Muito obrigado, Francisco, pelo elogio e por sua participação. Eu tenho um curso completo de automatizados Dualogic e Imotion. Segue o link: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-super-completo-do-sistema-dualogic-e-i-motion/X41380296D Abraços.
Sou o Professor Helio Czerny e estou aqui para te convidar para nosso EVENTO de Câmbio Automatizado, 100% online, 100% gratuito, onde vou te ensinar como resolver os problemas de câmbio automatizado faturando no mínimo R$ 10 mil reais por mês. Será dia 24 de Outubro as 20hrs.Te espero lá, e para tirar suas duvidas. Clica e se inscreve! cambioautomatizado.hellistreinamentos.com.br/inscrever-org
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Rapaz que excelente aula eu sou mecânico e já participei de muitos cursos e palestras e não vi uma explicação tão ampla assim de um assunto em si. Parabéns e muito obrigado amigo 👏👏👏 Deus abençoe vc
Olá Samuel. Obrigado por participar e pelo elogio. Você pode ter acesso a essa e muiitas outras informações do sistema no meu curso de automatizados. Acesse o link e adquira o treinamento: go.hotmart.com/X41380296D?dp=1 Abraço e obrigado por participar.
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Excelente aula da válvula EV0 muito bem explicado ,parabéns por nos passar este ensinamento de forma muito simples ,que qualquer leigo entenda o funcionamento , e sua função.
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espetáculo de explicação! qualquer leigo passa entender. muito obrigado por compartilhar isso! Tenho carro Dualogic e isso me ajudou a entender melhor sobre a questão dos trancos que o carro dá. Parabéns!
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Excelente vídeo. Aí entende do sistema. Eu entendi que nós semáforos não é necessário colocar o câmbio em N porque não faz diferença nenhuma não é isso? Obrigado
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Resumo dessa obra. Automatizados são bons sistemas, e a maioria dos defeitos foram plantados por pessoas sem conhecimento. Excelente aula professor. Fica bem claro como o sistema é simples e funcional. Caso não haja alguma guitarra elétrica, tendo em mãos o manual de reparação e seus parâmetros, o conserto não é algo de outro mundo.
Olá Max. Realmente acontece de existirem os "defeitos colocados". Mas, de um modo geral, os sistemas são muito bons sim. Abraço e obrigado por participar com a gente.
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@@edsondasilva9014 Caro Edson, nosso dia aqui é bem puxado. Além dos serviços de manutenção em transmissões automáticas, automatizadas e CVT, temos a gravação dos cursos EAD e a programação dos cursos presenciais. Assim sendo, nós procuramos honrar o compromisso, de suporte técnico, com os nossos alunos dedicando um tempo para eles. Fora esse tempo, dedicado para eles, fica meio complicado.
Bom dia. Veja a palio weekend adventure 2015 aí ao tirar o pé do freio ela arranca muito lentamente ( meio preguiçosa ) se tiver qualquer inclinação ela para e não anda. Embreagem e atuador coloquei novo e adequado pra o modelo. Fiz os procedimentos de reset da embreagem e seguida o aprendizado da embreagem e as arrancadas suaves mais o carro continua da mesma forma. Comparei com grand siena, novo palio, punto, e ideia adventure que mesmo com 200 gk a mais que ele pesa em relação a palio weekend o ideia arranca muito forte chega é prazeroso fazer baliza com o ideia vc nem acelera e faz a baliza tranquilamente. Já a palio é terrível porque se tiver uma inclinacaozinha e engatado a marcha a ré aí quando tira o pé do freio ela desce aí quando acelero aí vc sente o carro descendo e freiando pra depois começar a andar pra trás isso é até perigoso bater. Aí lhe pergunto pode ser a eletrovalvula EV0 que está com defeito? Apesar de o carro andar normalmente nas outro condições, troca as marchas muito suaves. Ou seja o problema é somente a lentidão pra arrancar e se tiver inclinação ela não arranca. Ou esse modelo de carro é assim? Pois ainda não consegui outra palio weekend dualogic 2015 pra testar. Agradeço muito uma dica sua e lhe retorno com feedback pode ficar tranquilo Desde já agradeço muito
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Muito bom o seu video... to com um gol aqui na oficina que quando o atuador esta recebendo corrente a pressao do oleo baixa muito rapido... vendo o seu video acredito q seja essa solenoide q nao esta vedando
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Valeu ver o final do vídeo, deu pra entender bem a atuação da válvula na embreagem e troca de marchas, eu não ia assistir tudo pois esse funcionamento da válvula eu já entendia um pouco, pois já resolvi vários defeitos de comando de válvulas variáveis por sujeira ou defeito nessas válvulas
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Show meu amigo sua espricasao teria que ser cobrada uma aula desta parabéns competência por favor continue postando seus conhecimentos um abraço sou seu fã
Olá José. Já tenho esse curso disponível. Vou te passar o link aqui embaixo. Se tiver alguma dúvida, estou a disposição. Abraços. hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Olá Anderson. Temos esse e muitos outros procedimentos no nosso curso de automatizados que está diponível no link abaixo. Abraços. Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Muito, bom o vídeo da explicação da EV0 , parabéns, só fiquei na dúvida como faço para abrir a válvula para ver aquela bucha que fica vermelha ,mas parabéns vídeo com muito conteúdo
Olá Henrique, obrigado!. Existem muito mais coisas sobre a EV0 que eu mostro no nosso curso online que, logo mais, estará disponível na platafroma Hotmart. Estamos concluindo a edição dele. Abração.
