War erst schockiert 4m und so tiefe Arbeiten, aber eure Böden scheinen wohl leichtzügiger zu sein. Bei uns ist es sehr lehmig, da wird auch die Leistung beim 3m Grubber manchmal eng.
Ich würde mir auch sehnlichst wünschen dass bei new Holland mit einem gastipp der tempomat aus ist. Das ist sooooo einfach und intuitiv. Regt mich jedes mal wieder auf
Ich würde schauen, dass der Traktor unbedingt hinten 710/70R38 als VF Reifen drauf bekommt. Die können deutlich mehr als die 42 Zoll. Unter Zug kann man die leicht auf 0,8bar einstellen. Hier ist der Schlupf ja schon sehr hoch
Ihr seid ja sehr begeistert von Deutz. Wir haben 2 Agrotron und waren am Anfang sehr zufrieden sind aber heute durch die Unzuverlaessigkeit und Reparaturen sehr frustriert. NIE MEHR! Sonst tolle Videos weiter so!
Kauftn Fendt unsere Machen ca 800h im Jahr Wartung ist eher schlecht und machen wenig bis keine Probleme werden die letzten Jahre immer mit so 5 bis 5,5 tsd stunden getauscht und zahlen immer sehr wenig auf fahren also im vergleich sehr sehr günstig.
Schöner Film und schöner Bericht, vielen Dank dafür, und yep ich werde das wohl leider nicht mehr verstehen in meinem Alter warum man so viel Bock auf Technik hat und Einstellungen und Displays und alles mögliche kalibriert und sonst wie anschaut und bezahlen muss, anstatt einfach auf den Trecker zu springen und loszufahren, so wie wir es früher konnten ohne diesen ganzen Elektronik Scheiß. Wir saßen zwei Tage lang auf der Kiste, aber mit einem MF 135 oder später sogar John Deere 2030 haben wir trotzdem immer alles geschafft. Na klar, man musste natürlich auch ein paar Tage durcharbeiten.
Die anfahrprobleme kann man mit dem handgas entgegenwirken einfach vor dem einsetzten die mindestdrehzahl hochsetzten und schon gehts vorran. Das mit dem tempomaten ist so ne sache Ich mag es dass er drin bleibt. Beim güllefahren im mais fahr ich mitm fahrpedal schneller geh vom gas lsss runter und tempomat weiterhin drin. Gleiches bei der bodenbearbeitung. Wenn ich weiß da kommt ne schmierige Stelle kurz mehr gas durch die stelle durch und tempomat ist weiterhin drin...
Gude, ich meine für diese tiefe Bearbeitung ist es zu nass, dadurch stellenweise hoher Schlupf, weiss auch nicht was der Vorteil gegenüber 14- 16 cm Arbeitstiefe bei diesen Bedingungen ist. Bei höherem Schlupf auf z. B. gerodetem Rübenacker mit Mulchmix Schar ( kl. Flügel ), versuche ich diesen Schlupf mit etwas Regelhydraulik also ca. mittlere Einstellung der Zugwiderstandsregelung, mehr Grip auf die Hinterachse des Johnnys 6520 zu bekommen. Ich komme mit dem 3m Grubber, 10 Mulchmix Schare, meistens gut zurecht. Für Tiefgrubbern ( bei trockenen Bedingungen); also dieses Jahr nicht (da überwiegend schwerere Böden, keine Sandböden, tieferes Grubbern bricht da nicht bei Nässe, neigt zum Schmieren) Auch trennt sich bei den Reifen hier die Spreu vom Weizen, höheres Profil da vorteilhaft. Ich habe derzeit nur noch 2,5 cm hinten Profil, bei schwierigen Bedingungen schon grenzwertig. Ja, mit dem Deutz lässt sich auch gut und komfortabel Arbeiten, Motor ja TOP... 15:50
Tolles Video und super erklärt! Mich interessiert wie die Leistung der Klimaanlage im neuen ist? Unser 7250 BJ 2015 ist die Klimaleistung mieserabel, wurde immer gewartet und Teile getauscht aber keine Besserung!
