лайфак
Тоже так сделал,21154 евро-3,но не паял,....другая машина....
Можешь рассказать по точнее, у меня четырка
В итоге убрал кандесаторы,примерно тоже самое...
При запуске двигателя в первый момент времени, когда выходной транзистор замкнёт цепь катушки зажигания (добавленный конденсатор ещё не заряжен) большая часть тока пойдёт на зарядку конденсатора, а не в катушку зажигания и будет пропуск зажигания. Потом уже в работе конденсатор будет заряженным и уже так влиять не должен наверное.
Ты включаешь зажигание, ток уже поступает на катушку через кондёр, потом ты поворачиваешь ключ на запуск двигателя и кондёр как раз таки уже заряжен!
@@Простомнененадо Ну, и что дальше то происходит ? Катушка запитана конденсатор заряжен и ...... ?
При паралельном соединении ёмкость делиться пополам, а не увеличивается. Физику ещё никто не отменял.
У тебя собственная физика?
По общепринятой,,физике',при параллельном соединении ёмкостей,их общая ёмкость увеличивается!
Хорошо у вас там на Марсе , а у нас тут на земле емкости суммируется при параллельном соединении....!