Aber genau aus dem Grund (dem Knacken am Radon) schätze ich die Videos! Da bei mir vom MTB über das Gravel bis zum Rennrad auch einige Räder stehen, freut es mich, dass Du auch etwas weitreichenderen Inhalt teilst! Gern mehr 👍
Hi, Zum knacken beim Radon: Das Tretlager konnte es ja nicht sein, weil es auch geknackt hat, als Du auf den Rahmen gedrückt hast. Da war das Tretlager garnicht belastet. Und noch ein Tip aus alter Zeit. Besorg Dir aus dem Baumarkt ein Kunstoff Abwasserrohr (40mm). Das hältst Du ans Ohr und hältst es in die Richtung der verschiedenen Gelenke oder Lager. Funktioniert dann wie ein Stethoskop beim Arzt. So findest Du die Stelle, die Geräusche macht. So haben wir früher sogar an Automotoren gehört, welches Ventil klappert. Ansonsten im seeeeeehr gute Videos. LG Ingo
Ich hatte das gleiche Problem mit der Magura MT5 Bremse. Habe die Bremse zu Magura geschickt. Sie wurde mir mit dem gleichen Defekt zurückgeschickt und es wurde mir mitgeteilt, dass kein Fehler gefunden wurde und sie in Ordnung sei. Seitdem ist Magura für mich raus, obwohl ich immer ein Fan war. Bin gespannt was das Problem war, da ich die Bremse noch im Keller habe :D
Wie immer ein super Video!!!! Ich fahre Trail, Bikepark und auch Gravel Touren- öfter auch mehr Tages Geschichten. Wäre schon cool hin und wieder auch mal was von Rennrädern oder Gravel zu sehen.
Diesen Ehrgeiz ein Knacken zu beheben kenne ich zu gut 😂 Mich würd ja echt interessieren was du da als Händler dem Kunden in Rechnung stellst in so einem Fall.
Ich wünschte ich hätte auch so eine kompetente Werkstatt in meiner Nähe. Bei allen Werkstätten, die ich kenne, arbeiten immer Leute, die zwar schrauben können und das auch gelernt haben und teilweise sogar Meister sind, aber denen fehlt einfach die praktische Erfahrung, vorallem im MTB Bereich. Vorallem Fehlersuche ist bei diesen Leuten ein sehr großes Problem. Wenn ich ein Problem habe und den Fehler selber nicht finde, gehe ich in eine Werkstatt. Und dann wird gesagt "Das ist normal, die Sram Code ist einfach scheiße" oder der Fehler wird nicht gefunden. Mit der Hilfe aus dem Forum konnte ich bis jetzt jedes dieser Probleme lösen und es war jedes Mal falsch was mir in den 3 verschiedenen Werkstätten gesagt wurde. Praktische Erfahrung ist einfach viel wichtiger als irgendein Zweirad Mechaniker Meister. Beides in Kombination ist natürlich am Besten. Deine Videos haben mir aber schon bei sehr vielen Sachen geholfen. Das größte Problem beim selber schrauben ist, dass es für jede Scheiße ein eigenes Spezialwerkzeug gibt und die Werkzeuge oft teurer sind als es in der Werkstatt machen zu lassen.
@petesahad3028 Ja, ist ja auch so, aber trotzdem kann man deutlich mehr rausholen, wenn man alles perfekt einstellt. Aber nach einer Woche, ist der Druckpunkt wieder so schlecht wie vorher und das Übersetzungsverhältnis ist insgesamt viel zu gering. Man braucht einfach viel zu viel Kraft mit den Fingern für Bremsleistung X.
