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EX MT乗ってますけど RSの高級車化でLX EXもより高級なイメージになってくれそうでいいと思います。この車とにかくサイコーです！
先日受注予約しました。RSは約420万でした。EXはMC前から20万値上げの約380万でしたので、全体的な値上げを考慮すれば何とか・・・って所でした。RSの路上でのインプレッションを楽しみにしてます！
私も本日先行で1台あるとの事で注文してきました😊11月納車だそうです！9月に注文だと納車時期未定との事、、買う予定の方はお近くのディーラーへGO！！
230馬力位有れば欲しいけどな。
キレイに鼻先が入っていきますね
サムネのシビックかっこよ
修善寺CSCをテストコースに使うホンダ好きだわ
これを見ると寧ろこの先のタイプRが欲しくなりました。。。
現行のMT乗ってるけど概ね同意ですね。不満点は回転落ちとエンブレの弱さとディスプレイオーディオ位です。不満点消えてそうですがさすがに高い…。
フィット乗りですが街中でシビックとすれ違い衝撃が走りましたなんだ、あのかっこいいホンダ車は？！と、、恥ずかしながら車は全然詳しくなく、サイドミラーで車の後ろの車名？を確認したところシビックとありそれから憧れです。いつか乗りたいな
五味ちゃんのシートポジション真似したら、嘘みたいに腰の痛みが無くなったよ😂
五味さんがホンダの開発の人達と話してる所とか掘り下げてる所が動画で見れたりすると面白そうだなと思ってます。過去にスバルのS4かなにかでライブ配信しながらの所までは求めてないですが、五味さんの思ってる事や感じた事を開発の人に聞いてる所とか見てみたいなと思いました。
お疲れ様です。その昔、軽量フライホイール、強化クラッチいれちゃった～。ってフレーズありましたけど回転レスポンスやキープ出来る回転速度が上にあるとやる気になってしまうそんな感じですかね。現行車が発売された時にフライホイールの重さは問題視されていましたので（TURBOや排気量のセッティングからですかね）改良されて良かったですね。いまさらですけど五味さんのステアリング操舵は美しい。観ていてこんなに気持ちよく運転出来る車なんだって勘違いしてしまいます。
相変わらずわかりやすいコメントですね性格的にシビックのeHEV選んで乗ってますけど、やっぱりRSは気になりますよね
サムネかっけえ
WRXS4に乗ってるけど、次はシビックRSもこれまた良いなぁ〜
typeRが主人公機で、RSが量産型の指揮官機みたいで、渋くて良いですが…価格が量産型ではなさそう💰
ｔｙｐｅＲはオーバースペック過ぎるので一般道で楽しむにはこれくらいのスペックでがいい！ボディもデカすぎず見た目も派手過ぎないのでどんな場面でも乗っていけますね
タイヤ🛞1つ取っても、30扁平と40扁平では、様々な道路環境での気遣いが違いますしね。
ハッチバックからRSへの乗り換えを考えているのですごく参考になりました😊ありがとうございます！
さりげなく物凄いスピードで走る五味さんのドライビングテクニックが凄い❤
車の感想じゃないけどサーキットでもないのによくここまで飛ばせるなってやっぱこの人すげえや
車もかなりいいんでしょうね
元レーサーだからね。
待ってました
すっげぇ飛ばしてそう😂
改めてN-ONE RS（MT）も乗って見て欲しいです！
いい車だなぁと思いつつ、かなり高級車になったなという所感
RSが400万を超えてしまうと、typeRで良くね？ってなってしまいますね。まぁ新車のtypeRを購入するのは現実的ではないところが難儀ですが…現行は中古でも600超えてしまいますからね。400万円台だったら中古のFK8という選択もアリですね。
但しtypeRの値段は発売当時のままで、その後の価格変動が反映されていませんので、仮に受注再開されたら確実に30〜40万円上乗せされます、なんだったら50万円近く上がる可能性すら有りますよ。
タイプR納車待ちとしてはRSも気になる車です✨街乗りするならRSでも十分楽しめるのかも💡
個人的には、ダッシュボードの赤ラインはない方が好きだなあ どこか取ってつけた感があるような
同意です。渋いステッチと加飾が欲しいです。
シート表皮のデザインはMC前の方が好き
現行だとMT乗りたかったらLXのMT(324万)からだったのが、マイチェンでLX, EXがCVT限定になっちゃったから最低でも420万のRSになっちゃったんだよな。RS売りたいのはわかるけど、そこまで敷居上げる必要ありました？？
弄る人間にしたらLXのMT車のが魅力的ですね。フライホイールぐらいやる人は弄りますからねw
@@norit7778 フライホイール含めのクラッチ周り、車高調、吸排気くらいまでやるでしょうねw それを純正でやってもらうか、DIYするかってところでしょうか
100万円アップと考えると敷居高いですね・・・ブーストアップと対向ブレーキくらいの装備は欲しいですね。
@@Vicks720 どうしてもシビックに乗りたい人以外は今後購入候補から外れそうですね…ww
@@Hiro107skですよね…「シビックをどうしても乗りたい」でハッとしたけど、ホンダってシビックにブランドがあると思ってるのか…そう考えると色々と合点がいく
はっきり言って街乗りだけの人なら、RSで十分でしょうね。Type-Rはサーキット走行車なんだと思う。
アメリカで売ってるシビックSiは、たしか200PSで、足回りのメニューはRSとほぼ共通、フロントにヘリカルLSDが装着されていたり、LEDのシフトインジケーターライトも搭載されているらしい。シビックは日本ではいったん消した車だから、欧米中心なのはわかるけど、日本のシビックとはまるで違うものになってしまったのが、残念。ま、別にいいけど、ほぼサーキットのようなコースでの試乗ではわからないことが多すぎますね。