Bei manchen Kommentaren fragt man sich wieder wie alt ist der Verfasser oder wie bestrebt die Marke mit hohlen Kommentaren schlecht dastehen zu lassen. Von Teenagern kennt man solche Sprüche. Da gibts nur Schwarz und Weiß. Die Kabine war viele Jahre die größte am Markt. Sind die Leute heute so fett geworden, dass man die Kabine plötzlich als ENG bezeichnen muss, weil die der anderen Hersteller lediglich einen Tick größer ist? Sowas ist genauso lachhaft übertrieben, wie die ,,katastrophale Verarbeitung der Kabine´´. Sowas sind Kommentare aus dem U18 Bereich.
Eine 6 Pfostenkabine ist aber wirklich nicht mehr Zeitgemäß, das ist wohl gerechtfertigte Kritik, die immer wieder von Kunden kommt. Eine größere Kabine hat auch was mit Wohlfühlen zu tun, das sollte man auch auf einen Schlepper den man 10h am Tag nutzt. Die Schlepper werden immer teurer, da darf man wohl auch Kritik äußern, was einem nicht mehr gefällt. Wenn man zu allem immer ja und Armen sagt, dann wird sich nie etwas ändern.
@@lukasbohme7564 Man kann ja Kritik sachlich äußern, so wie du es zum Beispiel getan hast. Wobei ich sagen muss, dass mich die 6-Pfosten nicht stören und der Agrotron beim aktuellen Vergleich der 300PS Klasse in der Profi das drittbeste Sichtfeld hatte, trotz der 6-Pfosten. Über die Verarbeitung kann ich mich auch nicht beschweren. Manche meinen da aber eher Siku und Bruder. Eine neue Kabine kommt 2024. Ist auch interessant, in einem topagrar Vergleichstest wurden mal die Maße der Kabinen angegeben, da waren die Kabinen der anderen Hersteller nicht um 10 oder 20cm breiter oder länger wie man vielleicht meinen könnte oder wie es immer hingestellt wird, sondern da reden wir von sagenhaften 2-4cm. Und das waren bereits die Kabinen die Fendt, John Deere usw. aktuell noch verwenden. Wie kann man da dann von groß und beim Deutz von eng sprechen, bei solchen geringen Unterschieden? Da kann man höchstens ein anderes Raumgefühl erzeugen, indem man die Kabine drinnen anders gestaltet. Ich fühl mich in der Kabine wohl und fahre nebenbei gelegentlich auch noch Fendt und John Deere, also hab auch den Vergleich. Die hatten lange Jahre auch deutlich weniger Platz als im Agrotron.
@@andreasp.4544 ob einen die 6 Pfostenkabine einen stört oder nicht muss jeder für sich entscheiden. Viele beschweren sich aber und das ist ja ausschlaggebend. Was ich nachvollziehen kann, dass sich manche über die Verarbeitung beschweren, die war bei Deutz doch Zeitweise nicht auf einem guten Niveau. Sowas musste sich natürlich verbessern, was sie ja auch gemacht haben. Was die Kabinen angeht, geht es immer um das Raumgefühl, denn ich glaube kaum, dass sich jemand mit dem Zollstock hinstellt. Bei sowas sind Sachen wie ein Einstieg oder Verkleidungen die einen einengen doch sehr wichtig für einen ersten Eindruck.
Ob das soviel Sinn macht den Mittelpfosten weg zu lassen und dann dafür hinten einen dickeren zu platzieren, irgendwo muss die Sicherheit ja herkommen. Wenn der Schlepper umkippt gibt der auf Körperhöhe auf jedenfall mehr Sicherheit als eine Glasscheibe.