Parabéns por essa vídeo aula, queria falar sobre um problema que estou passando em meu Linea 1.9 2009 , quando vai passar de segunda para a terceira ele pátina, isso acontece de vez em quando, e não aparece nada no scaner, e eu troquei tudo embreagem, atuador tudo novo, fiz o reparo no robô, e esse problema não sumiu, sera que pode ser a EV0?
Boa noite..... Muito importante essas suas explicações. Nesse exato momento estou com um problema na Embreagem. Fiz o reparo do robô e quando fui programar e andar ele fica patinando a Embreagem na troca de marcha. As eletroválvulas tem mais de 100mil km...... Como faço oara desmontar para limpar e verificar o desgaste do teflon?
Olá Ageu. Esse procedimento é mostrado no nosso curso. Vou deixar o link para você logo abaixo. Abraços Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
boa tarde kkkkk .....( felismente ainda temos bons proficionais com vc para orientar esta galera....tao nescesitada de horientaçao tecnica....obrigado...)
Rapaz. Só dar os parabéns. Deu Uma ótima Aula, eu mesmo pensava que a válvula EV0 era acionada por tensão. Só me restou uma dúvida. Quando o Cambio está em P a válvula também fica acionada ou não? Grato!
Olá Leonardo. Muito obrigado pelo elogio e por participar. Esse sistema (Dualogic) não possui a posição "P". Porém, a válvula é acionada momentos antes da partida do motor e assim permance até que o veículo comece a se movimentar. A partir dai ela só será acionada a cada troca de marchas ou em caso de parada com o motor em funcionamento. Tão logo o motor seja desligado, ela volta para sua posição de repouso, ou seja, não fica acionada. Mas, se mesmo com o motor desligado for feita algum engate de marcha, ela é acionada temporariamente e volta ao repouso. Em alguns I-Motion, ao pisar no freio, ela também é acionada. Espero ter respondido a sua pergunta. Forte abraço
Que coisa hein!? Quanta diferença do cabo, garfo de embreagem! Qual vai dar mais problema com o tempo!??? Será que os nossos mecânicos ,lá de São interiorzao vão resolver esses problemas ? Ou nós vamos ter que retornar no guincho!!??? Abração
Olá Delmar. Realmente as diferenças são muitas mesmo. Por isso a necessidade de conhecimento. Por este motivo é que temos um curso online completo a respeito desse sistema. Abraços
Olá Brendan. Existem alguns valores diferenciados para essas válvulas sim. Nós estudamos isso, com detalhes, no curso de automatizados. Segue o link: go.hotmart.com/X41380296D?dp=1 Abraço e obrigado por participar
¿A qué valor deben calibrarse EV1 y EV2? Calibro EV0 a 1A en la posición media - rango de funcionamiento 0-2,0A, ¿el EV1 y el EV2 serán 1,25A ya que tienen un rango de funcionamiento de 2,5A? ¿O en la posición media? Gracias por su ayuda.
Olá Magikk78. Eu utilizo um processo um pouco diferente para fazer a calibragem incial. Somente após isso, eu uso uma fonte calibrada para fazer a conferência final. EV0 (1A) EV1 e EV2 (0,5A). Se você tiver interesse em aprender Dualogic e I-Motion, com profundidade, eu tenho um curso completo sobre eles. Segue o link: hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/ Espero ter ajudado. Abraço e obrigado por participar.
Ótima explicação. Mais estou com uma dúvida. Troquei embreagem . Atuador . Acumulador .bomba hidráulica. Motor elétrico. Reparos do robo . E aparece vermelho para mim posicao da embreagem indice muito alto . Pode ser a válvula com defeito?
Parabéns pelo conhecimento amigo, preciso de uma ajuda vendo seu vídeo abriu um leque, estou com um problema no fim 2007 cvt já foi trocado óleo do câmbio o carro não patina ou trepida ele anda normal e com força e rápido a programação tbm é rápida o problema que está é só quando para o carro engatado tanto faz no D como no R,S ou L ele da um tranco intermitente como parece que o carro quer arrancar será que estou com um problema na solenoide? Fico no aguardo amigo obrigado
Video muito bom, parabens pelo vídeo! Porem você fala na identificação da EV0 pela etiqueta e compara com as EV1 e EV2 etiquetas branca, esquecendo que a EV3 também possui etiqueta amarela e as duas possuem diferentes funções, teria como você destacar a diferença entre as duas? Obrigado, e mais uma vez elogio seus vídeos que são muitos bons.
