buonanotte ho un grosso punto 1.3 8v 84cv in Portogallo turbo gt1446vz do (mito alfa 1.6) frizione rinforzata, filtro aria k & n e non riesco a superare 1.5 / 1.6 turbo bar hai qualche aiuto per raggiungere almeno 1.8? DPF &EGR off grazie
Questa e derivazione Giulietta 2.0 140cv. Le turbina sul 1.3 Multijet sono tutte da adattare quindi puoi prendere qualsiasi turbina faccia al caso tuo. Di solito montano la 1449 la 1752 Garret, ma potresti montare anche la TD04. Ad ogni modo sono tutte da adattare.
Hello! I have same car and i want to put bigger turbo too. How much bar i can give to engine? I was thinking about 0.9-1bar will be enough but i really wanna know your specification. Nice upgrade. Regards
Ciao, anch'io ho una grande punto 1.3 90cv la turbina originale funziona a depressione ho installato anch'io una 1446 la quale però funziona a pressione ha il tubo che sta sulla wastegate collegato direttamente nella turbina ora io mi chiedo il sensore originale va eliminato va tappato o qualcos'altro ?
Ciao anche io ho un duanlogic con stessa motorizzazione volevo farti una domanda ma l'avaria cambio è dovuta alla troppa potenza ( frizione sotto stress?)
In manuale superando il limite di velocità e di rpm impostati nella centralina del cambio va in anomalia. L'anomalia compare quando sono in quinta macia e voglio passare in sesta. Non cambia la marcia per la troppa velocità e per i troppi giri motore e va in anomalia. Se invece innesto la sesta marcia prima di salire di giri e velocità non compare nessuna anomalia .
@@claudiogolf93 la usi quotidianamente? Frizione cambio e albero motore non soffrono la potenza di circa una volta e mezza ? Poi come consumi ad andatura normale come è messa?
@@federicosirtoli6201 La vettura veniva utilizzata quotidianamente senza problemi. purtroppo essendo cambio automatico dualogic che già di natura e un cambio pessimo esso e durato 4/5 mesi. La vettura in quei 4/5 e già in precedenza e stata utilizzata in modo molto spinto , la vettura aveva già i suoi km. I consumi con andatura normale erano ottimi , in autostrada percorreva tranquillamente il 17/18km/l come da originale solo con una prestazione migliore. In 6 marcia bastava affondare il piede per raggiungere velocità in pochi secondi. Consiglio lo swap del turbo ma con vettura a cambio manuale perché più resistente
@@claudiogolf93 io ad esempio ho il cambio manuale a 5 marce di una punto 1.3mjet 75cv portarla intorno ai 110/120cv circa potrebbe essere un problema in termini di affidabilità? Montare una frizione alleggerita potrebbe gravare eccessivamente su cambio e albero motore ?
@@federicosirtoli6201 Non devi toccare nulla , devi solo mappare , togliere il DPF , mettere su un'aspirazione diretta e un intercooler maggiorato ( non eccessivamente grande) Se poi vuoi ottenere più potenza sostituisci il turbo con uno più grande , in giro anche su facebook vendono dei kit plug e play. sostituzione turbina , rimozione DPF , intercooler maggiorato da 7LT va bene aspirazione diretta e mappa fai 150 cavalli tranquillamente. giri ad 1.6/1.7 bar di pressione turbo. mantenendo l'affidabilità del cambio e della frizione. Il motore non devi fargli nulla a motore chiuso il 1.3 multijet tiene 300cv e fino a 3.0 bar di pressione turbina.
Claudio russo un saluto ottimo risultato per un 1300 io ho una 500 x 1300 multijet 95cv oltre a farla rimappare senza spendere troppo cosa posso fare per farle toccare i 190 km h?,
Alfonso ciao se fai uno stage 1 (solo un po’ di centralina ) arrivi a 110cv e 240nm circa ..oppure vuoi valutare stage 2(togliendo kat dpf e egr) e arrivi anche a 125cv e 270nm (più o meno) .. considera che ci vogliono circa 250/300€ per una mappa e un altro centinaio dal Marmittaro per il resto ..però cambia tutta l’esperienza di guida
Hello, Claudio! Could you send me the code of the turbo version that fits better! i mean 1446vz or 1446z?? from giulietta or mito or fiat bravo? Please give me some info! Thanks!