馬力に関しては騒音規制の差があるし、LSDはコストか…ってなるけど、シフトインジゲーターはあっても良さそうですよね(オート部リッピングがあるから充分なのかもしれませんが)
@@KamenRingo実際シフトインジケーターが欲しいですよ、L15Cは3速1500rpmからでもグングン加速するトルクフルなエンジンなので割と雑なシフト操作で余裕綽々に走ってしまうので、定速走行していると偶に今3速なのか5速なのかド忘れしてしまうことがあります、ショートストロークも悪い意味で影響しています(笑)シフトの倒れ方で何速に入っているか分かりにくいのです。
@@norit7778 なるほど…デジタルメーターを上手い事活用して欲しかったポイントになりますね
@@KamenRingo同様の想いです、メーター中央のデジタルは速度表示とシフトインジケーター表示のどちらかを選択できるようにして欲しかったです。私は買った後、ディーラー営業に何か良いシフトインジケーターない？って聴きましたもんw
先代のフライホイールとサス交換したらRSに近づけますか??。スポーツモードが無くても価格が低く抑えられるならな〜。
ぶっちゃけスポーツモード無しでも不満は出ません、寧ろそこまでアクセルを踏み込めるドライバーならレッドゾーン手前でのモアパワーを望むでしょうから…。エンジンレスポンスは純正オイルから社外オイルに交換するだけで改善されます。
値段にごにょごにょ言わざるを得ない日本の実質賃金がねえ
7:00結構60代の方が注文しているそうです🤔 13:53回したくなりますよね😂 34:53見て分かりますね😅 35:35 こればかりはしょうがないです
ありがとうございました。❤ 0:19
先月乗り出し420万でFL1納車しましたが、めちゃくちゃ良い車です。RSは本体420万で乗り出し500万近いことを考えるとノーマルで十分な気がしますね。
納車おめでとう御座います㊗️買ったのはMTですか？私はFL1のMTに乗っていますが、正直言ってスポーツモードとか要らないですね(笑)RSをMT専用にしてしまうなら、個人的に6速のギア比を低燃費運転できるように上げて欲しかったです。高速道路走ってると6速で普通にモッサリすることなく加速するんですよね〜。
半年前にＬＸのマニュアルに乗り換えました。２５年ぶりのマニュアルだったので、ブリッピングなどに慣れるのに２か月ぐらいかかりましたね。今では回転合わせも楽しくて、そのあたりもマニュアルの醍醐味なのではと思います。上達していく過程も楽しいですよね。
金額が高いというより、上がった金額に対してのリターンが少ないっていう印象。タイプRっていう存在が居るからそのさじ加減が難しいのはわかるけど、RSはEXベースじゃなくて、LXベースにして価格を抑える（タイプRとは150万円差くらいに）するべきだったと思う・・・
シビックRS いい感じですね
モーニング娘😂
今CVTのシビック乗ってるけどそろそろマニュアルにしたかったからうれしい
なんかみんな回転落ち回転落ちって言ってるけど信号だらけ街乗り完全運用だからか全然ストレスにならん位現行MT楽しめてるけどなぁ
公道での使用を考えるとRSのほうが良い。幅2メートルにもなったタイプRはいつも窮屈な思いして公道を走らないといけない。かといって街中でタイプRに並ばれると引け目を感じる、、。うーん、もどかしい。でも、いいクルマなんだろうな☀️
2011年式フィットRS.6MTからの乗り換えで、現行フィットは全てCVT。諦めて、中古のMAZDA 2ディーゼルMTにしました。フィットは室内広く、使い勝手が良かっただけに残念です。
エンジン出力と価格はロードスターRF RSに似ているので、今度の試乗は是非比較してほしいです…
これをSiに近づけるアフターパーツとか流行るのかなあ
うーん値段が高いでもそういう時代なんだろうね😅
現行ガソリンモデルは、MTが6割ぐらい見たいですね。このご時世に、楽ちん、低燃費のCVTより、面倒で燃費が悪いMTが売れている。CIVICは、走りを楽しむ、そういう位置づけなんでしょう。そこで本気のMTモデルRS。400万円は超えるでしょうね。MT CIVICの走りが進化した対価として、ファンがどれぐらい追従してくるか。個人的には、売れると思う。で、価格は高めの設定の方が、TYPE Rのようにオーダーを捌ききれなくなって受注停止になるリスクは低くなる。本当に欲しい人に、きちんと届くモデルになるのでは無いかと思います。380万円前後では、販売開始2～3ヶ月で、オーダーが休止され、欲しくても買えなくなるリスク大。
シビックはMTの方が燃費良いです。
丁寧に運転していれば郊外路で15〜16km/Lは楽に走るクルマが燃費悪いか…個人的にはこの性能でこれだけ走るならハイブリッドより絶対に良いんですがねw
サイズ、出力トルク共に似通った性能なので、MAZDA3 SKYACTIV-X MTとシビックRSと比較して五味さんとマリオさんの正直な感想が見てみたいです。
買えない値段になってしまったのでフィットタイプRを350万で出してほしい
フライホイール慣性低減のネガとして1速と2速の発進のしやすさ や クラッチミートの敏感さに変化はあったのかも知りたかった。
全体にシビックは20万ぐらい値上げされてるハズだから、RSは400超えてくるでしょうね。タイプRは受注停止したままですけど、再開されれば550万くらいになるのかな？
424万て・・・乗り出し500万位？もうR32買うようなもんだな所得も減ってるし金持ちのおっさん位しか買えないよ・・
シビックはeHEVのが気持ち良いんだよなー
ブーストアップで230馬力くらい行くはずなのでまぁまぁ楽しめそう。
ナンバー取れたらＥカラスコアお願いします🤙
絶対にムリなことだとわかってはいますが、8400rpmまで回るNAのK20A積んで、SiRとして出してほしいです笑