Olá Marcus. Antes de tudo, quero agradecer pelo elogio. Acredito que quando você se refere a EV3, você está falando do sistema I-Motion, correto? Bem, se for isso vamos lá: Tanto a EV0 como a EV3 são identificadas pela etiqueta amarela e ponta branca, pois ambas são do tipo "proporcionais de vazão". Apesar de serem iguais entre si, desempenham funções diferentes. A EV0 é responsável pelo controle da embreagem (tanto no Dualogic como no I-Motion); já a EV3 (no I-Motion) é responsável pela seleção de marchas. Espero ter respondido a sua pergunta. Obrigado por estar aqui com a gente. Abração.
Bastante didático o seu vídeo! Aproveitando a oportunidade, te faço uma pergunta: só é possível despressurizar o sistema Dualogic pra ver o nível do fluido com o Scanner?
Olá meu amigo, tudo bem? Não, é possível despressurizar utilizando outro meio. Eu mostro isso no curso online. Mas, precisa despressurizar, sim, para verificar o nível corretamente. Abraço
Professor, a única eletrovalvula que dá retorno para o reservatório é a EV0? ou as outras também? Pois tô com um IDEA que motor aciona mas pressão não sobe e ao acionar a bomba vejo que fica retornando direto pro reservatório...por isso a pressão não sobe...aguardo resposta e obrigado e parabéns pelo vídeo
Olá Flávio. Obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente.Todas as válvulas permitem que o fluido retorne para o reservatório. Caso contrário, o fluido ficaria retido. Se você trabalha com reparação ou tem interesse em trabalhar com esse sistema, eu tenho um curso super completo para te oferecer. Vou deixar o link aqui. hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/ Abraços.
Olá Dinamica. As válvulas EV1 e EV2 (etiqueta branca) são do tipo proporcionais de pressão e são iguais entre sí. Portanto, podem ser trocadas de lado sem problemas. Abraços
Olá Herbert, obrigado pelo reconhecimento!! Imagino que você esteja falando daquele "pininho" que vai na frente do carretel, perto do tampão de fechamento da válvula. Se for ele, a resposta é não. Ele é exclusivo das válvulas EV1 e EV2 que são proporcionais de pressão. Abraço e obrigado por participar aqui do canal!
vídeo excelente! Tenho as válvulas solenóide fora do robô, como posso saber se estão funcionando corretamente? Posso aplicar 12v? ou existe outra maneira de fazer isso? O problema com o imotion gol car 2010 é que ele fica na marcha 1 e não vai para as outras marchas, exceto para neutro e retro, a bomba de pressão mostra 48 bar. muito obrigado pelo seu tempo. Saudações
Olá Diego. Existe todo um procedimento para testar, avaliar e regular essas válvulas. Tudo isso, e muito mais, é visto em nosso curso. Não coloque 12V. Abraços.
Boa noite.Muito esclarecedora a explicação. Mas, estou com algumas duvidas: esta forma de funcionamento deste sistema não seria com o "vicio" de ficar pisando na embreagem; diminuindo a vida útil da embreagem. Outra questão: a função creeping em alguns modelos também não prejudica a vida útil da embreagem e também do atuador? desde já agradeço. PS: sou proprietário de um Fox iMotion há mais de 5 anos, apesar dos comentários não muito favorável ao sistema, acho uma alternativa interessante.
Caro Aarao, a sua dúvida é bem pertinente. Realmente o funcionamento do sistema se equivale ao "vício" que você mencionou. Entretanto, o sistema já é projetado para aguentar essa situação. Quanto à creeping, ela provoca um pouco mais a embreagem, pois ela deixa o conjunto parcialmente aplicado para que se ande com suavidade. Contudo, o sistema não permite que a função creeping crie um esforço anormal sobre o conjunto. Tanto que, se ele encontrar uma resistência muito grande que impeça o veículo de andar ele acaba abortando o creeping e, com isso, libera a embreagem (pisa na embreagem!!). Já naquilo que tange os comentários desfavoráveis, infelizmente eles acontecem. Muitos, na minha modesta opinião, sem fundamento. Mas, nem sempre é possível agradar a todos. Particularmente eu gosto muito desse sistema e, também, sou proprietário de um veículo automatizado. Espero ter esclarecido a sua dúvida. Um abraço.
Boa noite Estas valvulas que tens motrado no video, vale tambèm para o cambio do fiat 500 polones, outra coisa tens como me passar as posiçôes dos conctores onde cada uma vai no chicote do mesmo, pois acho que coloquei errado.
