Granica mocy silnika BMW kolektory ssące - moje doświadczenie z silnikami BMW M50 M52 M54 N52 N53
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Opis spotkań na grupie Bachusowe spoty i drifty
/ 1168214030985535
22.03.2025 - IV Zlot Nosaczy treningowy
02.05.2025 - V Zlot Nosaczy zawodowy
Po tym odcinku nigdy nie zapomnisz co to jest AUX Sensor to Ci gwarantuję. Nigdy też nie zapomnisz który wałek rozrządu ma oznaczenie E a który wałek rozrzadu ma oznaczenie A.
Kwestia białej E46, końcowa faza napraw i pare anegdot dotyczących kolejności usterek oraz ich rozwiązań według mnie.
Dostałem swój pierwszy mundur strażaka OSP Grzebowilk
Możesz przekazać 1,5% podatku podczas rozliczania swojego rocznego PIT-u.
Numer KRS 0000256029
OSP w Grzebowilku ul. Mazowiecka 11, 05-332 Grzebowilk
Omówię też sporo zagadnień dotyczących podnoszenia mocy w silnikach M50, M52, M54.
Nie do końca zgadzam się z wykresami różnych hamowni z Internetu.
Pogadamy o wałkach rozrządu, kątach otwarcia, wzniosie zaworu, zmianie kolektora ssącego na większy. Co to daje, dlaczego daje albo dlaczego daje bądź nie daje.
Według moich obserwacji można wyciągnąć średnią maksymalną, która może zostać przyjęta jako pewnego rodzaju wzór maksymalnych możliwości danego silnika na seryjnym sterowniku, na seryjnych wałkach rozrządu, dużych kolektorach ssących oraz dedykowanego wydechu (zakładając, że mamy dostępne największe w serii kolektory ssące M50B25, M54B30, N54B30)
M52B20 - 170hp
M50B25 - 210hp
M52B25 - 210hp
M54B25 - 210hp
M52B28 - 230hp (Ecumaster EMU + ITB + porting głowicy 240hp)
M54B30 - 250hp
Powyższe dane wyciągnąłem ze średnich statystycznych swojej 11 letniej obserwacji silników.
Podkreślam, że każdy pomiar na mojej hamowni drogowej był średnio o 15hp mniejszy względem większości znalezionych pomiarów w Internecie.
Na tej hamowni mój największy rekordowy wynik w M54B30 (BMW E60 Borys) to 244hp, przy czym zaznaczam, że dół silnika nie był do końca sprawny "pierścieniowo" a więc można by przyjąć, że zdrowy wykrztusiłby 250-260hp na mojej zaniżającej hamowni - tu robiłem porting głowicy.
Na tej samej hamowni mój największy rekordowy wynik w M52B25 to 222hp przy czym był to bardzo zdrowy silnik, z kolektorem M54B30, wałkami M54B30 oraz wydechem z S54B32.
Być może wynika to z tego, że nie potrafię wykrzesać większych mocy z tych silników i inni wiedzą lepiej jak to zrobić, lecz wiele samochodów, które do mnie trafiały z trybami awaryjnymi posiadały wykresy sprzeczne z możliwym stanem faktycznym (wydrukowany wykres z Internetu i przestawiony rozrząd) i wcale nie jechały tak jak powinny.
Być może moja hamownia była zepsuta, gdy wpisywałem prawdziwe parametry a wszystkie inne pokazują prawdę (teraz kupiłem hamownię na GPS będę to jeszcze weryfikował),
Być może wszystkie silniki, które moim zdaniem potrafiły zerwać asfalt nie mając tylu hp co w Internecie faktycznie go nie zrywały a było to moje złudzenie optyczne,
Być może to wszystko jeden wielki zbieg okoliczności i chętnie dowiem się w jaki sposób uzyskać jak największe moce z silnika wolnossącego.
Rozkminy.
Co pomiar to inna bajka, co silnik to inne problemy. Wzór już mamy.
Zdrówka !
