Najlepsza recenzja motocykla - kiedy wracając na nim do domu patrzysz w boczną uliczkę i stwierdzasz, że "może pojadę do województwa obok" bo szukasz pretekstu by nie zsiadać :) Coś w tym jest
Automat w motocyklu to coś pięknego. Już od dawna powinny być montowane w motocyklach takie skrzynie biegów. Manual tylko do jazdy na torze, tam jeszcze jest ok. W samochodach jest coraz więcej skrzyń automatycznych i w motocyklach też powinny być. Po co się męczyć nudnym zmienianiem biegów za własne pieniądze. Skrzynia DCT to komfort i wygoda. Szkoda, że inne marki motocyklowe dalej robią archaiczne, manualne skrzynie biegów. Dlatego skutery są wygodne i najlepsze do jazdy po mieście, bo mają automatyczne skrzynie. Skutery z CVT i motocykle z DCT :-)
Od 4 lat jeżdżę Crosstourerem z DCT zrobiłem nim 50 tysięcy (a miał już 40 jak kupowałem 😁) i nie żałuję bo nic sie z nim nie dzieje. Rewelacyjnie się jeździ. Zajrzyjcie do mnie w Bieszczady i zróbcie program o Crosstourerze 😁
Petit, super robota, widać, że potrzebowałeś trochę czasu do wprawienia się w rolę recenzenta pojazdów i teraz nie dość, że przyjemnie się tego słucha i ogląda, to widać, że Tobie również tworzenie takich treści sprawia ogromną przyjemność 👍💪
Kupiłem model 2024 , nie żałuję ani jednej złotówki . Ale : 1 mogłaby mieć choćby akcesoryjny tempomat wolałbym to niż grzane manetki , 2. Hamulec tylny podobno jest , 3. Mogłaby mieć z przodu dwie tarcze . Forza 750 ma 4. Rzeczywiście potrafi zmienić bieg na niższy na wolnym zakręcie . Może jak pokombinuje w ustawieniach to coś się zmieni w tej kwestii
Mam, zakupiłem nowy 2021. Nigdy bym go nie zamienił na nic innego. Tydzień temu 5 dni w Alpach, łącznie 4 tysiące kilometrów i nic. Można zrobić kolejne 4 i kolejne. Średnia z wyjazdu pokazała 3,6 spalanie ale to jak na ten motocykl sporo bo po górach trochę musiał popracować. Polecam każdemu. Jeden kilometr na nim i już się człowiek zakochuje :-)
Mam poprzedniczkę - NC700X w DCT z 2012 roku. Nie wiem jak Petit się odnalazł na tej maszynie ;) bo kanapa jednak jest dość wysoko - ja mam 182cm wzrostu i na mniej przyczepnym podłożu czasem ciężko się odepchnąć. Ogólnie dla mnie jest to motocykl niemal idealny: 1. Moc raczej wystarczająca a dzięki szybkiej pracy skrzyni moto bardzo dynamiczne do ok 100kmh 2. Schowek! Na codzień nie potrzeba nawet kufra 3. Spalanie. Mam mniejszy silnik niż testowany model, ale nigdy nie wyszło mi więcej niż 3.5l/100km 4. Obroty. Czerwone pole zaczyna się już na 6.5k a większość czasu silnik pracuje na ok 2.5k (tryb D) lub 3-3.5k (tryb S). Przez to nie męczy hałasem i utrzymuje rewelacyjne spalanie. Kilka wad/braków: 1. Tempomat faktycznie by się przydał, ale to w zamyśle jest model budżetowy i takich bajerów Honda dać nie mogła, żeby nie zabrać pola wyższym modelom 2. Skrzynia w trybie D faktycznie wbija 6 przy 50-60kmh co prowadzi do nerwowej pracy silnika na zbyt niskich obrotach. Tryb S nie ma tego problemu i ten używam zawsze oprócz jazdy w korku, na parkingu, itp. 3. Moto jest dość ciężkie pomimo niewielkiego silnika - skąd te kilogramy?!. Jednak rozkład masy rzeczywiście czyni ten model łatwym w prowadzeniu. Póki co nie planuję zmiany, ale jeśli już to na celowniku są NT1100 albo VFR1200X Crosstourer. Oczywiście z DCT ;)
Absolutnie się zgadzam. Podpowiem tylko, że za dużą masę odpowiada właśnie ... DCT. I jako właściciel NC750X z DCT stwierdzam, że jakbym miał ewentualnie zmieniać, to tylko na młodszy odpowiednik. Jak dla mnie, motocykl prawie idealny. Jedyne wady: kluczyk z plasteliny i brak możliwości robienia efektownych przegazówek 🤣
Ja myślę, że podstawowa różnica między skuterem a motocyklem nie jest w zmianie biegów a w tym w jaki sposób się na nim utrzymujesz, tzn. trzymasz się go rękom czy też nogami.
Od 3lat jestem użytkownikiem tego motocykla z większością tez się zgadzam. Automat w trybie S daje radę. Ogólnie super maszyna. Świetne kształty, następny będzie tez automat, Africa twin😃
Ostatnio mnie wzięło żeby zrobić kat A ... I przez Was albo w zasadzie dzięki Wam ,w przyszłym roku działam w temacie. Dzięki...zajebisty kanal ,sub zostawiony , już wiem chyba wszystko o każdym motorze...a sorry motocyklu 😊 pozdrawiam Panowie !
Mam Integra DCT i piaggio X10 350. Jednym i drugim jezdzi mi sie super, DCT to jednak inne wrazenia , wygoda automatu, przyspieszenie motocykla, dzwiek dwoch cylindrow, skuter to wygodna kanapa z dobrym przyspieszeniem. Z hondy jestem mega zadowolony. Fajne sa Tryby D albo S, czuc roznice
Wczoraj wrocilem z wypatwy do kornwalii. Troche ponad 3k km na tym motorku. W sumie ponad 10k km w rok. Wszystko co bylo powiedziane w tej recenzji to absolutnie prawda. Frajda z prowadzenia jest niesamowita. A brak ciaglego zmieniania biegow pozwala sie skupic na przyjemnosci z jazdy. Poza wymienionymi zaletami dla mnie ogromna waga jest stopka i srodek ciezkosci. Motor naprawde latwo przewrocic po zaparkowaniu i mala nierownosc terenu powoduje ze trzeba przeparkowac albo liczyc na szczescie ze sie nie przewroci. Honda jest naprawde ciezka wiec postawienie go na akcesoryjnym 2 nogu przy zaladowanych kufrach jest prawie niemozliwe w pojedynke. Najlepiej kupic ochraniacze i liczyc sie z tym ze od czasu do czasu motor sie przewroci.
Jeździłem Nc750x z 21, w manualnej skrzyni, fajny motocykl, zwinny, tryb sport naprawdę daje frajdę z jazdy, a kanapa wydaje się ok ale po 4h czułem się jak bym na desce siedział 😅, ale ogólnie moto ma fajny potencjał 😁
Motocykl dla jakby to powiedzieć dla tych co już nie chcą zapie...... Młody co jeszcze nie poszalał po czasie będzie się nudził. Mnie syatczy jeżdżę i nie żałuję. Przy obecnych cenach paliwa to strzał w 10. Od niwego trzeci sezon i jest super 13,5 tys. Tylko DCT. Co do hamulców wystarczą motocykl dobrze traci prędkość silnikien. Trzeba jeździć optymalnie. Jak się ciśnie pod 150 lub więcej to spali i powyzej 4,5 l. Przyjemnej i bezpiecznej jazdy.
Młody to dobrze aby od takiego zaczynał. Wiem, że wiele osób mówi, że liczy się zdrowy rozsądek itd. a według mnie równie ważne jest środowisko, czyli motocykl. Sporo widziałem i takie Moto dla młodego to aż za dużo. Zabraknie mocy to można zmienić na większe. Nawet może miec frajdę z takiego odkrywania większych, mocniejszych bajkow.
Honda Forza 750 proszę powiedzieć jakich informacji Pan potrzebuje? Na tym motocyklu/skuterze przejechałem na razie, tylko dziewiętnaście tysięcy. W warunkach zimowych , jesiennych i wiosennych sprawował się perfekcyjnie.
@@wolfw1711 ogólnie chciałem posłuchać co ludziska powiedzą w testach 😉 ak550 jest tyle że głową boli, a forzy brak. Jeżdżę obecnie xmax-em 400 i myślałem o czymś większum. Zastanawiałem się nad nc750x, ale forza ma na pewno lepsza ochronę przed wiatrem, zwłaszcza na nogi. Ciekawy jestem jak spalanie od strony użytkowej, a nie katalogowo. Jak ochrona przed wiatrem, jak elektronika się sprawuje i czy bardzo słychać łańcuch podczas jazdy :D kuzyn ma nc750x i w szoku byłem jak zrównałem się z nim podczas jazdy to dość głośno słychać łańcuch. To że przez 19tys jest ok to już wiem :) dziękuję za zainteresowanie się moim komentarze i informacje. Szerokości 💪
@@Sebastiann1122 Masz mnostwo testow na YT. Ot, chocby ten: th-cam.com/video/UNwLERpWKwA/w-d-xo.html Forza 750 to NC750 w innym opakowaniu. Bedzie jeszcze bardziej wygodny do jazdy, chronic nogi, chronic przed wiatrem. To motocykl. AK jest skuterem. Oba kloce do miasta. Pasek jest zdecydowanie lepszym wyborem dla tego typu pojazdow (Forza 750 ma niestety lancuch). Honda nie jak producenci samochodow, podaje prawdzie wartosci zuzycia paliwa - jezdzac spokojnie osiagniesz lepsze rezultaty niz w katalogu.