車両420・おすすめオプション込み510 後は下取り車両台しだい、、、たかいね
お求めしやすい…か。本気で検討してたけど、コメ欄見る限り想像以上に高い。酷い言い分だけど、中古狙いたいので沢山売れてほしいな笑
生産台数は少なめ情報でてるので😅期待すると辛いかも😂😅😅
外見とRSのバッヂに拘らないなら前期型の中古を買って、RSとの差額分カスタムしたほうが…
@@sechsliesel5839 なるほど。それは期待薄かもしれないですね笑
@@Hiro107sk ですね。吹け上がり等簡単に変えられない部分もありますが、そちらの方が良さそうな気がします。
@@E0o03 吹けに関してはSpoonが出してるECUの書き換えキットでかなり改善出来ますよ。ただレブマッチはありません(笑)
フロントバンパーは前のがよかったかも……
RSが諸費用込で400超えるようなら少し無理しすれば…ってtype-Rにいっちゃう人もいるかも
タイプR かなり値上がるという話があるけど
1グレードでフル装備とは言え420万円と聞いて、正直、ちょっとなあ。GR86のSZは100万円近く安い。いくら円安＆部品コスト高だからって、ホンダの商品構成は車を売る気があるのかといつも疑問に思う。売れないの見越して高値を付けてんだろなとしか。アコードとかさ。
このRSのフライホイールだけ前期EX 6MTにいれたらどうなるかな、バランス崩れるかな…
IMA復活させてハイブリッドマニュアルとか出ねぇかな笑
試乗車下がりを狙いたいけども、マニュアルだし展示車はあってもナンバーは付けなさそうだからあまり出ないかな👀
Google搭載は羨ましいけど、レブマッチは自分で回転を合わせるマニュアル本来の楽しみからなくてもいいかなと思ってたんで、こんなに価格が高くなるなら、現行のEXのマニュアル車を買ってよかったと思います。EXも380万になる? さすがに高くなりすぎかと思います。
super GTでも速かったシビック！！
17:14素早くシフトアップしていなのに、ギア比が離れているような挙動。2→3速。(3→4速のワイドレシオには触れられていました。)ギア比は、RS以外のMTと共通？420万円もするのならば、フラホ軽量化だけでなく、ギア比クロスしてほしかった。
今日、トルネオユーロR久々に見た。カッコ良かった❤
どこもRSのレポートだけなのでE:HEVのレポートもして欲しかったな〜平行軸にはなったのかな？
fl5に所有しています。このRSとFL5(typeR)とのインプレッションが出来ればお願いしたいです。先日、ディラーでRSの実車があったので価格をお聞きしたら、414万円と聞いているとのことでした。
五味さんは、無限パフォーマンスダンパー付きシビック(前期)を乗っている身としては、どちらが良いクルマと感じるのかレビューして貰いたいですね。
GR86にナビ・オーディオつけると価格は近くなりますが、それでも少し86の方が安いですかね。86は素がスポーツカーということもありマニュアルの良さをかなり引き出してきていますが、世の中には、ほぽ二人乗りのスポーツカーというわけには諸事情が許さない人も多いでしょう。ミドルパワークラスのスポーツカー、スポーツセダンが充実してくることには嬉しい限りです。
シビックってeHEV以外は全てハイオクなのか
高過ぎる
500万近くするのに200PSもないのはなぁ…
いいなと思うけど乗り出し500万かけるかと言われるとうーんと言わざるを得ないよね😂何せ良品廉価のいい車が多すぎる🤦♀️
現行のマイチェン後のe:hevとプリウスで比較して欲しい😍🥺
完全度ならe:HEVだと思いますよ、プリウスはバッテリー上がりが起きるそうですから…どんなに燃費良くてガソリン節約できても、そんなに早くバッテリー上がりが出たら維持費が凄いことになります。
サムネ誰撮ったん？！
300万後半だったインパクトあるけど、残念😅
RS速いぜ〜ってイキってるとハイパワーミニバンやセダンに中間加速で置いていかれる馬力なので230くらいは欲しかったところでしょうか
中間加速で負ける可能性があるとしたら高速道路ですね、ハイパワーセダンなら兎も角、ミニバンには車重で700kg近く違うのでそう簡単には負けませんよ。
MAZDA3 SKYACTIVE-XのMTとの比較が見てみたい同じ同程度の馬力と価格で向こうはNAなのでパワートレインのキャラクターの違いがどうなのか気になる
MAZDA3はフロントヘビーですよ。
わかります。MAZDA3 SKYACTIV-X(AWD) MT乗ってるので、比較してどういう評価になるか気になります
シビックとGR86で迷ってる人って、RSが399万とかになるとGR86に流れそう。4ドアFFと2ドアFRで全く違う車だけど、MTが欲しいとなるとこの2車種くらいしか候補にない。ロードスターはちょっと層が違う。
やっぱGR86/BRZって安い部類なんですね。ロードスターはRFになると400万近いですし。
ホンダの最後のエンジン屋と考えるとそれだけで買う価値あると思います！！
私もMT車でシビック、GR86、BRZで悩み、試乗してシビックにして正解でした。スポーツ性で言えばGR86やBRZなんですが、大人4名が快適に座れてスポーティーな走りを愉しめます。サーキットも行く予定はないのでターボの使い易さも相まって公道Bestなクルマです。
シビック買えない層はスイフトスポーツに流れるんじゃない？
@@user-sk8hp2bc2fボーイズレーサー感でMTでってなるとスイスポですねwボディも1回りは小型化しますが、シビックから更に300kg近く軽くなるので、相当元気よく走ります。
419万か、高いなぁ。。。
29:55 新型シビックRSのRSは"ロードスポーツ"のRSらしいですね。わかるようなわからないような…