Kamil z Auto-Bachus
____FRAB_________________________
FRAB Fundacja Rozwoju Auto-Bachus
95 1160 2202 0000 0005 7397 2053
Warsztat samochodowy Auto-Bachus
Kontakt telefoniczny : 515-33-28-48
____Modyfikacja sterowników_____
BMW MS41,MS42,MS43,MS45 i nie tylko
biuro@autobachus.pl
Kontakt do AUTO-BACHUS 515-33-28-48
Wysyłki sterowników: Paczkomat DUH01M (dołączyć kartkę z adresem zwrotnym i telefonem)
____patronite.pl___________________
PATRONITE - wpisz "naczelny"
patronite.pl/A...
____autobachus.pl________________
SKLEP FIRMOWY - bluzy autorskie z naszywanym logo oraz gadżety, zestawy naukowo-naprawcze
SKLEP NOSACZOWY - bluzy oraz koszulki tematyczne
FORUM BEZCZELNYCH NOSACZY
___Trzecia Perspektywa Świadomości_________________________
DRUGI KANAŁ O ROZWOJU DUCHOWYM
/ @trzeciaperspektywaswi...
________________________________________________________________
Zdrowia wszystkim!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
Chciałem po pierwsze życzyć zdrowia całej ekipie warsztatu oraz widzom ,a po drugie bardzo się cieszę że mogłem zagościć na poprzednim materiale na tym świetnym kanale wraz z moją ciężarówką.
Za sam wstęp należy się polubienie 😂. Bardzo fajny materiał, mimo kręcenia się w kręgu motoryzacji i świadomym wielu rzeczy, oglądając można się od ciebie nauczyć ciekawych rzeczy i nawet nieraz dostrzec coś z zupełnie innej strony. Pozdrawiam naczelnego nosacza
Kamilu świetny materiał. Dodam trochę od siebie: moc silnika jest iloczynem momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Najprościej mówiąc mówi o tym do jakich obrotów silnik generuje rozsądną wartość momentu obrotowego. Producenci zazwyczaj ustawiają odcinę na takiej wartości przy której moment obrotowy już wyraźnie spada na wykresie. Różne zjawiska mają na to wpływ: sprawność napełniania, opróżniania cylindra, stopień sprężania, pojemność itp. W dieslach jeszcze mamy ograniczenie takim zjawiskiem jak zwłoka samozapłonu, która nie pozwala silnikowi kręcić się tak jak benzyniakom, Dobrym przykładem zależności momentu od mocy są stare amerykańskie silniki. Miały po 6-7 litrów, potężny moment obrotowy, ale kręciły się do 4-5tys. obrotów przez co osiągały małe moce rzędu 150-200km
@@Trener_Kuba dokładnie, iloczyn momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Bardzo mi miło i kłaniam się nisko. Zdrówka
Jak zawsze ciekawy material 👌👍
@SzPanPrezydent wpisz kamil pabich ukryta prawda
Dziękuję bardzo za informację, mam 163KM i to mi wystarcza, chyba stary już jestem...
Prawdziwy nosacz kłamca haha, szacun za wstawienie tego kawałka 💪
Dziękuję za film 😊
Bardzo się uśmiałem na początku filmu , ale muszę przyznać że w filmie zawarte jest bardzo dużo wiedzy w pewnym momencie czułem się jakbym słuchał profesora na Politechnie , Ja zrozumiałem myślę że na tym kanale są mądrzy widzowie ale muszę również przyznać że gdyby nie moja wiedza na temat silników na temat , skoku tłoka , momentu obrotowego czy otwarcia przepustnicy i td. Z Pana filmu można by pracę dyplomową napisać na temat zwiększania mocy I też charakterystyki silnika bardzo ważny aspekt chodź w społeczeństwie są jeszcze osoby które oczekują mocy przy 2 000 obr/min kiedyś miałem taką sytacje dałem się znajomemu przejechać Audi TT 1.8 T i powiedział że jest ślamazarne to powiedziałem że przy obrotach silnika jakie osiągał silnik generował 110 KM i zę to nie diesel że odrazu będzie go wgniatać dopiero po przekroczenia 4 000 Obr/min ten silnik pokazuje na co go stać.
