Це все файно, але це мартишкін труд. Диски зчеплення на пальцях люфт мають і після кожного вижиму вони будуть ставати трохи по різному. На наших опозитах балансування на підшипниках найкращій варіант (просто і дешево)
В идеале(теории) с начало балансируем по отдельности коленвал, маховик, корзину с дисками, а потом всё вместе. А на практике проще всё в кучу собрать и одним заходом гакнуть и забыть.
Ты понимаешь что когда ты соберешь сцепление, с дисками и пружинами, балансировка уйдет! Поэтому балансировать сцепление нужно в сборе,а лучше сразу с коленвалом. Я тоже когдато балансировал на ножах... но когда всё собрал и боланснул динамически с коленом - я плакал ...
Понятно что балансировать нужно все вместе это получается как одна целая деталь!Еще лучше былоб отбалансировать фрикционные диски отдельно т.к они проворачиваются!Но их даже небольшой люфт все испортит!
Один момент,Шайбочки вешаете на внешний радиус а высверливание наверняка сбоку.а заводская болонсировка это все фикция ,засверливали вернее делали вид что деталь болонсировалась.
Я дико извиняюсь,но думаю в этом методе есть небольшая ошибка,даже несколько. Первое,даже 1-2грамма дисбаланса у переднего колеса,на скорости прилично начинают дёргать за руль. Второе,грузики надо вешать не выходя из габаритов оси вращения. Возьмём 2-е одинаковые шайбы и налепим на уже отбалансированный маховик,только одну наденем на палец,допустим,а вторую,на внешний край маховика , друг напротив друга. Какая шайба окажется внизу? У той,у которй рычаг будет длиньше
@@donbassmotors1485 нагрузка все равно будет потому что это сцепление!Коленвал крутит,а коробка сопротивляется вот и нагрузка!Этот узел не просто так крутится для энерции!Еслиб просто так то понятно!Я просто рассуждаю если будет держать то и я себе так сделаю!Понятно что с меньшим весом быстрей раскрутить и остановить!На спортах вообще нет маховиков!
Здорово, что делитесь опытом. Спасибо за информацию.
Все по ГОСТу если можно так сказать. Огонь
автор спасибо очень нужное видео и позновательное для апазитчиков с меня жирный лаик ждём видос кагда пакажеш каленвал урал балансировки
Ништяк
Красавчег. Я тоже два маховика балансировал на Ниссан иксрэйл все четко4 года полет нормально
Топ станок мужик голова
Це все файно, але це мартишкін труд. Диски зчеплення на пальцях люфт мають і після кожного вижиму вони будуть ставати трохи по різному. На наших опозитах балансування на підшипниках найкращій варіант (просто і дешево)
немецкий уровень фирмы гравицапа😂
Класс 👍🤝, а можно чертёж вала
В идеале(теории) с начало балансируем по отдельности коленвал, маховик, корзину с дисками, а потом всё вместе. А на практике проще всё в кучу собрать и одним заходом гакнуть и забыть.
поставь на подшипники ,накрути шморгалку , далее тоже самое , рука как датчик вибрации .
Ты понимаешь что когда ты соберешь сцепление, с дисками и пружинами, балансировка уйдет! Поэтому балансировать сцепление нужно в сборе,а лучше сразу с коленвалом. Я тоже когдато балансировал на ножах... но когда всё собрал и боланснул динамически с коленом - я плакал ...
Понятно что балансировать нужно все вместе это получается как одна целая деталь!Еще лучше былоб отбалансировать фрикционные диски отдельно т.к они проворачиваются!Но их даже небольшой люфт все испортит!
Надо переходить на однодисковое сцепление,один раз отцентровал и всё,да и люфтов там по минимому
На заводе балансировали экспорт
👍век живи,век учись!Сколько будет стоить отбалансировать два маховика?И возможно ли это сделать в сборе с коленвалом и сцеплением ?
не занимаюсь этим...
А при сверлении нельзя просто поставить с низу весы с откалиброванной чашей чтобы стружка падала на весы?
Один момент,Шайбочки вешаете на внешний радиус а высверливание наверняка сбоку.а заводская болонсировка это все фикция ,засверливали вернее делали вид что деталь болонсировалась.
Вместо шайб надо неодимовые граммовые магнитики
а пазы для дпкв? инжектор делать будите ?
Я дико извиняюсь,но думаю в этом методе есть небольшая ошибка,даже несколько. Первое,даже 1-2грамма дисбаланса у переднего колеса,на скорости прилично начинают дёргать за руль. Второе,грузики надо вешать не выходя из габаритов оси вращения. Возьмём 2-е одинаковые шайбы и налепим на уже отбалансированный маховик,только одну наденем на палец,допустим,а вторую,на внешний край маховика , друг напротив друга. Какая шайба окажется внизу? У той,у которй рычаг будет длиньше
Что вы говорите?? А почему после балансировки маховик не катается в одном направлении??
Второе,это то что на все это, потом оденется пакет дисков сцепления,так что там 1-2 грамма как собаке стоп сигнал!!
Может надо вместе с сцеплением в сборе балансировать или нет?
так точно!
Можно несколько вопросов?А прочность маховик не потерял из-за дополнительных отверстий? И сколько вес получился?У меня получилось облегчить до 3 кг.
Есть такой закон,чем меньше вес движущихся частей,тем легче их крутить и остановить,а значит и меньше нагрузка на узел!
@@donbassmotors1485 нагрузка все равно будет потому что это сцепление!Коленвал крутит,а коробка сопротивляется вот и нагрузка!Этот узел не просто так крутится для энерции!Еслиб просто так то понятно!Я просто рассуждаю если будет держать то и я себе так сделаю!Понятно что с меньшим весом быстрей раскрутить и остановить!На спортах вообще нет маховиков!
@@mototema7218 Ну тебе виднее)
Все хорошо, но у меня вал магнитный...
Мне нужен такой маховик
не чем не могу помочь(
@@donbassmotors1485 скинь размеры если есть возможность