Ja mit deinen angaben zu Drehzahlen kommt es aber an welchen Motor im Schlepper verbaut ist! Nun da kleinere Schlepper auch kleineren Motoren hat der oft am Maximum arbeitet gegenüber größeren mit mehr Hubraum auch oft dann Diesel sparender und Materialspender ist. Da ist der neu Agco Power Motor der volles Drehmoment schon bei 1300 Umdrehungen und 1700 ist Obergrenze, was diesen Motor Konzept des niedrig Drehzahlen bei sehr hohen Drehmoment einen kraftvollen doch Diesel sparenden Schlepper verleit. Hier einige Hersteller ihren neuen Schlepper mit Elektronischen trixereien den Dieselverbrauch senken versuchen oder doch Schlepper der er Leistungsüberschuss hat dafür aber Diesel sparender ist die bessere Lösung?🤔😉
Würde es mehr Sinn machen, bei diesen Arbeiten einen höheren Leistungsträger zu haben? Auf Anhieb würde ich bei 5 PS Unterschied meinender es keine große Rolle spielt.
Moin, interessantes Video. Auch wenn mir die aktuellen Agritron optisch überhaupt nicht gefallen,mit ihrer eingedrückten Nase, bin ich von der Deutz-Technik echt begeistert. Auch das Claas-Getriebe ist schon was tolles. Schönes Gespann. Was sät Ihr nach den Kartoffeln ein?
Moin, meiner Erfahrung nach ist eine tiefe Lockerung nach der Kartoffel nicht nötig, da der Roder ja schon vorher "gelockert" hat. Lediglich die Fahrgassen sollten dann gelockert werden. Wir drillen unser Getreide nach Kartoffel, wenn der Unkrautdruck es zulässt, direkt mit der Kreiseleggenkombi (haben auch eine Centaya) aus. Klappt auch wunderbar! Weniger Arbeitsschritte und Kraftstoffeinsparungen. Bei hohem Unkrautdruck nutzen wir entweder die Scheibenegge im vorraus oder setzen Glyphosat ein, um das Unkraut abzutöten. Weiterhin sollte man nicht unterschätzen wie stark eine Pflanzenwurzel ist! Deshalb muss nicht jedes Jahr tief gelockert werden. Zur Überprüfung setzen wir da den Spaten und die Bodensonde ein. Zum Reifendruck kann ich nur sagen, dass du das wohlmöglich vertauscht hast... Bei schweren Zugarbeiten sollte erst Recht der Reifendruck gesenkt werden, um die Reifenaufstandsfläche zu erhöhen... Umso mehr Stollen stehen auch auf dem Boden, welche dann wiederum für mehr Grip sorgen. Dabei ist natürlich das Gewicht des Grubbers der begrenzende Faktor. Je schwerer das Arbeitsgerät, desto höher sollte der Druck sein. Aber das findet man in der jeweiligen Reifendrucktabelle des Herstellers. Finde eure Videos immer sehr interessant! Macht weiter so :D
Wir grubbern immer 10cm tief und säen mit der Pronto. Macht richtig bock weil des daliegt wie ne Autobahn man 18km/h fahren kann und es einfach da liegt wien Garten😍🚜💨
Ich entscheide danach welche Bedingungen beim roden waren. War es trocken wird die Fläche vor der Aussaat garnicht bearbeitet. Ausnahme bildet die Stelle wo die Wagen geladen wurden. Wenn es nass war wird die Fläche komplett mit einem Parapflug gelockert. Mein Hauptziel ist die Ausfallkartoffeln nicht zu vergraben, da ich eine enge Fruchtfolge habe. Außerdem kommt nicht mit Gewalt da noch Getreide rein. Wenn die Bedingungen nicht passen kommt da Kö Mais hin
Wäre nicht ein niedrigerer Reifeninnendruck möglich? einfach mal Reifendrucktabelle ansehen dort sind die Drücke auch für schwere Zugarbeiten angegeben.
Luftdruck zu hoch, Gewicht zu niedrig, Schlupf zu noch -> 710/70R38 bei 1bar ist wohl besser. Man sieht im Video, dass er schwimmt auf der Vorderachse.
