معلش تحملني عندي جهاز بدون كتلوج وهو RVS-DN310-400-230-230-3P-9-H-S من نوع SOLCON علما ان المحرك 75 HP حالينا شغال ستار دلتا انا محتار اجمبر المحرك ستار ولا اجمبرة دلتا : انا عوز اوصل السفت ستار مع كنتاكتور ال باى بص على اطراف المحرك وعوز اقوه عزم عند بدأ التشغيل فيرت تفدينا يا بشمهندس وجزاك الله خيرا
لا مش لازم ولكن يفضل في في بعض البوادئ الناعمة التي تعمل علي أحمال كبيرة حيث يكون التيار عالي فيتم توصيل كونتاكتور بالتوازي ليمر فيه تيار الحمل بعد البدء من خلال السوفت وكذلك يتم فصله قبل فصل السوفت ليتم فصل الحمل من خلال السوفت ولو حضرتك ركزت هتلاقيني قلت الكلام ده في الحلقه
السلام عليكم استاذ اشكر حضرتك على مجهودكم العظيم عندي سؤال شروط الاطفاء مثلا مفاتيح ضغط والمستوى والجريان اوحمايات مثل فيز فيلر و under or over voltage وحماية المحرك من ارتفاع حرارة الملفات ptc sensor هل استطيع اربط تلك الحمايات وشروط الاطفاء ع السوفت ستاتر وكيف هل توجد فيه نقاط استطيع ادخل عليها هذه الشروط وعذرا للاطالة
السلام عليكم أختي الفاضله شكرا لمتابعة حضرتك بالنسبة للأجابة علي سؤال حضرتك محتاج محاضرة كامله ولكن هحاول أختصر أولا الفصل هنا له وجهين هل هو فصل حتمي للمحرك بمعني يجب فصل المحرك فورا لحظة وصول أشارة من أيا من أو جميع نقاط الحماية التي ذكرتيها وهنا لن يتم إيقاف المحرك من خلال السوفت ستارتر بمعني لن يتم إيقاف المحرك بشكل ناعم وهنا يجب وضع نقاط الحماية في موضع معين بالدائرة ام أن من الممكن إيقاف المحرك بشكل عادي عند وصول أشارة فصل من أي حماية أو حتي من مفتاح الفصل عموما في الحالة الأولي يجب وضع نقاط الحماية بالتوالي قبل تغذية السوفت ستارتر من الطرف A1 أو بعد OL كما هو موضح بالدوائر بصندوق وصف الحلقة وفي الحالة الثانية يتم وضع نقاط الحماية بالتوالي مع مفتناح فصل السوفت ستارت وهذا رابط مباشر للدوائر www.mediafire.com/file/lwzibsjoz1k628u/جميع+الدوائر+المستخدمة+بالشرح.rar/file
السوفت ستارتر ممكن يركب لهذا المحرك وأقل من ذلك في القدره وهنا لن يكون الغرض لتقليل تيار البدء ولكن لتجنب عزم البدء والبدء بحركة ناعمة هادئة ويحدث ذلك علي سبيل المثال في ماكينات السيور
السلام عليكم اولا حضرتك السوفت ستارتر لا بد أن يبدأ بتيار صغير والذي يتناسب مع initial volt setting وبما أن السوفت ستارتر عند حضرتك بدأ بجهد كبير يصل لفصل المحرك فابالتاكيد هناك سبب لذلك اولا تأكد من قيمة جهد البدأ وهي بتكون نسبه مئوية من قيمة جهد المصدر يجب أن لا تتعدي ٥٠،% وكلما كانت قدرة المحرك أكبر كلما قلت ثم تأكد من الحمل علي المحرك ربما يتسبب في عزم عالي يتسبب في زيادة التيار انصحك بتجربة المحرك علي noload اولا