@@thombike3742 to tak jak z wajchowaniem autkiem w miescie na swiatłach, korkach, zjazdach, podjazdach, itd,itp.No sama przyjemnośc:0 tylko trzeba uwazac aby jaja sie nie spociły:)))), no bo nie ten bieg zapniesz albo nie ten zrzucisz albo przestraszysz sie ze ktos przychamuje i moto zgasnie i bedzie głupio......kiedys tak mowili o automatach w autkach, mówili ale juz nie mówią
@@jarekhaus2808 Mmm...Wiesz...auta tez mam w manualu. A wg. moich spostrzeżeń i obserwacji oraz w sumie tego co sam napisałeś i potwierdza tylko regułe...Automaty sa dla raczej po prostu kiepskich kierowców :) Dlatego tak lubiane sa przez panie :D I nie nie móili tak o automatach w autach. Aut dotyczył wyłącznie problem awaryjnosci i kosztów naprawy tego elementu. W USA automaty były powszechne juz 70 lat temu. Europa ani ich nie potrzebowała ani nawet nie miały one zbytniego sensu. Kiedy masz 6 litrowe V8 pod maską które rozija 130KM z których 20% jest tracone przez niewydajną skrzynie automatyczną ale w sumie wszedzie jest dosc płąsko i prosto to nie gra to żadnej roli. Kiedy masz autka z silnikami 2,3 góra 6 cylindrowymi o pojemnosciach maks 2,5 litra a moc 150KM zarezerwowana jest tylko dla aut najdrozszych to montowanie takiego automatu, który zwięskzy tylko straty mocy ma średni sens, szczególnie gdy weźmiesz jeszcze pod uwage, że mało tu mamy terenów typowo płaskich i dróg totalnie prostych. Rozój tych automatów do tego co jest obecnie zlikwidował tego typu tematy. W motocykjlach..są tak samo potrzebne jak katalizator...zupełnie do niczego.
Wygląda, że dobry motor dla osób które chcą wrócić do motocyklizmu po długiej przerwie. Przychylam się do S. Całki. Umówcie się i zróbcie tez materiał o Crosstourer'rze. Trzy tygodnie temu spotkałem chłopaków z Irlandii. tez ciekawe moto, jednak już większe. Pozdrawiam.
Mam wersję S (naked?) w manualu, super doposażoną - gdyby miał tak z 80-90 koni to chyba bym nigdy nic innego nie kupił tak ogólnie wszechstronny, do tańca i do różańca jest to moto (no może nie do końca - na torze to nas pewnie wszyscy objadą lol). A ten "głupi" schowek - nie doceni tego ktoś kto tego nie ma w moto jak fantastycznie przydatna to funkcja. Mój wczesny model z 2014, przed kastracjami euro ileś tam całkiem przyjemnie gadał nawet na firmowym wydechu (i też nie najgorzej to wyglądało), po zmianie na delkevica full system naprawdę choć kto się oglądnie za mną na ulicy - i to nie chodzi o to że pierdzi wniebogłosy)
Drugi sezon na nc ku :) potwierdzam wszystko co w materiale. Spalanie przy spokojnej jeździe ok. 2.7 l... Serio. W trybie D przy niedzielnej przejażdżce jest znośnie, 6tke wbija o ok. 300 obrotów za nisko, co przekłada się na brak mocy do odepchnięcia się i silnik poszarpuje, ale wystarczy odrobinę przeciągnąć na 5 biegu, niech zapnie 6tke przy 70 km/h i już jest cacy :) Jeśli chodzi o wagę to przed chwilą sam się zdziwiłem 🤦 Kompletnie tego nie czuć w trakcie jazdy, prowadzi się leciutko i świetnie zbiera zakręty. Demon prędkości to to nie jest, ale i nie do tego został stworzony. Do 150 spokojnie ogarnia, szybciej w moim przypadku nie ma sensu i potrzeby. Ale żeby nie było ochów i achów... Komfort - siedzenie do poprawy, po 400km boli to co boli somsiada jak kupisz młodszego Passata. No i fabryczna szyba do wymiany, najzwyczajniej za niska. Podnóżki też można zmienić, choć to już sprawa drugorzędna. I faktycznie zawęża horyzonty :) Gdyby mi przyszło zmienić to africa twin, również w automacie :)
Co do jednej rzeczy muszę się nie zgodzić. Siedziałem na nim, nie nadaje się dla osób powyżej 190cm. Mimo że robi takie wrażenie to ugięcie kolan jest tak duże że po zrobieniu dłuższej trasy krew przestaje dopływać do stóp.
@@makaron2514 najpierw Z1000, za mały ale prowadzi się lekko jak rower. Teraz Cbf 1000 sc64, siedzenie najwyżej jak się da, kierownica dostała podwyższenie i jest ok. Kwestia jakiej pozycji szukasz, jeśli wyprostowana z małym ugięciem kolan to przy tym wzroście tylko GS 800
Jest jeszcze jeden motocykl podobny do hondy jest to Aprilia Mana 850,też automat też posiada schowek na kask,może o nim materiał?jest bardzo mało info w polskim TH-cam.
Bardzo fajna recenzja , ja właśnie jestem w trakcie robienia kat. A , aktualnie posiadam hondę varadero 125 , planowałem kupić po zrobieniu prawka ,dl v-strom 650 , ale teraz się zastanawiam nad nc 750x po tej recenzji , wiecej recenzji motocykli turystycznych :) pozdro
Również rozważałem oba te modele i Vstrom wygrał:) Brzmienie Vki🔥 posiadam rocznik 2007 i pod mój wzrost 178 jest idealnie. Prowadzi się bajecznie łatwo. NC jakoś tak bardziej dla kobiety i mi coś nie leżało. Przejdź się koniecznie na obu 👍
W ncku niby są te 14 litrów ale po zuzyciu 12 gaśnie i nie chce jechać (miałem nieprzyjemność sprawdzać), dodadkowo kanapa jest niewygodna zwłąszcza jak ważysz troche więcej, automat jest naprawde fajny, silnik super brzmi (o ile założysz akcesoryjny tłumik), ale w dłuzszej trasie jadąc z kimś brakuje tylch kilku koni więcej dodadkowo jazda w nocy na wersji bez ledów jest bardzo uciązliwa. mógłbym rozpisywać się długo bo mam ten model od 2016r ale tak w skrócie nie jest to dobre moto na początek, jest tak poprawny ze aż nudny, nic sie z nim nie dzieje wsiadasz i jedziesz wiesz ze dojedziesz. A dodadkowo jakbys kiedyś chciał jezdzić we dwie osoby to na 100% umęczysz się jezdząc
@@driver8005 trafiła się dobrą okazją wszystkie NC co oglądałem były zajechanie po upadkach a MT07 był w dobrej cenie i bez upadku. I tyle dlatego kupiłem mt-07 ale NC bardzo mi się podobał i cały czas podoba. Mt-07 kocham skradł mi serce po pierwszych 100km razem )))
@@driver8005 ty masz swoje moto a ja swoje. Nie przekonam cię że czarny to inny kolor. Ty cieszysz się swoim a swoim. Ja szanuję twoją decyzję szanuj Ty moja i tyle
@@redelek2 Witaj. Ale ja nic takiego nie pisałem. Nie chciałem Cię obrazić absolutnie. Pytałem tylko co wyjątkowego w yamasze. Sam kiedyś prawie nie kupiłem ale zdecydowałem na er6n. Pozdrawiam.
@@driver8005 nie nie luzik, za duzo tu wymieniac co mi sie podoba. a ze nie stac mnie na inne moto to "jak sie nie ma co sie kocha to sie kocha co sie ma :)"
no jak ma automat to jest to skuter a nie motocykl, oh wait skutery tez mają manuala. a tak na poważnie co jak co ale automatyczna skrzynia robi wrażenie :)
@@henricklarsson2460 Nie wiem jak ktoś wysoki będzie się na nim czul i wyglądał. Ja jestem wzrostu Petita trochę ponad 170cm. Ale z takim wzrostem pod światłami opieram się na palcach. Więc trzeba być wyższym żeby opierać się całą stopą :)
@@henricklarsson2460 Jestem użytkownikiem tego konkretnego egzemplarza :) Mam 172 cm wzrostu i dla mnie jest OK. Czuję wysokość i masę motocykla, ale nie przerasta mnie. Myślę, że dla osób trochę wyższych będzie idealny, ale dla bardzo wysokich to już mam wątpliwości.
Wszystko się zgadza ale.... szkoda że nikt nie wspominał, ze zarówno S jak i X mają tak niewygodne kanapy seryjne, że jazda na tym dalej niż 100 km to udręka , zmian kanapy niewiele poprawia sprawę.Ale skrzynia DCT robi wspaniała robotę .