Olá Renaldo. As válvulas são intercambiáveis. Quanto a posição do chicote, em cada conector existe uma etiqueta indicando a correta posição. Por sua vez, no corpo do "robozinho", existe a identificação de cada uma das válvulas (EV0, EV1 e EV2). A EV3 que está na identificação do chicote, refere-se ao solenóide que faz o freio do eixo de seleção. Abraços e obrigado por participar.
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Excelente demonstração do funcionamento da embreagem controlada por EV0. Parabéns ,fico no aguardo de mais informações e formação.
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Abraços.
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Cara, eu nem sei como eu vim parar aqui, mas fiquei até o final do vídeo e te digo: PARABÉNS!
Muito obrigado, Ricardo. Grande abraço.
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Rapaz que excelente aula eu sou mecânico e já participei de muitos cursos e palestras e não vi uma explicação tão ampla assim de um assunto em si. Parabéns e muito obrigado amigo 👏👏👏 Deus abençoe vc
Olá Samuel. Obrigado por participar e pelo elogio. Você pode ter acesso a essa e muiitas outras informações do sistema no meu curso de automatizados.
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Abraço e obrigado por participar.
Bom dia meu caro quais outros curso vc tem
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Que vídeo top 👏🏼 pra quem gosta de detalhes esse vídeo é um prato cheio, obrigado por compartilhar esse conhecimento 🙏🏽
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
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Excelente aula da válvula EV0 muito bem explicado ,parabéns por nos passar este ensinamento de forma muito simples ,que qualquer leigo entenda o funcionamento , e sua função.
Obrigado Anselmo. Abração
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espetáculo de explicação! qualquer leigo passa entender. muito obrigado por compartilhar isso! Tenho carro Dualogic e isso me ajudou a entender melhor sobre a questão dos trancos que o carro dá. Parabéns!
Muito obrigado. Verifique o seu carro. Ele não dá tranco, é bem suave. Grande abraço
Opa boa tarde, Acabei ajustando minha ev0. tava bem desregulada, valeu pelo video e uma otima explicação...
Muito obrigado, Bruno. Grande abraço
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Parabéns, trabalho com transmissões Automatizadas e seu vídeo está muito bom mesmo . parabéns
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Parabéns pelo vídeo explicando como funciona o imotion é um câmbio muito bom e quando voce precisa de resposta na ultrapassagem responde na hora
Olá Anderson, obrigado! Concordo com você, os sistemas automatizados Dualogic e I-Motion são muito bons. Grande abraço
E assim que se explica como as coisa funciona . E dificio acha conteúdo assim ., meus parabem .
Obrigado Techelp. Abraço
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Excelente vídeo. Aí entende do sistema.
Eu entendi que nós semáforos não é necessário colocar o câmbio em N porque não faz diferença nenhuma não é isso? Obrigado
Muito obrigado, Júnior. Grande abraço.
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Conteúdo exclusivo, show de bola,a explicação.
Olá Daniel. Muito obrigado pelo elogio e por sua participação. Forte abraço.
Parabéns perfeita explicação!!
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Que aula fantástica irmao
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Ótimo conteúdo, bem esclarecedor sem deixar dúvidas nenhuma. Parabéns.
Muito obrigado, Cicero, pelo elogio e por sua participação. Abraços
Parabéns muito obrigado pela explicação
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Tô pensando seriamente trabalhar só com cambio automático e automatizado. Muito bom esse curso. Obrigado parabéns
Olá. Tenho cursos na área de automáticos e automatizados. Abraços
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Muito top de mas essa aula
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Resumo dessa obra.
Automatizados são bons sistemas, e a maioria dos defeitos foram plantados por pessoas sem conhecimento.
Excelente aula professor.
Fica bem claro como o sistema é simples e funcional. Caso não haja alguma guitarra elétrica, tendo em mãos o manual de reparação e seus parâmetros, o conserto não é algo de outro mundo.
Olá Max. Realmente acontece de existirem os "defeitos colocados". Mas, de um modo geral, os sistemas são muito bons sim. Abraço e obrigado por participar com a gente.
Excelente explicação professor.O melhor que já tive
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Sou o Professor Helio Czerny e estou aqui para te convidar para nosso EVENTO de Câmbio Automatizado, 100% online, 100% gratuito, onde vou te ensinar como resolver os problemas de câmbio automatizado faturando no mínimo R$ 10 mil reais por mês. Será dia 24 de Outubro as 20hrs.Te espero lá, e para tirar suas duvidas. Clica e se inscreve! cambioautomatizado.hellistreinamentos.com.br/inscrever-org
Excelente aula parabéns pelas explicações nota 10000
Muito obrigado pelo elogio e por participar.
Excelente aula sem mi-mi-mi parabéns
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Vc é muito atencioso nas suas especificações parabéns e obrigado amigo
Obrigado Edson. Abração.
