南海電鉄(真ん中)ランキング【乗降人員ランキング】

南海電鉄の駅別乗降人員ランキングです
真ん中のランキングも作りました
２１位～７７位です
楽しんでください
電車 #南海 #駅ランキング #googleearthstudio
「GoogleEarthStudio」を使用しています
「南海電鉄 ハンドブック南海 鉄道線各駅一日平均乗降人員 2022年度」(2024.08.09時点最新)を使用しています

[@panamabou]

忠岡が意外と乗降人員多いな　と思ったが、駅勢圏が微妙に春木と被ってないってのと、南海線の他の駅と比較して海側の駅勢圏広いってのが大きいか

[@MARKUN223]

大阪狭山駅と狭山駅、諏訪ノ森駅と浜寺公園駅。
これらは同じ市内の隣駅だが、それぞれの利用者差が半端でないほど大きい。
前回出た羽衣駅と今回の高石駅も同じ市内で利用者数に差が顕著だが、人流の羽衣と商業の高石で機能分散を図った高石市の戦略の賜物だと思います。

[@take05take05is]

真ん中ランキングとは考えましたね！
折角なら、上からのランキングと下からのランキングを同時に出してくれたら分かりやすくていいかなと思います。(例えばワースト40から表示とか。)

[@nextul7888]

松ノ浜、泉大津の隣なのに少なって感じた。
北助松清風南海高校の生徒達の乗降も含まれてます。
南海海沿いを走る区間が有りますが今回の南海トラフ地震臨時情報での減速運転は、行っておりません。
東日本大震災の時みたいにスーパーで水の品切れが出ておりました。

[@panamabou]

むしろ泉大津の隣だから割を食っているのが松ノ浜なんですよ　日中のダイヤが分かり易いですが、上下とも緩急接続があるのは堺・泉大津・（特急のみ）岸和田・泉佐野・（サザンのみ）尾崎だけで、松ノ浜利用者は堺まで（から）延々と普通車を乗り通さないといけないわけで
　つまり泉大津まで「急行」で乗車した場合と堺で普通車に乗り換える場合とを比較した場合、駅が隣同士ということも相まって目的地によっては明らかに前者の方が早い訳で
　これが顕著に表れるのが平日朝ラッシュ時に発生する「高石待避」「浜寺待避」ですね　高石で「急行」を退避し浜寺公園で特急を退避するパターンの場合だと、堺までの所要時間が日中以上に掛かるわけですし

[@user-zj5ys3fp1y]

北助松駅は清風南海のほか、高石高校や信太高校の生徒も利用しています。
あと以前よりは減っていますが、助松団地の住人の利用もそこそこあります。
それに対して松ノ浜はそういった電車を利用しての施設がないので、乗降客が少ない感じです。

[@shige7776]

お疲れ様です
南海がニュータウンで作った、林間田園都市とそれを見越して便利にした橋本が苦戦してるように見受けられました
(・∀・)
今宮戎、萩之茶屋は大阪ミナミのど真ん中でありながら大きいターミナル駅の近辺の各停しか止まらない駅あるあるの少なさですね

[@30minutes-by-train]

お疲れ様です！
守備範囲広いですね～(*'▽')
色々詳しいですねっ
羨ましいです！