Bez przesady... Owszem, są te opinie dosyć częste, że siodło jest niewygodne ale to jest kwestia indywidualna. Rzeczywiście, jest dosyć twarde i nie każdemu bezie pasować. Sam kupiłem drugie siodło żeby je dać do przerobienia ale się przyzwyczaiłem do tego które było i przeloty po 1000 czy 850 km dziennie robiłem bez problemu, więc to drugie nadal leży i czeka ;)
Najlepszym kompromisem jest skrzynia półautomatyczna gdzie sprzęgło jest automatyczne (na kierownicy nie ma klamki sprzęgła bo czujnik/i w silniku sam/e wciska/ją sprzęgło), tylko biegi przełącza się samemu i to moim zdaniem jest najlepszym rozwiązaniem do miasta bo ręka nie boli od trzymania sprzęgła a jednocześnie jest przyjemność z wbijaniu biegów samemu.
Przecież możesz też sam zmieniać bieg na wyższy lub niższy przyciskami na lewej manetce.Tam nie ma klamki sprzęgła, zasada działania jest podobna jak DSG z Volkswagena.
"Lepszy" nie jest ani jeden, ani drugi. CB jest motocyklem "adventure". NC jest "commuting". Ale jeden i drugi sprawdzie sie w obu rolach. Jesli NC to tylko najnowszy model bo bedziesz miec tam poprawiona, wygodniejsza kanape z ktorej sie nie zjezdza na "zbiornik". NC jest dosc ciezki i czuc to w zakretach - trzeba miec troche doswiadczenia. Dla mnie najwiekszym minusem NC jest jego maly schowek (powiekszony w najnowszym modelu... nie dosc bo ciagle jest tam niewykorzystane miejsce) - tam sie naprawde nic nie miesci. Nie podobo mi sie tez lancuch - wolalbym pasek. Jezdzi sie nim super i pali baaaardzo malo; przy spokojnej jezdzie mniej niz deklaruje producent.
Z wyglądu nawet spoko, może się podobać. Gdyby Honda dała tutaj nieco mocniejszy silnik to byłby hit, niestety 240kg i te raptem 58KM to jest stanowczo zbyt mało by mieć jakąkolwiek frajdę z jazdy. Moto dla emeryta z problemami sercowymi, który nie może sobie pozwolić na zastrzyk adrenaliny. Większość ludzi przesiada się na inne motocykle głównie z powodu niedoborów mocy. Wlew paliwa pod kanapą to kolejne kuriozum, jakby nie można było zrobić gdzieś z boku.
Mieszkam w Uk 🇬🇧 i wziolem 2024 ostatnio na 2-3h nówkę z salonu i schodzić nie chciałem rewelacja kumpel wziol cb1000 black edition i szału nie było Dali mi w zeszłym miesiącu Afryka Twin 1100 dct ale to za duze za wysoki i za ciężki nc750x idealny choć troszkę mocy i obrotów brak w porównaniu z moim tracerem mt07 i nie brzmi tak dobrze ale coś za coś wybrał bym hondę niż tracera z ta skrzynia więcej frajdy z jazdy i non stop 💯 kontroli
Polecam DCT !!! Szkoda, że inne marki nie mają w ofercie automatów w motocyklach. Spalanie średnie 3,5L/100, Na zbiorniku w turystyce robi się 400 km. Maszyna jak na swoje parametry wyjatkowo dynamiczna. Super przydajny schowek w miejscu baku. Warto trochę go doposażyć w akcesora, aby lepiej sie prezentował. Hamulec z tyłu faktycznie słabiutki. Przeważnie w DCT jezdzi sie na SPORT II. Mocno sie zastanawiam nad NT 1100 DCT - bardziej z chęci zmiany i ciekawości niż z potrzeby zmiany. Ciekawy jestem opini tych ktorzy zminili z 750 DCT na 1100 DCT- jak bardzo polepszają sie osiagi i komfort (?). th-cam.com/video/BsxAHz_KlT4/w-d-xo.html
przez to, że jest ciężki jak np wyjeżdża się z zza tira to trochę czuć ale nie buja nim jakoś nie wiadomo jak mocno, dzięki temu środkowi ciężkości nie trzyma się całkiem nieźle, jednak jeśli chce się jeździć z dużymi motocyklami to moto zostaje z tyłu. no i przy wyższych prędkościach 150+ jest tak średnio przyjemnie bo spalanie znacznie wzrasta i bez wyższej szyby cały wiatr uderza centralnie w kask, prawdopodobnie ja zastanawiajałbym się nad corsturerem czy afryką (oba dostępne z DTC a mają te kilka brakujących koni więcej)
@@cichus10 raczej porównywałbym do DL-650, bo to podobny poziom. Mi nie zależy na dużych prędkościach, ale jak boczny wiatr znosi motocykl do osi jezdni, lub co gorsza poza nią, to jest to nieprzyjemne. Chłopaki z forum V-Stroma twierdzą, że to normalne w tych motocyklach, bo są wysokie i mają wysoko środek ciężkości. Stąd moje pytanie odnośnie NC
Nawet chciałem na poważnie rozważać tą maszynę ale przy tej pojemności spodziewał bym się raczej mniejszej wagi. Skoro mam jeździć taką ciężką maszyną to jednak wolę 1200ccm i ponad 100 koni. Do tego dla mnie coś absurdalnego to ta jedna tarcza hamulcowa... gdyby to był rok 2000 to bym się nie dziwił ale w tych czasach....
Proszę bardzo o solidną i sprawdzoną opinię. Chodzi mi o rocznik 2023. A Mianowicie ostatnio byłem w salonie Hondy, wczoraj i pytałem o max prędkość Hondy CB500X i Pan w salonie powiedział mi tak 160/170 i że bezpieczna jazda dla silnika to takie 140 i Pytanie moje brzmi następująco jak jest z maksymalną prędkością u NC750X również z rocznika 2023 i jaka jest bezpieczna jazda dla silnika
Ciekawe, bo ja mam w NC700 hamulce C-ABS czyli hamulec nożny działa na tył i przód. I chociaż działa faktycznie delikatnie to przy mocniejszym naciśnięciu hamulca jednak hamuje skutecznie.
To jest Honda i tu nie ma czego komentować, po prostu doskonałość. Mówię to jako Hondziarz oczywiście. Ale nie kupiłbym automatu, dla mnie zmiana biegów to przyjemność.
Szanowni Panowie, Widać, że pomimo ucieczki Daniela z MB dalej robicie coś, co Was interesuje i to lubicie. Niemniej jednak, moim zdaniem ucieka Wam taki czar tych odcinków. Wydaje mi się, że Petit ma bardzo dobre gadane, czuje się pewnie, ale BRAK MUZYKI, JAKIEGOŚ PODKŁADU, który się przeplata z tym co się dzieje na ekranie robi strasznie negatywną robotę... Zróbcie jakieś wstawki, bo szkoda, by tak konkurencyjne materiały nie miały oglądalności. Czasami ta cisza lub odgłosy z planu zabijają Wam klimat, który ewidentnie macie. Mam nadzieję, że uznacie to za konstruktywną krytykę- jeżeli nie to z góry przepraszam. Pozdrawiam serdecznie
Mam Integre 700 sprzęt rewelacja spalanie do 3.5 poprostu niedoceniany sprzęt i to nie jest skuter ma podesty jak w skuterze bardzo cenione w czasie deszczu 🙂
W tym motocyklu jest tyle emocji ile w Toyocie Yaris 0.9...Nie iwem wąłsciwie czy to jest skuter udajacy motocykl, czy motocykl udający skuter...Niedobór mocy, niedobór wyposazenia (zwykły i cinki widelec, jedna tarcza...I nadmiar masy...Fokin NO!
Rzeczywiście - osoby szukające wielkich emocji powinny zainteresować się innym motocyklem. Ten stworzony jest do czegoś innego. Do wygodnego podróżowania.
@@paralotniepoznan9152 Na tej twardej kanapie to raczej odechciewa się wszystkiego tylko nie jazdy na motocyklu, zatem ma to niewiele wspólnego z przymiotnikiem "wygodny".
No cóż za tytuł?! SKANDAL! jak można uważać, że automat to LENISTWQ? Gdyby nie automat, nie miałbyum taaaakich ujęć filmopwych w czasioe moich wyjazdów NC750X w DCT. :D :D :D
@@thombike3742 ale ta honda ma pół silnika z samochodu. Stąd taka moc i niskie obroty. Nie porównuj tego do typowej konstrukcji z motocykla. Wysoka moc bierze się z momentu* obroty. Nie ma obrotów nie ma szału mocy. Za to 70Nm to już nie tak mało. Ojciec po 30 latach nie jeżdżenia kupił model S w manualu i lata sobie tym do pracy, nie przekroczył 4L/100 nigdy.
@@thombike3742 poczytaj co to moc. Nic innego jak wartość wyliczona z momentu na określonych obrotach. Wartością pierwotną na wale silnika jest moment obrotowy. Buziaczki
Szkoda, że w Polsce nie można zrobić prawa jazdy A na motocykl / skuter tylko z automatyczną skrzynią biegów. Skoro jest możliwość zrobienia prawa jazdy na samochód z automatem to tak samo powinno się robić na motocykl z automatem. Szkoda, że nie ma takiej możliwości.
PS: Petiiiiiiittt 🙂; 08:58 Motocykl nie ma wagi. No chyba, że mu ją kupiliście . 😀 09:05 Tak motocykl może być ciężki, czyli może mieć dużą masę. 09:33 No chyba na niej usiadłeś 😃
Ja nie wiem dlaczego do tej pory XXI wieku wszystkie Motocykle nie mają automatu zamiast gówno manuala. Tryb sport w automacie daje lepsza frajdę niż manuał i pozwala zająć się jazda bez wajhowania. Już dawno w autach supercarach automat to podstawa a motory jak zwykle zacofane.