Ich finde die Wendemanöver irgendwie kompliziert, ich kann mit einem 7250R bei einem 4,60 Grubber mit Einzelradbremse ohne Probleme direkt rum ziehen, das sollte mit dem kleinen Deutz bei 4m eigentlich auch gehen oder?
Macht einen guten Eindruck, der Deutz-Fahr 6190 TTV 🇨🇭😇
War erst schockiert 4m und so tiefe Arbeiten, aber eure Böden scheinen wohl leichtzügiger zu sein. Bei uns ist es sehr lehmig, da wird auch die Leistung beim 3m Grubber manchmal eng.
Ich würde mir auch sehnlichst wünschen dass bei new Holland mit einem gastipp der tempomat aus ist. Das ist sooooo einfach und intuitiv. Regt mich jedes mal wieder auf
Ich würde schauen, dass der Traktor unbedingt hinten 710/70R38 als VF Reifen drauf bekommt. Die können deutlich mehr als die 42 Zoll. Unter Zug kann man die leicht auf 0,8bar einstellen. Hier ist der Schlupf ja schon sehr hoch
Und wenn man pflügen will extra andere drauf ziehen oder was
@@crazee9581 Es sind doch bereits jetzt 710/60R42 aufgezogen? Pflügen geht mit 710er sowieso einwandfrei
Ihr seid ja sehr begeistert von Deutz. Wir haben 2 Agrotron und waren am Anfang sehr zufrieden sind aber heute durch die Unzuverlaessigkeit und Reparaturen sehr frustriert. NIE MEHR! Sonst tolle Videos weiter so!
Welche Modelle habt ihr bzw. welches Baujahr?
Mich würde bei der Aussage interessieren, wie regelmäßig gewartet wurde und ob das in der Fachwerkstatt oder in der Feldscheune geschehen ist.
werden gewartet und leisten nur etwa 300h im Jahr@@Dorfnase
Kauftn Fendt unsere Machen ca 800h im Jahr Wartung ist eher schlecht und machen wenig bis keine Probleme werden die letzten Jahre immer mit so 5 bis 5,5 tsd stunden getauscht und zahlen immer sehr wenig auf fahren also im vergleich sehr sehr günstig.
@@silashaag1657net jeder hat das Geld alle 7 Jahre ein neuen Traktor zu kaufen
Schöner Film und schöner Bericht, vielen Dank dafür, und yep ich werde das wohl leider nicht mehr verstehen in meinem Alter warum man so viel Bock auf Technik hat und Einstellungen und Displays und alles mögliche kalibriert und sonst wie anschaut und bezahlen muss, anstatt einfach auf den Trecker zu springen und loszufahren, so wie wir es früher konnten ohne diesen ganzen Elektronik Scheiß. Wir saßen zwei Tage lang auf der Kiste, aber mit einem MF 135 oder später sogar John Deere 2030 haben wir trotzdem immer alles geschafft. Na klar, man musste natürlich auch ein paar Tage durcharbeiten.
😊tolles Video man merkt deine Leidenschaft, man muss auch sagen die Böden sind immer noch sehr Nass
Moin jungs
Deutz Power ❤
Tolles Video.
Wir haben nach den Kartoffel ein Köckerling 3M Trio. Macht aufgrund der Blattschare am Ende zur Einebnung eine Top Arbeitsbild. 6:00
Seher schöner schlepper 👌
Die anfahrprobleme kann man mit dem handgas entgegenwirken einfach vor dem einsetzten die mindestdrehzahl hochsetzten und schon gehts vorran.
Das mit dem tempomaten ist so ne sache
Ich mag es dass er drin bleibt. Beim güllefahren im mais fahr ich mitm fahrpedal schneller geh vom gas lsss runter und tempomat weiterhin drin.
Gleiches bei der bodenbearbeitung. Wenn ich weiß da kommt ne schmierige Stelle kurz mehr gas durch die stelle durch und tempomat ist weiterhin drin...