@@sebastianchmielewski966 bardzo miło mi to przeczytać. Kłaniam się nisko i zdrowia życzę.
@@AutoBachus dziekluje bardzo nie muszisz sie kłaniać nisko Kamilu pisze na Pan bo tak sie nauczyłem w pracach pod krawatem , ale też jakiś obraz Mam jak wygląda Twoja praca i pasja ponieważ pracowałem kiedyś w serwise samochodowym i bardzo miło wspoinam ten czas. Ja tez Ci życze zdrowia szczęścia nie tylko w motoryzacji i życiowej cierplwości ale wiedza jaką przekazujesz naprade zasługuje na wyróżnienie chodż nie zarabiasz na YT to i tak wysyłam Twoje filmy do znajomych i wielu się spodobały. Wszystkiego dobrego bo sie rozpisze jak Żeromski.
Pozdrawiam Panie Kamilu
Aj tym razem drugi!
Też dodam, że zamiast Abfahrt/Abgase można skojarzyć ze słowem Auspuff...
Synki ze Śląska mają łatwiej bo na wydech mówi się po śląsku Auspuff więc jest nieco łatwiej.
E to Einlass (wlot)
A to Auslass (wylot)
Ein Aus - On Off
moze tak jest lepiej zapamietac
Najlepsza wiedza silników seri M (M jak Moc ! 💪)
Wracamy do korzeni xD bemka rezerwa i wszystkie kontrolki na desce xD piękne czasy to były
Te bordowe x5 piękna sprawa
Ze strażackim pozdrowieniem Nigdy Niiee Zagaśniee!!!
Samych sukcesów!!!
W silnikach wolnossących istnieje kilka sztuczek i można zrobic coś takiego jak "ładowanie dynamiczne" czyli do silnika trafia wiecej powietrza niż wynika z jego pojemnosci. Ale do tego trzeba porzucić seryjny dolot i wydech.
@@Stożek-i6s Cześć. Tylko jak to obliczyć...
Przeważnie do ciężarówki wchodzi czynika 1200 g +/-50. W sumie nie tylko do ciężarówki bo do mojego e38 4.0i V8 też wchodzi 1200g ale latem przy ponad 30 stopniach w samochodzie bez problemu schładza się wnętrze samochodu. Pozdrawiam
@Piotr-h4i to by się zgadzalo bo jak wpuściłem 500gr więcej to aż mi zegar wykręciło, że się stacja zepsuła i odessalem ze 200-300gr :D
fajnie opowiedziales o moziwosciach m52b25, szkoda ze tak malo mowiles o m52b28 bo ten temat mnie najwiecej ciekawi. lezy mi kolektor ssacy m50b25 (dostalem go kiedys do auta) i walek ssacy z m54b30 i mam zamiar montowac to do m52b28. mam problem w znalezieniu kogos kto bedzie chcial to wystroic. silnik mam po kompletnym remoncie i jestem ciekaw jakia moc ma teraz a jaka bedzie mial po tych modyfikacjach.
@@swiety5763 jak najbardziej ten kolektor do tego silnika. Jeżeli to jest pojedynczy vanos bo jak podwójny to mi leży kolektor m54b30 bez osprzętu i możemy się zamienić :) na jedno wyjdzie. Jak zdrowy motor to seria 210hp z kolektorem. Doskoczy jeszcze 5-15hp. Przerobiłem tego sporo. Robię gotowy program na podstawie tego co już wiem i jest dobrze. Jak poskladasz wszystko i nie będzie żadnych błędów to wyślij sterownik.
@@AutoBachusa to m52tub28 jaki zestaw? Barany, ssące m54? Kolektor m50b25?
Wydechowy m50nv?
@@AutoBachus 1 vanos, i pytanie ile da walek z m54b30
zgadzam sie, u mnie m52tu z wydechem, dolotem i walkiem 3.0 bez strojenia wyszlo 201 koni. Po wystrojeniu 215 na 95. Wiecej bez walkow nie ugrasz
Ciężko mi było przekroczyć 215hp w takiej konfiguracji o której mówisz. Wszystkie pieniądze i ani grosza więcej. Widziałem 227hp więc uważam, że 230hp to już górna granica ale nie taka "oczywista" jak ją przedstawiają.