HONDAブレブレやん…。このシビックはタイプSかSiRで良かった。
@@神谷拳児 でもまあ五味さんのコメントが合ってるような気はしますし、そもそもホンダのRS=ロードセーリングは「オイルショックや排気ガス問題などの社会的事情からスポーツモデルが認可されにくく、当時の運輸省を睨み回避した(と言う説)」からですし…ホンダがブレてね?ってのはそう
@@神谷拳児 会社としてはRSは一貫してロードセーリングでしょう。開発担当が、ロードスポーツでよくね?見たいな、解釈の幅を持たせているだけです。で、開発者がそういう下心を持って市場に投入してくる、いつものホンダの「売れる車じゃなく作りたい車を作ってしまう悪い癖」で、その｢癖｣は、初代CIVIC RSから引き継がれているので、ぶれてませんよ。何しろ、初代CIVICは、世界の自動車メーカーが理想だけで現実離れしていて絶対突破できないと批判していた米国の環境規制マスキー法を世界で初めてクリアした究極の環境対応車。そんな、世界一厳しい環境規制を突破するために作られたCIVICに、スポーツグレードのRSを開発する悪い癖で誕生したのが、ホンダのRSの発端です。世界最高の環境性能を誇るCIVICだったので、｢ロードスポーツ｣ではなく｢ロードセーリング｣にしたわけですから、常に、開発者は、スポーツ性能を気に掛けて開発しているはずです。
the 日本車なんだよなー
フィットRSがこのエンジンとMTだったら買ってた。
今のフィットにハイオク指定か…(正直ちょっと見たい)
それは価格的な意味か？それともパワー的な意味か？
コンパクトスポーツが欲しいというのは私もありますs660,s2000の後継出ないかなぁ
フィットRS、2Lになりました！300万～です！ってなったら買います...？笑
@@joe-art-mt シビックタイプRと同じ2Lターボならお買い得だね。車名もフィットタイプRになりそうだけど。
もっと踏んで！
ここどこですか？
350万くらいだったらアリだけど、420万じゃロードスターか86買うよ。。
せっかくRSを名乗るなら、多少なりとも馬力は上げて差別化してほしい。
RSと標準モデルもっと差別化して
騒音規制、安全基準を考えると、これ以上性能を差別化すると、値段はもっと差別化される。
せめて多少でも馬力・トルクの数値上がってたら特別感増してたんですけどね…
@@Hiro107skそういう人の為のタイプR多少の性能アップどころじゃないけど
@@夢-y5b TypeRは外観もそうですが、内面も完全に別物の高性能化が成されているので完全に別格だと捉えてます。 RSの名が付くならば20hp, 40NmほどのブラッシュアップならECUのリセッティングで詰めれそうですし、TypeRほどを求めない人からしてみれば魅力的に写るんじゃないかなーと思いました。
概要欄に異本スペック載せるのやめてしまったんですね😅気になったデータすぐ確認できてよかったのですが少々残念です
価格は420万で乗り出し450万〜なので内容を考えるとタイプRに比べて割高ですねFFスポーツでMTなのにヘリカルLSDの設定がないのはやっぱりRSという中途半端なポジションからは抜け出せていないと感じる馬力を上げられなかったのは規制絡みだというがただの言い訳だな
実際のところ排ガス規制を取り直したら販売価格は更に上がりますよ。
@@norit7778 結局は価格に対しての内容が見合っていないんですよね
RSとかは気持ちよさとか楽しさのMT残してType Rは究極の速さ求めてDCTとかもありだと思うんだけど、流石に古参ファンが許さないか。
タイプRにDCTが設定されなかったのは単にタイプRに使えるレベルのDCTを持っていなかったからでしょうね
次のTypeRは時代的にもハイブリッド化必須な気がするのでそこでDCTにする気もします。ホンダは元々DCTのハイブリッド使ってましたしNSXで大パワー仕様でのノウハウ持ってますし
私もDCTなりAT追加してもいいかなと思います。今以上に人気出過ぎて納期が…ってなりそうですけど｡
@@einzbern522出るとしたらそのタイミングになりそうですよね。横積みでハイブリッド大パワーのDCTもレジェンドで実現できてるし技術的にも問題は無さそう。車重はとんでもない事になると思うけど
先代北米アコードに、K20C＋10ATを積んだグレードがありました。とんでもない加速してます。
非力なんだな
４２４万円…年収８００万円ないと買えないよホンダさん
桂 伸一さんが前期とRSのことボロクソ言ってますけど実際はどうなんでしょうかね？
420万で乗出し500万近くかぁ。シビックのマニュアル車が500万円。とてもほしいけれど、自分の給料（年収750万）では到底無理だ…悲しい…MAZDA3のスカイXのMTが400万近くで高いと感じていたのが、なぜか安く見えてくる…
80万もオプションやらカスタムで何付けるんですか？この車検討してるので教えて下さい。
@@もとみや-g3w諸費用込みで乗り出しは精々450〜460万円ですから、オプションは30〜40万円です。それらに該当するオプションはエアロパーツでしょうね、特に風洞実験で実効空力を立証したタイプR用リアウイングではないでしょうか…車幅1800mmのRSにも適合する車検対応済みウイングです。
ホンダの怠慢でタイプRを用意できないけど少しでもMTユーザーから儲けたくてRSに絞ったんでしょ。LXが本体320万でEXでさえ360万で買えたのに対してRSが420万なんだから受注停止してなきゃタイプRを買わない方が馬鹿だもの。
FFの1.5ターボにしては高すぎ…これならタイプRの方がコスパいいな
ここどこだろ？群サイじゃないよね？
伊豆サイクルスポーツセンターです！
シティレーサーって言ってるけど結局はスポーティな車ってだけだよね。スポーツカーではない、、
