⚡️ La vidéo sur la batterie du vélo électrique est enfin disponible ici : th-cam.com/video/PDcdBUG9SnE/w-d-xo.html Je vous montre comment créer votre batterie pour n'importe quel projet : choix des cellules, configuration, BMS, chargement Et la méthode de création pas à pas appliquée à mon vélo électrique ! 🔧😃 Merci à tous et bricolez bien ! 🍷
Ahahah, j'ai adoré :D J'adore ton humour et tes p'tites punchlines. J'avais dans l'idée d'en monter un pour le kiff ou en vélo taf, pour la partie technique c'est un peu survolé mais j'ai pas encore check les autres vidéos, je me suis abonné car j'ai bien rigolé (surtout quand tu parles du vélo récupéré, de la notice et du montage de chlag)
Bravo, super précis dans toute ta description très fluide dans ta narration et ton montage, c’est du basique mais tu à l’œil pour montrer ce qu’il faut au bon moment. Ça me rappelle un peu « Bref ».
Pour qq'un de 70 kg en moyenne: tu prends 55-60 km/h, faut pédaler 3-4 sec pour lancer le moteur plus rapidement, c'est ce que je reproche au 1000w et 1500w ils sont mous au démarrage. Avec une batterie 48v20ah tu peux dépassé les 30 km en mode full à fond
J'ai adoré la première vidéo, tu gagnes un abonné, en espérant que tu gagnes en visibilité ! merci pour le contenu que tu proposes, utile et fun à regarder ! (aller, j'enchaine en esperant que la partie batterie est dispo !)
super je suis en train de monter le meme kit sur un velo a main pour handicapé ca envoie tellement que ca ma arraché les fixations de la roue avant je vais les refaire en 5mm d'epaisseur .bravo et merci pour le partage..
Merci ça me fait plaisir de savoir que ma vidéo t’es utile ! En effet pour les attachés de roues avant fragiles on peut trouver des renforts fait exprès pour ces kit !
génial cette vidéo décidément je ne m'en lasse pas tu fais du très bon boulot très agréable à regarder à écouter très explicite et concis merci et bravo
Merci ! Pour faire simple je l'ai faite en prenant des cellules au lithium. J'en ai mi 13 en séries pour avoir la tension que je voulais (48v) et 3 rangées en parallèle pour augmenter le courant de décharge et la capacité de la batterie. Je la charge avec un chargeur courant et tension constante (ce qu'il faut pour les lithium) Le voila : www.aliexpress.com/item/54-6V-4A-Charger-48V-Li-ion-Battery-Smart-Charger-Used-for-13S-48V-Li-ion/32870181959.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b4674c4dwze5XE
@@Bricolagecestcool pourquoi mettre 3 rangées en parallèle si le moteur a besoin que de 20A (1000w/48v) ? Si on fait une batterie 13S 1P la capacité ne serait pas suffisante ?
@@nyce-22-26 Salut ! Parce que si les cellules sont en séries tu additionnes leurs tensions mais pas leurs courants max et capacités ! Hors mes cellules ont un courant de décharge max de 8 A, donc pour atteindre 20 A je dois faire une parallèle de 3, car 3*8 = 24 A ( ce qui me donne un peu de marge ;) )
@@Bricolagecestcool Merci pour le retour ! Je me posais la question car j'ai trouvé des cellules 18650 25R avec une capacité de 2500mAh et un courant de décharge maximale continue de 20A. Dans ce cas une batterie 13S 1P faite avec ces cellules suffirait pour alimenter le moteur en tension et courant ? Cependant l''autonomie serait assez faible donc je pense faire une batterie 13S 2P (avec en théorie 13km d'autonomie à 40km/h). Et comment brancher le chargeur sur la batterie ? Avec un adaptateur au bout du + et du - de la batterie qui correspond à l'embout du chargeur ?
@@nyce-22-26 Si tu fais une 13s 1p tu auras assez de tension pour un 48v comme moi, mais il faut etre bien sur que tes cellules tiennent 20A en continu et pas en pique, attention de bien vérifier ça ! Si c'est bien le cas bas effectivement c'est la capacité qui peut te faire défaut d'ou ton envie de d'augmenter le P ! Tu dois câbler le chargeur sur ton BMS, ça ça dépend du schéma de cablage de ton BMS, en principe c'est + sur + et - sur - !
Merci beaucoup pour cette vidéo accessible sans se prendre la tête. Comme je les aime. Je cherchais une solution par trop cher pour un vélo taf et bien tu me l'as donnée. J'aurais voulu savoir comment tu charge ta batterie. Merci
Salut et merci pour ton retour ! Il faut en effet que je prépare ça, en attendant ma nouvelle vidéo est bientôt prête et traite de batteries portables personnalisées, ce qui ressemblera fortement à celle du vélo ;)
Super comme projet! Parcontre tu devrais monter un le torque arm fournis dans le kit, au dessus de 500w sa devient trop puissant pour ne pas en monter un ! si ta roue arrière s'enlève à haute vitesse 😳..
Bonjour Le contrôleur que je possède est un 48v pour un moteur de 1000w j’ai observer la carte électronique pris des photos de l’espace où sont connectés les fils et effectivement des points non connectés y figurent bien certainement pour d autres connections dont un écran ...fort possible . Les fabricants réalisent un grand nombre de cartes génériques et après ils en déterminent un usage avec une utilisation optionnelle comme ici avc ou sans écran entre autres... Je peux vous joindre les photos si vous le désirez Cdlt serge
Salut Serge ! Oui tu peux m'envoyer des photos a l'adresse bricolagecestcool@gmail.com, par contre je suis loin de mon vélo electrique et je ne peux pas démonter mon contrôleur pour te dire de mon coté :/
Ah génial ! Moi au final je suis tres content des 1000w, je pensais prendre plus au début mais finalement c'est vraiment correct ! Ou alors je ferai plus gros mais sur un velo plus stable !
Salut super vidéo très bien expliquer , je compte faire pareille sur un ancien vélo mais j'ai un doute sur la compatibilité du capteur de pédalage sur mon pédalier, il n'y a pas de rondelle crantée sur mon pédalier du coup je sais pas si sa irat , tu pourrait m'éclairer stp ?
Salut ! Merci de ton commentaire, alors ils existent plusieurs sortes de capteur PAS, il y'en a des très simples qui s'adapteront forcement à ton vélo, comme par exemple le capteur a effet hall. A titre d'information, voila un lien de différents capteurs de pédalier (du même fabriquant que le kit) : yosepower.com/products/pas-sensor
Quand j’ai branché mon BMS à la batterie, une partie du dessous du boîtier du BMS a fondu… Je me demande si aliexpress m’a pas envoyé un bms defectueux, ou alors ils se sont peut être trompé dans l’ampèrage… Je sais plus lequel j’avais choisi sur leur site… je crois que j’avais pris la case « 30A 48V separate port » C’était bien lui qu’il fallait prendre ? En tout cas, sur mon boîtier de bms qu’à fondu, il y a écrit charge current :10A discharge current : 30A C’était bien ça qu’il fallait avoir ?
Les ampérages de charge et de décharge sont les ampérages limites qui tu tires sur ta batterie (avec un moteur par exemple) ou quand tu charges avec ton chargeur. La le bms à fondu alors que rien n'était connecté dessus à part les cellules, donc ce n'est pas ça la raison ! Donc pour moi y'a 3 raisons : - BMS défectueux - Mauvais câblages - Tension de cellule trop différentes
Salut, super tuto merci ! Pour + de discrétion dans la rue, est-ce que une fois qu'on a paramétré les éléments avec le display on peut se servir du kit sans display, juste avec l'accélérateur ?
Salut et merci ! Malheureusement non, car pour verrouiller mon vélo, j'ai câblé mon contacteur a clé sur l'alimentation de L’écran. ça veut dire que si l'écran est éteint, le vélo ne fonctionne pas. Donc je pense que si on le débranche ça sera la même situation ! Après tu peux peut être le brancher mais le cacher quelque part ! 😉
Est-il raisonnablement possible de faire un vélo dont le pédalier alimenterait une génératrice et une batterie qui alimenteraient un moteur électrique. L’objectif étant de se passer de la transmission par chaîne, et d'avoir un peu d'autonomie avec la batterie, et d'avoir une assistance au pédalage en cas de besoin.