Spannendes Video! 😊
Gude, ich meine für diese tiefe Bearbeitung ist es zu nass, dadurch stellenweise hoher Schlupf, weiss auch nicht was der Vorteil gegenüber 14- 16 cm Arbeitstiefe bei diesen Bedingungen ist.
Bei höherem Schlupf auf z. B. gerodetem Rübenacker mit Mulchmix Schar ( kl. Flügel ), versuche ich diesen Schlupf mit etwas Regelhydraulik also ca. mittlere Einstellung der Zugwiderstandsregelung, mehr Grip auf die Hinterachse des Johnnys 6520 zu bekommen. Ich komme mit dem 3m Grubber, 10 Mulchmix Schare, meistens gut zurecht. Für Tiefgrubbern ( bei trockenen Bedingungen); also dieses Jahr nicht (da überwiegend schwerere Böden, keine Sandböden, tieferes Grubbern bricht da nicht bei Nässe, neigt zum Schmieren)
Auch trennt sich bei den Reifen hier die Spreu vom Weizen, höheres Profil da vorteilhaft.
Ich habe derzeit nur noch 2,5 cm hinten Profil, bei schwierigen Bedingungen schon grenzwertig.
Ja, mit dem Deutz lässt sich auch gut und komfortabel Arbeiten, Motor ja TOP... 15:50
Tolles Video und super erklärt! Mich interessiert wie die Leistung der Klimaanlage im neuen ist? Unser 7250 BJ 2015 ist die Klimaleistung mieserabel, wurde immer gewartet und Teile getauscht aber keine Besserung!
Hier die Klima ist besser geworden. Hat aber bei 35 °C draußen zu kämpfen
Bei manchen Kommentaren fragt man sich wieder wie alt ist der Verfasser oder wie bestrebt die Marke mit hohlen Kommentaren schlecht dastehen zu lassen. Von Teenagern kennt man solche Sprüche. Da gibts nur Schwarz und Weiß. Die Kabine war viele Jahre die größte am Markt. Sind die Leute heute so fett geworden, dass man die Kabine plötzlich als ENG bezeichnen muss, weil die der anderen Hersteller lediglich einen Tick größer ist? Sowas ist genauso lachhaft übertrieben, wie die ,,katastrophale Verarbeitung der Kabine´´. Sowas sind Kommentare aus dem U18 Bereich.
Eine 6 Pfostenkabine ist aber wirklich nicht mehr Zeitgemäß, das ist wohl gerechtfertigte Kritik, die immer wieder von Kunden kommt. Eine größere Kabine hat auch was mit Wohlfühlen zu tun, das sollte man auch auf einen Schlepper den man 10h am Tag nutzt. Die Schlepper werden immer teurer, da darf man wohl auch Kritik äußern, was einem nicht mehr gefällt. Wenn man zu allem immer ja und Armen sagt, dann wird sich nie etwas ändern.
@@lukasbohme7564 Man kann ja Kritik sachlich äußern, so wie du es zum Beispiel getan hast. Wobei ich sagen muss, dass mich die 6-Pfosten nicht stören und der Agrotron beim aktuellen Vergleich der 300PS Klasse in der Profi das drittbeste Sichtfeld hatte, trotz der 6-Pfosten. Über die Verarbeitung kann ich mich auch nicht beschweren. Manche meinen da aber eher Siku und Bruder. Eine neue Kabine kommt 2024. Ist auch interessant, in einem topagrar Vergleichstest wurden mal die Maße der Kabinen angegeben, da waren die Kabinen der anderen Hersteller nicht um 10 oder 20cm breiter oder länger wie man vielleicht meinen könnte oder wie es immer hingestellt wird, sondern da reden wir von sagenhaften 2-4cm. Und das waren bereits die Kabinen die Fendt, John Deere usw. aktuell noch verwenden. Wie kann man da dann von groß und beim Deutz von eng sprechen, bei solchen geringen Unterschieden? Da kann man höchstens ein anderes Raumgefühl erzeugen, indem man die Kabine drinnen anders gestaltet. Ich fühl mich in der Kabine wohl und fahre nebenbei gelegentlich auch noch Fendt und John Deere, also hab auch den Vergleich. Die hatten lange Jahre auch deutlich weniger Platz als im Agrotron.