EX MT乗ってますけど RSの高級車化でLX EXもより高級なイメージになってくれそうでいいと思います。
この車とにかくサイコーです！
先日受注予約しました。
RSは約420万でした。EXはMC前から20万値上げの約380万でしたので、全体的な値上げを考慮すれば何とか・・・って所でした。
RSの路上でのインプレッションを楽しみにしてます！
私も本日先行で1台あるとの事で注文してきました😊11月納車だそうです！
9月に注文だと納車時期未定との事、、
買う予定の方はお近くのディーラーへGO！！
230馬力位有れば欲しいけどな。
キレイに鼻先が入っていきますね
サムネのシビックかっこよ
修善寺CSCをテストコースに使うホンダ好きだわ
これを見ると寧ろこの先のタイプRが欲しくなりました。。。
現行のMT乗ってるけど概ね同意ですね。
不満点は回転落ちとエンブレの弱さとディスプレイオーディオ位です。
不満点消えてそうですがさすがに高い…。
フィット乗りですが街中でシビックとすれ違い衝撃が走りました
なんだ、あのかっこいいホンダ車は？！と、、恥ずかしながら車は全然詳しくなく、サイドミラーで車の後ろの車名？を確認したところシビックとありそれから憧れです。
いつか乗りたいな
五味ちゃんのシートポジション真似したら、嘘みたいに腰の痛みが無くなったよ😂
五味さんがホンダの開発の人達と話してる所とか掘り下げてる所が動画で見れたりすると面白そうだなと思ってます。
過去にスバルのS4かなにかでライブ配信しながらの所までは求めてないですが、五味さんの思ってる事や感じた事を開発の人に聞いてる所とか見てみたいなと思いました。
お疲れ様です。その昔、軽量フライホイール、強化クラッチいれちゃった～。ってフレーズありましたけど回転レスポンスやキープ出来る回転速度が上にあるとやる気になってしまうそんな感じですかね。現行車が発売された時にフライホイールの重さは問題視されていましたので（TURBOや排気量のセッティングからですかね）改良されて良かったですね。いまさらですけど五味さんのステアリング操舵は美しい。観ていてこんなに気持ちよく運転出来る車なんだって勘違いしてしまいます。
相変わらずわかりやすいコメントですね
性格的にシビックのeHEV選んで乗ってますけど、やっぱりRSは気になりますよね
サムネかっけえ
WRXS4に乗ってるけど、次はシビックRSもこれまた良いなぁ〜
typeRが主人公機で、RSが量産型の指揮官機みたいで、渋くて良いですが…
価格が量産型ではなさそう💰
ｔｙｐｅＲはオーバースペック過ぎるので一般道で楽しむにはこれくらいのスペックでがいい！ボディもデカすぎず見た目も派手過ぎないのでどんな場面でも乗っていけますね
タイヤ🛞1つ取っても、30扁平と40扁平では、様々な道路環境での気遣いが違いますしね。
ハッチバックからRSへの乗り換えを考えているのですごく参考になりました😊ありがとうございます！
さりげなく物凄いスピードで走る五味さんのドライビングテクニックが凄い❤
車の感想じゃないけどサーキットでもないのによくここまで飛ばせるなって
やっぱこの人すげえや
車もかなりいいんでしょうね
元レーサーだからね。
待ってました
すっげぇ飛ばしてそう😂
改めてN-ONE RS（MT）も乗って見て欲しいです！
いい車だなぁと思いつつ、かなり高級車になったなという所感
RSが400万を超えてしまうと、typeRで良くね？ってなってしまいますね。まぁ新車のtypeRを購入するのは現実的ではないところが難儀ですが…現行は中古でも600超えてしまいますからね。400万円台だったら中古のFK8という選択もアリですね。
但しtypeRの値段は発売当時のままで、その後の価格変動が反映されていませんので、仮に受注再開されたら確実に30〜40万円上乗せされます、なんだったら50万円近く上がる可能性すら有りますよ。
タイプR納車待ちとしてはRSも気になる車です✨
街乗りするならRSでも十分楽しめるのかも💡
個人的には、ダッシュボードの赤ラインはない方が好きだなあ どこか取ってつけた感があるような
同意です。渋いステッチと加飾が欲しいです。
シート表皮のデザインはMC前の方が好き
現行だとMT乗りたかったら
LXのMT(324万)からだったのが、マイチェンでLX, EXがCVT限定になっちゃったから最低でも420万のRSになっちゃったんだよな。RS売りたいのはわかるけど、そこまで敷居上げる必要ありました？？
弄る人間にしたらLXのMT車のが魅力的ですね。フライホイールぐらいやる人は弄りますからねw
@@norit7778 フライホイール含めのクラッチ周り、車高調、吸排気くらいまでやるでしょうねw それを純正でやってもらうか、DIYするかってところでしょうか
100万円アップと考えると敷居高いですね・・・ブーストアップと対向ブレーキくらいの装備は欲しいですね。
@@Vicks720 どうしてもシビックに乗りたい人以外は今後購入候補から外れそうですね…ww
@@Hiro107skですよね…「シビックをどうしても乗りたい」でハッとしたけど、ホンダってシビックにブランドがあると思ってるのか…
そう考えると色々と合点がいく
はっきり言って街乗りだけの人なら、RSで十分でしょうね。Type-Rはサーキット走行車なんだと思う。
アメリカで売ってるシビックSiは、たしか200PSで、足回りのメニューはRSとほぼ共通、フロントにヘリカルLSDが装着されていたり、LEDのシフトインジケーターライトも搭載されているらしい。
シビックは日本ではいったん消した車だから、欧米中心なのはわかるけど、日本のシビックとはまるで違うものになってしまったのが、残念。
ま、別にいいけど、ほぼサーキットのようなコースでの試乗ではわからないことが多すぎますね。