Siema mam m52tub28 w e34, co konkretnie polecasz zrobić?
M52B28 N/A na seryjnych wałkach z BMW robią 280+, więc myślę, że jeszcze z rok i bez problemu 300 HP będzie do osiągnięcia z 2.8. :)..... U mnie te 2.8 słabo wychodzą, bo generują tylko 240 HP. :) Przy tych mocnych wykresach nie wiem, dlaczego auta nie chcą robić dobrych czasów... :)
@@zgrywus ostatnio rozmawiałem z jednym i on przy mnie liczył, że będzie mial niedługo 330hp z m54b30 bo już ma dolot z n54 około 280hp jak zrobi wydech to będzie 300hp a jak walki to jeszcze koło 40hp...prawie jak s54b32 w serii. Kolor auta tez ma znaczenie. Pewnie czerwony to szybszy.
@AutoBachus niestety nigdy nie udało mi się namówić na darmowy pomiar właściciela BMW z tak dobrze generującym moc silnikiem, nawet nagrodę proponowałem jeśli wygenerują taką moc jak mówi u nas... Zawsze cisza, dwa razy miałem na poprawę strojenia a auto nie jedzie mimo wykresu np na 250hp, ostatnio miałem to na benzynie 205hp wyszło a na gazie 180 bo wszystko rozjechane :d
Pamiętaj, że jakbyś nawet tydzień czasu stroił auto i się spuszczał i nie mógł przekroczyć pewnej granicy to następnego dnia znajdzie się ktoś do kogo klient pojedzie i tam zrobi mu lepiej od ręki klikając "print" na drukarce. Ty będziesz się zastanawiał jakim cudem a on Ci odpowie, że widocznie jeszcze wiele się musisz nauczyć.
Swietny material, temat omowiony bardziej techniczne nie tylko suche fakty. Sam mam m52b28tu z walkiem ssacym m54b30 i kolektorami baranani jak myslisz jest sens wkladnaia kolekora ssacego od m54b30 czy gra nie warta swieczki ? I twn seryjny m52b28tu w supelnosci wystarczy ? Pozdrawiam
@@OrzechowaZelka wyrazy wdzięczności. Kolektor m52b28tu jest taki sam jak w 2.0 przy czym m52tu ograniczone są głównie programem. W pojedynczym vanosie jest inaczej bo tam nie ma disy. Generalnie ja bym już to tak pozostawił bo nie odczujesz większej różnicy ale jak chcesz szarpać się o 5-10hp to tak. Chociaż w sumie to nie bo co Ci po tym jak przepustnica będzie ta sama...niepamietam czy średnica się różni. Jeżeli tak to tylko z tego powodu bym to zrobil. Jeżeli jest ta sama to bym zostawił.
@@AutoBachus dzięki za wyczerpującą odpowiedź. W sumie dobrze mówisz że wymiana kolektora to nie wszystko i ciągnie za sobą całą resztę osprzętu przepustnice,
przepływomierz, puche powietrza itd. A jak dojdzie przepustnica z m54b30 to trzeba przejść na ms43 , a to zwykle auto nie wyścigówka i nie muszę się być o każdego konia na wykresie więc tak jak radziłeś zostawiam tak jak jest i cieszę się jazdą. Może kiedyś do tego pomysłu wrócę . Jeszcze raz dzięki
Mam2.8 tu, jaki najlepiej zestaw?