@@giuseppediiorio3497 dalla turbina al flessibile e un pezzo di scarico e poi dopo il flessibile lasci quello originale. Prima del flessibile tieni la flangia. Partendo dalla turbina quel pezzo lo adatti per collegarlo alla turbina e la flangia inferiore la lasci originale così da ricollegarla all'impianto di scarico.
@@claudiogolf93 sembra un posacenere dei bar anni 90, quelli di plastica tondi col coso in mezzo per spegnere le sigarette hahah. Sulla mia 147 8v avevo la Garrett 2256v del 2.4 163cv, poi ho messo la 2056v, della brera 210cv quindi con girante fredda più piccola, ma andava meglio. le lettere v, k, l , r sono le caratteristiche della turbina, tipo la 2860 del 3.0 audi è vklr, quindi geo variabile, turbo su cuscinetti ecc.
Ciao ,mi hanno detto che la 1449 monta plug&play sui collettori multijet2 euro5. Secondo te conviene montare la 1449 plug & play oppure conviene passare alla 1446 che è più piccola ma adattare il tutto? Grazie mille
@@claudiogolf93 ok allora a sto punto conviene mettere la 1446 . Sai per caso se vendono su Internet una flangia per montare la turbina sui collettori già costruita e saldata? Grazie
@@roccobarca4558 vendono dei kit plug e play turbo già saldato sul collettore wastegate già regolate. Devi solo montare, adattare qualche tubo dell'aria e caricare un file. Anche quelli oramai sono tutti uguali. Giri ad 1.8 bar se fai pompa e iniettori anche di più
Il solito albero natale di spie e di messaggi che si sta autodistruggendo....io ne ho una, una bella auto sotto diversi punti di vista, un disastro sotto tanti altri. Poi elaborate non durano niente.
@@claudiogolf93 io non ho bisogno di prepararlo, ma non credo ti convenga. 156 2.4 jtdm 20v 255cv. Ha i suoi 15 anni ma riesce ancora a fare il suo dovere 0-100 5.9 270 km/h 15 km/litro Che fai ..........proviamo? Ti giochi la macchina?
@@sabatinopagliuca3490 quando vuoi , ti butto dietro con una punto 1.2 8v l'albero di natale 1 la spia delle luci di posizione 2 avaria cambio perché essendo cambio automatico non regge coppia e potenza. Anche il dsg va in avaria con il doppio dei cavalli 🤷🏼♂️
Guardare i km/l che scendono fino a ~8 è bellissimo
5 hahahha
hello, i have a grande punto 1.3jtd 90cv, can u tell me ur configuration, thanks
buonanotte ho un grosso punto 1.3 8v 84cv in Portogallo turbo gt1446vz do (mito alfa 1.6) frizione rinforzata, filtro aria k & n e non riesco a superare 1.5 / 1.6 turbo bar hai qualche aiuto per raggiungere almeno 1.8? DPF &EGR off grazie
even in 1.6 mito boosts about 1.7 bar, you can do about 2 bar without problems in 1.3 with that turbo.
Ciao da quale auto proviene questa turbina qui? Cosi provo da un demolitore. Grazie.
Questa e derivazione Giulietta 2.0 140cv.
Le turbina sul 1.3 Multijet sono tutte da adattare quindi puoi prendere qualsiasi turbina faccia al caso tuo. Di solito montano la 1449 la 1752 Garret, ma potresti montare anche la TD04. Ad ogni modo sono tutte da adattare.
I'm making a 1446 vz turbo plan too. has the exhaust outlet of the turbo changed? oil inlets changed? Was 1446's Wastegate changed?
Che potenza! Loooool
Hello! I have same car and i want to put bigger turbo too. How much bar i can give to engine? I was thinking about 0.9-1bar will be enough but i really wanna know your specification. Nice upgrade. Regards
How much kmpl you get
My suv brezza has same engine and gets around 20kmpl
Comunque fino a quando ci sono persone che non sanno nulla di mappa,scarico egr turbina ecc inutile rispondere a chi non ci crede !