Salut ! ça serai possible mais ça ne serai probablement pas la meilleure solution. Il faut savoir que lorsque que l'on converti une énergie, par ex de électrique à mécanique (moteur) ou mécanique à électrique (génératrice) on est obligé d'en perdre en chemin. Si tu veux transformer l’anergie de ton pédalage pour le stocker dans la batterie et ensuite l'utiliser pour avancer, tu crées une étape de transformation énergivore car tu vas passer par deux étapes de transformation qui vont te piquer x% de ton énergie de pédalage. Il est plus judicieux d'utiliser ton pédalier et un jeu de plateaux et de vitesses pour directement faire tourner la roue et aider mécaniquement le moteur le moteur électrique. En espérant t'avoir éclairé :)
Bonjour merci pour cette vidéo trés clair et qui est réellement trés utile pour les novices comme moi J'ai vu que les kits équivalent le votre sur bay ou autre ne proposent pas pas inclus l'écran LCD est ce normal et peut on faire sans ou bien peut t'il se rajouter sans connaissance particulière Merci d'avance de votre réponse. Pascal
Salut ! En effet les kit sans LCD existent et fonctionnent eux aussi. A la place tu as en principe un petit affichage LED avec un bouton qui te permet de choisir plusieurs mode d'assistance. Ces kit la sont donc moins polyvalents qu'un affichage LCD et se font de moins en moins. Ces kit te mettent par défaut en VAE 250w et 25km/h, pour les débrider tu dois en principe raccorder deux fils entre eux sur le contrôleur. Après ils sont moins cher et marchent très bien aussi ;) Pour rajouter un LCD a un kit comme ça je ne sais pas vraiment, mais j'aurai tendance a supposer que ce n'est pas conçu pour, car le contrôleur n'est pas conçu pour afficher et recevoir des informations plus complètes du LCD.
Salut, j'suis entièrement d'accord avec toi et je sais bien que tu as raison. Je prépare une autre vidéo et la batterie vient apres! J'ai pas mal de projets mais je l'avais annoncé alors je dois tenir parole ahah
Bonjour J'ai fait la même batterie que toi, et j'ai acheté le meme chargeur, j'ai vu que tu jugeais que le rechargement de la batterie prendrait environ 2h10, et j'aimerais savoir s'il y avait un risque pour la batterie si je la laissé plus ? Si un jour j'oublis de la débrancher après 2h et qu'elle reste 24h branchée, c'est grave ? Merci
Salut Xenter et merci pour ta question ! Normalement non il n'y a pas de risque à laisser le chargeur branché ! Du moins pas plus de risque que lorsque que tu le fais avec ton smartphone ou ton pc portable quoi ! Quand à la durée totale du chargement, je suis en train de faire une vidéo "bilan après 3 ans" sur le vélo électrique , et cette question sera répondue ! Elle sortira le weekend prochain alors reste dans les parages :p
Merci Dernier truc : Quand j’ai branché les 14 petit fil du bms au boîtier bms, alors que mes 14 fil étaient, à l’autre bout, soudés correctement à la batterie, il y a eu une petite étincelle entre la prise mâle (ou femelle, je sais pas) rassemblant les 14 petit fils, et la prise femelle du boîtier bms Ensuite le bms a commencé à chauffer, donc j’ai rapidement debranché C’est normal que ça ait chauffé ? Et comment je fais pour savoir que mon bms réparti correctement le courant dans les différentes parties de ma batterie ? Car j’arrive à mesurer le voltage de ma batterie qui est bon partout, mais les ampère je trouve pas. Peut être parce que je sais pas comment brancher en série, ou que je peux pas mesurer tant que j’ai pas lancé le moteur pour faire circuler le courant…
@@labelletempe le bms chauffent quand ils équilibrent les tensions de cellules, car ils vident l’excédant de tension dans des résistances; Donc en soit c'est pas anormal, après faut voir comment ça a chauffer ! Le fait que tu ai eu des étincelles, ça prouve que pas mal de courant est passé par là. Peut etre que tes cellules avaient de gros écarts en tension quand tu as branché ? Ou que tes câblages sont mauvais. C'est les deux pistes que j'explorerai !
J’essaye d’installer le même kit, sur le même vélo. Cela ne coinçait pas toi au remontage du pédalier avec le capteur inséré ? À 5:35 dans la vid Mon levier de pédale frotte et tourne mal
Bonjour, je suis sur le point de m'acheter le kit mais je me demandais si il y avait un frein moteur? Car j'imagine que freiner a 50 km/h doit réduire de beaucoup la durée de vie des freins.
Salut ! Alors bonne remarque, il n'y a pas de frein moteur sur le kit que je présente, pour ça il faut un contrôleur qui le permet. Après a 1000w je pense pas que ce soit nécessaire, avec mon frein a disque a l'arrière et le patin a l'avant je freine très bien, mais pour plus de puissance c'est envisageable oui
Hello et bien je découvre ta vidéo c est un bonheur justement je viens de convertir deux vélos un ancien avec une mécanique traditionnelle facile à convertir !! Mais pour le deuxième ce n est pas la même musique celui ci est un décathlon série « neuf » freins hydrolique à disque et sur le kit exactement comme le tien il me manque des éléments comme le support de fixation du disque arrière la roue à un filetage mais pas la pièce de fixation 6trous enfin une ptite galère Côme l axe de pédalier c est un bloc à roulement avc bras de pédalier cannelé gros diamètre galopeur installer le capteur !! Enfin je voudrais te poser une question je veux installer un écran mais pas de prise sur le boîtier est ce possible d en installer un sur le boîtier contrôleur Merci si tu peux me répondre et m’aider
Salut Serge et merci pour ton commentaire ! Effectivement ça arrive que les kits désadaptent pas super bien et c'est un peu la galère mais on trouve toujours moyen de bricoler un truc ! Si sur ton contrôleur tu n'as aucune prise de libre pour un écran, je ne pense pas que ça soit possible ! :/
@@Bricolagecestcool hello oui c est possible que s’il n’y a pas de connexion pour un écran que ce ne soit pas possible mais comme tu dis il y a tjrs une solution Dans le contrôleur sur la carte électronique il doit y avoir les sorties prévues et j aimerai fort avoir une photo de cette carte électronique qui possède les points de connexions d ecran Si possible de me les joindre je suis preneur Cdlt Serge
C'est en effet possible si les fabricants de la carte ont anticipé l'éventuel cablage d'un écran, mais sans avoir prévu les connectiques, ce qui pour moi est pas impossible mais peu probable. Quel contrôleur avez vous ? Vous voulez une photo de la carte électronique de votre contrôleur ? Je ne comprends pas tout à fait
Bjr je viens de l acquérir chez wish 48 v 1000 w batterie en plus à réalisée ou à acheter environ 350€ 48v 14,3 ah c est un peut plus de 200€ mais attention le kit n est pas prévu pour des freins à disques et pédalier cannelée avc cassette de roulements à billes
Bonjour Le kit proposé sur la video n'est plus dispo.J'y connais pas grand chose mais as tu un kit dans le meme prix environ et les memes performances a me conseiller stp.je voudrai si possible le monter sur un velo de ville decathlon avec une roue arriere de 26 pouces et 6 vitesses Merci
Non désolé je n'ai rien à te proposer d'autre de précis. J'ai travaillé qu'avec les kits de cette marque. Tu peux peut être regarder sur cycloboost ou aliexpress !
Salut ! Alors honnêtement je n'ai jamais acheté de batteries toutes faites. Hormis pour changer une batterie bien spécifique, genre batterie de PC et tout.. donc je veux pas te dire de conneries ! Mais j’achète mes cellules séparées sur : www.akkuteile.de/ et je me suis renseigné pour toi et ils font des batteries toutes faites avec BMS intégrés ici : www.akkuteile.de/power-bank-mobile-energie/akkupack Attention c'est en Allemand, mais fiable ;)
Salut ! En soit oui mais il faudrait un contrôleur réversible qui permette la régénération, je t'envoie sur une tres bonne vidéo sur le sujet de incroyable expérience : th-cam.com/video/fCa1sWc1LoM/w-d-xo.html
Salut, les poignées de frein du kit serve juste a mettre le contacteur qui coupe le moteur au freinage. C'est facultatif. Mais si tes vitesses sont à la poignées de frein, alors tu perdras tes vitesse en mettant la poignée du kit. C'est un choix apres, perso j'ai enlevé les vitesse du plateau.