@@andrzejlewandowski6421 zestaw sam sterownik
O i na tym materiale też ciężarówka
Odezwij się do mnie prośba, mam interes :) biuro@autobachus.pl albo dryndnij jutro na firmowy
Panowie w 204 AMG 6208 moc 457km pakiet carlsson
Z kolektorami ssącymi jest tak, że sterownik MS43 oblicza sobie efektywną objętość kolektora na podstawie 4 map, które definiują w jakichś tam wskaźnikach dany kolektor, następnie dodając do tej układanki odczyt z przepłowomierza sterownik oblicza sobie wartość VE silnika dla konkretnego valveoverlap(czyli zakresu, gdzie zawory ssące i wydechowe są otwarte na raz). To wszystko powoduje wpływ na moc, bo sterownik musi wiedzieć ile paliwa podać, a żeby wiedzieć ile podać paliwa musi wiedzieć ile powietrza trafiło do cylindra - w związku z tym zmiana kolektora ssącego na inny wymaga po prostu strojenia, to że np. kolektor z m50 do m54 daje troche mocy górą to w zasadzie kwestia przypadku, dopiero po strojeniu możnaby mówić o jakim realnym wpływie. Btw Kamil kiedys mówiłeś że vanos wydechowy jest zbędny - tu sie nie zgodzę, dlatego, że przy overlap'ie występuje zjawisko scavengingu(czyli dzięki otwarciu dwóch zaworów w odpowiednim momencie silnik lepiej opróznia się ze spalin, więcej tlenu wpada do komory spalania), a to prowadzi po prostu do lepszego spalania mieszanki(może i nie przybędzie od tego jakiejś zawrotnej mocy, ale może zmniejszyć emisje i motor oddycha lżej.
@@Teevez97 Siema, możesz mi ten overlap głębiej sprecyzować? zakładając, że vanos wydechowy jest wyłączony to mamy skrajny moment mijania się zaworów. Kiedy zamyka się wydechowy i otwiera ssący. To tu jest jedyna możliwość "przewietrzenia cylindra" tak?
A więc jak się ma do tego przyspieszony wałek wydechowy w którym im bardziej przyspieszony tym zawór wydechowy otwiera i zamyka się wcześniej tym samym nie opróżniając całkowicie cylindra w fazie wydechu?
Im vanos wydechowy bardziej przyspieszony tym dalej jest do tego zjawiska...czy coś źle rozumiem?
Wydaje mi się, że rozumiem o czym mówisz lecz zgodziłbym się z tym jakbyśmy delikatnie opóźniali wałek wydechowy ale nie przyspieszali. Wtedy opóźniając wałek wydechowy jesteśmy w stanie osiągnąć moment niedomknięcia zaworu wydechowego i otwarcia w tym czasie zaworu ssącego lecz w innym kierunku jest to niemożliwe. Czy dobrze myślę?
@ tutaj bardzo fajnie gościu wyjaśnił: th-cam.com/video/U7kY-zfNjIA/w-d-xo.htmlsi=SQuIYpSeQW0JxeyC na ms4x wiki też jest bardzo dużo informacji na ten temat
Ogólnie zapraszam do dyskusji bo w Internecie 90% info na temat kolektorów to mity totalne, które są powielane od lat, fajnie byłoby zacząć prostować pewne rzeczy, bo niby taki oklepany silnik(m54b30, bo taki mam i tym się interesowałem) a informacje z neta nijak mają się do realiów, przekonałem się o tym rok temu przy remoncie tego silnika :D