Chi e che non ci crede ? 😊
Ciao, anch'io ho una grande punto 1.3 90cv la turbina originale funziona a depressione ho installato anch'io una 1446 la quale però funziona a pressione ha il tubo che sta sulla wastegate collegato direttamente nella turbina ora io mi chiedo il sensore originale va eliminato va tappato o qualcos'altro ?
Hai avuto problemi con questa turbina ? Io devo montare una gtd 1449 vz
Bellissimo che a 200 vada tutto il crash se la mia attuale diverrà la seconda macchina progetto lo proverò anche io hahaha
Salve ho la mia evo 1.3 multijet 95cv quando mi costa farla come la tua
Siamo sui €2000,00 circa
Più affidabile il 1.3 mjt o il 1.9?
Ciao hai cambiato solo turbina e mappa.
COMUNQUE È UNA BOMBA 😁😁
Turbina , aspirazione , scarico diretto
Aspirazione filtro a cono o airbox
@@giovannicestrone3533 aspirazione diretta
Ok
Interculer
Come ingobri hai avuto problemi?
Ciao anche io ho un duanlogic con stessa motorizzazione volevo farti una domanda ma l'avaria cambio è dovuta alla troppa potenza ( frizione sotto stress?)
In manuale superando il limite di velocità e di rpm impostati nella centralina del cambio va in anomalia. L'anomalia compare quando sono in quinta macia e voglio passare in sesta. Non cambia la marcia per la troppa velocità e per i troppi giri motore e va in anomalia. Se invece innesto la sesta marcia prima di salire di giri e velocità non compare nessuna anomalia .
@@claudiogolf93 perché il 1.3 95 ha la sesta?
@@rodisa1990 il dualogic (cambio automatico) si è sei marce
Mi sapresti dire cos'hai fatto sulla macchina?
Stock injectors ?
Yes
Ma hai cambiato solo turbina???
Ma la vera domanda è.. come hai fatto a mettere l’indicatore di marcia inserita nel display
E cambio automatico per questo viene indicata la marcia.
@@claudiogolf93 ah ok, io ho il gsi nel display, immaginavo che c’era l’indicatore di marcia anche nel manuale come nella polo/gol e altre marche
Complimenti per la macchina, io ho una 90 cv posso sapere dove hai preso la turbina? Graziee
Derivazione Giulietta 2.0 , dallo sfasciacarrozze ma la devi adattare al collettore originale altrimenti online puoi trovare kit plug e play
@@claudiogolf93 la usi quotidianamente? Frizione cambio e albero motore non soffrono la potenza di circa una volta e mezza ?
Poi come consumi ad andatura normale come è messa?
@@federicosirtoli6201 La vettura veniva utilizzata quotidianamente senza problemi. purtroppo essendo cambio automatico dualogic che già di natura e un cambio pessimo esso e durato 4/5 mesi.
La vettura in quei 4/5 e già in precedenza e stata utilizzata in modo molto spinto , la vettura aveva già i suoi km.
I consumi con andatura normale erano ottimi , in autostrada percorreva tranquillamente il 17/18km/l come da originale solo con una prestazione migliore.
In 6 marcia bastava affondare il piede per raggiungere velocità in pochi secondi.
Consiglio lo swap del turbo ma con vettura a cambio manuale perché più resistente
@@claudiogolf93 io ad esempio ho il cambio manuale a 5 marce di una punto 1.3mjet 75cv portarla intorno ai 110/120cv circa potrebbe essere un problema in termini di affidabilità?
Montare una frizione alleggerita potrebbe gravare eccessivamente su cambio e albero motore ?
@@federicosirtoli6201 Non devi toccare nulla , devi solo mappare , togliere il DPF , mettere su un'aspirazione diretta e un intercooler maggiorato ( non eccessivamente grande)
Se poi vuoi ottenere più potenza sostituisci il turbo con uno più grande , in giro anche su facebook vendono dei kit plug e play. sostituzione turbina , rimozione DPF , intercooler maggiorato da 7LT va bene aspirazione diretta e mappa fai 150 cavalli tranquillamente. giri ad 1.6/1.7 bar di pressione turbo. mantenendo l'affidabilità del cambio e della frizione.