Salut à toi, J'ai trouvé ta vidéo super intéressante et plutôt sympathique. J'ai adoré faire les poubelles avec toi. Sinon j'avais une question. Est ce que tu peux mettre n'importe quelle cassette le temps que l'enteaxe est de la bonne dimension ? Parce que je voudrais mettre une cassette 10 vitesse. Ça passe ou pas ?
Salut et merci ! Bah honnêtement je ne me souviens plus, il me semble que justement la cassette qui se met sur la roue est assez spéciale dans sa mise en place si je me souviens bien et je ne crois pas que tu peux en mettre une du commerce sans vérifier avant !
Salut, je viens de découvrir tout ce délire de kit pour faire des VEA. Bref ta vidéo est super, tu t'en tire bien niveau budget, j'aimerai faire la meme chose sur mon riverside 100 mais mon hésitation c'est la batterie ... Est-ce que tu peux nous montrer dans la part 2 comment tu as fais pour ça et tout le détail (je suis pas très bricoleur) x) Merci en tout cas, super bon bail +1
Salut merci pour ton commentaire! Alors oui je compte bien parler de la réalisation de la batterie mais je trouve que c'est un sujet vraiment important et qui mérite de prendre le temps d'en faire une vidéo dédiée. Sachant que dans le youtube francophone les choses la dessus sont encore assez confuses ahah
ouais assez cher ! Mais en terme de poids c'est négligeable par rapport au poids du reste (velo + moteur) et surtout de cycliste! Ca coute moins cher d'arreter le saucisson un coup que de vouloir rendre son velo plus léger ahah ;)
Très beau travail ! Ça te dirait de venir tourner une vidéo de ce style dans notre atelier? 😉 Nous sommes une entreprise de formation et de tests véhicules sur les mobilités douces, comme les vélos électriques, trottinettes électriques, scooter électriques...
Bonjour, merci pour vos messages et votre proposition ! Le plus simple serai que vous m'expliquiez votre proposition par email à : bricolagecestcool@gmail.com, merci 😃
J'ai monté un kit yosepower de ebay 36v 350w avec batterie 13ah. J'ai payé le tout 430€. Je prévois de le déplacer sur un vélo en acier. Les vélos aluminium c'est trop de la merde. J'aimerais bien fabriquer ma propre batterie mais ça a l'air d'être un gros chantier.
le secret de la réussite : commencer petit, avant de lacher 3500 € dans un VAE - le kit + bricolage, une option intéressante pour de nombreuses personnes
"200km sans soucis" looool J'ai monté 2 vélo électriques et mon record d'autonomie, c'est 70km avec une batterie de 1.4KWh (72V / 20Ah). J'ai remarqué d'ailleurs que ça valait pas forcément le coup de pédaler car même en forçant, je gratte que 3-5 km d'autonomie...Il y a pas à tortiller, tout ce joue à la batterie. Si on veut faire la centaine de km, faut taper dans les 2KWh, ce qui fait 6-8kg de batterie pour 600-800 euros...C'est cher mais le résultat est là.
Puis c'est con mais une sortie de vélo en général, il y a l'aller et..Le retour. Donc avec que 50 km d'autonomie, on ne peut s'éloigner que de 20-25km...Je l'ai fait 1 fois de partir plus loin, j'ai du pédaler au retour sans surprise et c'est une sacrée PLS...😂 Pourtant mon trajet retour était avec un dénivelé négatif...Le cas contraire, j'aurais appelé un ami pour qu'il vienne me chercher...Avec un vélo électrique, on s'éloigne très vite et on peut se retrouver dans des situations assez cocasse, comme encore crever un pneu à 15km de chez soi, mais ça fait parti de l’aventure.
Ahah j'disais ça en mode, une autonomie équivalente a ce qu'on a pour les VAE du commerce. En plus de la batterie, t'as aussi le fait qu'en assistance tu te brides a 25KM/h et demande pas plus de 250W à ton moteur! A moins que t'étais déjà dans ces conditions dans tes tests !
@@Bricolagecestcool Aussi étonnant que ça puisse paraître, la conso n’évolue pas tant que ça j'ai remarqué...Pour donner une idée, en ce moment je suis sur un vélo en 1000W et j'ai entre 45-50 km d'autonomie. Les 45 km, c'est quand je bourrine vraiment. Puis quand j'étais en 3000W, aussi fou que ça puisse paraître, le moteur ne chauffait pas et j'avais une très bonne autonomie, même en bourrinant à 70 km/h. Au final, je tourne toujours dans les 20 Wh/km et à moins de mettre un moteur réducté de 250W, je vois pas trop comment je peux faire mieux. A la limite un moteur pédalier, il parait que ça consomme moins, 15 Wh/km... Mais bon après, je pense que c'est assez risqué de trop investir dedans. C'est un engin non-homologué au final même si le risque de contrôle est très faible et qu'on peut trompé les gendarmes avec le switch magique...C'est plus safe d'investir dans une soco 125, j'ai jamais testé mais ça doit pas mal se rapprocher du vélo électrique bidouiller.
Génial merci pour le feedback! J'aime ton esprit critique! Du coup pour moi c'est un peu en dessous de 20 Wh/km que j'ai! Apres avec mon LCD je peux brider le moteur à 250w, ça pourrai valoir le coup d'essayer! Je dois avouer que je l'ai jamais essayé en VAE encore ! Bah si a ton 3000w tu lui demandes pas plus de puissance que ce dont il est capable de tirer c'est normal qu'il chauffe pas ! Perso mon 1000w, le contrôleur le fait monter a 1200w ponctuellement, mais si c'était continuellement ça chaufferai ahah J'suis bien d'accord avec toi au niveau de l'homologation, et puis c'est aussi le but de le faire soit même, c'est de pas y mettre cher ahah Puis c'est super important d'inciter les gens a etre autonome dans leur manière de se déplacer et d'utiliser l’énergie :)
@@floriangilbert394 tu peut donner des détails sur ton "switch magique" ? Je souhaitais savoir comment on pouvait brider un moteur rapidement si par exemple on a un contrôle pcq la seule solution que jai trouvé ce serait daller dans les menus et de le brider manuellement mais ça prendrait trop de temps pour être discret.
J’adore ce que tu fait, mais pourrais-tu nous montrer comment construire un vélo électrique style enduro e-bike ou bien comme celui-ci : m.th-cam.com/video/RrWEVfq87uU/w-d-xo.html Ce serais tellement plus cool et fun.
tu es né en quelle pour avoir une veste comme ça? lol sinon classe la vidéo je me Lance car peu de moyens et envie de voir si je peux le faire!! super format super présentation bravo
Je pousse pas à fond , Je m'en en forêt , pour avoir du couple, Justement a cause de la batterie qui donne cette possibilité, plus l 'autonomie Des fois quelques pointes sur route sèche, Sol mouillée a déconseiller, ça drift trop
Salut j'adore le concept mais je suis un peu déçu. j'ai tout regarder mais pas d'explication sur la conversion de ton shifter sur le frein. et je ne trouve pas le liens vers ton kit de freinage à disque. Merci je kiff quand même ! tchin ! :)
Salut et merci ! Que veux tu dire par la conversion de mon shifter de frein ? SI tu m’expliques, je pourrai y répondre dans la prochaine vidéo ! Pour les liens du kit de frein je les avais pas mi car c'est propre à mon vélo, mais je peux les donner si besoin
à savoir que ce vélo n'est plus autorisé sur la route et pas non plus sur les piste cyclable. il doit passer au mine, étre certifié et étre immatriculer. il faut dire à tous que modifier son vélo actuellement devient problèmatique en France. les nouvelles lois , t'imposerait bcp de chose à faire, puis aprés, immatriculer ce vélo, rouler sur la partie routière( voiture et camion etc) porter un casque homologué et les gants homologué et d'avoir une assurance cher spécifique... je préviens pour tout ceux qui aurait l'idée de faire du DYI de leur vélo. vous allez vous mettre hors la loi.
ce qui me dérange c'est les freins !, on sait tres bien lorsque on change la puissance d'un véhicule, si on ne change pas les organes de sécurité ! on va droit dans le mur ! si j'ai bine vu tu as des frein à gomme qui serre la jante et c'est bof, normalement se serai des frein à disque ! non ou peut être j'ai devancer les choses !