@@j3drek751 Nie popadajmy w paranoje.Dzisiaj sporty klasy 1000 maja ponad 200 koni mechamicznych wiec te 5kg wiecej nie zrobi im wogole roznicy o cruiserach czy dalekobieznych turystykach nie wspomne.Sam kierownik rozni sie czesto masa gdzie roznica potrafi siegac 50kg i wiecej a co dopiero zeby dodatkowy mechanizm robil roznice.Moim zdaniem nie ma na to wogole pomyslu i popytu (nie wiedziec czemu) dlatego mechanika moto stoi w miejscu albo nawet sie cofa w tej kwestii
@@motobandaTV dzięki. Czyli będę musiał wajchować. 😞smuteczek. I jeszcze jedno pytanie. A większy motor z automatem to jaki? I cena? Marka? Ja jestem początkujący. A w necie za dużo szumu. Wolę się spytać kogoś kto się zna. Pozdro.
No i co z tego, skoro nie da sie ani tego, ani CB500X kupic. Nawet obejrzenie ich na zywo graniczy z cudem, o jezdzie probnej nie wspomne. Masakra. Nie chce sie nawet denerwowac, bo byl to moj faworyt, ale sprzedazowa obsluga klienta w Honda - koszmar i obraz nedzy, a po dluzszych poszukiwaniach ci nieliczni, mniejsi dealery informuja, ze najwczesniej 2023. Zeby bylo zabawniej - duzy dealer czy np centrala Hondy jest tak zapracowana, ze woli zignorowac maila niz odpowiedziec na niego chocby jednym slowem. Kupilem 12 letnia CBF 600 na przeczekanie z tego wszystkiego i ... zobaczymy co bedzie w przyszlym roku sie dzialo z rynkiem
@@motobandaTV OK, ale na innych motocyklach również można jeździc na A2. Motocykl sporo kosztuje, natomiast to tylko większy skuter. Gdyby miał przynajmniej te 85KM to by było, ale wtedy CRF która ma 100 byłaby zagrożona. Moim zdaniem Honda nie patrzy na konkrencję tylko bezsensownie rozgranicza motocykle. Dla mnie ta moc silnika jest nie do przejścia i nie do zaakceptowania.
@@grzesikkrzysztof7527 Moment ma dobry, czyli dobrze się odpycha, szybka nie musi być choć mogła by mieć więcej koni, ale jedna tracza z przodu i nisko kręcący się silnik nie zachęcają do tego motocykla.
A dlaczego w samochodach sportowych kosztujących kupę kasy nie uświadczysz manuala? W tej skrzyni możesz zmieniać biegi samemu bez zbednego mielenia dźwigni nogą,odczucia takie same jak manualem także nie widzę problemu w tym,żeby większość motocykli miała taką skrzynię.
Najlepsza recenzja motocykla - kiedy wracając na nim do domu patrzysz w boczną uliczkę i stwierdzasz, że "może pojadę do województwa obok" bo szukasz pretekstu by nie zsiadać :) Coś w tym jest
...jak jadę z córką jako pasażerką to mówi, pojedź jeszcze zrobić jedną rundkę na rondzie :)
Automat w motocyklu to coś pięknego. Już od dawna powinny być montowane w motocyklach takie skrzynie biegów. Manual tylko do jazdy na torze, tam jeszcze jest ok. W samochodach jest coraz więcej skrzyń automatycznych i w motocyklach też powinny być. Po co się męczyć nudnym zmienianiem biegów za własne pieniądze. Skrzynia DCT to komfort i wygoda. Szkoda, że inne marki motocyklowe dalej robią archaiczne, manualne skrzynie biegów. Dlatego skutery są wygodne i najlepsze do jazdy po mieście, bo mają automatyczne skrzynie. Skutery z CVT i motocykle z DCT :-)
Motorcycle z DCT Maja zyroskopy,wiec wiedza ze jestes w pochyleniu ,albo ze jedziesz pod gorke.Jeszcze ani Jedna DCT sie nie zepsula..
Ja to natomiast uważam że jak motocykl zmienia sam biegi za nas to mało, chciał bym żeby jeszcze jeździł za mnie, jak mi się nie chce lub śpię :) ❤
Od 4 lat jeżdżę Crosstourerem z DCT zrobiłem nim 50 tysięcy (a miał już 40 jak kupowałem 😁) i nie żałuję bo nic sie z nim nie dzieje. Rewelacyjnie się jeździ. Zajrzyjcie do mnie w Bieszczady i zróbcie program o Crosstourerze 😁
Właśnie bardzo mało info w necie o tym motocyklu, i sam chetnie obejrzałbym taki test.
Petit, super robota, widać, że potrzebowałeś trochę czasu do wprawienia się w rolę recenzenta pojazdów i teraz nie dość, że przyjemnie się tego słucha i ogląda, to widać, że Tobie również tworzenie takich treści sprawia ogromną przyjemność 👍💪
Kupiłem model 2024 , nie żałuję ani jednej złotówki . Ale :
1 mogłaby mieć choćby akcesoryjny tempomat wolałbym to niż grzane manetki ,
2. Hamulec tylny podobno jest ,
3. Mogłaby mieć z przodu dwie tarcze . Forza 750 ma
4. Rzeczywiście potrafi zmienić bieg na niższy na wolnym zakręcie . Może jak pokombinuje w ustawieniach to coś się zmieni w tej kwestii
Mam, zakupiłem nowy 2021.
Nigdy bym go nie zamienił na nic innego.
Tydzień temu 5 dni w Alpach, łącznie 4 tysiące kilometrów i nic.
Można zrobić kolejne 4 i kolejne.
Średnia z wyjazdu pokazała 3,6 spalanie ale to jak na ten motocykl sporo bo po górach trochę musiał popracować.
Polecam każdemu.
Jeden kilometr na nim i już się człowiek zakochuje :-)
Czy to może być moto dla wysokiego kierowcy?
@@henricklarsson2460 Mam 183cm wzrostu i jest bardzo wporzadku.
@@henricklarsson2460 Ja mam 187 i jest idealny. Spokojnie powyżej 190 można wybrać się do salonu Gdzie mieszkasz to wpadnę na przymiarkę ;-)?
@@henricklarsson2460 zadajesz to pytanie w każdym komentarzu gdzie ktos opisuje swoj egzemplarz i masz odpowiedzi...masz coś z głową?
@@j3drek751 Jędruś wal się na łeb ;* Internety sluza do zadawania pytań a jestem ciekawy opinii użytkowników nie tych + - 170 cm.
automat w moto świetna sprawa! idealny na wyprawy i do miasta, nie męczysz się zbijaniem biegów❤ na kolejny sezon zastanowię się nad takim😊
Mam poprzedniczkę - NC700X w DCT z 2012 roku. Nie wiem jak Petit się odnalazł na tej maszynie ;) bo kanapa jednak jest dość wysoko - ja mam 182cm wzrostu i na mniej przyczepnym podłożu czasem ciężko się odepchnąć. Ogólnie dla mnie jest to motocykl niemal idealny:
1. Moc raczej wystarczająca a dzięki szybkiej pracy skrzyni moto bardzo dynamiczne do ok 100kmh
2. Schowek! Na codzień nie potrzeba nawet kufra
3. Spalanie. Mam mniejszy silnik niż testowany model, ale nigdy nie wyszło mi więcej niż 3.5l/100km
4. Obroty. Czerwone pole zaczyna się już na 6.5k a większość czasu silnik pracuje na ok 2.5k (tryb D) lub 3-3.5k (tryb S). Przez to nie męczy hałasem i utrzymuje rewelacyjne spalanie.
Kilka wad/braków:
1. Tempomat faktycznie by się przydał, ale to w zamyśle jest model budżetowy i takich bajerów Honda dać nie mogła, żeby nie zabrać pola wyższym modelom
2. Skrzynia w trybie D faktycznie wbija 6 przy 50-60kmh co prowadzi do nerwowej pracy silnika na zbyt niskich obrotach. Tryb S nie ma tego problemu i ten używam zawsze oprócz jazdy w korku, na parkingu, itp.
3. Moto jest dość ciężkie pomimo niewielkiego silnika - skąd te kilogramy?!. Jednak rozkład masy rzeczywiście czyni ten model łatwym w prowadzeniu.
Póki co nie planuję zmiany, ale jeśli już to na celowniku są NT1100 albo VFR1200X Crosstourer. Oczywiście z DCT ;)
Absolutnie się zgadzam. Podpowiem tylko, że za dużą masę odpowiada właśnie ... DCT. I jako właściciel NC750X z DCT stwierdzam, że jakbym miał ewentualnie zmieniać, to tylko na młodszy odpowiednik. Jak dla mnie, motocykl prawie idealny. Jedyne wady: kluczyk z plasteliny i brak możliwości robienia efektownych przegazówek 🤣
@@macieih DCT dodaje raptem dziesięć, i to nisko położonych, kilogramów ;)
Może i nie przegazujesz, ale ze świateł lepszego startu nikt nie ma
Panowie czy na tym moto odnajdzie się osoba ponad 190 cm?
Ja mam 172cm tak jak Petit i daję radę. Dobre buty rozwiązują problem "odpychania się" na postoju.
nowe wersje mają już tempomat, więcej trybów jazdy, a masa została obniżona o jakieś 20 kg.