Il motore non devi fargli nulla a motore chiuso il 1.3 multijet tiene 300cv e fino a 3.0 bar di pressione turbina.
0-100 kmh ?
Posso chiederti a che pressione gira la turbina in questo video?
1.7/1.8 bar
Ciao complimenti ,come fumosità allo scarico come sei messo ?
Male, fuma come un 190-48
Ciao quanti cavalli fa con la 1446? Grazie
Circa 150cv
chi ha fatto la mappa?
Ciao Claudio. Te l'ha fatta di Sauro?
No Montesarchio Motorsport
@@claudiogolf93 😉👍
Claudio russo un saluto ottimo risultato per un 1300 io ho una 500 x 1300 multijet 95cv oltre a farla rimappare senza spendere troppo cosa posso fare per farle toccare i 190 km h?,
Alfonso Barbato ... fa 210 di serie la diesel
Alfonso Barbato io ho la punto 3 serie 1.3 69 cavalli rimappata scarico e altro senza cambiare turbina mi tocca i 200
Alfonso Barbato quindi secondo me la mappa già basta per toccarli
@@paologiangrosso4378 ciao, che lavori hai effettuato oltre mappa e scarico diretto?
Alfonso ciao se fai uno stage 1 (solo un po’ di centralina ) arrivi a 110cv e 240nm circa ..oppure vuoi valutare stage 2(togliendo kat dpf e egr) e arrivi anche a 125cv e 270nm (più o meno) .. considera che ci vogliono circa 250/300€ per una mappa e un altro centinaio dal Marmittaro per il resto ..però cambia tutta l’esperienza di guida
Ciao quanti cavalli hai?
Cosa monti altro?
Hello, Claudio! Could you send me the code of the turbo version that fits better! i mean 1446vz or 1446z?? from giulietta or mito or fiat bravo? Please give me some info! Thanks!
Quanto fai al litro?con andatura normale come da originale e con andatura spinta di meno?
Andatura normale 120/130 km/h 18/19km/l andatura spinta fa il 9/10/11 km/l
@@claudiogolf93 ma hai cambiato solo la turbina o hai fatto anche altro??
@@sebastianlinguanti1624scritto nella descrizione zio
Salve una domanda ma la dopo che hai montato la turbina lo scarico il diametro è rimasto originale?
Si tutto originale.
@@claudiogolf93 hai montato una riduzione perché anche io devo fare uguale ho già la turbina come la tua a casa
@@giuseppediiorio3497 dalla turbina al flessibile e un pezzo di scarico e poi dopo il flessibile lasci quello originale.
Prima del flessibile tieni la flangia.
Partendo dalla turbina quel pezzo lo adatti per collegarlo alla turbina e la flangia inferiore la lasci originale così da ricollegarla all'impianto di scarico.
@@claudiogolf93 a va benissimo ti ringrazio per il consiglio grazie mille
@@giuseppediiorio3497 che turbina si deve trovare cioè da quale auto proviene?
Che intercooler monti
Intercooler maggiorato da 7,5 LT e tubazioni maggiorate da 60mm
@@claudiogolf93 ciao sai dirmi marca intercooler
@@blicky8887 intercooler universali li trovi su eBay
@@claudiogolf93 grazie mille quanto ti é costata tutta l'elaborazione se si può sapere compresa di manodopera
@@blicky8887 compresi i componenti e la mappa circa 2 Mila euro.
Elaborare i diesel e abbastanza economico.
Poca spesa e tanta resa.
sta mislite kolko laže sat?
Di serie montava la BorgWarner?
Mi sembra di sì , quella microscopica 😁
@@claudiogolf93 sembra un posacenere dei bar anni 90, quelli di plastica tondi col coso in mezzo per spegnere le sigarette hahah. Sulla mia 147 8v avevo la Garrett 2256v del 2.4 163cv, poi ho messo la 2056v, della brera 210cv quindi con girante fredda più piccola, ma andava meglio. le lettere v, k, l , r sono le caratteristiche della turbina, tipo la 2860 del 3.0 audi è vklr, quindi geo variabile, turbo su cuscinetti ecc.
