To be honest Japan's trains and to be honest I want to know that people like to run on these trains a very easily and be honest that designs of the trains as well to know I like that trains because people go in and out places they want to go and to be honest on that and I'm going to admit that is people go places like Tokyo or Kyoto or Osaka there are tons of places to go to and the places I wanted to go to in anywhere in Japan Maybe is the shops on any place animation and everything else food and I'm not fun of pork person I'm beef person but I do eat chicken as well but traveling places that I like to go riding on the newest trains they have and I want to meet people that I like and and me a person that I care about and love that is my dream and The View of my exclusion to meet people and the love and care about them
Please visit various sightseeing spots in Japan. Please come to various parts of Japan using trains and airlines. As a resident of Japan, I am waiting for you.
各駅のタイムコードです。(228個目)
00:27 01 札幌駅
02:59 S02 桑園駅
06:38 G03 八軒駅
09:08 G04 新川駅
11:55 G05 新琴似駅
14:32 G06 太平駅
16:47 G07 百合が原駅
19:06 G08 篠路駅
21:48 G09 拓北駅
24:07 G10 あいの里教育大駅
27:08 G11 あいの里公園駅
30:37 G11-1 ロイズタウン駅
33:19 G12 太美駅
39:37 G13 当別駅
44:30 G14 北海道医療大学駅
45:05 おわり
いつもありがとうございます。
東京中野区から視聴しています。42年程前当別高校に通っていた頃吹雪で列車が止まってしまい一人で石狩太美から拓北まで歩いて帰ったことがあります（マネしないでください。）。一番の難所は鉄橋で石狩川が凍っていてそれが青紫色でとても不気味だったことを覚えています。
地図で見ると如何にも単線非電化の北海道のローカル線ってイメージなんですが複線電化されてる路線なんですね。
しかも頻繁に対向電車とすれ違ってる事から高頻度運転されてるんですね。
あいの里公園までは高頻度運転かと思います。しかし昔の時刻表など見ると札沼線はかなり本数少ないです。
前は、新十津川まであったんですよね？
ありました。最後は1日1本でした。
以前、新十津川で降りたら駅前には何も無くて寂しかったです。
そこから滝川行きのバスがあったので、それで帰りました💧
@@user-oo6ic9cq6p さん 新十津川本当に寂しいですよね💦廃止報道前はお客さんは全く乗ってませんでした。
その前には、石狩沼田まであったぞお～。
@@trainview1980 新十津川の駅を降りたら、全然人気の無い場所で、廃止される訳が分かりました💧
バスで少し行くと滝川の方は賑やかで、落差の凄さを感じました。
ロイズタウン…あの生チョコ等で有名なロイズコンフェクトが当別町と一緒に請願した駅。駅舎とホーム、合わせて9億3000万はロイズが負担。(町は駅前広場を整備しただけ(約6億))
金持ち企業はやることが違うなぁ
ロイズの本気度が伺えますね。駅前を開発していく予定などあるのでしょうかね。
いつの間にか旧国名が省略された太美と当別
日高本線の日高東別駅は廃止されたし、内房線の太海駅と間違える人は流石にいないだろうということか
券売機で駅名検索すると判別に困ることはありますね。
あいの里教育大駅って、自動放送案内無く静かに停まるんだなとｗ
僕は附中生なので使ってます！
自動放送自体はあるはずなんですが、聞こえませんでしたね。
当動画とは関係ないが、京葉線の新駅（幕張豊砂駅）…、なんで ロイズタウン駅 みたいに 駅ナンバリングを枝番号（○○ー1）にしなかったのか！？ 他の駅に迷惑にかけなくて済んだはずなのに……。
システム上の何かに関係しているのかもしれませんが、他の駅を対応させる工数が減るようには思いますよね。
そろそろ学園都市線も最高速度100キロまで上げないかな？特に太美～当別間は直線長いから可能なのに
直線でなおかつ高架線など作りがしっかりしている箇所も多いので、個人的には実現性あるように思います。
@@trainview1980
高架区間など札幌市内に関しては駅間が短いのとカーブが多いためスピードアップは期待出来ませんが太美以北だと長い直線で
駅間も長いので本気出せば120キロ運転も可能だと思います。
Goooood
thank you！
2028年に北海道医療大学は、移転しますね。どこえ移転するのか気になりますね～札沼線どうなってしまいますかね。気になる所ですね。
こんばんは。北海道医療大学は、４年後、エスコンフィールド北海道の近く、つまり、エフビレッジというか、ボールパークの近くに移ることが決まっているんですよねえ。
ただ、新駅の駅名、エスコンフィールド北海道やボールパーク、北海道医療大学ではアウトというかＮＧなので、地名にちなんだエフビレッジになる可能性が大でしょうか。
北海道医療大学も北広島市に移転すると、この路線は維持できるか疑問ですね。どうなるのでしょうか？
こんばんは。札沼線は今、桑園と北海道医療大学を結ぶ路線になっていますが、沿線沿いは札幌のベッドタウンだけに、当面残される可能性が高いのではないかと思います。
ただ、当別と北海道医療大学を結ぶ区間は、今後維持できるかの疑問がありますねえ。それでも（２代目）石狩金沢駅に改名、地域の足を保って欲しい気持ちはありますよ。
実は札沼線、残ったのは電化された桑園←→北海道医療大学だけで、これより北側は、２段階で廃止されています。電化区間廃止は撤去費用が余計掛かるので、ぜひ存続を。
あと、北海道医療大学周辺に住む地区の高齢免許返納者も今後多数出てくると予想されるだけに、返納後はたくさん電車を使って外出して欲しいという期待も込めています。
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