اخي الفاضل تيار الاقلاع بيذيد مع ذيادة جهد الاقلاع والذي يتم ضبط من initial volt sitting ولكن حضرتك بتقول أن السوفت ما رحل الا من بعد أن قللت تيار التقويم فكيف تود ذيادته عموما مشكلة حضرتك لاتمثل في تيار بدأ المحرك وعلي حد قولك أنه محرك singl ph حضرتك شيك علي ملفات التقويم وكذلك لو يوجد run capactor واكيد لو يوجد مفتاح طرد ممكن يتسبب في استمرار تيار البدء لو لم يفتح
شكرا جزيلا باشمهندس شرح جيد ومبسط لك التحيه والتقدير وبالتوفيق والنجاح دمتم فى حفظ الله تعالى
جزاك الله كل خير وربنا يجعله في ميزان حسناتك
ربنا يبارك في عمرك. عملك وأهلك
بارك الله بك و وفقك الله ورزقك من اوسع ابوابه
بارك الله فيك❤
جزاك الله خيرا وشكرا لمتابعتك
معلومات جد مفيدة و لكن مستعجل لي يا باشمهندس 😅❤
شرح اكثر من رائع
الله ينور
جزاك الله كل خير
ما شاء الله جزاك الله كل خير
حبيبة خالو ربنا يخليكي ويبارك فيكي وينجحك
يا معلم الناس
اولا اشكر حضرتك شكرا جزيلا على الشرح الوافي كيف يمكننى التواصل مع حضرتك برجاء الإفادة مع خالص تحياتى وتقديرى لشخصكم الموقر
الله يوفقك ويجزيك الخير
جزاك الله خيرا و ربي يحفظك بالفعل قناة تستاهل الاشتراك
جزاك الله خيرا وبالتوفيق دائما
حبيبنا يا خالوا
ربنا يبارك فيكم يا حبايبي لو انا معلم الناس فأبوكم معلم أجيال الناس تحياتي له ولكم
وفقك الله وجزاك خيرا
لو سمحت يا هندسه أنا عندي في الصنع 25جهاز سوفت Abbقدرات مختلفه بتفاجئ أن ممكن جهاز يعطي فلاش ولا يعمل ايه المشكله
شرح جميل جدا
بس سؤال كيف متى بتوصل المحرك 6 سلاك دلتا مع السفت ستار ومتي 3 سلاك ستار
يجب ان يكون السوفت ستارتر يشمل توصيلة الدلنا وبيكون مكتوب في خواصه internal delta وموضح طريقة توصيله من الدقيقة ١٧ بالقيديو وشكرا
معلش تحملني عندي جهاز بدون كتلوج وهو RVS-DN310-400-230-230-3P-9-H-S
من نوع SOLCON
علما ان المحرك 75 HP حالينا شغال ستار دلتا
انا محتار اجمبر المحرك ستار ولا اجمبرة دلتا : انا عوز اوصل السفت ستار مع كنتاكتور ال باى بص على اطراف المحرك وعوز اقوه عزم عند بدأ التشغيل فيرت تفدينا يا بشمهندس وجزاك الله خيرا
@@upkeep4362 هذا هو كتالوج الجهاز ارجو انه يساعدك www.microlectra.com/files/a040af1ac32811ba425dd9c8539f32a1/rvs-dnpdf
@@أبوالرشدالتدريبية الف شكر
هوا لازم اعمل كونتاكتور توازى مع السوفت ؟؟ هوا مش المفروض جواه كونتاكتور ؟؟
لا مش لازم ولكن يفضل في في بعض البوادئ الناعمة التي تعمل علي أحمال كبيرة حيث يكون التيار عالي فيتم توصيل كونتاكتور بالتوازي ليمر فيه تيار الحمل بعد البدء من خلال السوفت وكذلك يتم فصله قبل فصل السوفت ليتم فصل الحمل من خلال السوفت ولو حضرتك ركزت هتلاقيني قلت الكلام ده في الحلقه
@@أبوالرشدالتدريبية أنا سألت قبل ما اكمل الفيديو الصراحه .. بس اخدت بالى من الشرح فى الفيديو
السلام عليكم استاذ اشكر حضرتك على مجهودكم العظيم عندي سؤال شروط الاطفاء مثلا مفاتيح ضغط والمستوى والجريان اوحمايات مثل فيز فيلر و under or over voltage وحماية المحرك من ارتفاع حرارة الملفات ptc sensor هل استطيع اربط تلك الحمايات وشروط الاطفاء ع السوفت ستاتر وكيف هل توجد فيه نقاط استطيع ادخل عليها هذه الشروط وعذرا للاطالة