Attention ne t'approche pas trop de la bulle à verre avec ton vélo, regarde par terre il y a plein d'éclat de verre la ou tu as mis ton vélo si tu fait une crevaison j'espère que se seras à l'avant n'est ce pas!?😉
attention c est interdit de rouler en FRANCE avec ce genre de moteur car supérieur à 250w et soumis à l article 317-1 donc suspension du permis trois ans au plus et est puni d'un an d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende. ton vélo ne respecte pas la NF EN 15194 datant de Juin 2009 pour cela 3 règles principales que tout vélo électrique se doit de respecter : La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 Watts (aujourd'hui, sauf rares exceptions, tous les fabricants utilisent des moteurs avoisinant les 240-250 Watts) L'assistance délivrée par le moteur doit se couper au-delà de 25 Km/h L'assistance ne doit se déclencher que si le cycliste pédale et doit impérativement se couper lorsque le pédalage s'arrête. Et si il y a un accident avec une voiture ou autre même si pas responsable tu paie tout et indemnise tout car aucune assurance ne paiera car tu es dans l'illégalité. Donc il ne faut pas rouler sur la voie publique sinon à tes risques et périls cependant en montagne ton vélo peut rouler. J'ai faillit aussi me faire avoir et je prend pas de risque pour un vélo.
1000w 48v ? C'est 4 fois + que ce que la législation autorise... Je pensais pas que youtube laissais du contenu incitant à l'illégalité sur sa plateforme si longtemps ... Fais gaffe à pas te faire strike ou autre
C'est ce que j'explique dans ma vidéo en effet, la législation interdit de rouler avec ça sur la voie publique, mais rien n'interdit de le posséder. Sinon on ne trouverai pas des grosses puissances chez les vendeurs comme ozo (cf: ozo-electric.com/fr/) par exemple.
Pas de bla bla ...que du concret sans perte de temps.....un chien qui déjante dans les virages sans boire du Monster....j'aime beaucoup ton post qui m'encourage pour mon projet....comme disent certains...il reste a apprendre a faire la batterie !!
pour ça il faut bénéficier des aides, et en plus il faut bien comparer les mêmes caractéristiques de vélo. Je t'invite à regarder mon comparatif avec les VAE du commerce tous faits : th-cam.com/video/Hdkff_sj4qA/w-d-xo.html
⚡️ La vidéo sur la batterie du vélo électrique est enfin disponible ici : th-cam.com/video/PDcdBUG9SnE/w-d-xo.html
Je vous montre comment créer votre batterie pour n'importe quel projet : choix des cellules, configuration, BMS, chargement
Et la méthode de création pas à pas appliquée à mon vélo électrique ! 🔧😃
Merci à tous et bricolez bien ! 🍷
4:57: tout ce que j'ai retenu c'est la bière lidl, la Perlembourg à 7.9%. Tu as gagné mon pouce bleu mec :)
T'es un vrai
"Switcher du plaisir à la légalité" :D :D :D
j'ais adoré cette phrase 😂
mdrrr j'allais écrire la même phrase
❤️
Quand tu passe de la fille a la mère :
Ouai nan pas ouf celle là
Ahahah, j'ai adoré :D
J'adore ton humour et tes p'tites punchlines. J'avais dans l'idée d'en monter un pour le kiff ou en vélo taf, pour la partie technique c'est un peu survolé mais j'ai pas encore check les autres vidéos, je me suis abonné car j'ai bien rigolé (surtout quand tu parles du vélo récupéré, de la notice et du montage de chlag)
Merci ça fait super plaisir !
Bravo, super précis dans toute ta description très fluide dans ta narration et ton montage, c’est du basique mais tu à l’œil pour montrer ce qu’il faut au bon moment. Ça me rappelle un peu « Bref ».
Merci beaucoup pour ton commentaire encourageant ! 😃
J'adore votre blouson des bronzés 👍
Merci ahah
Génial merci ! Une des meilleures vidéos sur ce sujet, bravo !
Merci beaucoup !
Je viens de découvrir ta chaîne. Bravo c'est génial. Je vais visionner tes vidéos et... me lancer dans la conversion de mon vieux vélo !😊
vachement bien foutu ... bravo
j'ai monté un 1500w ... et bin ... je vais le passer en 2wd pour avoir un peu plus de patate ^^)
Ahah yes, ça donne quoi juste du 1500w sur une roue déjà ?
Pour qq'un de 70 kg en moyenne: tu prends 55-60 km/h, faut pédaler 3-4 sec pour lancer le moteur plus rapidement, c'est ce que je reproche au 1000w et 1500w ils sont mous au démarrage. Avec une batterie 48v20ah tu peux dépassé les 30 km en mode full à fond
Génial ! J'pense que je mettrai au moins 1500w pour mon prochain vélo, mais plus pour les accélérations que la vitesse max ;)
Stylé, j’ai fait exactement la même chose mais en roue avant et avec un moteur 1500w et je monte à 60km/h !
Génial, tu sais combien prend de watt ton moteur en accélération max ? Par exemple le miens de 1000W (nominal) prend genre 1200W
@ROBERT MARTINI c’est vrai qu’en vélo de route on dépasse jamais 25 kmh 🥱🥱
(Musculaire)
Je m'abonne a la première video. ça arrive pas souvent, et c'est trop cool ce que tu fait. Grace a ça je vais faire mon vélo electrique.
Ca fait plaisir merci ;)
J'ai adoré la première vidéo, tu gagnes un abonné, en espérant que tu gagnes en visibilité ! merci pour le contenu que tu proposes, utile et fun à regarder ! (aller, j'enchaine en esperant que la partie batterie est dispo !)
C’est super gentil merci ! Prochaine vidéo je montre comment faire des petites batteries USB personnalisables :p
super je suis en train de monter le meme kit sur un velo a main pour handicapé ca envoie tellement que ca ma arraché
les fixations de la roue avant je vais les refaire en 5mm d'epaisseur .bravo et merci pour le partage..
Merci ça me fait plaisir de savoir que ma vidéo t’es utile ! En effet pour les attachés de roues avant fragiles on peut trouver des renforts fait exprès pour ces kit !
Super vidéo tonton ! Du très beau travail ! La petite scène devant la benne (à verre dans ce cas là) est très appréciable !
Merci Adri et ROBERT ! Je ne compte pas ecraser le gamin du voisin, de toutes façons il en a déjà plus... 😪
Mec c’est la meilleure vidéo à ce sujet c’est super ! Continue
Génial merci beaucoup!
génial cette vidéo décidément je ne m'en lasse pas tu fais du très bon boulot très agréable à regarder à écouter très explicite et concis merci et bravo
Merci, ton commentaire est très agréable aussi ahah !
je découvre ta chaine avec cette vidéo, abonné direct :) change rien !
Merci !
Super réalisation ! J'ai très hâte de voir comment tu construis ta batterie et avec quoi tu la charge :)
Merci de partager ces bricolage avec nous :)
Merci ! Pour faire simple je l'ai faite en prenant des cellules au lithium. J'en ai mi 13 en séries pour avoir la tension que je voulais (48v) et 3 rangées en parallèle pour augmenter le courant de décharge et la capacité de la batterie.
Je la charge avec un chargeur courant et tension constante (ce qu'il faut pour les lithium)
Le voila : www.aliexpress.com/item/54-6V-4A-Charger-48V-Li-ion-Battery-Smart-Charger-Used-for-13S-48V-Li-ion/32870181959.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b4674c4dwze5XE
@@Bricolagecestcool pourquoi mettre 3 rangées en parallèle si le moteur a besoin que de 20A (1000w/48v) ? Si on fait une batterie 13S 1P la capacité ne serait pas suffisante ?
@@nyce-22-26 Salut !