@@andreasp.4544 ob einen die 6 Pfostenkabine einen stört oder nicht muss jeder für sich entscheiden. Viele beschweren sich aber und das ist ja ausschlaggebend. Was ich nachvollziehen kann, dass sich manche über die Verarbeitung beschweren, die war bei Deutz doch Zeitweise nicht auf einem guten Niveau. Sowas musste sich natürlich verbessern, was sie ja auch gemacht haben. Was die Kabinen angeht, geht es immer um das Raumgefühl, denn ich glaube kaum, dass sich jemand mit dem Zollstock hinstellt. Bei sowas sind Sachen wie ein Einstieg oder Verkleidungen die einen einengen doch sehr wichtig für einen ersten Eindruck.
Ob das soviel Sinn macht den Mittelpfosten weg zu lassen und dann dafür hinten einen dickeren zu platzieren, irgendwo muss die Sicherheit ja herkommen. Wenn der Schlepper umkippt gibt der auf Körperhöhe auf jedenfall mehr Sicherheit als eine Glasscheibe.
@@lukasbohme7564eben wie alt ist die Kabine? I Grunde die gleiche wie beim 6.45 überhaupt nicht Zeitgemäß
Sind die wassergekühlten im Sprindverbrauch wirklich besser
Coole videos immer -
Ja mit deinen angaben zu Drehzahlen kommt es aber an welchen Motor im Schlepper verbaut ist!
Nun da kleinere Schlepper auch kleineren Motoren hat der oft am Maximum arbeitet gegenüber größeren mit mehr Hubraum auch oft dann Diesel sparender und Materialspender ist.
Da ist der neu Agco Power Motor der volles Drehmoment schon bei 1300 Umdrehungen und 1700 ist Obergrenze, was diesen Motor Konzept des niedrig Drehzahlen bei sehr hohen Drehmoment einen kraftvollen doch Diesel sparenden Schlepper verleit.
Hier einige Hersteller ihren neuen Schlepper mit Elektronischen trixereien den Dieselverbrauch senken versuchen oder doch Schlepper der er Leistungsüberschuss hat dafür aber Diesel sparender ist die bessere Lösung?🤔😉
Moin, pflügt ihr so garnicht mehr?
Sehr schönes Video, gerne öfters sowas :)
Würde es mehr Sinn machen, bei diesen Arbeiten einen höheren Leistungsträger zu haben? Auf Anhieb würde ich bei 5 PS Unterschied meinender es keine große Rolle spielt.
Moin, interessantes Video. Auch wenn mir die aktuellen Agritron optisch überhaupt nicht gefallen,mit ihrer eingedrückten Nase, bin ich von der Deutz-Technik echt begeistert. Auch das Claas-Getriebe ist schon was tolles. Schönes Gespann.
Was sät Ihr nach den Kartoffeln ein?
Ist das getriebe von claaas? 🤔😲
@@hofschankwiedenhof6557Jupp, ist eine Zusammenarbeit der Claas Industrietechnik GmbH mit SDF.
Noch eine Frage:
welche Funktion hat der Spiegel an der Heckscheibe?
Habe mir dafür keine Erklärung.
Ich schätze dass das nur Ausstattug ist, vielleicht soll man das Heck dadruch besser einsehen können.
Welche Radiomarke haben sie verwendet?
Moin,
meiner Erfahrung nach ist eine tiefe Lockerung nach der Kartoffel nicht nötig, da der Roder ja schon vorher "gelockert" hat. Lediglich die Fahrgassen sollten dann gelockert werden. Wir drillen unser Getreide nach Kartoffel, wenn der Unkrautdruck es zulässt, direkt mit der Kreiseleggenkombi (haben auch eine Centaya) aus. Klappt auch wunderbar! Weniger Arbeitsschritte und Kraftstoffeinsparungen.