Scarico originale?
Scarico originale libero dalla turbina fino alla fine senza silenziatori ne catalizzatori 🙄
Fuma? Hai il filtro antiparticolato
?
Non fumava tanto ma tempo qualche giorno la parte posteriore diventava nera.
@@claudiogolf93 grazie 😞
do you have the dpf and the egr still on it?Thank you
No!
Quanti cavalli avevi nel video?
Credo un 145/150cv esagerando un 155cv e tanta coppia credo sui 300nm
Hhhhhhh fa ridere
Vouuuvvvv
Ciao, il turbo monta plug and play sui collettori di scarico di serie?
Assolutamente no , e tutto da adattare
@@claudiogolf93 ed invece la geometria come l hai gestita? La mia 75cv é a depressione, la tua penso a pressione
@@GTX3570 si a pressione
Come hai fatto a montare l'aspirazione diretta con il debbimetro? 🤔
Ciao ,mi hanno detto che la 1449 monta plug&play sui collettori multijet2 euro5. Secondo te conviene montare la 1449 plug & play oppure conviene passare alla 1446 che è più piccola ma adattare il tutto? Grazie mille
Ti hanno riferito male non montano plug e play la 1449, ha lo stesso attacco della 1446 e tutto da adattare. Ciao
@@claudiogolf93 ok allora a sto punto conviene mettere la 1446 . Sai per caso se vendono su Internet una flangia per montare la turbina sui collettori già costruita e saldata? Grazie
@@roccobarca4558 vendono dei kit plug e play turbo già saldato sul collettore wastegate già regolate.
Devi solo montare, adattare qualche tubo dell'aria e caricare un file. Anche quelli oramai sono tutti uguali.
Giri ad 1.8 bar se fai pompa e iniettori anche di più
@@claudiogolf93 ok grazie , sai dirmi il sito dove si possono acquistare questi kit su internet ? Grazie
@@roccobarca4558 su facebook scrivi Turbine Racing
ciao a che pressione turbo l'hai messa la gtb14?
1.8 bar
@@claudiogolf93 io l’ho messa a 2.0 bar pressione rail 1820 🚀🚀
Hai il turbo del 1.6?
Giulietta 2.0 140cv
@@claudiogolf93 io ho montato la 1752 della Stelvio
@@antoninoabbruzzese132 sul 1.3?wow. Che altre modifiche? Complimenti 😍😍😍
@@alessio4936 aspirazione 60 scarico completo sempre 60 filtro bicchiere intercooler alluminio artigianale e mappa
Il solito albero natale di spie e di messaggi che si sta autodistruggendo....io ne ho una, una bella auto sotto diversi punti di vista, un disastro sotto tanti altri. Poi elaborate non durano niente.
Di certo non sarà originale
😂😂😂consumi come un RS6 e vai come una golf tdi con in più una marea di anomalie😂😂😂😂
Avaria cambio, avaria luci, avaria motore, e giri troppo alti!
L'ha modificata mister bean?
Fai ridere!
Commento totalmente inutile , prepara il tuo scaldabagno e poi parli. 🐐🐐🐐 Poi vediamo chi ride.
@@claudiogolf93 io non ho bisogno di prepararlo, ma non credo ti convenga.
156 2.4 jtdm 20v 255cv.
Ha i suoi 15 anni ma riesce ancora a fare il suo dovere
0-100 5.9
270 km/h
15 km/litro
Che fai ..........proviamo?
Ti giochi la macchina?
@@sabatinopagliuca3490 senza offesa la puoi buttare.
@@claudiogolf93 quando ci vuoi venire................comunque hai un dell'albero di natale!
@@sabatinopagliuca3490 quando vuoi , ti butto dietro con una punto 1.2 8v l'albero di natale 1 la spia delle luci di posizione 2 avaria cambio perché essendo cambio automatico non regge coppia e potenza. Anche il dsg va in avaria con il doppio dei cavalli 🤷🏼♂️