6~7년전에 설계된 차 하드웨어를 까보면 당연히 구식이라고 느낄 수 밖에 없죠. 신형S, 7에 밀리는게 당연하구요 하지만 아우디의 주행안정감, 코너안정감, 브레이크성능은 매일 탈때마다 감탄합니다. 그리고 독일3사는 예로부터 서로 라이벌을 두고 브랜드메이킹을 하지않았습니다. (노이즈마케팅 얘기가 아님) 오래전, 독일의 패전으로 30개가 넘는 완성차제조사들이 무너지고, 살아남은 브랜드끼리 힘을모아 서로를 존중하면서 추구하는 방향성을 국가와 협력하며 성장해온 브랜드들입니다. 독일3사 같은 세그먼트라도 성능과 주행감이 전혀다른 이유가 여기에 있는거죠. 한마디로 독일3사 중 특정브랜드를 찬양하거나 3개의 브랜드를 비교하는건 정말 쓸모없는 행동이란걸 한국인들이 알았으면 좋겠네요.
이번에 a8 대차로 2주동안 타봤는데, 레이저 헤드라이트는 정말 뽕에 취할정도로 너무 좋았습니다. 다만 레이더는 너무 센서가 민감해서 그런지 옆구리나 앞에 장애물과 충분한 거리가 있음에도 제동이 저절로 작동해서 어디 내가 긁은건 아닌가 싶을정도로 민감하더라구요.. 그거 말곤 승차감이나 모든점에서 이래서 독일차를 타는구나 싶었네요 ㅎㅎ
영상 재밌게 잘 봤습니다~ 이치프님께서 잘 설명 해주셨지만 약간 더 보충설명을 드리고 싶어서 댓글 달아 봅니다. 1. 아우디 A8 차량은 MLB evo 플랫폼을 사용합니다. 그리고 벤틀리 컨티넨탈 GT와 포르쉐 파나메라는 MSB플랫폼을 사용합니다. MLB evo 플랫폼은 사륜구동을 기본 베이스로 두었기 때문에 엔진이 앞으로 좀 나와있고 전륜 스트럿 타워가 약간 차량 뒤쪽으로 빠져있습니다. 그에 비해 MSB 플랫폼은 후륜구동이 기본 베이스라서 엔진이 BMW처럼 안으로 들어와 있고 전륜 스트럿 타워는 약간 차량 앞쪽으로 나와있습니다. 플랫폼이 다르다는건 차량 뼈대(white body)가 다르다는 얘기이기 때문에 사실상 같은 차량으로 보긴 힘듭니다. 2. MLB와 MSB플랫폼의 차이는 전륜 스트럿 타워의 위치만 달라지는게 아니라 전륜 디퍼렌셜이 변속기와 통합되어 있느냐 아니냐 차이도 있습니다. 전륜 샤프트와 디퍼렌셜이 변속기와 통합된 MLB 플랫폼 형태가 아무래도 전륜에 더 강한 구동력을 주기 좋습니다. 다분히 사륜구동을 염두에 둔 구조입니다. 그에 비해 MSB 채용한 파나메라의 사륜구동을 보면 전륜 디퍼렌셜이 BMW처럼 외부에 따로 있습니다. 3. 이치프님께서 아우디가 symmetrical awd를 버렸다고 하셨지만 사실 그런건 아니고... 원래 아우디가 채용한 종치방식 변속기는 원래부터 전륜 샤프트가 한쪽으로 쏠려있습니다. 지금은 구형이 된 B8 A4, C7 A6 모델도 마찬가지 입니다. 해당 모델들에 들어간 S트로닉 DL501변속기의 구조도를 보면 역시 샤프트가 한쪽으로 쏠려있는걸 알 수 있습니다. 때문에 옆구리가 툭 튀어나와서 조수석 좌석 옆쪽에 발 놓는 공간이 좁게 느껴지죠. 그럼 ZF 8단은 왜 저렇게 샤프트가 외부로 나와있는지를 생각해보면 BMW ZF 8단과 최대한 설계를 비슷하게 하려고 그런게 아닌가 추측 됩니다. S트로닉처럼 샤프트를 변속기 내부에 내장하는 형태로 만들려면 ZF 8단의 변속기 하우징을 완전히 새로 설계를 해야 할테니까요. 이건 제 개인적인 추측입니다. 4. symmetrical awd에 대해서 한번 더 언급하자면 사실 아우디는 스바루 symmetrical AWD처럼 완벽한 대칭형 사륜은 아닙니다. 구형 모델부터 신형 모델까지 아우디의 모든 종치방식 변속기의 전륜 샤프트와 전륜 디퍼렌셜은 오른쪽으로 쏠려있었습니다. 하지만 아우디 변속기도 스바루 AWD처럼 전륜 샤프트와 전륜 디퍼렌셜이 변속기와 통합된 형태이기 때문에 스바루처럼 변태같이 대칭형태는 아니어도 스바루와 거의 유사한 성능의 AWD를 보여주는 좋은 사륜 구조를 보여주는 시스템이라 생각합니다.