馬力に関しては騒音規制の差があるし、LSDはコストか…ってなるけど、シフトインジゲーターはあっても良さそうですよね(オート部リッピングがあるから充分なのかもしれませんが)
@@KamenRingo
実際シフトインジケーターが欲しいですよ、L15Cは3速1500rpmからでもグングン加速するトルクフルなエンジンなので割と雑なシフト操作で余裕綽々に走ってしまうので、定速走行していると偶に今3速なのか5速なのかド忘れしてしまうことがあります、ショートストロークも悪い意味で影響しています(笑)シフトの倒れ方で何速に入っているか分かりにくいのです。
@@norit7778 なるほど…
デジタルメーターを上手い事活用して欲しかったポイントになりますね
@@KamenRingo
同様の想いです、メーター中央のデジタルは速度表示とシフトインジケーター表示のどちらかを選択できるようにして欲しかったです。
私は買った後、ディーラー営業に何か良いシフトインジケーターない？って聴きましたもんw
先代のフライホイールとサス交換したらRSに近づけますか??。スポーツモードが無くても価格が低く抑えられるならな〜。
ぶっちゃけスポーツモード無しでも不満は出ません、寧ろそこまでアクセルを踏み込めるドライバーならレッドゾーン手前でのモアパワーを望むでしょうから…。
エンジンレスポンスは純正オイルから社外オイルに交換するだけで改善されます。
値段にごにょごにょ言わざるを得ない日本の実質賃金がねえ
7:00結構60代の方が注文しているそうです🤔 13:53回したくなりますよね😂 34:53見て分かりますね😅 35:35 こればかりはしょうがないです
ありがとうございました。❤ 0:19
先月乗り出し420万でFL1納車しましたが、めちゃくちゃ良い車です。
RSは本体420万で乗り出し500万近いことを考えるとノーマルで十分な気がしますね。
納車おめでとう御座います㊗️
買ったのはMTですか？
私はFL1のMTに乗っていますが、正直言ってスポーツモードとか要らないですね(笑)RSをMT専用にしてしまうなら、個人的に6速のギア比を低燃費運転できるように上げて欲しかったです。高速道路走ってると6速で普通にモッサリすることなく加速するんですよね〜。
半年前にＬＸのマニュアルに乗り換えました。２５年ぶりのマニュアルだったので、ブリッピングなどに慣れるのに２か月ぐらいかかりましたね。今では回転合わせも楽しくて、そのあたりもマニュアルの醍醐味なのではと思います。上達していく過程も楽しいですよね。
金額が高いというより、上がった金額に対してのリターンが少ないっていう印象。
タイプRっていう存在が居るからそのさじ加減が難しいのはわかるけど、RSはEXベースじゃなくて、LXベースにして価格を抑える（タイプRとは150万円差くらいに）するべきだったと思う・・・
シビックRS いい感じですね
モーニング娘😂
今CVTのシビック乗ってるけどそろそろマニュアルにしたかったからうれしい
なんかみんな回転落ち回転落ちって言ってるけど
信号だらけ街乗り完全運用だからか
全然ストレスにならん位現行MT楽しめてるけどなぁ
公道での使用を考えるとRSのほうが良い。幅2メートルにもなったタイプRはいつも窮屈な思いして公道を走らないといけない。かといって街中でタイプRに並ばれると引け目を感じる、、。うーん、もどかしい。でも、いいクルマなんだろうな☀️
2011年式フィットRS.6MTからの乗り換えで、現行フィットは全てCVT。諦めて、中古のMAZDA 2ディーゼルMTにしました。
フィットは室内広く、使い勝手が良かっただけに残念です。
エンジン出力と価格はロードスターRF RSに似ているので、今度の試乗は是非比較してほしいです…
これをSiに近づけるアフターパーツとか流行るのかなあ
うーん値段が高い
でもそういう時代なんだろうね😅
現行ガソリンモデルは、MTが6割ぐらい見たいですね。
このご時世に、楽ちん、低燃費のCVTより、面倒で燃費が悪いMTが売れている。
CIVICは、走りを楽しむ、そういう位置づけなんでしょう。
そこで本気のMTモデルRS。
400万円は超えるでしょうね。
MT CIVICの走りが進化した対価として、ファンがどれぐらい追従してくるか。
個人的には、売れると思う。
で、価格は高めの設定の方が、TYPE Rのようにオーダーを捌ききれなくなって受注停止になるリスクは低くなる。
本当に欲しい人に、きちんと届くモデルになるのでは無いかと思います。
380万円前後では、販売開始2～3ヶ月で、オーダーが休止され、欲しくても買えなくなるリスク大。
シビックはMTの方が燃費良いです。
丁寧に運転していれば郊外路で15〜16km/Lは楽に走るクルマが燃費悪いか…個人的にはこの性能でこれだけ走るならハイブリッドより絶対に良いんですがねw
サイズ、出力トルク共に似通った性能なので、MAZDA3 SKYACTIV-X MTとシビックRSと比較して五味さんとマリオさんの正直な感想が見てみたいです。
買えない値段になってしまったのでフィットタイプRを350万で出してほしい
フライホイール慣性低減のネガとして
1速と2速の発進のしやすさ や クラッチミートの敏感さに
変化はあったのかも知りたかった。
全体にシビックは20万ぐらい値上げされてるハズだから、RSは400超えてくるでしょうね。
タイプRは受注停止したままですけど、再開されれば550万くらいになるのかな？
424万て・・・乗り出し500万位？
もうR32買うようなもんだな
所得も減ってるし金持ちのおっさん位しか買えないよ・・
シビックはeHEVのが気持ち良いんだよなー
ブーストアップで230馬力くらい行くはずなのでまぁまぁ楽しめそう。
ナンバー取れたらＥカラスコアお願いします🤙
絶対にムリなことだとわかってはいますが、8400rpmまで回るNAのK20A積んで、SiRとして出してほしいです笑