Am Swoop gibt es einige Baustellen. Außer dem Winkelsteuersatz der eine Wurfpassung hat, machen die 4 hinteren Schwingenlager (Horstlink) auch gerne Geräusche. Erst mal die Bolzen rausgeschraubt und versucht die Lager (61802 2RS) zu drehen. Fest bzw. deutliche Rastpunkte. Dichtscheiben entfernt, kein Fett drin beim neuen Bike. Und dazu werden die Hinterbauten mit Bundbuchsen verbaut, was die Endmontage deutlich erleichtert. Leider muss man dazu kleinere Lager verwenden und hat deshalb auch weniger Haltbarkeit. Anstatt der 61802 2RS kann man Alternativ 61901 2RS nehmen und die Bundbuchsen weglassen, dafür 12 x 0,5 Passscheiben auf jeder Seite einbauen.
Bei meinem KTM Scarp Elite AXS hatte ich das Knacken auch am Hinterbau und zwar genau am Schaltauge. Habe vorher auch drei mal das komplette Bike auseinander genommen😂😂
An meinem Swoop waren ab Werk kein bis kaum fett in allen Lagersitzen. Mein knacken kam von der oberen Dämpfer Verschraubung. Nichts war auf Drehmoment
Das Problem mit dem Swoop hatte ich auch. Die Montage bei Radon ist fast so top wie bei Cube. Radon hat mir dafür wenigstens einen Gutschein gegeben. Unter anderem war dar vr. Reifen Schrott und der Hi. Falsch herrumg montiert. Fast jede Schrraube war zu fest oder zu locker angezogen und natürlich alles ohne Fett ... Trotzdem Mega geiles Bike.
Das laute knacken war zwar weg, nachdem ihr das geschmiert habt, aber hat das Bike nicht immer noch geknarzt? Also ein Geräusch neben dem Geräusch des Fahrwerks. Kann auch sein, dass das nur im Video so klang. Bei 16:09 dieses quitschen. Oder kommt das von den neuen Reifen auf dem Boden? Oder von den Bremsen?
Heyjo, kleiner Tipp vllt am Rande……das hin und her bauen der Kurbel & Innenlager hätte man sich sparen können indem man das knackgeräusch mit den ausgebauten teilen versucht. Und bezüglich des Magura Problems…… gibts da Erkenntnis oder Erfolg ?! Ich hatte das mal bei magura und Shimano das ich Sattel und Hebel getauscht hatte und das immernoch da war. Schlussendlich hatte die Leitung eine kleine Blase die aber nicht zu sehen war und undicht war sie auch nicht. Leitung getauscht und alles tip top
Gleiche Stelle,nur im alu Rahmen nach 2 Monaten neues Lager dann war es weg,nache einiger Zeit wieder. Nun Risse im Steuerrohr alu Teil... unter Garantie getauscht bekommen nur in anderer Farbe.
Werd ich die tage mal testen,mich nervt auch seit einiger zeit so ein ekelhaftes knacken... auf den hinteren bereich bin ich noch micht gekommen.danke für den Tipp 👍
Das mit dem knacken am Radon war bei meinem Radon Jab genau gleich… kam auch vom Horstlink-Lager. Die Lager sind halt billig und viel zu wenig gefettet ab Werk. Außerdem war der eine Lagersitz nicht Plan wodurch es das Lager durch die Schraube ziemlich verspannt wurde.
Ich fahre ein Radon Swoop 10.0HD und hatte das knacken nach 1 1/2Jahren auch. Wir haben nach dem Ausbau des Tretlagers etc. alle Lager ausgebaut, gefettete und wieder eingebaut. Die erste Idee war Richtung Dämpfer aber am Ende war es ein Lager vom Hinterbau. 😒
So ein knacken hatte ich an meinem canyon auch, da war Es genauso erst ein halbes Jahr alt. Die Hersteller sparen beim einpressen der Lager extrem am Fett bzw montagepaste. Hab ebenso überall neu gefettet u dann wars weg. Mittlerweile sind alle Lager schon getauscht u gut mit montagepaste eingepresst. An der Stelle sollte man am Fett nicht sparen!!!!