구형 벤틀리는 롤스로이스랑 같이 만들어서 그냥 눈으로 봐도 알죠 ^^ 신형은 봐도 모릅니다. 그냥 다똑같은 프레임으로 보여지고. 앞뒤 서스펜션 구조와 서브프레임이 다른데. 그게 다른 플랫폼이다 라는 발표를 한 브랜드의 말이 맞다면. 할말은 없습니다 . 그냥 제가 보기엔 같은 플랫폼으로 보여지는데 . 다음 부터는 플랫폼이라는 단어는 사용할때 유의 하겠습니다 ^^
3월에 a8 55 tfsi 페리모델 계약하고 3월말에 받아서 잘타고 있습니다. 정말 기대이상으로 차 좋습니다. 이전차가 530i 엑드 msp(g바디)였는데, 확실히 플래그쉽은 다르구나를 느낍니다. 대형플래그쉽 시장에서 S가 워낙 독보적이지만, 디젤 모델을 사야만 하는 금전적 사정이라면(제가 그랬습니다) a8 55tfsi는 꼭 시승해보셨으면 좋겠습니다.
@@mggoma 네네~ 답변 감사드립니다~ 황송하네요~~~ 장거리 위주로 특히~ 많이 타보세요~~ 특히 추울때나 비올때, 눈올때 ㅎㅎ 타야 마모도 필수 확인 먼저~ 안정감 정말 캐쩝니다~~ 캬아아아아~~~ 공도에서 제로백 하고, 실질적인 직빨에선 동급대비 우위에 잇고~ y영역에 가면 갈수록 더욱 안정된 승차감과 주행감이구요~~ 저도 독3사 다 경험해보고, 폴쉐도 현재 잇고 하지만, 장거리와 궂은 날씨에 특히 특화 되잇는차는 아우디 뿐입니다 ㅎ 그~렇게 고속으로 비오는대에도 마구잡이로 달려대는 카니발, 택시 하나도 안부러워요~~ ㅋㅋㅋ
![[박스까남] 애써 외면하기에는 너무 좋은 대형세단💘 Audi A8 시승기](http://i.ytimg.com/vi/drBbZBupxy8/mqdefault.jpg)
![[박스까남] 애써 외면하기에는 너무 좋은 대형세단💘 Audi A8 시승기](/img/tr.png)
A8은 4.0 8기통 엔진도 들어가게끔 설치를 하니 3.0엔진에서는 공간이 남을수밖에 없죠
6~7년전에 설계된 차 하드웨어를 까보면 당연히 구식이라고 느낄 수 밖에 없죠. 신형S, 7에 밀리는게 당연하구요 하지만 아우디의 주행안정감, 코너안정감, 브레이크성능은 매일 탈때마다 감탄합니다.
그리고 독일3사는 예로부터 서로 라이벌을 두고 브랜드메이킹을 하지않았습니다. (노이즈마케팅 얘기가 아님) 오래전, 독일의 패전으로 30개가 넘는 완성차제조사들이 무너지고, 살아남은 브랜드끼리 힘을모아 서로를 존중하면서 추구하는 방향성을 국가와 협력하며 성장해온 브랜드들입니다. 독일3사 같은 세그먼트라도 성능과 주행감이 전혀다른 이유가 여기에 있는거죠. 한마디로 독일3사 중 특정브랜드를 찬양하거나 3개의 브랜드를 비교하는건 정말 쓸모없는 행동이란걸 한국인들이 알았으면 좋겠네요.
한국인들의 특성이죠.