@@Teevez97 Bardzo chętnie :) można wiele mitologii obalić. Ten film, który mi wysłałeś to fakt mówi właśnie o tym zjawisku, które rozumiem i nie chodzi tu o vanosa wydechowego. Masz racje w tym, że "przepłukiwanie" cylindra ma sens w pewnym punkcie w którym obydwa zawory się mijają. Natomiast aby takie zjawisko osiągnąć to musimy cofać wałek wydechowy o np "pół zęba". Widziałem to zjawisko na strojeniu. Natomiast vanos wydechowy działa w kierunku przyspieszenia (zawór wydechowy zamknie się dużo wcześniej - nie ma szans na mijankę) a więc jego maksymalne przyspieszenie spowoduje w tym przypadku "nieopróżnienie" cylindra i pozostanie spalin do momentu kolejnego suwu - w tym przypadku ssania. Spowoduje to w konsekwencji tak jakby wyplucie spalin w kierunku kolektora ssącego i zassanie ich z powrotem. Sumarycznie licząc przepływ przez silnik - wniosek : im większy kąt przyspieszenia wałka wydechowego tym mniejszy mechaniczny przepływ przez cały silnik. Sprostuj mnie jeżeli się mylę, ale tematy chętnie poruszę bo wiem jak wiele jest nieścisłości :)
@@AutoBachus Ogólnie myślę, że masz racje pod warunkiem, że rozpatrujemy w 100% seryjny silnik. Jeśli mamy np. kolektory katanima + ciut większa niż seryjnie średnica, może jakis H/X pipe to już vanos wydechowy będzie grał dużą rolę, dlatego, że totalnie zmienia się geometria całego układu wylotowego + dochodzą zjawiska odbijania się fal, ciśnień itd. Co do zasady zmienna faza, czy to dolotowa czy wydechowa ma zmieniać charakterystyke napełniania się cylindra i wysrania, a to co jaki efekt przynosi to właśnie wychodzi na strojeniu. Jeśli rozmawiamy o standardowych polskich beemach, to inwencja twórcza właścicieli i niektórych mechaników może tak psuć obraz tego co działa a co nie, że szok :D
Pozdrawiam kierowca zawodowy od E60
Eingang i ausgang czyli wejscie i wyjscie😎 tak jest w sterownikach E i A
jak juz to einlass i auspuff. Tak dokladnie
@@uber_na_d3r auslass.
@ debil jestem, pijany bylem, gafa jak nic XD
9:15 osuszacz powietrza układu pneumatycznego
co to za pisk przy dodawaniu gazu w dizlu nie słyszałem niczego takiego 1:40
A - Auslass - wydech / E- Einlass - ssący 😅 JA ZER GUT KURDE.
Pozdro ekipa
Świeżaki polatać w koło słupka też 200 czy jakaś promka będzie za 1,5% na OSP :D
@@grzepak Tak. Mogą świeżaki wpaść. Dla nich też się zrobi miejsce. To nie jest zwrot z podatku dla mnie jako organizatora tylko dla Stowarzyszenia OSP. Załatwię Ci w promocji zdjęcie za kierownicą wozu strażackiego :D
@@AutoBachus ok, brzmi uczciwie :)
Twoje zycie jest kalem
@@jakubkuba3626 Twojego nie ma w ogóle
@@AutoBachus xDDDD
tobie się nie pomyliło tylko pojebało śmieciu po chuj wypisujesz tu ty przegrywie życiowy ?! Szukasz problemów ? Źle ci się oddycha przez prosty nos? Noo.. to sklej wary i pozdrów swoją żonę i moje dziecko
Jakubkuba3626 Kał to jadła twoja matka i dziurą kałową cię urodziła
Kalem to nacierałem twoją matkę
Jest filmik na YT gdzie gosc z betoniarki uratował pałace się auto. Trzeba tylko chcieć:)
Panie kochany co polecisz na podniesienie mocy w m54b22 czy zmian komputera na taki od m54b25 da coś pozdro
@@leleklelkowski357 tylko sterownik ewentualnie wydech. Reszta seria. Po programie fajnie idzie ten silnik górą
Materiał wręcz tłusty w wiedzę!!! Silnik M54B30 plus kolektor N54/55, przepustnica v8 i portingiem głowicy ile można się spodziewać ?