Bei hohem Unkrautdruck nutzen wir entweder die Scheibenegge im vorraus oder setzen Glyphosat ein, um das Unkraut abzutöten.
Weiterhin sollte man nicht unterschätzen wie stark eine Pflanzenwurzel ist! Deshalb muss nicht jedes Jahr tief gelockert werden. Zur Überprüfung setzen wir da den Spaten und die Bodensonde ein.
Zum Reifendruck kann ich nur sagen, dass du das wohlmöglich vertauscht hast... Bei schweren Zugarbeiten sollte erst Recht der Reifendruck gesenkt werden, um die Reifenaufstandsfläche zu erhöhen... Umso mehr Stollen stehen auch auf dem Boden, welche dann wiederum für mehr Grip sorgen. Dabei ist natürlich das Gewicht des Grubbers der begrenzende Faktor. Je schwerer das Arbeitsgerät, desto höher sollte der Druck sein. Aber das findet man in der jeweiligen Reifendrucktabelle des Herstellers.
Finde eure Videos immer sehr interessant! Macht weiter so :D
Wir grubbern immer 10cm tief und säen mit der Pronto. Macht richtig bock weil des daliegt wie ne Autobahn man 18km/h fahren kann und es einfach da liegt wien Garten😍🚜💨
Passt doch, andere würden nen 930 Vario davor hängen
Kind
Ich entscheide danach welche Bedingungen beim roden waren. War es trocken wird die Fläche vor der Aussaat garnicht bearbeitet. Ausnahme bildet die Stelle wo die Wagen geladen wurden.
Wenn es nass war wird die Fläche komplett mit einem Parapflug gelockert.
Mein Hauptziel ist die Ausfallkartoffeln nicht zu vergraben, da ich eine enge Fruchtfolge habe.
Außerdem kommt nicht mit Gewalt da noch Getreide rein. Wenn die Bedingungen nicht passen kommt da Kö Mais hin
Ach so. Fahrgassen locker ich nur noch vorm pflügen. Ansonsten kommen se ja sowieso jedes Jahr an die selbe Stelle durch GPS
Servus,
hat der jetzt das Getriebe von Claas Industrietechnik eingebaut?
Oder ist das was neues von ZF?
Das ist das kleinste Modell mit dem Claas Getriebe.
Wäre nicht ein niedrigerer Reifeninnendruck möglich? einfach mal Reifendrucktabelle ansehen dort sind die Drücke auch für schwere Zugarbeiten angegeben.
Luftdruck zu hoch, Gewicht zu niedrig, Schlupf zu noch -> 710/70R38 bei 1bar ist wohl besser. Man sieht im Video, dass er schwimmt auf der Vorderachse.
Ich finde die Wendemanöver irgendwie kompliziert, ich kann mit einem 7250R bei einem 4,60 Grubber mit Einzelradbremse ohne Probleme direkt rum ziehen, das sollte mit dem kleinen Deutz bei 4m eigentlich auch gehen oder?
🤔Warum so hoher Luftdruck? 1 Bar dürfte doch für die Reifen kein Problem sein.
🚜🤳💪👌👍👏👊😊
Ja, und ja, und ja ja ja😅😅😅😅😅
Holt euch mal n 8er Claas von Claas Heike zum Testen 😉
Diese enge Kabine bei Deutz und die Verarbeitung sind Katastrophal, optisch ok aber der Rest passt nicht.
Zu dem Deutz kann ich nur Pfui Deibel sagen. Noch nie so einen schlechten traktor gesehen wie den Deutz agrotron.
Gesehen, oder auch gefahren, oder nur "gehört". Wie sieht man einem Traktor das an ?
@@hannsg7116 Leider schon alles😂 Selbst gefahren und von anderen gehört. Meiner war also kein Einzelfall oder Montags Maschine