타인과 비교해서 나의 우월감을 표출하고 싶은
후진국형 인성들.
그치만 그 팬들은 자기차가 최고라함ㅋㅋ나또한 아우디가 좋다고 소리침 한국에서만큼은 유독 무시당해서 더함ㅋㅋ가만히잇으면진짜 후진차가되는거같아서 진짜 어느 브랜드처럼 후진차가 프리미엄반열에 오른게 아니니까
이번에 a8 대차로 2주동안 타봤는데, 레이저 헤드라이트는 정말 뽕에 취할정도로 너무 좋았습니다. 다만 레이더는 너무 센서가 민감해서 그런지 옆구리나 앞에 장애물과 충분한 거리가 있음에도 제동이 저절로 작동해서 어디 내가 긁은건 아닌가 싶을정도로 민감하더라구요.. 그거 말곤 승차감이나 모든점에서 이래서 독일차를 타는구나 싶었네요 ㅎㅎ
저도 sq5타는데 주차하다가도 프리센서작동하고 골목지나가다도 그러고..비올때 고속도로에서 화물트럭이 물첨벙 뿌리고 갈때도 작동해서 깜놀할때가 많았는데...고속도로에서 한번 한차 급제동으로 프리센서로 저 살고 뒷차살고 그뒷차는 갔다박았더군요...ㅎ
옵션 본전뽑은듯요 ..ㅎㅎ
치프님 지식의깊이가 느껴지네요
ㅎㅎㅎ
가성비는 A8만한게 없습니다. 할인받고 사면 E클 상위 가격인데 그 둘의 성능을 비교하면 독보적으로 좋지요. 그렇지만 나는 A8이 아닌....
내 모닝이 어딨더라?
쥐 만한게 보이지도 않음
S는 S대로 7은 7대로 A8은 A8대로 나름 멋있고 좋은 차입니다! 비교하면 끝이없고 내가 소유한 차를 만족하고 정비하고 타는 것이 즐거움입니다. 저도 아우디 타는데 대만족합니다!
한국사람들은 남들과 비교해서 자신의 우월감을 표출하고 싶어하는 비정상적 인간들의 집단이죠.
그래서 카푸어들 하우스푸어들 득실거리죠. 아마도 과거 주변국들의 침략과 식민지를 통해 약하면 살아남기 힘들다는 인식이 후대에도 미치나 봅니다.
그래서 역사가 중요한것 같네요.
@@굿데이-j7n인간은 누구나 남들보다 우월해보이고 싶은게 당연한거다 병신아
영상 재밌게 잘 봤습니다~
이치프님께서 잘 설명 해주셨지만 약간 더 보충설명을 드리고 싶어서 댓글 달아 봅니다.
1. 아우디 A8 차량은 MLB evo 플랫폼을 사용합니다.
그리고 벤틀리 컨티넨탈 GT와 포르쉐 파나메라는 MSB플랫폼을 사용합니다.
MLB evo 플랫폼은 사륜구동을 기본 베이스로 두었기 때문에 엔진이 앞으로 좀 나와있고 전륜 스트럿 타워가 약간 차량 뒤쪽으로 빠져있습니다.
그에 비해 MSB 플랫폼은 후륜구동이 기본 베이스라서 엔진이 BMW처럼 안으로 들어와 있고 전륜 스트럿 타워는 약간 차량 앞쪽으로 나와있습니다.
플랫폼이 다르다는건 차량 뼈대(white body)가 다르다는 얘기이기 때문에 사실상 같은 차량으로 보긴 힘듭니다.
2. MLB와 MSB플랫폼의 차이는 전륜 스트럿 타워의 위치만 달라지는게 아니라 전륜 디퍼렌셜이 변속기와 통합되어 있느냐 아니냐 차이도 있습니다.
전륜 샤프트와 디퍼렌셜이 변속기와 통합된 MLB 플랫폼 형태가 아무래도 전륜에 더 강한 구동력을 주기 좋습니다. 다분히 사륜구동을 염두에 둔 구조입니다.
그에 비해 MSB 채용한 파나메라의 사륜구동을 보면 전륜 디퍼렌셜이 BMW처럼 외부에 따로 있습니다.
3. 이치프님께서 아우디가 symmetrical awd를 버렸다고 하셨지만 사실 그런건 아니고...
