Молодец коллега что расказываеш людям как переключать передачи, а то я вот на таком Мазе отработал 10 лет а потом пришлось сесть на МАЗ 5432 а там не было схемки так я спросил ну что бы методом тыка не искать и не насиловать КПП , так надомной посмеялись тупые типо отработал на Мазе десять лет и не знает как переключать передачи , им тупым не знать что КПП разные на мазах есть
К сожалению в этой профессии не без дебилов которые думают,что они сами умные и всё знают. Редко попадаются адекватные которые могут подсказать словом и делом.
Ну как МАЗ, живой?) Сними еще про понижение передач в разных ситуациях, на одну целую, на две при торможении там перед поворотом, светофором и так далее. Самая непонятная тема...
@@v8theme974 все равно странно, что МАЗ себя так вёл с пластинами. Большинство водителей спокойно включают передачу ниже и плавно отпускают сцепление, обороты при этом с 600 до 1500 у них могут подняться, но это считается нормальной практикой при торможении двигателем.
Я все понять не могу зачем делителем щелкать на пустой машине да и на гружоной тоже делать лишние многократные манипуляции разгоняй на понижиных на 8 включишь повышенные и делитель целее будет и каробка дольше ходить будет
Люди вот еще думают, если ты с 6 на 5 переключаешься с одним выжимом - есть смысл перегазовку сделать (с выжатым сцеплением просто для того чтоб обороты поднять) перед тем как сцепление отпускать, или ты просто переключился и отпускаешь сцепление и одновременно даешь газу?
@@v8theme974 а можешь подробно шаг за шагом рассказать как ты с 6 на 5 переходил бы перед подьемом. Едешь на 6 1100 об мин, отпустил газ, выжал сцепление и....?
@@v8theme974 Видел, только комментарии к нему отключены почему - то. Вот уж не думал, что МАЗ такая нежная техника. В видео ты по одной ступеньке спускался, это как бы ещё понятно.. Но вот как на понижение работать по одной целой передаче, с пропуском передач.. Если например ты ехал 80, а тут вдалеке знак 40, и что делать - вытормозиться на нейтрали до 40? Или последовательно спускаться 8-7-6, каждый раз убирая ногу с тормоза и добавляя газ при переключениях вниз?
@@АлексейДьяков-н2в 32??? Я не про работу делителя и демультипликатора... Кпп имет синхронизаторы, поэтому нужно переключать поочерёдно хоть вверх хоть вниз (не делитель!) . А судя по твоему коменту ты и понятия не имеешь что такое кпп в принципе... Найди литературу по zf и почитай для начала!
@@АлексейДьяков-н2в да хоть 40... О чём ты пишешь? Причём тут твой стаж на европе и правильная эксплуатация кпп? Ты хоть раз разбирал европу как ты сказал? А потом собрал чтобы поехало правильно и с гарантией? Уверен ездить ты нормально не умеешь, и водителей когда беру на работу всегда смотрю как едет.... Как только пускает двиг в натяг или переключает через передачу сразу прощаюсь
Самая задроченная КПП. это, ZF. А вы знали что на этой КПП нельзя ехать на машине накатом . Во время наката в кпп не поступает смазка и ей приходит смерть.
@@ВадимСергеевич-э7ь В Мануале или по нашему в Руководстве по эксплуатации этой КПП , четко написанно что можно, что нельзя и четко написано , что Запрещенно ехать накатом !
@@ВадимСергеевич-э7ьлюбой кпп от этого не хорошо. Да и что ты этим выиграть пытаешься? Ты включаешь нейтраль и движок встает в режим холостого хода и хоть немного, но потребляет топливо. Пока ты катишься на передаче, у тебя впрыск полностью прекращается.
Так даже на легковушке ездить не желателно, не говоря про гружёный маз, так не мазист ездит а таксист😆 в любой момент понадобится маневр мощностью, оборотами, а ты на нейтралочке чилишь😁
Молодец коллега что расказываеш людям как переключать передачи, а то я вот на таком Мазе отработал 10 лет а потом пришлось сесть на МАЗ 5432 а там не было схемки так я спросил ну что бы методом тыка не искать и не насиловать КПП , так надомной посмеялись тупые типо отработал на Мазе десять лет и не знает как переключать передачи , им тупым не знать что КПП разные на мазах есть
К сожалению в этой профессии не без дебилов которые думают,что они сами умные и всё знают. Редко попадаются адекватные которые могут подсказать словом и делом.