السلام عليكم أختي الفاضله شكرا لمتابعة حضرتك بالنسبة للأجابة علي سؤال حضرتك محتاج محاضرة كامله ولكن هحاول أختصر أولا الفصل هنا له وجهين هل هو فصل حتمي للمحرك بمعني يجب فصل المحرك فورا لحظة وصول أشارة من أيا من أو جميع نقاط الحماية التي ذكرتيها وهنا لن يتم إيقاف المحرك من خلال السوفت ستارتر بمعني لن يتم إيقاف المحرك بشكل ناعم وهنا يجب وضع نقاط الحماية في موضع معين بالدائرة ام أن من الممكن إيقاف المحرك بشكل عادي عند وصول أشارة فصل من أي حماية أو حتي من مفتاح الفصل عموما في الحالة الأولي يجب وضع نقاط الحماية بالتوالي قبل تغذية السوفت ستارتر من الطرف A1 أو بعد OL كما هو موضح بالدوائر بصندوق وصف الحلقة وفي الحالة الثانية يتم وضع نقاط الحماية بالتوالي مع مفتناح فصل السوفت ستارت وهذا رابط مباشر للدوائر www.mediafire.com/file/lwzibsjoz1k628u/جميع+الدوائر+المستخدمة+بالشرح.rar/file
هل يوجد سوفت ستارت لمحرك 4kw 3 phase
السوفت ستارتر ممكن يركب لهذا المحرك وأقل من ذلك في القدره وهنا لن يكون الغرض لتقليل تيار البدء ولكن لتجنب عزم البدء والبدء بحركة ناعمة هادئة ويحدث ذلك علي سبيل المثال في ماكينات السيور
اخي الكريم عندي بوردة شنايدر ٢٢ بعد اذنك ممكن اعرف رقم الايسي رقم ٢٠١
اخي الكريم ممكن الخاص للتواصل وشكرا سلفا
01114848694
رقم الواتس في خدمة حضرتك
ما سبب انه سوفت استارتر ما برحل مرحله الثانيه بظل يوخذ أمبير كبير ويفصل القاطع
السلام عليكم اولا حضرتك السوفت ستارتر لا بد أن يبدأ بتيار صغير والذي يتناسب مع initial volt setting وبما أن السوفت ستارتر عند حضرتك بدأ بجهد كبير يصل لفصل المحرك فابالتاكيد هناك سبب لذلك اولا تأكد من قيمة جهد البدأ وهي بتكون نسبه مئوية من قيمة جهد المصدر يجب أن لا تتعدي ٥٠،% وكلما كانت قدرة المحرك أكبر كلما قلت ثم تأكد من الحمل علي المحرك ربما يتسبب في عزم عالي يتسبب في زيادة التيار انصحك بتجربة المحرك علي noload اولا
اخي ابو راشد اشكرك على توضيح هل استطيع اكبر تيار الإقلاع لانه ما رحل الا بعد ما نزلنا أمبير التقويم وبعمد ما رحل حملنا محرك علما سوفت نوع abb
اخي الفاضل تيار الاقلاع بيذيد مع ذيادة جهد الاقلاع والذي يتم ضبط من initial volt sitting ولكن حضرتك بتقول أن السوفت ما رحل الا من بعد أن قللت تيار التقويم فكيف تود ذيادته عموما مشكلة حضرتك لاتمثل في تيار بدأ المحرك وعلي حد قولك أنه محرك singl ph حضرتك شيك علي ملفات التقويم وكذلك لو يوجد run capactor واكيد لو يوجد مفتاح طرد ممكن يتسبب في استمرار تيار البدء لو لم يفتح
@@أبوالرشدالتدريبية محرك 3 فاز 200 كيلو اقصد تيار الإقلاع هو مرحله دوره ناعمه قبل تحويل على كونتكر داخل سوفت استارتر