Citroën C3 I de 2006, Cambiar la Distribución COMPLETA del Motor 1.4 Diesel Dv4TD 8HZ
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Tutorial que te muestra el cambio completo de la Distribución (Correa de Distribucion, Correa de Accesorios, Bomba de Agua, Poleas) a un Citroën C3 I del año 2006, con motor Diesel PSA Dv4TD 8HZ
Es un trabajo arduo, duro, muy técnico y que necesita cierta habilidad, que se hace cada 240 000km. y que implica varios elementos; este video te muestra la secuencia completa de cada elemento y todo lo que debes tener en cuenta para hacerlo sin problemas. Hecho en un C3, tambien sirve para otros modelos de Peugeot, Citroën, Ford y hasta Toyota
Que sea de ayuda, un saludo
@Cdmotor #CitroenC3 #CorreaDistribucion8hz
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
Muy buena la clase gracias
Muy didáctico me encante ese auto es muy buena máquina y no gasta nada!!!
Compañero hace un rato hice la distribución muchas gracias!!
Hola, al juzgar tu comentario, ha ido todo bien me alegro, un saludo
Que tiempo se tarda en cambiarla ?
@@vegamotor1278 pues mira echale 3h maximo y con tranquilidad
Grán trabajo muy bién explicado, salúd amigo.
Gracias conpañero!
Buen video crack muchas gracis
Hola buen video estoy armando un motor de este vehiculo completo de cero, tengo una duda, vos saves si la traba de la rueda fonica es el punto muerto superior del cilindro 1 del motor, ya q el cilindro 1 es del lado de la caja en este auto?
Hola, perdona la tardanza, supongo que será igual que el mio, en mi caso, el cilindro número 1 es el que está al lado del volante motor, aunque creo que hay otro sensor en el árbol de levas que marca la posición del cilindro, si se algo más te aviso, un saludo
Vi que gira dos veces la polea del árbol de levas, si dejo el cigüeñal fijo, cómo me doy cuenta de las dos vueltas que gira el árbol en que vuelta debo trabar la misma.
Hola, presta atención lo que explico desde el minuto 10:03 al 12:15, cada vez que giro el cigüeñal quito la broca, de vuelta en vuelta hasta calar todas las poleas, por ello dije que debemos girar hasta que las 3 poleas coincidan con sus agujeros de bloqueo; espero haber aclarado tu duda, un saludo
Una vez calado el cigueñal lo ideal es hacer una marca a la polea y a una zona fija para luego dar vueltas precisas no?
Hola, si el motor no tiene marcas hechas de serie, si debes hacer las marcas que creas necesarias y más cuando has calado el cigüeñal. (asumiendo que en el calado has hecho coincidir las demás marcas) recomiendo siempre calar haciendo coincidir todas las marcas en todas las poleas posibles, tu idea también es una forma de salir del paso si no sabes o no ves las marcas en un motor, y es un refuerzo si quieres dar las vueltas con más precisión o referencias, pero si todo lo tienes calado según el manual, las marcas que hagas solo refuerza el proceso. Un saludo
@@AreaCDMotor muchas gracias compre el kit de distribucion ayer y queria repasar contigo ultimos detalles😂gracias amigo!
La ultima pregunta 😂 y te dejo tranquilo que broca usas para bloquear volante de inercia?
Empieza a escuchar desde el minuto 04:10 al 04:15 donde lo menciono, en todo caso, es de 9mm., un saludo
@@AreaCDMotormadre mia e visto el video entero muchas veces😂 y no cai 😂 gracias
Hola q pasa si no alineo bien la bomba inyectora le cuesta arrancar
Hola, en este motor, en teoría, la alineación de la bomba como tal no influye en el arranque, ya que es common rail y los tiempos de inyección lo controla la ecu. No obstante, personalmente, si veo un punto de calado y coincide con las demás poleas, prefiero calarlo, así me quedo más tranquilo por si acaso. Si tu pregunta viene porque le cuesta arrancar (entiendo que arranca después de todo) sea otro problema, como filtro de aire o combustible, precalentadores, batería, motor de arranque, etc. Espero haber sido de ayuda, un saludo