А тяга от рычага переключения до коробки мазовская стоит или меняли на мановскую?
Молодец спасибо👍
ДВС 7511?
Подскажите что может быть на мазу 5440 кабину чуть преподнимают скоростях включаются, кабина опустилась невключается
Шток кулисы согнут скорее всего
Отрегулировать кулису
Скоростная тяга клинет где то
Здорова британ поскажи как отлючать насос на понятье кузова и как ей отключать поскажи видео
У меня не тонар
Кто связывался с причиной стук в коробке zf 16? Причиной что может быть? при выжетом сцеп стука нет
У меня лопалась шестерня и был стук....ещё бывает при выкрошеных зубьях шестерней стучит
Шлицы на ведомом диске сцепления.
а с одной нетрали на другую нетраль нужно со сцепленим перебивать?
Нет
Не подскажете как генератор подключен.куда провода идут.У меня с самого новья обороты сильно завышает
Евро 2 или 3 ?
@@v8theme974 евро 2.с тахографом
@@АлександрИгнатьев-л1й ну может на насосе убавить до 650 и все тут генератор не причём
@@v8theme974 так он при езде завышает.80 км идешь он 2500 оборотов показывает
@@АлександрИгнатьев-л1й хз тогда
Ну как МАЗ, живой?) Сними еще про понижение передач в разных ситуациях, на одну целую, на две при торможении там перед поворотом, светофором и так далее. Самая непонятная тема...
Маз продал! Но будет видео на другом автомобиле
@@v8theme974 все равно странно, что МАЗ себя так вёл с пластинами. Большинство водителей спокойно включают передачу ниже и плавно отпускают сцепление, обороты при этом с 600 до 1500 у них могут подняться, но это считается нормальной практикой при торможении двигателем.
@@v8theme974 дружище если не секрет почему продал? Вот дилема у меня маз 5440 или старая Ино🤦♂️
@@murzik889 надо стремится к лучшему не всю жизнь на мазе кататься
@@v8theme974 у меня был Актрос,продал из-за финансовых проблем. Сейчас хочу купить,но машины подорожали очень. И смотрю что нибудь среднее
Я все понять не могу зачем делителем щелкать на пустой машине да и на гружоной тоже делать лишние многократные манипуляции разгоняй на понижиных на 8 включишь повышенные и делитель целее будет и каробка дольше ходить будет
Это видео просвещение ребятам которые сели и хз как тут переключать , а это хоть что то чем не чего
@@v8theme974 понятно))))
Делитель для экономии топлива, двигателю легче
Правильно говоришь я на сваей та и делаю
Мотор 38? Какой расход с 20кой?
7511 раздельные головки до 35 не больше
ОМ502 в разы лучше
@@Дмитрийалексеев-ф8т Конечно, ну так напиши во сколько раз он дороже
Лудше автомат поставили бы чем 100 передач в них заблудишся.
5 передач надо включить! В принципе как на любом легковом автомобиле
Люди вот еще думают, если ты с 6 на 5 переключаешься с одним выжимом - есть смысл перегазовку сделать (с выжатым сцеплением просто для того чтоб обороты поднять) перед тем как сцепление отпускать, или ты просто переключился и отпускаешь сцепление и одновременно даешь газу?
Я всегда при переключении одновременно даю чуть газу ! Потому что рвёт пластины на насосе
@@v8theme974 а можешь подробно шаг за шагом рассказать как ты с 6 на 5 переходил бы перед подьемом. Едешь на 6 1100 об мин, отпустил газ, выжал сцепление и....?
@@АлександрКоловрат-и1н я сниму видео подробно
@@v8theme974 Видел, только комментарии к нему отключены почему - то. Вот уж не думал, что МАЗ такая нежная техника. В видео ты по одной ступеньке спускался, это как бы ещё понятно.. Но вот как на понижение работать по одной целой передаче, с пропуском передач.. Если например ты ехал 80, а тут вдалеке знак 40, и что делать - вытормозиться на нейтрали до 40? Или последовательно спускаться 8-7-6, каждый раз убирая ногу с тормоза и добавляя газ при переключениях вниз?