원래 아우디가 채용한 종치방식 변속기는 원래부터 전륜 샤프트가 한쪽으로 쏠려있습니다.
지금은 구형이 된 B8 A4, C7 A6 모델도 마찬가지 입니다.
해당 모델들에 들어간 S트로닉 DL501변속기의 구조도를 보면 역시 샤프트가 한쪽으로 쏠려있는걸 알 수 있습니다.
때문에 옆구리가 툭 튀어나와서 조수석 좌석 옆쪽에 발 놓는 공간이 좁게 느껴지죠.
그럼 ZF 8단은 왜 저렇게 샤프트가 외부로 나와있는지를 생각해보면 BMW ZF 8단과 최대한 설계를 비슷하게 하려고 그런게 아닌가 추측 됩니다.
S트로닉처럼 샤프트를 변속기 내부에 내장하는 형태로 만들려면 ZF 8단의 변속기 하우징을 완전히 새로 설계를 해야 할테니까요.
이건 제 개인적인 추측입니다.
4. symmetrical awd에 대해서 한번 더 언급하자면 사실 아우디는 스바루 symmetrical AWD처럼 완벽한 대칭형 사륜은 아닙니다.
구형 모델부터 신형 모델까지 아우디의 모든 종치방식 변속기의 전륜 샤프트와 전륜 디퍼렌셜은 오른쪽으로 쏠려있었습니다.
하지만 아우디 변속기도 스바루 AWD처럼 전륜 샤프트와 전륜 디퍼렌셜이 변속기와 통합된 형태이기 때문에
스바루처럼 변태같이 대칭형태는 아니어도 스바루와 거의 유사한 성능의 AWD를 보여주는 좋은 사륜 구조를 보여주는 시스템이라 생각합니다.
감사합니다 ^^ 좀더 공부해 보도록 하겠습니다. 불편드려서 죄송합니다. ㅜ
역시 자동차 세계는 은둔고수들이 많음...
이게 연구원과 정비사의 차이 ㅋㅋ
@@이상일-z4o뭔말을하고싶은거?
@@farmer3623 뭔말인지 이해못함? 등신이냐?
진지하게 a8L 55 고민중입니다
와이프와 이제 태어난 아기 1명
3명의 한가족 타기엔 어떤지요
와이프가suv x5 를 더선호하는데
제가 아무리봐도 가격대비 아우디a8l
이면 우리가족이 타기엔 충분해보여서요
실제 보유중이시면 어떤신지 답글부탁드려요 ㅎ
가격적인 메리트도 좋고
충분하지요.... ㅋㅋㅋㅋ 넘칩니다
A8 이랑 S8 이랑 차이 많이 나는데요...
그리고 아우디는 옛날부터 뚜껑 땄을때 뭔가 너무 많아서 정비사분들이 별로 안좋아하고 권하지 않았던 브랜드쟎아요
무슨 차를 사고 사후에 컨펀을 받아 요? ㅎㅎ
정비공장 사장님이 제일 좋아하는차
S8과 S580 2년간 같이 타고 있는데 주행 성능, 방지턱 통과, 좌우롤링억제 등등 S8이 낫습니다. 580은 불필요한 잡다한 기능들이 좀더 많은 듯...
벤틀리 반값이 안되니까 어쩔수없는 부분이 있겠죠
이치프님 정비센터가 어디인지 알려주실수 있나요?
모드개러지입니다!ㅋㅋ
재미있게 잘 봤습니다~~! 감사합니다
꾸벅
대형세그먼트 글로벌 판매량 넘사1위엔 이유가 있을거 같네요~
예전에 12년전쯤에 탔을때 S는 별로, A8대체로 만족,7시리즈 뒷좌석 좀 불편.
돈 있으면 사고 싶네요. 옛날 건물주 자식이 a8 타고 다녔는데.
이치프님 설명과 두분 캐미 굿
감사합니당 ㅋㅋ
이치프님 웃는거 완전 호감형~~
잘봤습니다 재미있네요
감사합니다 ㅎㅎ
비엠7은 모르지만 s보다는 낮지 그건 인정./ 비엠7살바엔 s사지 a8은 저렴한 맛에 가성비로 사는거임 저도 a8지금 잘타고 다니고 있음 저렴함
그쵸 가솔린 롱바디 기준 실구매가 거의 7천정도 차이나니 a8이 합리적인 소비라 생각합니다~
외관 디자인은 가장 맘에듬!