Hatte vor Jahren nen Cube Stereo mit Knacken. Es wurde viel getauscht Carbonrahmen, Hinterbau etc. Knackte immer noch Letztendlich bei Kleinanzeigen weggehauen. Konnte nicht damit fahren des hat mich so gestört. Schade drum
ist das schön wenn man als zweiradmechaniker nach feierabend anderen mechanikern beim struggeln wegen irgendwelchen KACKgeräuschen zuschaut... und nein ich hab das N nicht vergessen😅
Mein persönlicher Freund in Sachen Knacken ist ein (natürlich leicht) lockeres Schaltauge. Im April ein ein Knacken bemerkt, im Oktober habe ich das Problem durch reinen Zufall gelöst. Unnötig zu erwähnen, daß ich dazwischen so ziemlich jedes andere Teil zweimal in der Hand hatte...
Das mit dem Kurbeltauschen und Tretlager ist sinnlos. Bau es doch einfach aus. Probier es wenn es ausgebaut ist. Geräusch noch da dann liegt es nicht daran. Brauch mann nicht erst alles wieder ran bauen.
Aber genau aus dem Grund (dem Knacken am Radon) schätze ich die Videos! Da bei mir vom MTB über das Gravel bis zum Rennrad auch einige Räder stehen, freut es mich, dass Du auch etwas weitreichenderen Inhalt teilst! Gern mehr 👍
16:14 der Blick der Erleichterung😄
Mit dem Knacken bist jetzt wieder eine Erfahrung reicher!!!
Hatte genau das Knacken auch am Radon Swoop… hab den Horstlink dann in Hasslink umgetauft 😂
Das macht dich wieder eine Erfahrung reicher, super Video, danke
Hi,
Zum knacken beim Radon:
Das Tretlager konnte es ja nicht sein, weil es auch geknackt hat, als Du auf den Rahmen gedrückt hast. Da war das Tretlager garnicht belastet.
Und noch ein Tip aus alter Zeit. Besorg Dir aus dem Baumarkt ein Kunstoff Abwasserrohr (40mm).
Das hältst Du ans Ohr und hältst es in die Richtung der verschiedenen Gelenke oder Lager. Funktioniert dann wie ein Stethoskop beim Arzt.
So findest Du die Stelle, die Geräusche macht.
So haben wir früher sogar an Automotoren gehört, welches Ventil klappert.
Ansonsten im seeeeeehr gute Videos.
LG Ingo
Ich hatte das gleiche Problem mit der Magura MT5 Bremse. Habe die Bremse zu Magura geschickt. Sie wurde mir mit dem gleichen Defekt zurückgeschickt und es wurde mir mitgeteilt, dass kein Fehler gefunden wurde und sie in Ordnung sei. Seitdem ist Magura für mich raus, obwohl ich immer ein Fan war. Bin gespannt was das Problem war, da ich die Bremse noch im Keller habe :D
Wie immer ein super Video!!!! Ich fahre Trail, Bikepark und auch Gravel Touren- öfter auch mehr Tages Geschichten. Wäre schon cool hin und wieder auch mal was von Rennrädern oder Gravel zu sehen.
Ich hab mich richtig mit gefreut und hatte Pipi in den Augen 😊
Diesen Ehrgeiz ein Knacken zu beheben kenne ich zu gut 😂
Mich würd ja echt interessieren was du da als Händler dem Kunden in Rechnung stellst in so einem Fall.
Auf die mt7 bin ich auch gespannt. Kommt da a Video dazu?
Bitte so weitermachen und schade dass dei Werkstatt so weit weg is 😏😂.
Das am Radon ist der Gabelschaft!! Hatten wir letztens auch bei einem Kunde!
Tretlager = "So wie ich lauf so geh ich auf", Vorausgesetzt es ist ein BSA
15:20 ich spür das Knacken am lautesten 😂
Würde mich freuen, wenn du mal ein Video zur Wartung einer Fox Transfer machen würdest.
Ich wünschte ich hätte auch so eine kompetente Werkstatt in meiner Nähe.
Bei allen Werkstätten, die ich kenne, arbeiten immer Leute, die zwar schrauben können und das auch gelernt haben und teilweise sogar Meister sind, aber denen fehlt einfach die praktische Erfahrung, vorallem im MTB Bereich.