Может кулиса неотрегулирована?
У меня тоже когда хорошо а плохо тогда когда на подъём с20 быстро переключашь тоже редко но бывает
Тронулся 2, включи 3 потом 4, 5.... Через передачу не советую, синхронизаторы не дешёвые...
А если 32 скорости, что надо каждую включать? Бред.
@@АлексейДьяков-н2в 32??? Я не про работу делителя и демультипликатора... Кпп имет синхронизаторы, поэтому нужно переключать поочерёдно хоть вверх хоть вниз (не делитель!) . А судя по твоему коменту ты и понятия не имеешь что такое кпп в принципе... Найди литературу по zf и почитай для начала!
@@Сашакулаков-ц1д дядя у меня стажа не Е 22года, вешай лапшу на уши начинающим.
@@АлексейДьяков-н2в да хоть 40... О чём ты пишешь? Причём тут твой стаж на европе и правильная эксплуатация кпп? Ты хоть раз разбирал европу как ты сказал? А потом собрал чтобы поехало правильно и с гарантией? Уверен ездить ты нормально не умеешь, и водителей когда беру на работу всегда смотрю как едет.... Как только пускает двиг в натяг или переключает через передачу сразу прощаюсь
@@Сашакулаков-ц1д слыш умник, оставайся при своём мнении,
Делать не че что ли флажок без фиксации вверх вниз,но удачи тя Коллега
Пока сцепление не выжить он не будет выполнять свою функцию
У меня почему то 5 с новья плохо включается
Кому нужны комплекты стыковки zf ямз обращайтесь
Здравствуйте мне нужен комплект ZF
Сколько стоит, и что входит в этот комплект???
@@KONST-PRON 15тр кольцо стыковки и втулка вынос подшипника
А в пробках как? Левая нога отвалится...
америка тема у пробках
А почему руль от КамАЗ
Он удобней для меня чем родной
@@v8theme974 добрый вечер, подскажи коллега а какой у тебя расход дт?, а то хочу своего 32го продать и 40ку взять
@@kubantras до 10тонн 29-31 до 20тонн 32-35
@@v8theme974 понял спасибо, тогда буду меняться
@@v8theme974 здорова маза сменил, подскажи теперь какой у тебя редуктор в мосту?, а то у меня какойто конский стоит 1500об 85км/ч
И как их проверить
Самая задроченная КПП. это, ZF.
А вы знали что на этой КПП нельзя ехать на машине накатом .
Во время наката в кпп не поступает смазка и ей приходит смерть.
Насос качается от первичного вала при заведенном двигателе. Если ты на нейтралке катишься то ничего не будет, а вот буксировать нельзя
@@ВадимСергеевич-э7ь
В Мануале или по нашему в Руководстве по эксплуатации этой КПП , четко написанно что можно, что нельзя и четко написано , что Запрещенно ехать накатом !
@@ВадимСергеевич-э7ьлюбой кпп от этого не хорошо. Да и что ты этим выиграть пытаешься? Ты включаешь нейтраль и движок встает в режим холостого хода и хоть немного, но потребляет топливо. Пока ты катишься на передаче, у тебя впрыск полностью прекращается.
Так даже на легковушке ездить не желателно, не говоря про гружёный маз, так не мазист ездит а таксист😆 в любой момент понадобится маневр мощностью, оборотами, а ты на нейтралочке чилишь😁
С 3-й на пятую всегда счёлкаю или с 4-й на шестую дури много хрен ли сидеть и по очереди втыкать бывает 2-а потом 4-я и дальше ....
Хоть как можно и 4-5 и 3-5 и 4-6 или 2-4-5-6
Гелзя флажок заране ключать
На 8 пониженной при обороте 1200 оборотов 80 км/ч если на камаз то у него 2600 оборотов на 8 пониженной выше минимум 120 км/ч ? Или не так кто ездил?
Смотря какие редуктора у меня 1700 обр 80-85 на 47 редукторах на 5 повышенной
В этом мазу только одно хорошее это кппzf16