A8은 아직 MLB플랫폼이고, 포르쉐 파나메라와 최근 벤틀리는 MSB플랫폼 아닌가요???
MLB EVO 라고 해서 다 동일한 파생 플랫폼입니다 ^^
@@mggoma 제가 찾아보니 아우디는 아직도 MLB Evo이고, 포르쉐와 벤틀리는 MSB플랫폼을 사용합니다 ^^ 치프님이 A8이 벤틀리와 같은 플랫폼이라고 하셨는데... 구형 벤틀리가 아닌 신형 벤틀리를 얘기하신거라면 충격적이네요.
구형 벤틀리는 롤스로이스랑 같이 만들어서 그냥 눈으로 봐도 알죠 ^^ 신형은 봐도 모릅니다. 그냥 다똑같은 프레임으로 보여지고. 앞뒤 서스펜션 구조와 서브프레임이 다른데. 그게 다른 플랫폼이다 라는 발표를 한 브랜드의 말이 맞다면. 할말은 없습니다 . 그냥 제가 보기엔 같은 플랫폼으로 보여지는데 . 다음 부터는 플랫폼이라는 단어는 사용할때 유의 하겠습니다 ^^
@@eChief 글쎄요... A8과 구형 벤틀리는 오버행만 봐도 파나메라와 신형 벤틀리와 비교해 차이가 많이 나는데요. A8과 구형 벤틀리는 세로배치이지만 긴 오버행 때문에 가로배치 FF의 느낌이 들고, 파나메라와 신형벤틀리는 누가 봐도 FR의 프로포션입니다.
파나메라는 파나메라/컨티넨탈 GT가 아니라 카이엔/벤테이가와 플랫폼을 공유합니다 :)
3월에 a8 55 tfsi 페리모델 계약하고 3월말에 받아서 잘타고 있습니다.
정말 기대이상으로 차 좋습니다. 이전차가 530i 엑드 msp(g바디)였는데, 확실히 플래그쉽은 다르구나를 느낍니다.
대형플래그쉽 시장에서 S가 워낙 독보적이지만, 디젤 모델을 사야만 하는 금전적 사정이라면(제가 그랬습니다) a8 55tfsi는 꼭 시승해보셨으면 좋겠습니다.
ㅎㅎ 저도 대만족중입니다
a8 55tfsi는 가솔린아닌가요?
@@w30k37 네, 가솔린 맞습니다. 자금이 S디젤을 살 수밖에 없는 상황이었는데,.. a8 가솔린을 샀다는 이야기였습니다^^
조명 맛집 답군요
ㅎ
A8 은 여전히 좋은 차량입니다^^
브랜드, 디자인 요소야 당연히 주관적인 구매요소로써 강한 부분이지만, 기술의 집약체를 가지고 있는 진정한 플래그쉽 세단이죠
ㅋㅋㅋ 맞아용 저는 만족하옵니다
이정재 폼 미쳤다
ㄹㅇ 이정재 나오긴 하네 ㅋㅋㅋㅋ
제차는2012년 a8인데요 드라이브 샤프트 같은 건가요?
다른거겠죠...? ㅋㅋ
크 ~ 끝내주네 레이더에 라이다에 레이저 라이트에 뭐시기 많이 들어가있네 ㅋㅋㅋ
옛날엔 고급스포츠카가 최고였다면
요즘엔 첨단스마트카가 최고인건가
무튼 주행의 안전성 과 편의성 이런게 이제 소비자의 want 이니깐 무튼 운전하기에는 든든하그따
솔직히 a8타보면 승차감뿐만 아니라 고속주행성 모두 플레그쉽 본연에 맛이납니다 근데그건8기통부터에요...
단지 정비성은 벤츠나 비엠보단 떨어지는것도 사실이라 공임도 개비싸요ㅎ
인정....
여유가 있는 일반인의 관점에서 대화방식이 너무 재미있습니다.