Ja myślę, że podstawowa różnica między skuterem a motocyklem nie jest w zmianie biegów a w tym w jaki sposób się na nim utrzymujesz, tzn. trzymasz się go rękom czy też nogami.
Zapamiętajcie, chłopaki, te 2 centymetry robią robotę 💪
Moje moto! Motocykl idealny! :D
Od 3lat jestem użytkownikiem tego motocykla z większością tez się zgadzam. Automat w trybie S daje radę. Ogólnie super maszyna. Świetne kształty, następny będzie tez automat, Africa twin😃
Czy na tym moto odnajdzie się pozycja dla wysokiego kierowcy?
@@henricklarsson2460 mam 182 cm i jest okej, trudno powiedzieć czy ktoś wyższy będzie miał komfort 😉
Ostatnio mnie wzięło żeby zrobić kat A ... I przez Was albo w zasadzie dzięki Wam ,w przyszłym roku działam w temacie. Dzięki...zajebisty kanal ,sub zostawiony , już wiem chyba wszystko o każdym motorze...a sorry motocyklu 😊 pozdrawiam Panowie !
Jutro mam pierwszą jazdę. NC750x kupię w przyszłym roku, bo w tym mam inne wydatki. I jak plany? Zrobiłeś A?
Fajna recenzja. Rozglądam się nieco za motocyklem, na którym turystyka byłaby przyjemna (na razie na CB500F). A swoją drogą, fajna okolica ;)
Mam Integra DCT i piaggio X10 350. Jednym i drugim jezdzi mi sie super, DCT to jednak inne wrazenia , wygoda automatu, przyspieszenie motocykla, dzwiek dwoch cylindrow, skuter to wygodna kanapa z dobrym przyspieszeniem. Z hondy jestem mega zadowolony. Fajne sa Tryby D albo S, czuc roznice
W modelu po lifcie po 2016 roku masz drajw i trzy tryby sportowe i dobrego możesz ręcznie zmieniać biegi mega motocykl 🏍️
Wczoraj wrocilem z wypatwy do kornwalii. Troche ponad 3k km na tym motorku. W sumie ponad 10k km w rok. Wszystko co bylo powiedziane w tej recenzji to absolutnie prawda. Frajda z prowadzenia jest niesamowita. A brak ciaglego zmieniania biegow pozwala sie skupic na przyjemnosci z jazdy. Poza wymienionymi zaletami dla mnie ogromna waga jest stopka i srodek ciezkosci. Motor naprawde latwo przewrocic po zaparkowaniu i mala nierownosc terenu powoduje ze trzeba przeparkowac albo liczyc na szczescie ze sie nie przewroci. Honda jest naprawde ciezka wiec postawienie go na akcesoryjnym 2 nogu przy zaladowanych kufrach jest prawie niemozliwe w pojedynke. Najlepiej kupic ochraniacze i liczyc sie z tym ze od czasu do czasu motor sie przewroci.
Jeździłem Nc750x z 21, w manualnej skrzyni, fajny motocykl, zwinny, tryb sport naprawdę daje frajdę z jazdy, a kanapa wydaje się ok ale po 4h czułem się jak bym na desce siedział 😅, ale ogólnie moto ma fajny potencjał 😁
a na której kanapie nie boli tyłek po kilku godzinach jazdy?
@@pawepawe5094 na dobrej kanapie 😅🤣
Kwestia gustu …lub tyłka ;) mi po 10h z krótkimi przerwami kanapa w ogóle nie przeszkadzała.
@@paulinaadamczak ja mam trochę problemów z plecami wiec bardziej to odczuwam, ale jak mówisz jak się kocha jeździć to się da wytrzymać 😁😁😁
Motocykl dla jakby to powiedzieć dla tych co już nie chcą zapie...... Młody co jeszcze nie poszalał po czasie będzie się nudził. Mnie syatczy jeżdżę i nie żałuję. Przy obecnych cenach paliwa to strzał w 10. Od niwego trzeci sezon i jest super 13,5 tys. Tylko DCT. Co do hamulców wystarczą motocykl dobrze traci prędkość silnikien. Trzeba jeździć optymalnie. Jak się ciśnie pod 150 lub więcej to spali i powyzej 4,5 l. Przyjemnej i bezpiecznej jazdy.
Młody to dobrze aby od takiego zaczynał. Wiem, że wiele osób mówi, że liczy się zdrowy rozsądek itd. a według mnie równie ważne jest środowisko, czyli motocykl. Sporo widziałem i takie Moto dla młodego to aż za dużo. Zabraknie mocy to można zmienić na większe. Nawet może miec frajdę z takiego odkrywania większych, mocniejszych bajkow.
Super recenzja. Teraz czekamy na recenzje hondy forzy 750, motobanda zróbcie to jako pierwsi 😉 jest szansa?
Pozdrówki dla całej ekipy.
Honda Forza 750 proszę powiedzieć jakich informacji Pan potrzebuje? Na tym motocyklu/skuterze przejechałem na razie, tylko dziewiętnaście tysięcy. W warunkach zimowych , jesiennych i wiosennych sprawował się perfekcyjnie.
@@wolfw1711 ogólnie chciałem posłuchać co ludziska powiedzą w testach 😉 ak550 jest tyle że głową boli, a forzy brak. Jeżdżę obecnie xmax-em 400 i myślałem o czymś większum. Zastanawiałem się nad nc750x, ale forza ma na pewno lepsza ochronę przed wiatrem, zwłaszcza na nogi. Ciekawy jestem jak spalanie od strony użytkowej, a nie katalogowo. Jak ochrona przed wiatrem, jak elektronika się sprawuje i czy bardzo słychać łańcuch podczas jazdy :D kuzyn ma nc750x i w szoku byłem jak zrównałem się z nim podczas jazdy to dość głośno słychać łańcuch. To że przez 19tys jest ok to już wiem :) dziękuję za zainteresowanie się moim komentarze i informacje. Szerokości 💪
@@Sebastiann1122 Masz mnostwo testow na YT. Ot, chocby ten: th-cam.com/video/UNwLERpWKwA/w-d-xo.html
Forza 750 to NC750 w innym opakowaniu. Bedzie jeszcze bardziej wygodny do jazdy, chronic nogi, chronic przed wiatrem.
To motocykl. AK jest skuterem. Oba kloce do miasta. Pasek jest zdecydowanie lepszym wyborem dla tego typu pojazdow (Forza 750 ma niestety lancuch). Honda nie jak producenci samochodow, podaje prawdzie wartosci zuzycia paliwa - jezdzac spokojnie osiagniesz lepsze rezultaty niz w katalogu.
@@podunkman2709 w angielskim wiem że jest dużo testów. Ja chcieć polaka pasluchac :D dzięki za info. Pozdrawiam :)
miałem taką hondę przez trzy lata teraz jestem wyżej lewel bo kupiłem Afrykę oczywiście z DCT bo do manuala już nie wrócę 😁😁😁
To jest właśnie w DCT najpiękniejsze, już nigdy nie wrócisz do manualna 😆
@@kakare4354 No chyba, że wcześenij jednak nie zgubiłes jaj i wiesz o co w tym chodzi :D
@@thombike3742 to tak jak z wajchowaniem autkiem w miescie na swiatłach, korkach, zjazdach, podjazdach, itd,itp.No sama przyjemnośc:0 tylko trzeba uwazac aby jaja sie nie spociły:)))), no bo nie ten bieg zapniesz albo nie ten zrzucisz albo przestraszysz sie ze ktos przychamuje i moto zgasnie i bedzie głupio......kiedys tak mowili o automatach w autkach, mówili ale juz nie mówią
@@jarekhaus2808 Mmm...Wiesz...auta tez mam w manualu. A wg. moich spostrzeżeń i obserwacji oraz w sumie tego co sam napisałeś i potwierdza tylko regułe...Automaty sa dla raczej po prostu kiepskich kierowców :) Dlatego tak lubiane sa przez panie :D I nie nie móili tak o automatach w autach. Aut dotyczył wyłącznie problem awaryjnosci i kosztów naprawy tego elementu. W USA automaty były powszechne juz 70 lat temu. Europa ani ich nie potrzebowała ani nawet nie miały one zbytniego sensu. Kiedy masz 6 litrowe V8 pod maską które rozija 130KM z których 20% jest tracone przez niewydajną skrzynie automatyczną ale w sumie wszedzie jest dosc płąsko i prosto to nie gra to żadnej roli. Kiedy masz autka z silnikami 2,3 góra 6 cylindrowymi o pojemnosciach maks 2,5 litra a moc 150KM zarezerwowana jest tylko dla aut najdrozszych to montowanie takiego automatu, który zwięskzy tylko straty mocy ma średni sens, szczególnie gdy weźmiesz jeszcze pod uwage, że mało tu mamy terenów typowo płaskich i dróg totalnie prostych. Rozój tych automatów do tego co jest obecnie zlikwidował tego typu tematy. W motocykjlach..są tak samo potrzebne jak katalizator...zupełnie do niczego.
to moj nastepny motocykl, ale chyba dopiero na nastepny sezon...
Wygląda, że dobry motor dla osób które chcą wrócić do motocyklizmu po długiej przerwie.
Przychylam się do S. Całki. Umówcie się i zróbcie tez materiał o Crosstourer'rze. Trzy tygodnie temu spotkałem chłopaków z Irlandii. tez ciekawe moto, jednak już większe.
Pozdrawiam.