Vorallem Fehlersuche ist bei diesen Leuten ein sehr großes Problem.
Wenn ich ein Problem habe und den Fehler selber nicht finde, gehe ich in eine Werkstatt. Und dann wird gesagt "Das ist normal, die Sram Code ist einfach scheiße" oder der Fehler wird nicht gefunden.
Mit der Hilfe aus dem Forum konnte ich bis jetzt jedes dieser Probleme lösen und es war jedes Mal falsch was mir in den 3 verschiedenen Werkstätten gesagt wurde.
Praktische Erfahrung ist einfach viel wichtiger als irgendein Zweirad Mechaniker Meister.
Beides in Kombination ist natürlich am Besten.
Deine Videos haben mir aber schon bei sehr vielen Sachen geholfen.
Das größte Problem beim selber schrauben ist, dass es für jede Scheiße ein eigenes Spezialwerkzeug gibt und die Werkzeuge oft teurer sind als es in der Werkstatt machen zu lassen.
Die SRAM Code ist halt echt einfach scheiße😂
@petesahad3028 Ja, ist ja auch so, aber trotzdem kann man deutlich mehr rausholen, wenn man alles perfekt einstellt.
Aber nach einer Woche, ist der Druckpunkt wieder so schlecht wie vorher und das Übersetzungsverhältnis ist insgesamt viel zu gering.
Man braucht einfach viel zu viel Kraft mit den Fingern für Bremsleistung X.
Am Swoop gibt es einige Baustellen. Außer dem Winkelsteuersatz der eine Wurfpassung hat, machen die 4 hinteren Schwingenlager (Horstlink) auch gerne Geräusche. Erst mal die Bolzen rausgeschraubt und versucht die Lager (61802 2RS) zu drehen. Fest bzw. deutliche Rastpunkte. Dichtscheiben entfernt, kein Fett drin beim neuen Bike. Und dazu werden die Hinterbauten mit Bundbuchsen verbaut, was die Endmontage deutlich erleichtert. Leider muss man dazu kleinere Lager verwenden und hat deshalb auch weniger Haltbarkeit. Anstatt der 61802 2RS kann man Alternativ 61901 2RS nehmen und die Bundbuchsen weglassen, dafür 12 x 0,5 Passscheiben auf jeder Seite einbauen.
Merk dir, wenn es das hintere Gelenk ist, ist es nichts an der Kurbelgarnitur 😂 Video hat mich an Leo Kast erinnert, dort war es das Schaltauge
Ach das selbe problem hatte ich auch, bloß bei mir ist der Steuersatz dazu gekommen, da waren die Lagerschalen lose im rahmen drin
Bei meinem KTM Scarp Elite AXS hatte ich das Knacken auch am Hinterbau und zwar genau am Schaltauge. Habe vorher auch drei mal das komplette Bike auseinander genommen😂😂
An meinem Swoop waren ab Werk kein bis kaum fett in allen Lagersitzen. Mein knacken kam von der oberen Dämpfer Verschraubung. Nichts war auf Drehmoment
Das Problem mit dem Swoop hatte ich auch. Die Montage bei Radon ist fast so top wie bei Cube. Radon hat mir dafür wenigstens einen Gutschein gegeben. Unter anderem war dar vr. Reifen Schrott und der Hi. Falsch herrumg montiert. Fast jede Schrraube war zu fest oder zu locker angezogen und natürlich alles ohne Fett ... Trotzdem Mega geiles Bike.
Das laute knacken war zwar weg, nachdem ihr das geschmiert habt, aber hat das Bike nicht immer noch geknarzt? Also ein Geräusch neben dem Geräusch des Fahrwerks.
Kann auch sein, dass das nur im Video so klang.
Bei 16:09 dieses quitschen.
Oder kommt das von den neuen Reifen auf dem Boden?
Oder von den Bremsen?