코너에서 조지는 주행안정성은 정말 포기 안돼. 그래서 아우디 타요ㅜㅜ 그때 느껴지는 바디강성~
독3사 모두 비슷합니다.ㅎ 굳이 아우디가 더 뛰어난 것도 아니고...코너링 끝판왕일 것 같은 알팔도 엠쓰리랑 비벼봐야 별반 차이가 없어요. 저 엠쓰리 차주 아니니 오해는 마시고...
@@khd1208 차이 많이나요
@@khd1208 짱츠랑 비교함?ㅎㄷㄷ
동의합니다. Sm7 타다 아우디 타니 코너 주행 질감이 달라요
전륜에 5링크 구조때문에 코너 안정감이 있죠.. 벤 비 다 타봤는데 지금 아우디 타요. 아우디 아쉬운점은 내부 인테리어 ui ... 내구성은 독삼사 중 나은거 같아요.
아우디를 조명회사 라고 부르는 이유가...
알림 뜨자마자 왔습니다! 선 댓글 후 시청
항상 시청해주셔서 감사합니다!
아우디에 ZF들어간거는 처음아닌가요
아우디는 그냥 편하게 타기 좋아요 하지만 ...좀 ..경험자 입니다
A8은 풀체인지 언제될까요 ㅎ
좀 더 걸리겠죠? 2-3년?
@@mggoma 7시리즈랑 S클래스가 국내시장 다 점령하고 나서 나오네요 ㅠㅠ 이러면 잘 나와도 본전밖에 못치겠는데
진짜 너무 궁금한게 왜 아우디는 우리나라에서만 이렇게 깔까. 다 이유있어서 깐다는데 왜 해외에서...특히 독일에서는 안깔까?
저는 안까요.. 저는 너무 만족스러움 ㅠㅠ
저도 이게 진짜 궁금해요!! 이렇게 우리나라 전문가들도 다 까는데는 분명 이유가 있을텐데.. 왜 그럼 독일이나 유럽에서는.. 거기도 전문가들 천지인데 왜 안까일까요?
이런거 알려주는 유튜버도 있었으면 좋겠음 ㅠ 너무 궁금
@@Googsul전문가가 어디 깜?전문가는 안깜ㅋㅋ전문가인척하는 유튜버들이까지ㅋㅋㅋㅋㅋ정비사들은 이차저차 비교해보면서 얘는이게낫고 얘는 이게낫고 하는거지 누가 더 아래다 하지는않음 한국에선 제네시스치켜세워야 하기에 독삼사중에 아우디가 디젤게이트도 터지고 주춤하고 하니 먹잇감이된거임 거기에 아우디코리아의 대응은 일절없이 마치 한국시장을 버린거같은 태도가 한몫한거고
최근 카와우에서 8년된a6vs신형5시리즈vs신형e클래스 비교영상에서 차는a6가 제일 좋다고했어요 ㅋㅋ 그치만 너무 구형이라 안산다고..
차는 좋음. 다만 양아치가 많이탐.
참고로.. 레이저 어댑티브 라이트 적용된 bmw 타는데 최신 시스템은 상당히 적극적으로 작동합니다.
차가 앞에 다수 있어도 적극적으로 켜서 사이사이로 앞과 옆을 밝혀줍니다.
한 세대 전 시스템과 완전 다릅니다.
경기도인데 출퇴근시 매일 작동합니다.
차 이쁘게 잘 꾸미시는거 같습니다!
🔥🔥🔥🔥🔥
밥먹으로 저도좀 같이. . .
ㅋㅋ
구독, 좋아요 했어요 ^^
감사합니다 ㅎㅎ
수도꼭지 배기는 환경때문에 저렇게 만든것으로 알고있습니다 확실치는 않지만 포장된도로에 배출가스가 뿜어지는것이랑 공중으로 배출되는거랑 환경오염 차이가 있다고 했?던거같네요
너무해요 그래도! ㅋㅋ
@@mggoma 그럼 S8은 환경을 생각안한다는건가요
저도 A8 55TFSI 2년 타고 있는데 매우 만족하고 타고 있습니다.. 엘레강스하며 잘 정돈된 실내 그리고 승차감 뭐 깔께 하나도 없지요 비교는 동급하고 비교해주시는게 좋겠는데요 ㅎㅎ
첨단기능이 들어간만큼 라이트 부품이 상당하겠어요 ~~!!