Mam wersję S (naked?) w manualu, super doposażoną - gdyby miał tak z 80-90 koni to chyba bym nigdy nic innego nie kupił tak ogólnie wszechstronny, do tańca i do różańca jest to moto (no może nie do końca - na torze to nas pewnie wszyscy objadą lol). A ten "głupi" schowek - nie doceni tego ktoś kto tego nie ma w moto jak fantastycznie przydatna to funkcja. Mój wczesny model z 2014, przed kastracjami euro ileś tam całkiem przyjemnie gadał nawet na firmowym wydechu (i też nie najgorzej to wyglądało), po zmianie na delkevica full system naprawdę choć kto się oglądnie za mną na ulicy - i to nie chodzi o to że pierdzi wniebogłosy)
Drugi sezon na nc ku :) potwierdzam wszystko co w materiale. Spalanie przy spokojnej jeździe ok. 2.7 l... Serio.
W trybie D przy niedzielnej przejażdżce jest znośnie, 6tke wbija o ok. 300 obrotów za nisko, co przekłada się na brak mocy do odepchnięcia się i silnik poszarpuje, ale wystarczy odrobinę przeciągnąć na 5 biegu, niech zapnie 6tke przy 70 km/h i już jest cacy :)
Jeśli chodzi o wagę to przed chwilą sam się zdziwiłem 🤦
Kompletnie tego nie czuć w trakcie jazdy, prowadzi się leciutko i świetnie zbiera zakręty. Demon prędkości to to nie jest, ale i nie do tego został stworzony. Do 150 spokojnie ogarnia, szybciej w moim przypadku nie ma sensu i potrzeby. Ale żeby nie było ochów i achów...
Komfort - siedzenie do poprawy, po 400km boli to co boli somsiada jak kupisz młodszego Passata. No i fabryczna szyba do wymiany, najzwyczajniej za niska. Podnóżki też można zmienić, choć to już sprawa drugorzędna.
I faktycznie zawęża horyzonty :)
Gdyby mi przyszło zmienić to africa twin, również w automacie :)
Dobry odcinek, dziękuję i pozdrawiam.
Co do jednej rzeczy muszę się nie zgodzić. Siedziałem na nim, nie nadaje się dla osób powyżej 190cm. Mimo że robi takie wrażenie to ugięcie kolan jest tak duże że po zrobieniu dłuższej trasy krew przestaje dopływać do stóp.
To musiałeś być tuż za "granicą". Ja z moim 185 wzrostu nie mam żadnych dolegliwości.
@@macieih 195 cm 😉
@@FarmerPrzodowy No to nie dziwota 🙂
@@FarmerPrzodowy co kupiłeś? Z Cb500x miałeś do czynienia?
@@makaron2514 najpierw Z1000, za mały ale prowadzi się lekko jak rower. Teraz Cbf 1000 sc64, siedzenie najwyżej jak się da, kierownica dostała podwyższenie i jest ok. Kwestia jakiej pozycji szukasz, jeśli wyprostowana z małym ugięciem kolan to przy tym wzroście tylko GS 800
Jest jeszcze jeden motocykl podobny do hondy jest to Aprilia Mana 850,też automat też posiada schowek na kask,może o nim materiał?jest bardzo mało info w polskim TH-cam.
Świetny motocykl !! Jesli chodzi o hamulce to muszą być oryginalne klocki Nissin i w tedy to działa !! !!!
Tak powinno byc w kazdym motocyklu. Na ch komu manualna
Są automaty w samochodach to i niech będą w motocyklach!!!!🤝🤝😁😁💪💪🛵🛵🏍️🏍️
Bardzo fajna recenzja , ja właśnie jestem w trakcie robienia kat. A , aktualnie posiadam hondę varadero 125 , planowałem kupić po zrobieniu prawka ,dl v-strom 650 , ale teraz się zastanawiam nad nc 750x po tej recenzji , wiecej recenzji motocykli turystycznych :) pozdro
Również rozważałem oba te modele i Vstrom wygrał:) Brzmienie Vki🔥 posiadam rocznik 2007 i pod mój wzrost 178 jest idealnie. Prowadzi się bajecznie łatwo. NC jakoś tak bardziej dla kobiety i mi coś nie leżało. Przejdź się koniecznie na obu 👍
@@Damianoo997 ja mam 184cm
W ncku niby są te 14 litrów ale po zuzyciu 12 gaśnie i nie chce jechać (miałem nieprzyjemność sprawdzać), dodadkowo kanapa jest niewygodna zwłąszcza jak ważysz troche więcej, automat jest naprawde fajny, silnik super brzmi (o ile założysz akcesoryjny tłumik), ale w dłuzszej trasie jadąc z kimś brakuje tylch kilku koni więcej dodadkowo jazda w nocy na wersji bez ledów jest bardzo uciązliwa. mógłbym rozpisywać się długo bo mam ten model od 2016r ale tak w skrócie nie jest to dobre moto na początek, jest tak poprawny ze aż nudny, nic sie z nim nie dzieje wsiadasz i jedziesz wiesz ze dojedziesz. A dodadkowo jakbys kiedyś chciał jezdzić we dwie osoby to na 100% umęczysz się jezdząc
Super to mój pierwszy typ był ale nic fajnego nie mogłem znaleźć, i zasuwam Mt-07. Petit bomba relacja wyrabiasz się bardzo miło i fajnie prowadzisz
A co fajnego w MT 07 ? Kompletnie nie zrozumiałe
@@driver8005 trafiła się dobrą okazją wszystkie NC co oglądałem były zajechanie po upadkach a MT07 był w dobrej cenie i bez upadku. I tyle dlatego kupiłem mt-07 ale NC bardzo mi się podobał i cały czas podoba. Mt-07 kocham skradł mi serce po pierwszych 100km razem )))
@@driver8005 ty masz swoje moto a ja swoje. Nie przekonam cię że czarny to inny kolor. Ty cieszysz się swoim a swoim. Ja szanuję twoją decyzję szanuj Ty moja i tyle
@@redelek2 Witaj. Ale ja nic takiego nie pisałem. Nie chciałem Cię obrazić absolutnie. Pytałem tylko co wyjątkowego w yamasze. Sam kiedyś prawie nie kupiłem ale zdecydowałem na er6n.
Pozdrawiam.
@@driver8005 nie nie luzik, za duzo tu wymieniac co mi sie podoba. a ze nie stac mnie na inne moto to "jak sie nie ma co sie kocha to sie kocha co sie ma :)"
no jak ma automat to jest to skuter a nie motocykl, oh wait skutery tez mają manuala. a tak na poważnie co jak co ale automatyczna skrzynia robi wrażenie :)
Zrobicie recenzję Honda cmx Rebel 1100?
Fajny materiał! Pozdrawiam i LWG!
Mam Honde 750 x DCT :) Super motocykl do miasta. Pozdro
Tak, do miasta...np. takiego oddalonego o 300km ;)
Jak widzisz jako użytkownik ten motocykl z perspektywy wysokiej osoby???
@@henricklarsson2460 Nie wiem jak ktoś wysoki będzie się na nim czul i wyglądał. Ja jestem wzrostu Petita trochę ponad 170cm. Ale z takim wzrostem pod światłami opieram się na palcach. Więc trzeba być wyższym żeby opierać się całą stopą :)
@@henricklarsson2460 Jestem użytkownikiem tego konkretnego egzemplarza :) Mam 172 cm wzrostu i dla mnie jest OK. Czuję wysokość i masę motocykla, ale nie przerasta mnie. Myślę, że dla osób trochę wyższych będzie idealny, ale dla bardzo wysokich to już mam wątpliwości.
@@paralotniepoznan9152 noooo z Wrocławia np do Rzymu jak ja jechałem
Wszystko się zgadza ale.... szkoda że nikt nie wspominał, ze zarówno S jak i X mają tak niewygodne kanapy seryjne, że jazda na tym dalej niż 100 km to udręka , zmian kanapy niewiele poprawia sprawę.Ale skrzynia DCT robi wspaniała robotę .
Bez przesady... Owszem, są te opinie dosyć częste, że siodło jest niewygodne ale to jest kwestia indywidualna. Rzeczywiście, jest dosyć twarde i nie każdemu bezie pasować. Sam kupiłem drugie siodło żeby je dać do przerobienia ale się przyzwyczaiłem do tego które było i przeloty po 1000 czy 850 km dziennie robiłem bez problemu, więc to drugie nadal leży i czeka ;)
Nie zauważyłem problemu z kanapą. Gdybyś nie napisał, to nie zwróciłbym uwagi. Trasy do 500 km nie stanowią problemu (w moim odczuciu).
Miałem w manualu z 2015, silnik elastyczny, ciągnie od dołu, średnie spalanie 3,8l, żal było jak kupiec przyjechał
Możesz zrobić krótkie porównanie Honda NC 750X vs Suzuki DL650 ?
Najlepszym kompromisem jest skrzynia półautomatyczna gdzie sprzęgło jest automatyczne (na kierownicy nie ma klamki sprzęgła bo czujnik/i w silniku sam/e wciska/ją sprzęgło), tylko biegi przełącza się samemu i to moim zdaniem jest najlepszym rozwiązaniem do miasta bo ręka nie boli od trzymania sprzęgła a jednocześnie jest przyjemność z wbijaniu biegów samemu.
Przecież możesz też sam zmieniać bieg na wyższy lub niższy przyciskami na lewej manetce.Tam nie ma klamki sprzęgła, zasada działania jest podobna jak DSG z Volkswagena.