Parce que si les cellules sont en séries tu additionnes leurs tensions mais pas leurs courants max et capacités !
Hors mes cellules ont un courant de décharge max de 8 A, donc pour atteindre 20 A je dois faire une parallèle de 3, car 3*8 = 24 A ( ce qui me donne un peu de marge ;) )
@@Bricolagecestcool Merci pour le retour ! Je me posais la question car j'ai trouvé des cellules 18650 25R avec une capacité de 2500mAh et un courant de décharge maximale continue de 20A. Dans ce cas une batterie 13S 1P faite avec ces cellules suffirait pour alimenter le moteur en tension et courant ?
Cependant l''autonomie serait assez faible donc je pense faire une batterie 13S 2P (avec en théorie 13km d'autonomie à 40km/h).
Et comment brancher le chargeur sur la batterie ? Avec un adaptateur au bout du + et du - de la batterie qui correspond à l'embout du chargeur ?
@@nyce-22-26 Si tu fais une 13s 1p tu auras assez de tension pour un 48v comme moi, mais il faut etre bien sur que tes cellules tiennent 20A en continu et pas en pique, attention de bien vérifier ça !
Si c'est bien le cas bas effectivement c'est la capacité qui peut te faire défaut d'ou ton envie de d'augmenter le P !
Tu dois câbler le chargeur sur ton BMS, ça ça dépend du schéma de cablage de ton BMS, en principe c'est + sur + et - sur - !
vidéos de qualité allemande
La suite arrive très bientôt :p
Les moteur bafang on les contrôleur programmable avec le câble usb et on peut changer le contrôleur par un plus puissant.
Merci beaucoup pour cette vidéo accessible sans se prendre la tête. Comme je les aime. Je cherchais une solution par trop cher pour un vélo taf et bien tu me l'as donnée. J'aurais voulu savoir comment tu charge ta batterie. Merci
Salut ! Merci pour ton commentaire, je suis heureux d'avoir pu t'aider !
Je parle du chargement dans la partie 2.2 ! :p
Ok merci je vais aller voir ça
salut merci pour ta vidéo, et a quand la vidéo sur la fabrication de la batterie ?? on à hâte !
Salut et merci pour ton retour ! Il faut en effet que je prépare ça, en attendant ma nouvelle vidéo est bientôt prête et traite de batteries portables personnalisées, ce qui ressemblera fortement à celle du vélo ;)
Super comme projet! Parcontre tu devrais monter un le torque arm fournis dans le kit, au dessus de 500w sa devient trop puissant pour ne pas en monter un ! si ta roue arrière s'enlève à haute vitesse 😳..
Ahah ouais c'est pas une mauvaise remarque, je ne me souviens pas si j'en ai eu un dans le kit honnêtement 🙄
Bonjour
Le contrôleur que je possède est un 48v pour un moteur de 1000w j’ai observer la carte électronique pris des photos de l’espace où sont connectés les fils et effectivement des points non connectés y figurent bien certainement pour d autres connections dont un écran ...fort possible .
Les fabricants réalisent un grand nombre de cartes génériques et après ils en déterminent un usage avec une utilisation optionnelle comme ici avc ou sans écran entre autres...
Je peux vous joindre les photos si vous le désirez
Cdlt serge
Salut Serge ! Oui tu peux m'envoyer des photos a l'adresse bricolagecestcool@gmail.com, par contre je suis loin de mon vélo electrique et je ne peux pas démonter mon contrôleur pour te dire de mon coté :/
superbe je pense depuis pas al de temps a m'en faire un legerement plus puissant...genre en 72v ;)
Ah génial ! Moi au final je suis tres content des 1000w, je pensais prendre plus au début mais finalement c'est vraiment correct ! Ou alors je ferai plus gros mais sur un velo plus stable !
Tu devrais faire ça sur un VTT c'est vachement plus cool
merci pour ton travail et cette superbe vidéo !!
Merci beaucoup à vous ! 😆
Bravo !
Merci à toi !
commentaire pour référencement
Merci pour le référencement 😁
Si beau
oui 🥵
☝😎excellent, merci 🚴🚴♂️
Merci ! 😃
Super vidéo 👍
Merci !
pourquoi n'y a t il pas de mode assist automatic sur les voiture electrique ?
bsr, peu t-on faire passer un vélo qui roule à max 25 km/h à 40 km/h !!merci
Mais c’est excellent
Mais merci !
Salut super vidéo très bien expliquer , je compte faire pareille sur un ancien vélo mais j'ai un doute sur la compatibilité du capteur de pédalage sur mon pédalier, il n'y a pas de rondelle crantée sur mon pédalier du coup je sais pas si sa irat , tu pourrait m'éclairer stp ?
Salut ! Merci de ton commentaire, alors ils existent plusieurs sortes de capteur PAS, il y'en a des très simples qui s'adapteront forcement à ton vélo, comme par exemple le capteur a effet hall.
A titre d'information, voila un lien de différents capteurs de pédalier (du même fabriquant que le kit) : yosepower.com/products/pas-sensor
Super merci tu gère 😀
Quand j’ai branché mon BMS à la batterie, une partie du dessous du boîtier du BMS a fondu…
Je me demande si aliexpress m’a pas envoyé un bms defectueux, ou alors ils se sont peut être trompé dans l’ampèrage…
Je sais plus lequel j’avais choisi sur leur site… je crois que j’avais pris la case
« 30A 48V separate port »
C’était bien lui qu’il fallait prendre ?
En tout cas, sur mon boîtier de bms qu’à fondu, il y a écrit
charge current :10A
discharge current : 30A
C’était bien ça qu’il fallait avoir ?
Les ampérages de charge et de décharge sont les ampérages limites qui tu tires sur ta batterie (avec un moteur par exemple) ou quand tu charges avec ton chargeur.
La le bms à fondu alors que rien n'était connecté dessus à part les cellules, donc ce n'est pas ça la raison !
Donc pour moi y'a 3 raisons :
- BMS défectueux
- Mauvais câblages
- Tension de cellule trop différentes
Super ta vidéo ! Je m'abonne !
Merci à toi ! J'espère que mes vidéos vont pouvoir t'aider ! :)
Salut, super tuto merci ! Pour + de discrétion dans la rue, est-ce que une fois qu'on a paramétré les éléments avec le display on peut se servir du kit sans display, juste avec l'accélérateur ?
Salut et merci !
Malheureusement non, car pour verrouiller mon vélo, j'ai câblé mon contacteur a clé sur l'alimentation de L’écran. ça veut dire que si l'écran est éteint, le vélo ne fonctionne pas. Donc je pense que si on le débranche ça sera la même situation !
Après tu peux peut être le brancher mais le cacher quelque part ! 😉
Est-il raisonnablement possible de faire un vélo dont le pédalier alimenterait une génératrice et une batterie qui alimenteraient un moteur électrique. L’objectif étant de se passer de la transmission par chaîne, et d'avoir un peu d'autonomie avec la batterie, et d'avoir une assistance au pédalage en cas de besoin.
Salut !
ça serai possible mais ça ne serai probablement pas la meilleure solution. Il faut savoir que lorsque que l'on converti une énergie, par ex de électrique à mécanique (moteur) ou mécanique à électrique (génératrice) on est obligé d'en perdre en chemin.
Si tu veux transformer l’anergie de ton pédalage pour le stocker dans la batterie et ensuite l'utiliser pour avancer, tu crées une étape de transformation énergivore car tu vas passer par deux étapes de transformation qui vont te piquer x% de ton énergie de pédalage.
Il est plus judicieux d'utiliser ton pédalier et un jeu de plateaux et de vitesses pour directement faire tourner la roue et aider mécaniquement le moteur le moteur électrique.
En espérant t'avoir éclairé :)
je comprend pas c le meme espace roue pour changer la roue en roue moteur ?
Génialissime !! merci
Merci à toi pour ton commentaire !
Est-ce qu'il est possible de mettre un moteur avant, sachant que j'ai un moteur arrière, et si oui, quel intérêt ? Merci !
J'ai une question niveau législation on risque rien si on se fait contrôlé ?
Par contre j'ai oublié de dire l'écartement que tu dois avoir derrière ton vélo
En général c'est du 135 7 vitesses voir 145 pour VTT 9 vitesses
Génial Merci, J'ai trouvé une autre route, plus d'infos sur ma chaine.