ㅠㅠㅠㅠ 넹
앗세이 짝당 1400만원정도합니다
양쪽 부품값만 2800만원
ㅎㄷㄷ 수입 플래그쉽들 앞쪽은 박음안되요ㅜ
거기다 각종센서류들 라이다랑 레이더등 골로갑니다
아우디 A8은 조명을보고사는 차다
조명은 어떤차도 따라올수없다
이치프 고생많어 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
구동방식이 다를건데
A8 금액대비 최고ㅎ
이치프님 눈탱이 당하신분인데 ㅎㅎㅎ
그돈씨…🥺
ㅠㅠㅠㅠ
살수나있냐?
지금 아우디들 초반렉이 심해서 답답해요.
독일차가 왠 렉이~
ㅠㅠㅠ
모트라인에서 봤는데 저기 미친차들 많더군요
치프님 말좀 끊지 않아주셨으면... 치프님 평이 자꾸 끊기네요 ㅠㅠ
이치프님 잘 알려 주시네용 좋은 영상 감사합니다
감사해요!
머플러 에바네요.... 요새 다들 왜저러는지 ㅠㅠ
아우디좋은차 벤츠는 외관이더좋다
어! 모드개러지 이치프님이.
ㅎㅎㅎㅎ
페리 그릴 너무 이쁨 ㅋ
ㅎㅎ
❤정비사님 어디서 뵀나 생각해보니 ㅡ 아!!! 재우 이정재씨 닮으셨구나 ㅎㅎ ❤
에이팔을 에잇이라고 부르는사람 첨보네..
완전 구구구구형 하이브리드 시스템이네요!
ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
가격이 벤틀리하고 차이 많이 나는 만큼😅
ㅋㅋㅋㅋ
반말 존대 섞는거 극혐이네..
치프님은 유툽없나요?
있어요!
꼬마치곤 너무 늙었음... 와이프... ㄷ
?!?!?!
잘 봤습니다. 전문가 포스가 느껴지네요.
G90 도 한번 해 주세요.
국내 최고 플래그쉽 세단인데 ㅜㅜ
쓰레기 흉기차 ㅎㅎ 궁내서만 타세요..쪽팔림.가격은 세계최고 품질은?
이치프님 볼때마다 눈탱이 맞은 벤츠중고차 생각나네요ㅋㅋㅋ 양쪽바
퀴 덜렁덜렁... 영상보고 웃느라 숨질뻔했는데ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니근데 이치프님의 솔직한평가를 듣고싶다면서 왜 본인은 시작부터 거짓말하세요 ㅋㅋ
돈이없어서 a8을 샀다는....🤣🤣
거짓말 아닌데 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
같은 세대도 아닌데 s랑 7시리즈랑 직접 비교하는게 말이 됨?
직접 비교를 하려면 같은 세대를 놓고 하는게 맞는거지...
그냥 재밌게 봐주세요 ^^
다 거기서 거기...
결국 하차감이야~~
S클이지...
symmetrical quattro 를 버렸다는게 쇼킹하네요.....
뭐하는 꼬마인데 차를 또 바꿔? 집에 돈이 많음?
꼬마라서,,,
외국인이라 돈이 많은듯
@@wiwi22iixn 농담이죠?
근데 궁금하긴함 뭐맨날바꿈
@@user-panamera 바꾸고 싶으면 바꾸는 거죠 그리고 기추도 있어요 돈이 많으시다 보니깐 가능한거죠
차를 많이타본 사람
데헷
이분은 재벌인가요? 뭐하시길래 차가 매번 고급차로
아우디A8 좋아요 ㅎㅎ
저도!
지들도 돈주면 A8 A9 살거잖아 ㅋㅋㅋ S클래스 디자인 바뀌고 아우디가 훨씬 이쁨.
어댑티드 반말
킹받네
흠... 아무리 봐도 아우디가 젤 예쁜데... 슬프다 ㅋ큐ㅠ
정비하긴 훨 좋은데ㅋㅋ
이치프? 풉 ㅋㅋㅋㅋ 저런사람이 운영하는 샵은 믿고 걸러야겠다
이번에 아우디 a9 죽이더만요 새로운 라인업인지 몰라도
인정!