車両420・おすすめオプション込み510 後は下取り車両台しだい、、、たかいね
お求めしやすい…か。
本気で検討してたけど、コメ欄見る限り想像以上に高い。
酷い言い分だけど、中古狙いたいので沢山売れてほしいな笑
生産台数は少なめ情報でてるので😅
期待すると辛いかも😂😅😅
外見とRSのバッヂに拘らないなら前期型の中古を買って、RSとの差額分カスタムしたほうが…
@@sechsliesel5839 なるほど。それは期待薄かもしれないですね笑
@@Hiro107sk ですね。吹け上がり等簡単に変えられない部分もありますが、そちらの方が良さそうな気がします。
@@E0o03 吹けに関してはSpoonが出してるECUの書き換えキットでかなり改善出来ますよ。ただレブマッチはありません(笑)
フロントバンパーは前のがよかったかも……
RSが諸費用込で400超えるようなら少し無理しすれば…ってtype-Rにいっちゃう人もいるかも
タイプR かなり値上がるという話があるけど
1グレードでフル装備とは言え420万円と聞いて、正直、ちょっとなあ。
GR86のSZは100万円近く安い。
いくら円安＆部品コスト高だからって、ホンダの商品構成は車を売る気があるのかといつも疑問に思う。
売れないの見越して高値を付けてんだろなとしか。アコードとかさ。
このRSのフライホイールだけ前期EX 6MTにいれたらどうなるかな、バランス崩れるかな…
IMA復活させてハイブリッドマニュアルとか出ねぇかな笑
試乗車下がりを狙いたいけども、マニュアルだし展示車はあってもナンバーは付けなさそうだからあまり出ないかな👀
Google搭載は羨ましいけど、レブマッチは自分で回転を合わせるマニュアル本来の楽しみからなくてもいいかなと思ってたんで、こんなに価格が高くなるなら、現行のEXのマニュアル車を買ってよかったと思います。
EXも380万になる? さすがに高くなりすぎかと思います。
super GTでも速かったシビック！！
17:14素早くシフトアップしていなのに、ギア比が離れているような挙動。2→3速。(3→4速のワイドレシオには触れられていました。)
ギア比は、RS以外のMTと共通？420万円もするのならば、フラホ軽量化だけでなく、ギア比クロスしてほしかった。
今日、トルネオユーロR久々に見た。カッコ良かった❤
どこもRSのレポートだけなのでE:HEVのレポートもして欲しかったな〜平行軸にはなったのかな？
fl5に所有しています。
このRSとFL5(typeR)とのインプレッションが出来ればお願いしたいです。
先日、ディラーでRSの実車があったので価格をお聞きしたら、414万円と聞いているとのことでした。
五味さんは、無限パフォーマンスダンパー付きシビック(前期)を乗っている身としては、どちらが良いクルマと感じるのかレビューして貰いたいですね。
GR86にナビ・オーディオつけると価格は近くなりますが、それでも少し86の方が安いですかね。86は素がスポーツカーということもありマニュアルの良さをかなり引き出してきていますが、世の中には、ほぽ二人乗りのスポーツカーというわけには諸事情が許さない人も多いでしょう。ミドルパワークラスのスポーツカー、スポーツセダンが充実してくることには嬉しい限りです。
シビックってeHEV以外は全てハイオクなのか
高過ぎる
500万近くするのに200PSもないのはなぁ…
いいなと思うけど乗り出し500万かけるかと言われるとうーんと言わざるを得ないよね😂
何せ良品廉価のいい車が多すぎる🤦♀️
現行のマイチェン後のe:hevとプリウスで比較して欲しい😍🥺
完全度ならe:HEVだと思いますよ、プリウスはバッテリー上がりが起きるそうですから…どんなに燃費良くてガソリン節約できても、そんなに早くバッテリー上がりが出たら維持費が凄いことになります。
サムネ誰撮ったん？！
300万後半だったインパクトあるけど、残念😅
RS速いぜ〜ってイキってるとハイパワーミニバンやセダンに中間加速で置いていかれる馬力なので230くらいは欲しかったところでしょうか
中間加速で負ける可能性があるとしたら高速道路ですね、ハイパワーセダンなら兎も角、ミニバンには車重で700kg近く違うのでそう簡単には負けませんよ。
MAZDA3 SKYACTIVE-XのMTとの比較が見てみたい
同じ同程度の馬力と価格で向こうはNAなのでパワートレインのキャラクターの違いがどうなのか気になる
MAZDA3はフロントヘビーですよ。
わかります。MAZDA3 SKYACTIV-X(AWD) MT乗ってるので、比較してどういう評価になるか気になります
シビックとGR86で迷ってる人って、RSが399万とかになるとGR86に流れそう。4ドアFFと2ドアFRで全く違う車だけど、MTが欲しいとなるとこの2車種くらいしか候補にない。ロードスターはちょっと層が違う。
やっぱGR86/BRZって安い部類なんですね。ロードスターはRFになると400万近いですし。
ホンダの最後のエンジン屋と考えるとそれだけで買う価値あると思います！！
私もMT車でシビック、GR86、BRZで悩み、試乗してシビックにして正解でした。
スポーツ性で言えばGR86やBRZなんですが、大人4名が快適に座れてスポーティーな走りを愉しめます。
サーキットも行く予定はないのでターボの使い易さも相まって公道Bestなクルマです。
シビック買えない層はスイフトスポーツに流れるんじゃない？
@@user-sk8hp2bc2f
ボーイズレーサー感でMTでってなるとスイスポですねw
ボディも1回りは小型化しますが、シビックから更に300kg近く軽くなるので、相当元気よく走ります。
419万か、高いなぁ。。。
29:55 新型シビックRSのRSは
"ロードスポーツ"のRSらしいですね。
わかるようなわからないような…
HONDAブレブレやん…。