W idealnm momencie wypuściliście ten film bo właśnie zastanawiam się nad zakupem pomiędzy NC750 a CB500X. Nadal nie wiem który lepszy...
Bez porównania. NCek jest fajniejszym motocyklem pod każdym względem.
"Lepszy" nie jest ani jeden, ani drugi. CB jest motocyklem "adventure". NC jest "commuting". Ale jeden i drugi sprawdzie sie w obu rolach. Jesli NC to tylko najnowszy model bo bedziesz miec tam poprawiona, wygodniejsza kanape z ktorej sie nie zjezdza na "zbiornik". NC jest dosc ciezki i czuc to w zakretach - trzeba miec troche doswiadczenia. Dla mnie najwiekszym minusem NC jest jego maly schowek (powiekszony w najnowszym modelu... nie dosc bo ciagle jest tam niewykorzystane miejsce) - tam sie naprawde nic nie miesci. Nie podobo mi sie tez lancuch - wolalbym pasek.
Jezdzi sie nim super i pali baaaardzo malo; przy spokojnej jezdzie mniej niz deklaruje producent.
Z wyglądu nawet spoko, może się podobać. Gdyby Honda dała tutaj nieco mocniejszy silnik to byłby hit, niestety 240kg i te raptem 58KM to jest stanowczo zbyt mało by mieć jakąkolwiek frajdę z jazdy. Moto dla emeryta z problemami sercowymi, który nie może sobie pozwolić na zastrzyk adrenaliny. Większość ludzi przesiada się na inne motocykle głównie z powodu niedoborów mocy.
Wlew paliwa pod kanapą to kolejne kuriozum, jakby nie można było zrobić gdzieś z boku.
Mieszkam w Uk 🇬🇧 i wziolem 2024 ostatnio na 2-3h nówkę z salonu i schodzić nie chciałem rewelacja kumpel wziol cb1000 black edition i szału nie było
Dali mi w zeszłym miesiącu Afryka Twin 1100 dct ale to za duze za wysoki i za ciężki nc750x idealny choć troszkę mocy i obrotów brak w porównaniu z moim tracerem mt07 i nie brzmi tak dobrze ale coś za coś wybrał bym hondę niż tracera z ta skrzynia więcej frajdy z jazdy i non stop 💯 kontroli
Polecam DCT !!! Szkoda, że inne marki nie mają w ofercie automatów w motocyklach. Spalanie średnie 3,5L/100, Na zbiorniku w turystyce robi się 400 km. Maszyna jak na swoje parametry wyjatkowo dynamiczna. Super przydajny schowek w miejscu baku. Warto trochę go doposażyć w akcesora, aby lepiej sie prezentował. Hamulec z tyłu faktycznie słabiutki. Przeważnie w DCT jezdzi sie na SPORT II.
Mocno sie zastanawiam nad NT 1100 DCT - bardziej z chęci zmiany i ciekawości niż z potrzeby zmiany. Ciekawy jestem opini tych ktorzy zminili z 750 DCT na 1100 DCT- jak bardzo polepszają sie osiagi i komfort (?).
th-cam.com/video/BsxAHz_KlT4/w-d-xo.html
Fajnie omówiony motocykl. Jedno pytanie - jak reaguje na boczny wiatr, czy ma tendencję do znoszenia ?
przez to, że jest ciężki jak np wyjeżdża się z zza tira to trochę czuć ale nie buja nim jakoś nie wiadomo jak mocno, dzięki temu środkowi ciężkości nie trzyma się całkiem nieźle, jednak jeśli chce się jeździć z dużymi motocyklami to moto zostaje z tyłu. no i przy wyższych prędkościach 150+ jest tak średnio przyjemnie bo spalanie znacznie wzrasta i bez wyższej szyby cały wiatr uderza centralnie w kask, prawdopodobnie ja zastanawiajałbym się nad corsturerem czy afryką (oba dostępne z DTC a mają te kilka brakujących koni więcej)
@@cichus10 raczej porównywałbym do DL-650, bo to podobny poziom. Mi nie zależy na dużych prędkościach, ale jak boczny wiatr znosi motocykl do osi jezdni, lub co gorsza poza nią, to jest to nieprzyjemne. Chłopaki z forum V-Stroma twierdzą, że to normalne w tych motocyklach, bo są wysokie i mają wysoko środek ciężkości. Stąd moje pytanie odnośnie NC
@@barrackbarrak6813 Bardzo dobrze się trzyma i nie znosi.
Znosi , w zeszłym tygodniu jeździłem jak wiało i trochę się zdziwiłem jak mnie do środka rzuciło.
duke 690 na rzekomych 14 l benzynki w zbiorniku na trasie robi 340 km :) ( na miescie delikatnie mniej bo ok 190)
NC z filmu to chyba jest jakiś z przed 2020? Filmik jest z 2022 ale to chyba starszy model
szczerze to dziwi ze taki automat to nie jest standard w dzisiejszych nowoczesnych motocyklach .Ludzie to mają jakieś dziwne podejście...
Miałem identyczną, najdłuższa trasa 1000km w jeden dzień! daje radę:)
A jak z v-max?
@@adas7236 coś ok 180+/-
@@chriss_790 czy to tylko motocykl dla niskich osób?
@@henricklarsson2460 Ja mam 178cm i było idealnie. Myślę że do 185 by dał radę ale najlepiej sprawdzić:)
Mam 183cm i jest dobrze
petit jaki motocykl bys ty kupil honde nc 750x czy kawasaki wersys 650 czy suzuki v storm 650
Mnie tam luksus nigdy nie przeszkadza
Nawet chciałem na poważnie rozważać tą maszynę ale przy tej pojemności spodziewał bym się raczej mniejszej wagi. Skoro mam jeździć taką ciężką maszyną to jednak wolę 1200ccm i ponad 100 koni. Do tego dla mnie coś absurdalnego to ta jedna tarcza hamulcowa... gdyby to był rok 2000 to bym się nie dziwił ale w tych czasach....
Proszę bardzo o solidną i sprawdzoną opinię. Chodzi mi o rocznik 2023. A Mianowicie ostatnio byłem w salonie Hondy, wczoraj i pytałem o max prędkość Hondy CB500X i Pan w salonie powiedział mi tak 160/170 i że bezpieczna jazda dla silnika to takie 140 i Pytanie moje brzmi następująco jak jest z maksymalną prędkością u NC750X również z rocznika 2023 i jaka jest bezpieczna jazda dla silnika
Ciekawe, bo ja mam w NC700 hamulce C-ABS czyli hamulec nożny działa na tył i przód. I chociaż działa faktycznie delikatnie to przy mocniejszym naciśnięciu hamulca jednak hamuje skutecznie.
W 750 wycofali c-abs
Chciałem taki, ale ostatecznie wpadla xvs950, także spora zmiana kursu XD
też mam taką 😁
Panowie, zróbcie proszę test CBR 650 R
Póki co nie ma nic lepszego od DCT i to nie jest żaden skuter jak mówią "znawcy".
Potwierdzam, że do wersji 2018 mieści się na styk Shoei Neotec 2 w rozmiarze L
To jest Honda i tu nie ma czego komentować, po prostu doskonałość. Mówię to jako Hondziarz oczywiście. Ale nie kupiłbym automatu, dla mnie zmiana biegów to przyjemność.
Dla mnie także zmiana biegów to przyjemność. Natomiast przyjemnością jest też, gdy ich nie zmieniasz. To jest po prostu inna przyjemność :)
@@paralotniepoznan9152 najlepszy komentarz 🤣
Szanowni Panowie,
Widać, że pomimo ucieczki Daniela z MB dalej robicie coś, co Was interesuje i to lubicie. Niemniej jednak, moim zdaniem ucieka Wam taki czar tych odcinków. Wydaje mi się, że Petit ma bardzo dobre gadane, czuje się pewnie, ale BRAK MUZYKI, JAKIEGOŚ PODKŁADU, który się przeplata z tym co się dzieje na ekranie robi strasznie negatywną robotę... Zróbcie jakieś wstawki, bo szkoda, by tak konkurencyjne materiały nie miały oglądalności. Czasami ta cisza lub odgłosy z planu zabijają Wam klimat, który ewidentnie macie. Mam nadzieję, że uznacie to za konstruktywną krytykę- jeżeli nie to z góry przepraszam.
Pozdrawiam serdecznie
nie zgadzam się. Jak chcę obejrzeć recenzję to oglądam i słucham recenzenta, a nie piątej symfonii. Chyba za dużo Top Gear się naoglądało.
Mam Integre 700 sprzęt rewelacja spalanie do 3.5 poprostu niedoceniany sprzęt i to nie jest skuter ma podesty jak w skuterze bardzo cenione w czasie deszczu 🙂
W tym motocyklu jest tyle emocji ile w Toyocie Yaris 0.9...Nie iwem wąłsciwie czy to jest skuter udajacy motocykl, czy motocykl udający skuter...Niedobór mocy, niedobór wyposazenia (zwykły i cinki widelec, jedna tarcza...I nadmiar masy...Fokin NO!
Rzeczywiście - osoby szukające wielkich emocji powinny zainteresować się innym motocyklem. Ten stworzony jest do czegoś innego. Do wygodnego podróżowania.
@@paralotniepoznan9152 Na tej twardej kanapie to raczej odechciewa się wszystkiego tylko nie jazdy na motocyklu, zatem ma to niewiele wspólnego z przymiotnikiem "wygodny".