Génial !
Bonjour merci pour cette vidéo trés clair et qui est réellement trés utile pour les novices comme moi
J'ai vu que les kits équivalent le votre sur bay ou autre ne proposent pas pas inclus l'écran LCD est ce normal et peut on faire sans ou bien peut t'il se rajouter sans connaissance particulière
Merci d'avance de votre réponse.
Pascal
Salut !
En effet les kit sans LCD existent et fonctionnent eux aussi. A la place tu as en principe un petit affichage LED avec un bouton qui te permet de choisir plusieurs mode d'assistance. Ces kit la sont donc moins polyvalents qu'un affichage LCD et se font de moins en moins.
Ces kit te mettent par défaut en VAE 250w et 25km/h, pour les débrider tu dois en principe raccorder deux fils entre eux sur le contrôleur. Après ils sont moins cher et marchent très bien aussi ;)
Pour rajouter un LCD a un kit comme ça je ne sais pas vraiment, mais j'aurai tendance a supposer que ce n'est pas conçu pour, car le contrôleur n'est pas conçu pour afficher et recevoir des informations plus complètes du LCD.
@@Bricolagecestcool Je te remercie cela rejoint un bien ce que je pensais je vais donc m'orienter vers un kit avec LCD
Super vidéo tu expliques bien😊PS je suis un new Abo😜
Merci pour ton commentaire bien sympa ! 😄
C’est quand que tu sort une vidéo pour expliquer la fabrication de la batterie merci car sinon c’est impossible de faire le même projet que toi 😅😀
Salut, j'suis entièrement d'accord avec toi et je sais bien que tu as raison. Je prépare une autre vidéo et la batterie vient apres! J'ai pas mal de projets mais je l'avais annoncé alors je dois tenir parole ahah
Salut, où as tu trouvé ton carénage cache-batterie ? Merci
Salut Christophe, je l'ai fabriqué moi même sur mesure. Tu verras tout ça dans la prochaine vidéo !
Salut ! Saurais-tu quel est environ le pods du kit + batterie ? C’est juste pour se donner une idée
Bonne question ! J'y répondrai dans ma prochaine vidéo :p
@@Bricolagecestcool j’attend de fou
C'est génial !! Très bien fait continue surtout ! Tu penses que c'est faisable sur vélo de plage style fatbike ?
Merci beaucoup! Ouais totalement, ils font les mêmes kit avec des jantes fatbike exprès!
Bonjour
J'ai fait la même batterie que toi, et j'ai acheté le meme chargeur, j'ai vu que tu jugeais que le rechargement de la batterie prendrait environ 2h10, et j'aimerais savoir s'il y avait un risque pour la batterie si je la laissé plus ?
Si un jour j'oublis de la débrancher après 2h et qu'elle reste 24h branchée, c'est grave ?
Merci
Salut Xenter et merci pour ta question !
Normalement non il n'y a pas de risque à laisser le chargeur branché ! Du moins pas plus de risque que lorsque que tu le fais avec ton smartphone ou ton pc portable quoi !
Quand à la durée totale du chargement, je suis en train de faire une vidéo "bilan après 3 ans" sur le vélo électrique , et cette question sera répondue !
Elle sortira le weekend prochain alors reste dans les parages :p
Merci
Dernier truc : Quand j’ai branché les 14 petit fil du bms au boîtier bms, alors que mes 14 fil étaient, à l’autre bout, soudés correctement à la batterie, il y a eu une petite étincelle entre la prise mâle (ou femelle, je sais pas) rassemblant les 14 petit fils, et la prise femelle du boîtier bms
Ensuite le bms a commencé à chauffer, donc j’ai rapidement debranché
C’est normal que ça ait chauffé ?
Et comment je fais pour savoir que mon bms réparti correctement le courant dans les différentes parties de ma batterie ?
Car j’arrive à mesurer le voltage de ma batterie qui est bon partout, mais les ampère je trouve pas.
Peut être parce que je sais pas comment brancher en série, ou que je peux pas mesurer tant que j’ai pas lancé le moteur pour faire circuler le courant…
@@labelletempe le bms chauffent quand ils équilibrent les tensions de cellules, car ils vident l’excédant de tension dans des résistances; Donc en soit c'est pas anormal, après faut voir comment ça a chauffer ! Le fait que tu ai eu des étincelles, ça prouve que pas mal de courant est passé par là. Peut etre que tes cellules avaient de gros écarts en tension quand tu as branché ? Ou que tes câblages sont mauvais. C'est les deux pistes que j'explorerai !
excellent !
Merci beaucoup !
J’essaye d’installer le même kit, sur le même vélo. Cela ne coinçait pas toi au remontage du pédalier avec le capteur inséré ? À 5:35 dans la vid
Mon levier de pédale frotte et tourne mal
Oui ça arrive ça, en fait ils ont plusiu capteurs de pedalage avec des épaisseurs différentes sur leur site !
Bonjour, je suis sur le point de m'acheter le kit mais je me demandais si il y avait un frein moteur? Car j'imagine que freiner a 50 km/h doit réduire de beaucoup la durée de vie des freins.
Salut ! Alors bonne remarque, il n'y a pas de frein moteur sur le kit que je présente, pour ça il faut un contrôleur qui le permet.
Après a 1000w je pense pas que ce soit nécessaire, avec mon frein a disque a l'arrière et le patin a l'avant je freine très bien, mais pour plus de puissance c'est envisageable oui
Question c’est un quitte complet ou faut tout acheter sur des sites différents
Salut, de quoi parles tu précisément quand tu dis "tout acheter "?
Hello et bien je découvre ta vidéo c est un bonheur justement je viens de convertir deux vélos un ancien avec une mécanique traditionnelle facile à convertir !!
Mais pour le deuxième ce n est pas la même musique celui ci est un décathlon série « neuf » freins hydrolique à disque et sur le kit exactement comme le tien il me manque des éléments comme le support de fixation du disque arrière la roue à un filetage mais pas la pièce de fixation 6trous enfin une ptite galère Côme l axe de pédalier c est un bloc à roulement avc bras de pédalier cannelé gros diamètre galopeur installer le capteur !!
Enfin je voudrais te poser une question je veux installer un écran mais pas de prise sur le boîtier est ce possible d en installer un sur le boîtier contrôleur
Merci si tu peux me répondre et m’aider
Salut Serge et merci pour ton commentaire !
Effectivement ça arrive que les kits désadaptent pas super bien et c'est un peu la galère mais on trouve toujours moyen de bricoler un truc !
Si sur ton contrôleur tu n'as aucune prise de libre pour un écran, je ne pense pas que ça soit possible ! :/
@@Bricolagecestcool hello oui c est possible que s’il n’y a pas de connexion pour un écran que ce ne soit pas possible mais comme tu dis il y a tjrs une solution
Dans le contrôleur sur la carte électronique il doit y avoir les sorties prévues et j aimerai fort avoir une photo de cette carte électronique qui possède les points de connexions d ecran
Si possible de me les joindre je suis preneur
Cdlt Serge
C'est en effet possible si les fabricants de la carte ont anticipé l'éventuel cablage d'un écran, mais sans avoir prévu les connectiques, ce qui pour moi est pas impossible mais peu probable.
Quel contrôleur avez vous ? Vous voulez une photo de la carte électronique de votre contrôleur ?
Je ne comprends pas tout à fait
Salut il t’a coûté combien le kit 1000 whist merci
Salut c'était environ 200 euros mais y'a deux ans a peu près maintenant. Le prix à sans doute diminué depuis !
Bjr je viens de l acquérir chez wish 48 v 1000 w batterie en plus à réalisée ou à acheter environ 350€ 48v 14,3 ah c est un peut plus de 200€ mais attention le kit n est pas prévu pour des freins à disques et pédalier cannelée avc cassette de roulements à billes
Bonjour
Le kit proposé sur la video n'est plus dispo.J'y connais pas grand chose mais as tu un kit dans le meme prix environ et les memes performances a me conseiller stp.je voudrai si possible le monter sur un velo de ville decathlon avec une roue arriere de 26 pouces et 6 vitesses
Merci
Non désolé je n'ai rien à te proposer d'autre de précis. J'ai travaillé qu'avec les kits de cette marque. Tu peux peut être regarder sur cycloboost ou aliexpress !
