Скорее неправильно работает,чем вообще не работает. Стоит изменить режим работы двс,как "нерабочие" форсунки начинают работать,а "рабочие" начинают выёживаться. С ростом температуры в цилиндрах,работа всех выравнивается,но один фиг на разных режимах форсунки продолжают выёживаться. Это выливается в заниженную мощность,дорогание в выпускном коллекторе с его и турбины перегревом и огромный расход топлива
Sir why white smoke come from the exaust
Я правильно понимаю...с которых белый дым идет не работает форсунка?
Скорее неправильно работает,чем вообще не работает. Стоит изменить режим работы двс,как "нерабочие" форсунки начинают работать,а "рабочие" начинают выёживаться. С ростом температуры в цилиндрах,работа всех выравнивается,но один фиг на разных режимах форсунки продолжают выёживаться.
Это выливается в заниженную мощность,дорогание в выпускном коллекторе с его и турбины перегревом и огромный расход топлива
@@t.g.ch_lifeБрат, это неисправность форсунок или распредвала? В чем была причина у вас? Как вы ее решили?
It could be oil leakage from the piston or injection units that need to be adjusted
In this case, low fuel supply pressure from the pump leads to poor performance of the injectors. Adjustment doesn't help.
@@t.g.ch_life
الله ينور
J ai me cet proupe
I can modifikasi PT PUMP Cummins nt 855 stc 50 & 60 hz
El problema es árbol de levas redondeado
Only 2 cylinders running.
In different modes, at different temperatures of the coolant, one part of the injectors starts working and the other stops.
Injectetor gg 1&5
Yo c quien lo puede arreglar
Je suis mecanisin