Vc tem como me chama no WhatsApp
@@edsondasilva9014 Caro Edson, nosso dia aqui é bem puxado. Além dos serviços de manutenção em transmissões automáticas, automatizadas e CVT, temos a gravação dos cursos EAD e a programação dos cursos presenciais. Assim sendo, nós procuramos honrar o compromisso, de suporte técnico, com os nossos alunos dedicando um tempo para eles. Fora esse tempo, dedicado para eles, fica meio complicado.
Video excelente,uma riqueza impressionante de detalhes,o melhor sobre o assunto, parabéns.
Olá Sandro. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Abraços.
Cursos de alta qualidade!
Centro Automotivo Trentini recomenda!
Muito obrigado meu amigo. O mesmo eu digo do Centro Automotivo Trentini. Serviços de primeira.
@@HellisTreinamentos no treinamento vcs passam como é feito a calibragem da eletrovalvula ev 0??
Nem pagando vi tao bem explicado. Video Top Tech Free.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Boa noite muito bom vídeo da montagem da bomba do óleo
Obrigado Benevaldo. Abraço
Nossa isso sim é conteúdo.. isso é ouro
Olá Beto. Obrigado e um forte abraço.
Muito bom o video, parabens !!!!!
Ate hj nao vi uma explicacao tao detalhada asiim !!
Obrigado Fernando. Abraços
Sim GLÓRIA DEUS POR SUA VIDA ❤ MUITO OBRIGADO
Muito obrigado a você por participar e pelos votos. Grande abraço.
É maneiro o funcionamento dos automatizados
Bem legal, não é mesmo? Abraços e obrigado por participar
Bom dia. Veja a palio weekend adventure 2015 aí ao tirar o pé do freio ela arranca muito lentamente ( meio preguiçosa ) se tiver qualquer inclinação ela para e não anda. Embreagem e atuador coloquei novo e adequado pra o modelo. Fiz os procedimentos de reset da embreagem e seguida o aprendizado da embreagem e as arrancadas suaves mais o carro continua da mesma forma. Comparei com grand siena, novo palio, punto, e ideia adventure que mesmo com 200 gk a mais que ele pesa em relação a palio weekend o ideia arranca muito forte chega é prazeroso fazer baliza com o ideia vc nem acelera e faz a baliza tranquilamente. Já a palio é terrível porque se tiver uma inclinacaozinha e engatado a marcha a ré aí quando tira o pé do freio ela desce aí quando acelero aí vc sente o carro descendo e freiando pra depois começar a andar pra trás isso é até perigoso bater. Aí lhe pergunto pode ser a eletrovalvula EV0 que está com defeito? Apesar de o carro andar normalmente nas outro condições, troca as marchas muito suaves. Ou seja o problema é somente a lentidão pra arrancar e se tiver inclinação ela não arranca. Ou esse modelo de carro é assim? Pois ainda não consegui outra palio weekend dualogic 2015 pra testar.
Agradeço muito uma dica sua e lhe retorno com feedback pode ficar tranquilo
Desde já agradeço muito
Olá Júnior. Respondi na outra pergunta que você fez. Abraços
Sensacional a aula. Obrigado por compartilhar esse conhecimento.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente conteúdo!! Parabéns pelo detalhe técnicos das informações!!
Muito obrigado. Abração
Felicitaciones y gracias x tan buena información muchas bendiciones y deseo saber si das cursos aparte y si tuvieras repuestos sobre esos sistemas
Ótimo vídeo , Deus Abençoe.
Muito obrigado. Grande abraço.
Explicação fácil de entendermos
Muito obrigado, Lethicia.
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Parabéns! Otimo video! Excelente poder ver o funcionamento da EV0! Show!
Obrigado Sérgio. Abração
Vídeo muito interessante 👋👋
Muito obrigado. Abração
Excelente y muchas gracias !!! donde puedo conseguir pin out de la electronica ? (ecu/tcm)
Parabéns você é um ótimo MESTRE!!!
Muito obrigado Elinaldo.
Eu é quem agradeço 😃
Abraços
Muito bom o seu video... to com um gol aqui na oficina que quando o atuador esta recebendo corrente a pressao do oleo baixa muito rapido... vendo o seu video acredito q seja essa solenoide q nao esta vedando
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Valeu ver o final do vídeo, deu pra entender bem a atuação da válvula na embreagem e troca de marchas, eu não ia assistir tudo pois esse funcionamento da válvula eu já entendia um pouco, pois já resolvi vários defeitos de comando de válvulas variáveis por sujeira ou defeito nessas válvulas
Olá Wanderson. Obrigado pela sua participação. Grande abraço
Excelente video muy buena explicacion ,saludos desde Argentina. muito obrigado !!
Muito obrigado Jose. Abraços
Muito bom professor top de linha
Muito obrigado, Júnior, pelo elogio e por participar. Abraços.
Que vídeo top!!!