👍😊👌
Slt sinon tu sais où on peut trouver des batteries de bonne qualité car j’ai du mal à les faire tout seul 😉
Salut ! Alors honnêtement je n'ai jamais acheté de batteries toutes faites. Hormis pour changer une batterie bien spécifique, genre batterie de PC et tout.. donc je veux pas te dire de conneries !
Mais j’achète mes cellules séparées sur : www.akkuteile.de/ et je me suis renseigné pour toi et ils font des batteries toutes faites avec BMS intégrés ici : www.akkuteile.de/power-bank-mobile-energie/akkupack Attention c'est en Allemand, mais fiable ;)
Essaie le site pswpower
Bonjour,comment faites vous pour avoir le droit de rouler,ils disent que le contrôleur ne doit pas dépasser 250 w comment faire?
Salut , on peut régler la puissance a transmettre au moteur grâce a l'écran LCD du contrôleur
Salut, super tes vidéos, est-ce qu'il est possible de produire de l'électricité genre en mode vélo d'appartement avec ce système ?
Salut ! En soit oui mais il faudrait un contrôleur réversible qui permette la régénération, je t'envoie sur une tres bonne vidéo sur le sujet de incroyable expérience : th-cam.com/video/fCa1sWc1LoM/w-d-xo.html
🤙🐶🤙
😺
Bonjour, moi aussi j'ai les vitesses sur le poignet de frein donc je sais pas si c dangereux de rouler avec et c'est quoi les solution mercii
Salut, les poignées de frein du kit serve juste a mettre le contacteur qui coupe le moteur au freinage. C'est facultatif. Mais si tes vitesses sont à la poignées de frein, alors tu perdras tes vitesse en mettant la poignée du kit. C'est un choix apres, perso j'ai enlevé les vitesse du plateau.
Salut à toi,
J'ai trouvé ta vidéo super intéressante et plutôt sympathique. J'ai adoré faire les poubelles avec toi.
Sinon j'avais une question. Est ce que tu peux mettre n'importe quelle cassette le temps que l'enteaxe est de la bonne dimension ? Parce que je voudrais mettre une cassette 10 vitesse. Ça passe ou pas ?
Salut et merci !
Bah honnêtement je ne me souviens plus, il me semble que justement la cassette qui se met sur la roue est assez spéciale dans sa mise en place si je me souviens bien et je ne crois pas que tu peux en mettre une du commerce sans vérifier avant !
@@Bricolagecestcool Okay merci pour ta réponse et bonne continuation dans tes études et tes vidéos
Salut, je viens de découvrir tout ce délire de kit pour faire des VEA. Bref ta vidéo est super, tu t'en tire bien niveau budget, j'aimerai faire la meme chose sur mon riverside 100 mais mon hésitation c'est la batterie ... Est-ce que tu peux nous montrer dans la part 2 comment tu as fais pour ça et tout le détail (je suis pas très bricoleur) x) Merci en tout cas, super bon bail +1
Salut merci pour ton commentaire! Alors oui je compte bien parler de la réalisation de la batterie mais je trouve que c'est un sujet vraiment important et qui mérite de prendre le temps d'en faire une vidéo dédiée. Sachant que dans le youtube francophone les choses la dessus sont encore assez confuses ahah
Fais comme moi au pire, t'achètes une batterie préfabriquée même si c'est + cher.
la vidéo est juste géniale ça donne envie d'en faire un , à quand la suite mdr ?
Merci de ouf, je vais essayer de pondre la suite d'ici début Aout 🤞
@@Bricolagecestcool super j'attends avec impatience !!
Ils vendent plus le kit 1000 W 😢😢😢
Maintenant les motor coûte une misère va sur Cdiscount tu verras dès kit 250w pour 50€.
C'est vrai, ça reste toujours une bonne alternative :)
moi j'aurais était à ta place j'aurais mis deux batteries séparé d'un Switch 😆 comme ça tu fais le double en kilomètres 😆
Ahah yes, ou alors directement mettre une batterie deux fois plus grosse!
ouais assez cher ! Mais en terme de poids c'est négligeable par rapport au poids du reste (velo + moteur) et surtout de cycliste! Ca coute moins cher d'arreter le saucisson un coup que de vouloir rendre son velo plus léger ahah ;)
Très beau travail ! Ça te dirait de venir tourner une vidéo de ce style dans notre atelier? 😉 Nous sommes une entreprise de formation et de tests véhicules sur les mobilités douces, comme les vélos électriques, trottinettes électriques, scooter électriques...
Je suis intéressé j'ai un vélo électrique je veux bien le modifier en vélo accélérateur
Bonjour, merci pour vos messages et votre proposition ! Le plus simple serai que vous m'expliquiez votre proposition par email à : bricolagecestcool@gmail.com, merci 😃
J'ai monté un kit yosepower de ebay 36v 350w avec batterie 13ah.
J'ai payé le tout 430€. Je prévois de le déplacer sur un vélo en acier. Les vélos aluminium c'est trop de la merde.
J'aimerais bien fabriquer ma propre batterie mais ça a l'air d'être un gros chantier.
Merci pour ton commentaire !
Ne t'en fais pas, la vidéo de la batterie arrive bientôt, je suis en train de faire le montage là :)
tu as mis quoi comme paramètres P et C via l'écran ?
Salut , je ne peux pas te répondre de tête et mon vélo n'est pas chez moi. Mais si tu veux je peux t'envoyer le manuel de réglage par email :)
@@Bricolagecestcool super gentil, je veux bien : margaux.surgis@gmail.com , merci bcp:)
C'est envoyé :p
le secret de la réussite : commencer petit, avant de lacher 3500 € dans un VAE - le kit + bricolage, une option intéressante pour de nombreuses personnes
C'est sur, une alternative que je ne regrette pas du tout ! 😋
"200km sans soucis" looool
J'ai monté 2 vélo électriques et mon record d'autonomie, c'est 70km avec une batterie de 1.4KWh (72V / 20Ah). J'ai remarqué d'ailleurs que ça valait pas forcément le coup de pédaler car même en forçant, je gratte que 3-5 km d'autonomie...Il y a pas à tortiller, tout ce joue à la batterie.
Si on veut faire la centaine de km, faut taper dans les 2KWh, ce qui fait 6-8kg de batterie pour 600-800 euros...C'est cher mais le résultat est là.
Puis c'est con mais une sortie de vélo en général, il y a l'aller et..Le retour. Donc avec que 50 km d'autonomie, on ne peut s'éloigner que de 20-25km...Je l'ai fait 1 fois de partir plus loin, j'ai du pédaler au retour sans surprise et c'est une sacrée PLS...😂
Pourtant mon trajet retour était avec un dénivelé négatif...Le cas contraire, j'aurais appelé un ami pour qu'il vienne me chercher...Avec un vélo électrique, on s'éloigne très vite et on peut se retrouver dans des situations assez cocasse, comme encore crever un pneu à 15km de chez soi, mais ça fait parti de l’aventure.
Ahah j'disais ça en mode, une autonomie équivalente a ce qu'on a pour les VAE du commerce. En plus de la batterie, t'as aussi le fait qu'en assistance tu te brides a 25KM/h et demande pas plus de 250W à ton moteur!
A moins que t'étais déjà dans ces conditions dans tes tests !
@@Bricolagecestcool Aussi étonnant que ça puisse paraître, la conso n’évolue pas tant que ça j'ai remarqué...Pour donner une idée, en ce moment je suis sur un vélo en 1000W et j'ai entre 45-50 km d'autonomie. Les 45 km, c'est quand je bourrine vraiment.
Puis quand j'étais en 3000W, aussi fou que ça puisse paraître, le moteur ne chauffait pas et j'avais une très bonne autonomie, même en bourrinant à 70 km/h.
Au final, je tourne toujours dans les 20 Wh/km et à moins de mettre un moteur réducté de 250W, je vois pas trop comment je peux faire mieux. A la limite un moteur pédalier, il parait que ça consomme moins, 15 Wh/km...