このシビックはタイプSかSiRで良かった。
@@神谷拳児 でもまあ五味さんのコメントが合ってるような気はしますし、そもそもホンダのRS=ロードセーリングは
「オイルショックや排気ガス問題などの社会的事情からスポーツモデルが認可されにくく、当時の運輸省を睨み回避した(と言う説)」からですし…
ホンダがブレてね?ってのはそう
@@神谷拳児
会社としてはRSは一貫してロードセーリングでしょう。
開発担当が、ロードスポーツでよくね?見たいな、解釈の幅を持たせているだけです。
で、開発者がそういう下心を持って市場に投入してくる、いつものホンダの「売れる車じゃなく作りたい車を作ってしまう悪い癖」で、その｢癖｣は、初代CIVIC RSから引き継がれているので、ぶれてませんよ。
何しろ、初代CIVICは、世界の自動車メーカーが理想だけで現実離れしていて絶対突破できないと批判していた米国の環境規制マスキー法を世界で初めてクリアした究極の環境対応車。
そんな、世界一厳しい環境規制を突破するために作られたCIVICに、スポーツグレードのRSを開発する悪い癖で誕生したのが、ホンダのRSの発端です。
世界最高の環境性能を誇るCIVICだったので、｢ロードスポーツ｣ではなく｢ロードセーリング｣にしたわけですから、常に、開発者は、スポーツ性能を気に掛けて開発しているはずです。
the 日本車なんだよなー
フィットRSがこのエンジンとMTだったら買ってた。
今のフィットにハイオク指定か…
(正直ちょっと見たい)
それは価格的な意味か？
それともパワー的な意味か？
コンパクトスポーツが欲しいというのは私もあります
s660,s2000の後継出ないかなぁ
フィットRS、2Lになりました！300万～です！ってなったら買います...？笑
@@joe-art-mt シビックタイプRと同じ2Lターボならお買い得だね。車名もフィットタイプRになりそうだけど。
もっと踏んで！
ここどこですか？
350万くらいだったらアリだけど、420万じゃロードスターか86買うよ。。
せっかくRSを名乗るなら、多少なりとも馬力は上げて差別化してほしい。
RSと標準モデルもっと差別化して
騒音規制、安全基準を考えると、これ以上性能を差別化すると、値段はもっと差別化される。
せめて多少でも馬力・トルクの数値上がってたら特別感増してたんですけどね…
@@Hiro107skそういう人の為のタイプR
多少の性能アップどころじゃないけど
@@夢-y5b TypeRは外観もそうですが、内面も完全に別物の高性能化が成されているので完全に別格だと捉えてます。 RSの名が付くならば20hp, 40NmほどのブラッシュアップならECUのリセッティングで詰めれそうですし、TypeRほどを求めない人からしてみれば魅力的に写るんじゃないかなーと思いました。
概要欄に異本スペック載せるのやめてしまったんですね😅
気になったデータすぐ確認できてよかったのですが少々残念です
価格は420万で乗り出し450万〜なので内容を考えるとタイプRに比べて割高ですね
FFスポーツでMTなのにヘリカルLSDの設定がないのはやっぱりRSという中途半端なポジションからは抜け出せていないと感じる
馬力を上げられなかったのは規制絡みだというがただの言い訳だな
実際のところ排ガス規制を取り直したら販売価格は更に上がりますよ。
@@norit7778 結局は価格に対しての内容が見合っていないんですよね
RSとかは気持ちよさとか楽しさのMT残してType Rは究極の速さ求めてDCTとかもありだと思うんだけど、流石に古参ファンが許さないか。
タイプRにDCTが設定されなかったのは単にタイプRに使えるレベルのDCTを持っていなかったからでしょうね
次のTypeRは時代的にもハイブリッド化必須な気がするのでそこでDCTにする気もします。
ホンダは元々DCTのハイブリッド使ってましたしNSXで大パワー仕様でのノウハウ持ってますし
私もDCTなりAT追加してもいいかなと思います。
今以上に人気出過ぎて納期が…ってなりそうですけど｡
@@einzbern522出るとしたらそのタイミングになりそうですよね。横積みでハイブリッド大パワーのDCTもレジェンドで実現できてるし技術的にも問題は無さそう。車重はとんでもない事になると思うけど
先代北米アコードに、K20C＋10ATを積んだグレードがありました。とんでもない加速してます。
非力なんだな
４２４万円…年収８００万円ないと買えないよホンダさん
桂 伸一さんが前期とRSのことボロクソ言ってますけど実際はどうなんでしょうかね？
420万で乗出し500万近くかぁ。シビックのマニュアル車が500万円。
とてもほしいけれど、自分の給料（年収750万）では到底無理だ…悲しい…
MAZDA3のスカイXのMTが400万近くで高いと感じていたのが、なぜか安く見えてくる…
80万もオプションやらカスタムで何付けるんですか？この車検討してるので教えて下さい。
@@もとみや-g3w
諸費用込みで乗り出しは精々450〜460万円ですから、オプションは30〜40万円です。
それらに該当するオプションはエアロパーツでしょうね、特に風洞実験で実効空力を立証したタイプR用リアウイングではないでしょうか…車幅1800mmのRSにも適合する車検対応済みウイングです。
ホンダの怠慢でタイプRを用意できないけど少しでもMTユーザーから儲けたくてRSに絞ったんでしょ。LXが本体320万でEXでさえ360万で買えたのに対してRSが420万なんだから受注停止してなきゃタイプRを買わない方が馬鹿だもの。
FFの1.5ターボにしては高すぎ…
これならタイプRの方がコスパいいな
ここどこだろ？群サイじゃないよね？
伊豆サイクルスポーツセンターです！
シティレーサーって言ってるけど結局はスポーティな車ってだけだよね。スポーツカーではない、、