Obrigado Clayton! Abraço
Muito bom mesmo assim que se faz análise
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Ótima aula....
Muito obrigado. Grande abraço.
Parabéns pelo excelente conteúdo deste video. Eluciou muitas dúvidas que eu tinha para a troca desta solenoide.
Obrigado!! Grande abraço.
Ótima explicação.
Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Abraços
Excelente vídeo!
Muito obrigado Homus. Forte abraço
Show meu amigo sua espricasao teria que ser cobrada uma aula desta parabéns competência por favor continue postando seus conhecimentos um abraço sou seu fã
Olá Thiago. Fico muito lisonjeado com o seu comentário, muito obrigado. Também agradeço por ter você aqui no canal. Abração.
100% tua explicação
Olá Ronaldo. Muito obrigado. Abraços
parabens mim ajudou muito
Obrigado. A intenção é ajudar. Abraços.
Bom dia amigo.. gosto muito dos seus vídeos ..
Aprendo com eles.. quando tiver curso aí me convida..
Olá José. Já tenho esse curso disponível. Vou te passar o link aqui embaixo. Se tiver alguma dúvida, estou a disposição. Abraços.
hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Excelente conteúdo, nota 10!
Olá Renan, muito obrigado. Abraço
Ótimo vídeo, como uma peça pequena á tanta ciência!!!
Verdade Edson. Abraço
Parabéns.
Obrigado Ulisses. Abraço
Parabéns e obrigado por passar esse conhecimento e técnico Toppp
Eu que te agradeço por estar aqui conosco. Abração
Video top...excelente explicação..sucesso prati✌
Oi Fábio. Muito obrigado. Grande abraço.
Muito bom vídeo!!!!acabei de aprender muito!!!
Olá Marco. Obrigado!! Abraços
show! vc e ferra!!
Obrigado Aurélio. Bom ter você aqui conosco. Abração
Opa valeu conteúdo top. Assim que sair o curso quero fazer, gostei muito .
Olá Amanda. Aguarde, tá quase pronto. Logo já estará disponível!! Obrigado
Muito bom
Video
Muito obrigado Johnny. Abraços
Parabéns pelo vídeo top +
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabens pelo video.
Bem que o Sr poderia fazer um video de como limpar e calibrar essa eletrovalvula pra nos.
Olá Anderson. Temos esse e muitos outros procedimentos no nosso curso de automatizados que está diponível no link abaixo. Abraços.
Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo
www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Muito, bom o vídeo da explicação da EV0 , parabéns, só fiquei na dúvida como faço para abrir a válvula para ver aquela bucha que fica vermelha ,mas parabéns vídeo com muito conteúdo
Olá Henrique, obrigado!. Existem muito mais coisas sobre a EV0 que eu mostro no nosso curso online que, logo mais, estará disponível na platafroma Hotmart. Estamos concluindo a edição dele. Abração.
@@HellisTreinamentos ... olá... já saiu o curso na Hotmart???
@@luispietrzak4675 saiu sim
go.hotmart.com/X41380296D
Parabéns por essa vídeo aula, queria falar sobre um problema que estou passando em meu Linea 1.9 2009 , quando vai passar de segunda para a terceira ele pátina, isso acontece de vez em quando, e não aparece nada no scaner, e eu troquei tudo embreagem, atuador tudo novo, fiz o reparo no robô, e esse problema não sumiu, sera que pode ser a EV0?
Muito bom, parabéns pela explicação.
Muito obrigado. Bom ter você aqui com a gente. Abraços
Excelente explicação, parabéns pelo conteúdo
Olá Alexsandro, obrigado. Abraços
Manja mto mestre 👏🏽👏🏽
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
PARABENS
Obrigado Ana.
Muito bom a explicação show 🙏🙏
Obrigado Samuca. Grande abraço
muito bom obrigado
Olá Rodrigo, eu que te agradeço. Abraço
Muito 🔝👏👏👏
Obrigado Caetano. Abraços
Vídeo magnífico. Muito bom.
Obrigado Luís. Abraços
Boa noite..... Muito importante essas suas explicações. Nesse exato momento estou com um problema na Embreagem. Fiz o reparo do robô e quando fui programar e andar ele fica patinando a Embreagem na troca de marcha. As eletroválvulas tem mais de 100mil km...... Como faço oara desmontar para limpar e verificar o desgaste do teflon?
Olá Ageu. Esse procedimento é mostrado no nosso curso. Vou deixar o link para você logo abaixo.
Abraços
Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo
www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
cabra bom.........queria ter um filho assim......
Olá José!! KKKK, boa!!! Grande abraço e obrigado
boa tarde kkkkk .....( felismente ainda temos bons proficionais com vc para orientar esta galera....tao nescesitada de horientaçao tecnica....obrigado...)