m54b30 plus itb jaka ralna moc może wyjść ? w m52b28 przynajmniej by sie wałek z b30 wsadziło i ssący z m50 na wydech ale tu już sie lepiej nie da ! xD
@@Mateusz-vt5lz jak dla mnie to realne 250-260 a z walkami sportowymi tymi pośrednimi nie najmocniejszymi 280-290
9:12 to jest osuszacz powietrza
Nie wiedziałem, tak sobie wymyśliłem dla jajec :)
Kamilu, Być może było w filmie ale mogłem niedosłyszeć. Chciałbym zapytać co sądzisz o kolektorze ssącym z m54b25 do m52b25tu. Leży mi taki na regale a okazało się ze w moim e39 (m52b25tu) mam pęknięty kolektor ssący. Zakupiłem zestaw odmy od ciebie i chciałem założyć go właśnie do kolektora z m54b25 i z całością włożyć do samochodu. Co myślisz o takim zabiegu? Dodam że przepustnica na razie zostanie z m52b25tu, warto zrobić to tak jak opisałem? Czy raczej strzelę sobie w kolano tą zmianą kolektora? Ludzie piszą że można liczyć na jakiś przyrost ale wole to brać z dystansem a sam szczerze już trochę nie wiem co mam zrobić. Nie zależy mi na jakiejś mocy bo to daily, chce aby auto po prostu jechało stabilnie a nie tak jak teraz raz jak 2.0 a raz jak 2.5 Sterownik prędzej czy później i tak pewnie trafi do ciebie ale najpierw chce zapytać od czego zacząć rozwiązywanie tego problemu z moim kolektorem. Będę wdzięczny jeśli odpowiesz :D
@@Jcob-zm2ku cześć. Teoretycznie coś da ale nie wiele. Kolektor ten co masz teraz m52b25 jest w 2.0, 2.5 i 2.8 a to są zduszone jednostki. Z kolei kolektor m54b25 jest w jednostce wyżyłowanej ale nie jest największy tak jak m54b30. Osiągnąłem na kolektorze m52b25 w 2.5 205hp wydechem i strojeniem więc w zasadzie śmiem twierdzić, że nie wiele to zmieni jak ten kolektor m54b25 tam wsadzisz bo program tu robi największą robotę. Jeżeli masz kolektor pęknięty to na pewno masz problem z mieszanką paliwa a ten tryb awaryjny to będzie spadek mocy i większe spalanie. Tak czy siak musisz wymienić kolektor ale nie licz na przyrosty względem serii. Na pewno jednak nie strzelisz sobie w kolano bo nie będzie gorzej niż seria. Zdrowka
@@AutoBachus Dzięki wielkie za pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Zabieram się do działania :D
Również zdrówka życzę.
Pytanie, co myślisz o takiej przeróbce. Mam bmw e46 silnik m52tub20
1. Kolektor ssący 2.8 m52b28
2. Przepustnica z 2.8 m52b28
3. Sterownik silnika 2.8 m52b28
Plus strojenie ? Będę wdzięczny na pomoc.
Chce żeby to wyglądało jak w bmw e46 aplina b3
@@kubaprusak2031 myślę, że wystarczy sam program bo kolektor ssący przepustnica i sterownik jest ten sam
Witam Kamil, mam pytanie, potrzebuje usunąć ze sterownika ms42 (m52b28tu) EWS, przekodować z automatu na manual no i jakieś drobne modyfikacje typu tylne sondy off, otwarcie termostatu, szybka odcinka (6650obr) i chyba tyle ( bez zmian map i limiterów) i u nas (Ryki, Łuków, Puławy) jest człowiek co robi wysyłkowo (przesyłasz sterownik, robi, wgrywa i odsyła) oraz zdalnie (robi program, wysyła na email wraz z instrukcją do samodzielnego wgrania kablem od Inpy) i tu moje pytanie czy właśnie jest możliwe wgrywanie softu kablem od inpy (K+DCAN, przezroczysty z allegro) czy jest to oszustwo, gość woli pisać zamiast tel, oraz żeby osobiście nie przyjeżdżać bo nie ma czasu ale jak wysyłkowo to robi nawet tego samego dnia jak do południa się wyśle😂
A u Ciebie jak to wygląda z czasem i ceną modyfikacji takiej jak wyżej?