Heyjo, kleiner Tipp vllt am Rande……das hin und her bauen der Kurbel & Innenlager hätte man sich sparen können indem man das knackgeräusch mit den ausgebauten teilen versucht. Und bezüglich des Magura Problems…… gibts da Erkenntnis oder Erfolg ?! Ich hatte das mal bei magura und Shimano das ich Sattel und Hebel getauscht hatte und das immernoch da war. Schlussendlich hatte die Leitung eine kleine Blase die aber nicht zu sehen war und undicht war sie auch nicht. Leitung getauscht und alles tip top
Gleiche Stelle,nur im alu Rahmen nach 2 Monaten neues Lager dann war es weg,nache einiger Zeit wieder. Nun Risse im Steuerrohr alu Teil... unter Garantie getauscht bekommen nur in anderer Farbe.
Werd ich die tage mal testen,mich nervt auch seit einiger zeit so ein ekelhaftes knacken... auf den hinteren bereich bin ich noch micht gekommen.danke für den Tipp 👍
Das mit dem knacken am Radon war bei meinem Radon Jab genau gleich… kam auch vom Horstlink-Lager. Die Lager sind halt billig und viel zu wenig gefettet ab Werk. Außerdem war der eine Lagersitz nicht Plan wodurch es das Lager durch die Schraube ziemlich verspannt wurde.
Hab das knacken auch gehabt bei einem clash gehabt, da war die DämpferBuchse zu fest im Dämpfer
Canyon lässt die spacer drauf, falls jemand später noch eas ändern möchte.
Wo hast du fett beim radon dran gemacht damit das knacksen weg ging?
Ich fahre ein Radon Swoop 10.0HD und hatte das knacken nach 1 1/2Jahren auch. Wir haben nach dem Ausbau des Tretlagers etc. alle Lager ausgebaut, gefettete und wieder eingebaut. Die erste Idee war Richtung Dämpfer aber am Ende war es ein Lager vom Hinterbau. 😒
(genau das selbe wie bei dir) 😅 Hätte dein Video erst zuende schauen solln
es geht - ich rast aus es geht ;)
Dämpfer oder Dämpfer aufnahme
So ein knacken hatte ich an meinem canyon auch, da war Es genauso erst ein halbes Jahr alt. Die Hersteller sparen beim einpressen der Lager extrem am Fett bzw montagepaste. Hab ebenso überall neu gefettet u dann wars weg. Mittlerweile sind alle Lager schon getauscht u gut mit montagepaste eingepresst. An der Stelle sollte man am Fett nicht sparen!!!!
Hatte vor Jahren nen Cube Stereo mit Knacken. Es wurde viel getauscht Carbonrahmen, Hinterbau etc. Knackte immer noch Letztendlich bei Kleinanzeigen weggehauen. Konnte nicht damit fahren des hat mich so gestört. Schade drum
RADON halt. Werden beim Zusammenbau leider sehr, sehr sparsam mit Fett versorgt. Hatte selbe 2 Stk.
Nicht nur bei radon
ist das schön wenn man als zweiradmechaniker nach feierabend anderen mechanikern beim struggeln wegen irgendwelchen KACKgeräuschen zuschaut... und nein ich hab das N nicht vergessen😅
Mein persönlicher Freund in Sachen Knacken ist ein (natürlich leicht) lockeres Schaltauge. Im April ein ein Knacken bemerkt, im Oktober habe ich das Problem durch reinen Zufall gelöst. Unnötig zu erwähnen, daß ich dazwischen so ziemlich jedes andere Teil zweimal in der Hand hatte...
Swoop 210??? Das ist das swoop cf, 170mm.
Das mit dem Kurbeltauschen und Tretlager ist sinnlos. Bau es doch einfach aus. Probier es wenn es ausgebaut ist. Geräusch noch da dann liegt es nicht daran. Brauch mann nicht erst alles wieder ran bauen.
Wie irgendein Mensch freiwillig diese Propain Sixpack Sättel fahren kann, ist mit unbegreiflich.
verspannung im hinterbau