@@JoseAntonio-md5zw obrigado!! Abração
Rapaz. Só dar os parabéns. Deu Uma ótima Aula, eu mesmo pensava que a válvula EV0 era acionada por tensão. Só me restou uma dúvida. Quando o Cambio está em P a válvula também fica acionada ou não? Grato!
Olá Leonardo. Muito obrigado pelo elogio e por participar.
Esse sistema (Dualogic) não possui a posição "P".
Porém, a válvula é acionada momentos antes da partida do motor e assim permance até que o veículo comece a se movimentar. A partir dai ela só será acionada a cada troca de marchas ou em caso de parada com o motor em funcionamento. Tão logo o motor seja desligado, ela volta para sua posição de repouso, ou seja, não fica acionada. Mas, se mesmo com o motor desligado for feita algum engate de marcha, ela é acionada temporariamente e volta ao repouso. Em alguns I-Motion, ao pisar no freio, ela também é acionada.
Espero ter respondido a sua pergunta.
Forte abraço
Boa tarde
Que coisa hein!? Quanta diferença do cabo, garfo de embreagem! Qual vai dar mais problema com o tempo!??? Será que os nossos mecânicos ,lá de São interiorzao vão resolver esses problemas ? Ou nós vamos ter que retornar no guincho!!??? Abração
Olá Delmar. Realmente as diferenças são muitas mesmo. Por isso a necessidade de conhecimento. Por este motivo é que temos um curso online completo a respeito desse sistema. Abraços
Boa tarde amigo !
Ótima sua aula !
As válvulas de vazão ( amarelas ) tem calibragem diferente ?
Obrigado
Olá Brendan. Existem alguns valores diferenciados para essas válvulas sim. Nós estudamos isso, com detalhes, no curso de automatizados. Segue o link:
go.hotmart.com/X41380296D?dp=1
Abraço e obrigado por participar
Muy bien! Parabens ;D
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
¿A qué valor deben calibrarse EV1 y EV2? Calibro EV0 a 1A en la posición media - rango de funcionamiento 0-2,0A, ¿el EV1 y el EV2 serán 1,25A ya que tienen un rango de funcionamiento de 2,5A? ¿O en la posición media?
Gracias por su ayuda.
Olá Magikk78. Eu utilizo um processo um pouco diferente para fazer a calibragem incial. Somente após isso, eu uso uma fonte calibrada para fazer a conferência final. EV0 (1A) EV1 e EV2 (0,5A).
Se você tiver interesse em aprender Dualogic e I-Motion, com profundidade, eu tenho um curso completo sobre eles. Segue o link:
hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Espero ter ajudado. Abraço e obrigado por participar.
legal, agradeço.
Eu que agradeço por participar, Jairo. Abraços
Ótima explicação. Mais estou com uma dúvida. Troquei embreagem . Atuador . Acumulador .bomba hidráulica. Motor elétrico. Reparos do robo . E aparece vermelho para mim posicao da embreagem indice muito alto . Pode ser a válvula com defeito?
Olá Washington, tudo bem? Pode me enviar uma foto da tela do scanner? (65) 9.8163-3021. Abração
Parabéns pelo conhecimento amigo, preciso de uma ajuda vendo seu vídeo abriu um leque, estou com um problema no fim 2007 cvt já foi trocado óleo do câmbio o carro não patina ou trepida ele anda normal e com força e rápido a programação tbm é rápida o problema que está é só quando para o carro engatado tanto faz no D como no R,S ou L ele da um tranco intermitente como parece que o carro quer arrancar será que estou com um problema na solenoide?
Fico no aguardo amigo obrigado
Olá Tiago. Até pode ser algo relacionado a um solenóide. Porém, é preciso fazer mais alguns testes para determinar a causa exata do problema. Abraços
Bom dia professor, comprei o curso mais não conseguir visualizar,
Boa explicação,e o Scaner ,qual foi usado na demonstração ?
Obrigado. Foi o scanner Rasther 3. Abração
Show
Obrigado Cláudio, abraços
Video muito bom, parabens pelo vídeo! Porem você fala na identificação da EV0 pela etiqueta e compara com as EV1 e EV2 etiquetas branca, esquecendo que a EV3 também possui etiqueta amarela e as duas possuem diferentes funções, teria como você destacar a diferença entre as duas? Obrigado, e mais uma vez elogio seus vídeos que são muitos bons.
Olá Marcus. Antes de tudo, quero agradecer pelo elogio. Acredito que quando você se refere a EV3, você está falando do sistema I-Motion, correto? Bem, se for isso vamos lá: Tanto a EV0 como a EV3 são identificadas pela etiqueta amarela e ponta branca, pois ambas são do tipo "proporcionais de vazão". Apesar de serem iguais entre si, desempenham funções diferentes. A EV0 é responsável pelo controle da embreagem (tanto no Dualogic como no I-Motion); já a EV3 (no I-Motion) é responsável pela seleção de marchas. Espero ter respondido a sua pergunta. Obrigado por estar aqui com a gente. Abração.