Dużo się nie pomyliłeś, bo w tym motocyklo-skuterze Honda zaadaptowała przecięty na pół silnik samochodowy z... Hondy Jazz XDDD
@@laufer941 Ah te legendy dla mas :D jeden rzut oka na podstawowe dane obu silników i juz wiesz, że tyle w tym prawdy ile włosów na rybie...
To se pan kup plajstika 20 letniego i szukaj adrenaliny :D
No cóż za tytuł?! SKANDAL! jak można uważać, że automat to LENISTWQ? Gdyby nie automat, nie miałbyum taaaakich ujęć filmopwych w czasioe moich wyjazdów NC750X w DCT.
:D :D :D
Tak Ci się nudzi, że robisz coś innego to jak nie lenistwo? :D
@@Geding11 to inne / nowe możliwości a nie lenistwo :D
Mój pierwszy moto na kat A po Varadero 125. Tylko.w manualu. Praktyczny, nie za mocny, tylko nogi chyba zbyt ugięte.
A mój WSK 175 Kobuz. W 1980r. :)
Jaki wzrost?
@@henricklarsson2460 184
Jeśli masz nowszy model (2021), to ma on prawie 59 KM.
Łaaaał...Z 750cm...Szczyt osiągnięć :D Kawasaki Versys 650 z 2009 ma wiecej :D
@@thombike3742 , nie chodzi o szczyt osiągnięć, tylko nieścisłości w podawaniu parametrów.
Prezentowany egzemplarz jest z 2014r i ma ok. 55KM (40,3 kW)
@@thombike3742 ale ta honda ma pół silnika z samochodu. Stąd taka moc i niskie obroty. Nie porównuj tego do typowej konstrukcji z motocykla. Wysoka moc bierze się z momentu* obroty. Nie ma obrotów nie ma szału mocy. Za to 70Nm to już nie tak mało. Ojciec po 30 latach nie jeżdżenia kupił model S w manualu i lata sobie tym do pracy, nie przekroczył 4L/100 nigdy.
@@thombike3742 poczytaj co to moc. Nic innego jak wartość wyliczona z momentu na określonych obrotach. Wartością pierwotną na wale silnika jest moment obrotowy. Buziaczki
Szkoda, że w Polsce nie można zrobić prawa jazdy A na motocykl / skuter tylko z automatyczną skrzynią biegów. Skoro jest możliwość zrobienia prawa jazdy na samochód z automatem to tak samo powinno się robić na motocykl z automatem. Szkoda, że nie ma takiej możliwości.
Zgodzę się w zupełności z każdym słowem odnośnie Hondy
Zróbcie jakiś filmik o motorach z automatem dla kat b. 😁bo chce se kupić. Ale jeżdżę automatem w pracy i auto. 😆
No jest lepiej... "w 2016 roku 750tka przeszla lift i tam glownie zmienil sie wyglad..." Piniu zabija🤣🤣🤣
A jakie są inne motocykle w automacie, mniejsze najlepiej :)
Oprócz różnych modeli hondy do głowy przychodzi mi jeszcze Aprilia NA 850 Mana ale nie wiem czy ona jest dużo mniejsza.
Poproszę recenzję XADV 750
Czy to dobre moto dla wysokiego kierowcy? Bo nie wiem czy uderzac do salonu jako osoba +190cm
Tak. Na spokojnie przy 187 czasami na nierównościach ciężko się odpychać.
PS: Petiiiiiiittt 🙂; 08:58 Motocykl nie ma wagi. No chyba, że mu ją kupiliście . 😀
09:05 Tak motocykl może być ciężki, czyli może mieć dużą masę. 09:33 No chyba na niej usiadłeś 😃
Trochę prawdy o cenach. W canadzie dct kosztuje 40000zl
Ja nie wiem dlaczego do tej pory XXI wieku wszystkie Motocykle nie mają automatu zamiast gówno manuala. Tryb sport w automacie daje lepsza frajdę niż manuał i pozwala zająć się jazda bez wajhowania. Już dawno w autach supercarach automat to podstawa a motory jak zwykle zacofane.
Podejrzewam,że chodzi głównie o masę.Szkoda,że nie ma Hondy CB1000R z tą skrzynią bo wtedy już bym kładł kasę na lade
@@j3drek751 Nie popadajmy w paranoje.Dzisiaj sporty klasy 1000 maja ponad 200 koni mechamicznych wiec te 5kg wiecej nie zrobi im wogole roznicy o cruiserach czy dalekobieznych turystykach nie wspomne.Sam kierownik rozni sie czesto masa gdzie roznica potrafi siegac 50kg i wiecej a co dopiero zeby dodatkowy mechanizm robil roznice.Moim zdaniem nie ma na to wogole pomyslu i popytu (nie wiedziec czemu) dlatego mechanika moto stoi w miejscu albo nawet sie cofa w tej kwestii
Jeździłem nim i szału nie ma ewentualnie dla kobiety
Z całym szacunkiem chłopaki. Ale Motobanda to nie ta co kiedyś. Gdzie jest „Rudy”?
wedle znafcuf to jest skuter bo wedle nich squter to nie motocykl XD
Czy istnieje 125 automat? Dzięki. 😁
Z tego co wiemy to nie, tylko skuter, ale to nie to samo. 😁
@@motobandaTV dzięki. Czyli będę musiał wajchować. 😞smuteczek. I jeszcze jedno pytanie. A większy motor z automatem to jaki? I cena? Marka? Ja jestem początkujący. A w necie za dużo szumu. Wolę się spytać kogoś kto się zna. Pozdro.
@@ukaszwisniewski2614 @motobanda Jest coś takiego jak Romet R 125 CVT ale to już niezły egzotyk.
No i co z tego, skoro nie da sie ani tego, ani CB500X kupic. Nawet obejrzenie ich na zywo graniczy z cudem, o jezdzie probnej nie wspomne. Masakra.
Nie chce sie nawet denerwowac, bo byl to moj faworyt, ale sprzedazowa obsluga klienta w Honda - koszmar i obraz nedzy, a po dluzszych poszukiwaniach ci nieliczni, mniejsi dealery informuja, ze najwczesniej 2023. Zeby bylo zabawniej - duzy dealer czy np centrala Hondy jest tak zapracowana, ze woli zignorowac maila niz odpowiedziec na niego chocby jednym slowem.
Kupilem 12 letnia CBF 600 na przeczekanie z tego wszystkiego i ... zobaczymy co bedzie w przyszlym roku sie dzialo z rynkiem
Nie tankujemy na orlenie, tylko siku...
125cmm na początek ok, kupić najtańsze sprawne, pojeździć sezon i sprzedać, jazda na dłużą metę to dramat, brakuje mocy i tyle .
byl by sto razy lepszy gdyby dolozyli mu te 20 koni w rejony mt07
Są tacy którzy nie czują się pewnie na manualu więc się nie dziwię że wolą automaty
Dla mnie ten model jest porażka z uwagi na moc, lepiej wybrać np. DL
Dużym plusem NC750 jest to, że można się nim poruszać na kat. A2. Nie każdy też szuka motocykla turystycznego 😉
@@motobandaTV OK, ale na innych motocyklach również można jeździc na A2. Motocykl sporo kosztuje, natomiast to tylko większy skuter. Gdyby miał przynajmniej te 85KM to by było, ale wtedy CRF która ma 100 byłaby zagrożona. Moim zdaniem Honda nie patrzy na konkrencję tylko bezsensownie rozgranicza motocykle. Dla mnie ta moc silnika jest nie do przejścia i nie do zaakceptowania.
@@grzesikkrzysztof7527 Moment ma dobry, czyli dobrze się odpycha, szybka nie musi być choć mogła by mieć więcej koni, ale jedna tracza z przodu i nisko kręcący się silnik nie zachęcają do tego motocykla.
@@Dd_It Tego się nie da obronić, wystarczy wziąć kasę, która żąda Honda wejść do salony innych producentów i kupić prawdziwy motocykl hahahah
Jak dla mnie trochę brzydka, taki jakiś dziobaty. I jakoś nie widzę automatu w motorku, jakiś taki wybrakowany by był :)
Co do wyglądu to o gustach się nie dyskutuje, a co do automatu to warto spróbować.
Bo pewnie klamka hamuje przodem i tyłem jak w Multistradzie. Dlatego tylny jest drętwy.
nie. tył już taki jest, że trzebana nim stanąć. Chu...owy po prostu jest.
Właściciel DCT 2020.
No nie... Trzeba cisnąć nogą na tył.
Widać że z ręki czyta hahahah
Jedna tarcza, maly bak, ciezki i 50 pare koni... Dolozyc i kupic tiger sporta 660.
Jest jeden problem z tym motocyklem - jest nudny. Jak ktoś lubi takie motocykle to ok. Dla wielu to nie będzie fajne moto
Osłon na lagi pożałowali, żenada,wstyd,idę do Yamahy,pozdr.
Automat 🤮 zabija to co najlepsze w motocyklu
A dlaczego w samochodach sportowych kosztujących kupę kasy nie uświadczysz manuala? W tej skrzyni możesz zmieniać biegi samemu bez zbednego mielenia dźwigni nogą,odczucia takie same jak manualem także nie widzę problemu w tym,żeby większość motocykli miała taką skrzynię.
@@j3drek751 tak Moto GP też rozkwitnie w automacie
Nie tankujemy na orlenie, tylko siku...