Jak zwykle film bardzo ciekawy i z dużą dawką wiedzy, trzeba jednak być miłośnikiem tych starych bmw bo zwykły Mati pojeździ trochę, natnie się na gruzy i idzie w vaga a prawdziwy miłośnik walczy do końca, zwiększa wiedzę, doświadczenie aż w końcu będzie miał fajne dobre sztuki, pozdrawiam
@@motototo3261 tak można to zrobić kablem K+DCAN. Przecież u mnie na kanale nie rozmawiamy o pieniądzach :p ja nie jestem tu po to aby porównywać ceny z innymi bo nie jestem tu dla porównań. Jak chcesz wesprzeć mnie i moje działania to i tak przyjedziesz tylko musisz dzwonić na numer firmowy i się umówić albo wysłać sterownik. Tego typu ludzie co tylko piszą smsy to wgrywacze komputerowi. On nie wie co ma ci odpowiedzieć jak mu zadasz pytanie bo będziesz oczekiwał od niego zbyt wiele a jemu zależy na tym abyś po prostu zostawił kasę i sobie poszedl :p
Czy miales do czynienia z MILVS w N52? Temat popularny w usa. Czy wiesz skad moge ogarnac xdf do msv80? Pozdrawiam szanownego nosacza
Gościu co robi pare lat N52 (wszelkie mody i ostatnio kompresor na 480 koni mówi, że to bujda i pokazuje pomiary wzniosy zaworów przed i po montażu MILVSA. Filmik znajdziesz po tej nazwie: Milvs fully explained v2
@enore2981 mowa o Raimundzie N52?
@@pavel1303 Tak
@@pavel1303 pierwsze słyszę o tym. Czy to nie polega na zwiększeniu skoku zaworu? Nie miałem czasu o tym poczytać. Co do xdf to sam przy tym raczkuje i podpieram się pomocą kolegi
A co byś zrobił z m50b20?
@@przemyslawzarowny4960 tylko wydech przelot i program
Mam filtr, większe wtryski 218(bo jeżdżę na e85) i prawie przelot bo bez katalizatora i sportowy tłumik końcowy może dojdzie kolektor Schmiedmann, albo z m54
@@przemyslawzarowny4960 po co większe wtryski? To nie pogarsza? Źle mam doświadczenia ze zmianą wtrysków w wolnossaku, bez strojenia to mało prawdopodobne aby było dobrze. Kolektor m54b30 nie wiele Ci tu pomoże. Ewentualnie wydech
Na e85 twój silnik pali średnio o 25% więcej (jeżdżę tak bez żadnego strojenia) e85 miesza się z wodą która powstaje z kondensacji w zbiorniku , a wtryski ,które wsadziłem są z nierdzewki. Przyjechałem już tak pr1wie 10 tys. Kilometrów
@@przemyslawzarowny4960 a skąd te wtryski? Od czego ?
👋👍
a jak to wyglada w przypadku kolektora m50b20 w takim m52b25 bo ponoc tez to robi fajnie moce ale bardziej w polowie obrotow a w 2.8 ludzie niby 20/30 kuca ugrywaja a cenowo roznica duza bo z b20 kosztuje 100zl a z b25 1000
@@TheHaju22 kolega miał taki mod i daje rade. Tańsza alternatywa. Kiedyś porównaliśmy kolektor m50b20 z m50b25 w m54b30 i wielkiej różnicy nie było więc jestem na tak.
W t5 to już zamiennik kolektora org jest blaszany, pozdrawiam 🫡
Granice są przekroczone wtedy jak korba wychodzi na spacer
@@hornet600honda i nie wraca
Wstep w sam do obiadu
eingang ausgang einfach🤣🤣
@@brakbrak2260 srainach 😂😋
No i jak zwykle 2l karton mleka jak zwykle pominięty
Kolektor m50b20 do m52b20 wystarczy, strojenie, przelot, wzmocniona ośka pompy i kręcisz wysoko
@@AutoBachus o. Ciekawe info. A co jesli nie wzmocnie oski pompy? XD
@@uber_na_d3r ja zaspawalem nakrętkę razem z oską :) bo miałem dosyć tych Osiek i kombinacji. Jak nie, to powyżej 7000 może odkręcić się kółko i nagle brak smarowania w najlepszym przypadku
@@AutoBachus chuj, a co z plywajacymi wentylami? jakby zalozyc podwójne springi z NV to do ilu moznaby krecic? 8k? plus ostry walek
@@uber_na_d3r ja bym celował maksymalnie z podwójnymi sprężynami w 7200. Dokręcić do 8000 idzie ale żeby to miało jeszcze sens.