Mais bon après, je pense que c'est assez risqué de trop investir dedans. C'est un engin non-homologué au final même si le risque de contrôle est très faible et qu'on peut trompé les gendarmes avec le switch magique...C'est plus safe d'investir dans une soco 125, j'ai jamais testé mais ça doit pas mal se rapprocher du vélo électrique bidouiller.
Génial merci pour le feedback! J'aime ton esprit critique! Du coup pour moi c'est un peu en dessous de 20 Wh/km que j'ai! Apres avec mon LCD je peux brider le moteur à 250w, ça pourrai valoir le coup d'essayer!
Je dois avouer que je l'ai jamais essayé en VAE encore ! Bah si a ton 3000w tu lui demandes pas plus de puissance que ce dont il est capable de tirer c'est normal qu'il chauffe pas ! Perso mon 1000w, le contrôleur le fait monter a 1200w ponctuellement, mais si c'était continuellement ça chaufferai ahah J'suis bien d'accord avec toi au niveau de l'homologation, et puis c'est aussi le but de le faire soit même, c'est de pas y mettre cher ahah Puis c'est super important d'inciter les gens a etre autonome dans leur manière de se déplacer et d'utiliser l’énergie :)
@@floriangilbert394 tu peut donner des détails sur ton "switch magique" ? Je souhaitais savoir comment on pouvait brider un moteur rapidement si par exemple on a un contrôle pcq la seule solution que jai trouvé ce serait daller dans les menus et de le brider manuellement mais ça prendrait trop de temps pour être discret.
Tu n'as pas la batterie dans le kit?
Non il faut l'acheter à coté ou la faire sois même comme ce que j'ai fait !
Si tu prends un 1500w -2000w mets
Un 60 v en batterie
J’adore ce que tu fait, mais pourrais-tu nous montrer comment construire un vélo électrique style enduro e-bike ou bien comme celui-ci :
m.th-cam.com/video/RrWEVfq87uU/w-d-xo.html
Ce serais tellement plus cool et fun.
certains lien ne fonctionnent plus
tu es né en quelle pour avoir une veste comme ça? lol sinon classe la vidéo je me Lance car peu de moyens et envie de voir si je peux le faire!! super format super présentation bravo
Assez vieux pour connaître Emmaus ahah merci beaucoup !
sinon y'a moins cher avec les moteur d'hoverboard je suis a peine a 80€ 700W 36v 48km/h
SacKass
Comment obtient tu 700w ? Tu met 2 roue d´hoverboard sur le vélo ?
@@squayssan5352 oui son coupler a 2
Effectivement moins cher ! Mais niveau adaptabilité c'est moins pratique que le kit moteur hub !
La côte d'Opme les doigts dans le nez?
Ahah c'était pas exactement ce coin mais ça le fait aussi ;)
Moi j 'ai fait la même chose en 72v et sur un St 540 s tout suspendu
C est simple , tu as une moto entre les jambes
Et ca bombarde
87km/h
déja le mien a 50 tien pas la route alors 87 xD
Ouais 87km/h j'imagine pas l'anarchie mdr
Je pousse pas à fond ,
Je m'en en forêt , pour avoir du couple,
Justement a cause de la batterie qui donne cette possibilité, plus l 'autonomie
Des fois quelques pointes sur route sèche,
Sol mouillée a déconseiller, ça drift trop
Salut j'adore le concept mais je suis un peu déçu. j'ai tout regarder mais pas d'explication sur la conversion de ton shifter sur le frein. et je ne trouve pas le liens vers ton kit de freinage à disque. Merci je kiff quand même ! tchin ! :)
Salut et merci ! Que veux tu dire par la conversion de mon shifter de frein ? SI tu m’expliques, je pourrai y répondre dans la prochaine vidéo !
Pour les liens du kit de frein je les avais pas mi car c'est propre à mon vélo, mais je peux les donner si besoin
à savoir que ce vélo n'est plus autorisé sur la route et pas non plus sur les piste cyclable. il doit passer au mine, étre certifié et étre immatriculer. il faut dire à tous que modifier son vélo actuellement devient problèmatique en France. les nouvelles lois , t'imposerait bcp de chose à faire, puis aprés, immatriculer ce vélo, rouler sur la partie routière( voiture et camion etc) porter un casque homologué et les gants homologué et d'avoir une assurance cher spécifique... je préviens pour tout ceux qui aurait l'idée de faire du DYI de leur vélo. vous allez vous mettre hors la loi.
ce qui me dérange c'est les freins !, on sait tres bien lorsque on change la puissance d'un véhicule, si on ne change pas les organes de sécurité ! on va droit dans le mur ! si j'ai bine vu tu as des frein à gomme qui serre la jante et c'est bof, normalement se serai des frein à disque ! non ou peut être j'ai devancer les choses !
200km sans soucis, tu explose les VAE du commerce tout fait...
Attention ne t'approche pas trop de la bulle à verre avec ton vélo, regarde par terre il y a plein d'éclat de verre la ou tu as mis ton vélo si tu fait une crevaison j'espère que se seras à l'avant n'est ce pas!?😉
Ahah merci ! C'était y'a 3 ans maintenant et il n'a jamais crevé 😋
attention c est interdit de rouler en FRANCE avec ce genre de moteur car supérieur à 250w et soumis à l article 317-1 donc suspension du permis trois ans au plus et est puni d'un an d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.
ton vélo ne respecte pas la NF EN 15194 datant de Juin 2009 pour cela 3 règles principales que tout vélo électrique se doit de respecter :
La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 Watts (aujourd'hui, sauf rares exceptions, tous les fabricants utilisent des moteurs avoisinant les 240-250 Watts)
L'assistance délivrée par le moteur doit se couper au-delà de 25 Km/h
L'assistance ne doit se déclencher que si le cycliste pédale et doit impérativement se couper lorsque le pédalage s'arrête.
Et si il y a un accident avec une voiture ou autre même si pas responsable tu paie tout et indemnise tout car aucune assurance ne paiera car tu es dans l'illégalité.
Donc il ne faut pas rouler sur la voie publique sinon à tes risques et périls cependant en montagne ton vélo peut rouler.
J'ai faillit aussi me faire avoir et je prend pas de risque pour un vélo.
Yes bien d'accord avec toi ! J'en ai parlé dans les vidéos qui suivent :)
1000w 48v ? C'est 4 fois + que ce que la législation autorise...
Je pensais pas que youtube laissais du contenu incitant à l'illégalité sur sa plateforme si longtemps ...
Fais gaffe à pas te faire strike ou autre
C'est ce que j'explique dans ma vidéo en effet, la législation interdit de rouler avec ça sur la voie publique, mais rien n'interdit de le posséder.
Sinon on ne trouverai pas des grosses puissances chez les vendeurs comme ozo (cf: ozo-electric.com/fr/) par exemple.
Dégaine !
Merci !
Le lien ne marche pas
Bonjour, vous pouvez me spécifier lequel que je le retrouve ?
@@Bricolagecestcool celui du kit sur eBay
Effectivement c'est corrigé, merci de me l'avoir fait remarqué !
@@Bricolagecestcool merci à vous de partager le montage de votre vélo électrique !
Pas de bla bla ...que du concret sans perte de temps.....un chien qui déjante dans les virages sans boire du Monster....j'aime beaucoup ton post qui m'encourage pour mon projet....comme disent certains...il reste a apprendre a faire la batterie !!
Merci beaucoup pour ton commentaire et la motivation qui va avec 😃
Très belle chaine je m abonne si ça te dit de faire un tour sur ma chaîne j en serai ravis
Merci beaucoup, je vais faire ça ;)
334€... C'est presque le prix d'un vélo électrique à Decathlon après récupération des aides de l'État...
pour ça il faut bénéficier des aides, et en plus il faut bien comparer les mêmes caractéristiques de vélo. Je t'invite à regarder mon comparatif avec les VAE du commerce tous faits : th-cam.com/video/Hdkff_sj4qA/w-d-xo.html
Et le pauvre chien qui doit courir bien plus vite maintenant, t'y penses !!
mdr c'est vrai 😆
Pour 250 euro tu peux choper une mobylette
J'en ai déjà 4 😉
ET EN PLUS IL BOIT...🤣.
😂