Bastante didático o seu vídeo! Aproveitando a oportunidade, te faço uma pergunta: só é possível despressurizar o sistema Dualogic pra ver o nível do fluido com o Scanner?
Olá meu amigo, tudo bem? Não, é possível despressurizar utilizando outro meio. Eu mostro isso no curso online. Mas, precisa despressurizar, sim, para verificar o nível corretamente. Abraço
@@HellisTreinamentos Obrigado!
Por nada!
Professor, a única eletrovalvula que dá retorno para o reservatório é a EV0? ou as outras também? Pois tô com um IDEA que motor aciona mas pressão não sobe e ao acionar a bomba vejo que fica retornando direto pro reservatório...por isso a pressão não sobe...aguardo resposta e obrigado e parabéns pelo vídeo
Olá Flávio. Obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente.Todas as válvulas permitem que o fluido retorne para o reservatório. Caso contrário, o fluido ficaria retido. Se você trabalha com reparação ou tem interesse em trabalhar com esse sistema, eu tenho um curso super completo para te oferecer. Vou deixar o link aqui.
hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Abraços.
sobre as valvulas ev1 ev2 ,elas tem posiçao propia ,ou tanto faz o lado ,otimo trabalho ,e otimo video
Olá Dinamica. As válvulas EV1 e EV2 (etiqueta branca) são do tipo proporcionais de pressão e são iguais entre sí. Portanto, podem ser trocadas de lado sem problemas. Abraços
bom dia. posso trocar somente os carreteis de uma para outra?
Amigo a válvula ev0 tem o pino na mola de retorno igual na ev1 ? Parabéns pelo video super explicado show !!!!!!
Olá Herbert, obrigado pelo reconhecimento!! Imagino que você esteja falando daquele "pininho" que vai na frente do carretel, perto do tampão de fechamento da válvula. Se for ele, a resposta é não. Ele é exclusivo das válvulas EV1 e EV2 que são proporcionais de pressão. Abraço e obrigado por participar aqui do canal!
@@HellisTreinamentos muito obrigado sucesso
@@herbertmachado8859 muito obrigado. Abração
vídeo excelente! Tenho as válvulas solenóide fora do robô, como posso saber se estão funcionando corretamente? Posso aplicar 12v? ou existe outra maneira de fazer isso? O problema com o imotion gol car 2010 é que ele fica na marcha 1 e não vai para as outras marchas, exceto para neutro e retro, a bomba de pressão mostra 48 bar. muito obrigado pelo seu tempo. Saudações
Olá Diego. Existe todo um procedimento para testar, avaliar e regular essas válvulas. Tudo isso, e muito mais, é visto em nosso curso. Não coloque 12V. Abraços.
Boa noite.Muito esclarecedora a explicação. Mas, estou com algumas duvidas: esta forma de funcionamento deste sistema não seria com o "vicio" de ficar pisando na embreagem; diminuindo a vida útil da embreagem. Outra questão: a função creeping em alguns modelos também não prejudica a vida útil da embreagem e também do atuador? desde já agradeço.
PS: sou proprietário de um Fox iMotion há mais de 5 anos, apesar dos comentários não muito favorável ao sistema, acho uma alternativa interessante.
Caro Aarao, a sua dúvida é bem pertinente. Realmente o funcionamento do sistema se equivale ao "vício" que você mencionou. Entretanto, o sistema já é projetado para aguentar essa situação. Quanto à creeping, ela provoca um pouco mais a embreagem, pois ela deixa o conjunto parcialmente aplicado para que se ande com suavidade. Contudo, o sistema não permite que a função creeping crie um esforço anormal sobre o conjunto. Tanto que, se ele encontrar uma resistência muito grande que impeça o veículo de andar ele acaba abortando o creeping e, com isso, libera a embreagem (pisa na embreagem!!). Já naquilo que tange os comentários desfavoráveis, infelizmente eles acontecem. Muitos, na minha modesta opinião, sem fundamento. Mas, nem sempre é possível agradar a todos. Particularmente eu gosto muito desse sistema e, também, sou proprietário de um veículo automatizado. Espero ter esclarecido a sua dúvida. Um abraço.
Boa noite
Estas valvulas que tens motrado no video, vale tambèm para o cambio do fiat 500 polones, outra coisa tens como me passar as posiçôes dos conctores onde cada uma vai no chicote do mesmo, pois acho que coloquei errado.
Muito bom o video
Obrigado, Renaldo
Olá Renaldo. As válvulas são intercambiáveis. Quanto a posição do chicote, em cada conector existe uma etiqueta indicando a correta posição. Por sua vez, no corpo do "robozinho", existe a identificação de cada uma das válvulas (EV0, EV1 e EV2). A EV3 que está na identificação do chicote, refere-se ao solenóide que faz o freio do eixo de seleção. Abraços e obrigado por participar.