아우디가 리어액슬 5도, 벤츠가 10도, G90이 3.5도 정도 되는걸로 알고 있습니다
차 좋은데~~~
아는 사람만 알죠~~
에스클 같이 뒤에서 내려야하나? 싶은 이미지가 싫은 그런 젊은 층이면, 심지어 나이들어 보이고 싶지않은 중년이면,
최상의 대안입니다. 그 가격대 그급에선~
확실히 7시리즈보단 나아요~
이번에 신형 7시리즈보고 깜놀하긴 햇지만~
저도 만족합니다 A8 ㅋㅋㅋㅋ
@@mggoma 네네~ 답변 감사드립니다~
황송하네요~~~
장거리 위주로 특히~ 많이 타보세요~~
특히 추울때나 비올때, 눈올때 ㅎㅎ
타야 마모도 필수 확인 먼저~
안정감 정말 캐쩝니다~~ 캬아아아아~~~
공도에서 제로백 하고, 실질적인 직빨에선 동급대비 우위에 잇고~
y영역에 가면 갈수록 더욱 안정된 승차감과 주행감이구요~~
저도 독3사 다 경험해보고, 폴쉐도 현재 잇고 하지만,
장거리와 궂은 날씨에 특히 특화 되잇는차는 아우디 뿐입니다 ㅎ
그~렇게 고속으로 비오는대에도 마구잡이로 달려대는 카니발, 택시 하나도 안부러워요~~ ㅋㅋㅋ
터보가 두개냐 열개냐가 중요한게 아니고 운전을 누가하냐가 중요하다 아무리 장비빨 하지만 실력이 안받쳐 주면 할수 있는거라곤 직빵밖에 없고 험로나 난이도 장애물 만나면 어찌하오리까 실력 나오지
?
s도 500아나63되야좋지
350이나 400은 그닥이던디
에이팔 좋아요 좋다구요..ㅋ
S? 221?
both
@@mggomaholy...
좋은차죠
시승해봤는데 구형7보다는 훨씬 좋고신형7은 안타봐서 모르겠고
W223보다 특별히 떨어진다는 느낌도 안받았지만
길에서 너무 보기 힘들다는 단점이…
ㅠㅠ
길에서 너무 보기 힘들다는 희소성의 장점 아닐까요 ^^
@@DyeSeller 그 또한 맞습니다
제 차도 길에 잘 없는 아우디인데
같은 차 만나면 괜히 반갑고 그러네요
외쿡은 한국과 반대로 대형급은 S클레스 vs 아우디 오히려 BMW7시리즈를 서자취급함 ㅎㅎㅎ A8은 괜츈한 차임
벤츠.bm, 과거오너엿음
현재 아우디 오너
아우디가 훨 승차감.옵션이
훨 남
플래그쉽 안타보셨나 7시리즈도 승차감 좋아져서 아우디가 이제 비교불가 꼴등임 5시리즈 e클 급에서 승차감 옵션 따질거면 현기차나 타세요 ㅋㅋㅋ
@@airport-thief 비꼬는... 댓글꼬락서니봐라... 인성은 딱 현대급이네...ㅎ
그건 니생각 많이타렴
살 주제는 아닌 듯...정신 차리셔....
그러게요.. 제가 살 주제는 아니죠 ㅠㅠ
역시 조명회사....
조명 말고 다 그저 그래 ㅋㅋ
근데1억줄거면 중고s가 맞는듯
캬 차 짜세 뒤지네
ㅋㅋㅋㅋㅋ
라이트하나는 아우디가 갑 그게 끝이라는게 함정
ㅠㅠ
또또 차알못이 떠든다 ㅉㅉ
@@쌍판때기반반 아우디타는구만ㅋ 차를알든 모르든 아우디는 두번다시 안탄다
@@김영철-t9h 아우디 벤츠 같이타고있음^^
@@쌍판때기반반 비교를 두브랜드를 하실수있겠네요 예전에 아우디 탔었는데 하도 고생해서 전두번다시 아우디를 타기가 겁나네요 지금 BMW에 만족하면서 타고있어요
각자 개성이 있는거쵸^^
치프애 예전에 노사장한태 욕한사람이네 둘싸움에 왜 끼여서 바보처럼 욕하눈지 ㅎㅎ 그래서 지금은 장사 잘됨요?
무슨 이야기죠? ㅋㅋ
3억짜리 벤틀리하고 1억짜리 아우디A8하고 비교하면서 디스하는게 좀.....