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- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2019
- In diesen Video zeige ich euch wie man denn Turbo bei einen Audi A6 4F Modell 3.0TDI einfach und schnell selber wechselt,Tausch. Der Audi hat Leistungs Verlust und der Fehlerspeicher zeigt denn Fehlercode: P 3348 _ 005 Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader.
- ยานยนต์และพาหนะ
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
Danke, hast du sehr gut beschrieben.
Super la vidéo.
Merci Kamil
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça m'a sortie d'une belle galère
Tolles Video ... gut erklärt ... vielen Dank 👍🏻
Das freut mich sehr 😊
Tolles Video, sehr sympathisch und gut Erklärt. Vielen Dank dafür 👍🤗
Vielen dank freut mich sehr wenn ich ein wenig helfen kann.alles gute😊👍
Hammer vielen dank!!!
Danke für das Video, hat mir sehr geholfen!
Danke das freut mich sehr 👍☺
Danke für die mühe super video bin danach gegangen und alles super gelöst dankeeeee....
Très bonne vidéo, vous êtes trop fort, bravo...
Bist echt sympathisch 👍👍👍macht echt Spaß zu gucken wie di das machst
Danke sehr👍😀
Thanks🙂
It really helped
Aferin Abicim sehr gut video
Vielen Dank 😊🔧👍
Sehr Ausführlich, 🙂👍
Viel viel danke sehr gute Video 🤘🤘🤘
Danke ,Hauptsache man kann ein wenig was daraus abschauen:-)
Super Lehrer...
Super erklärt und alles gezeigt! Danke
Danke dir für dein Kommentar.
@@kamil5693 hallo who iat das service ich will kommen da lasen meine auto audi a6 turbolader weschseln ?
Bitte mehr Videos!
Du bist viel viel besser als andere Mechaniker die nur scheiße Lager und nix zeigen , du hast es echt top erklärt und alles schön gezeitigt , Du wirst bald der beste sein , weiter so
Vielen Dank ,sehr nett. Ich bin kein Profi aber versuche wirklich alles zur zeigen das man sich auch einige Sachen selber zuhause trauen kann.
Momentan mache ich keine Videos aber bald werde ich wieder anfangen . Grüße
Hi! Erstmal Danke für das Video, hat mich inspiriert selbst den Turbo auszutauschen.
Aber zu sagen, der Einbau ist der Ausbau nur rückwärts ist gefährlich falsch!! Dann ist der Turbo gleich wieder hinüber. Zuerst sollte man einen Ölwechsel gemacht haben, dann alle Zuleitungen reinigen, eventuell ersetzen, wie den Ölzulauf. Dann braucht man einen komplett neuen Dichtungssatz, gaanz wichtig den Turbo mit frischen Motoröl vorschmieren, ca 30ml damit die Welle nicht trocken läuft, die Welle per Hand ein paar mal drehen um das Öl zu verteilen. Die Öleinlass-Schraube lässt sich extrem einfach abdrehen, damit das Ding dicht ist handfedt eindrehen und dann den Motor starten, nicht auf die Glühwendel warten!! Öldruck baut sich dann gleich auf, dann auf Dichtigkeit prüfen, die Öleinlassschraube vorsichtig weiter fest ziehen, bis es trocken bleibt, muss man sonst immer 10€ pro Stück beim freundlichen zahlen, O- Ton:" Jaja, die wird sehr gerne abgedreht!", auf Undichzigkeit bei Ansaug und Abluft prüfen, eventuell Schrauben fester anziehen, sonst Leistungsverlust. Und viel Geduld mitbringen, der AGR Schlauch raus und rein zu fummeln ist mist, die Schraube zur Fixierung des Schlauches so gut wie unmöglich wieder reinzudrehen, da beim rausdrehen die Halterung meist etwas verbogen wird und dann wird es sehr schwer das Ding wieder reinzudrehen.
Viel Erfolg!!
Ein Dankeschön an euch beiden. Hast mir den Arsch gerettet.Super Beschrieben.Danke
Hammer das freut mich sehr😀👍
Danke it's really helps
Jungs DANKE
Sehr gerne ☺
Super Erklärt .... so schnell raus , Wahnsinn. Werkstatt berechnet 6 Stunden für den Tausch .
Daumen hoch 👍🏻
👍danke
@@kamil5693 gerne .. aber nen Turbo vom 1,8t New Beetle wechselt du nicht so schnell ... lach ....
Haha jaaa da hast du recht 😀
Hola buenos días señor Kamil. Enhorabuena por su canal y muchas gracias por aportarnos sus conocimientos y su ayuda desinteresadamente.
Si me lo permite me gustaría hacerle una pregunta, aunque su vídeo ya tiene mucho tiempo y a lo mejor Vd. ya no está activo en YouTub y no se si aún contestará.
Me gustaría hacerle una consulta. Tengo un A6 C6 3.0 TDI quattro 225 CV. Pues bien se le hizo una limpieza de todo el sistema de admisión EGR, CHAPALETAS, etc etc etc...además aprovechamos y cambiamos filtro gas oil y todos los 6
calentadores.
Pues bien, cuando se hizo todo esto y cuando se probó el vehículo después de limpieza, en recta, en velocidades bajas y en cuestas no muy grandes, el coche va perfecto, mucha fuerza y muy bien pero cuando lo sometes a un gran esfuerzo en una carretera con una subida muy grande, larga y muy prolongada, el coche baja repentinamente de velocidad cada vez más y de encienden testigo amarillo de calentadores y entra en modo emergencia... suben las revoluciones y acelera pero no tiene fuerza al entrar en modo emergencia.
Le hago diagnosis y me salen estos 2 errores.
Motor:
P0235 - Ladedruck (G31), Regelbereich nicht erreicht
P3348 - Steuerkreis für Controller für Turbolader 1 (J724): Elektrische Störung
Motor:
P0235 - Boost Pressure (G31), Regulation Range not Reached
P3348 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
Motor:
P0235 - Presión de sobrealimentación (G31), rango de regulación no alcanzado
P3348 - Circuito de control del controlador del turbocompresor 1 (J724): Mal funcionamiento eléctrico
¿Sabría decirme a que puede ser debido estos errores?, es todo esto muy raro ya que antes de hacer limpieza de admisión no me salían estos errores.
Muchas gracias por su atención y en espera de su contestación, reciba un cordial saludo.
Por cierto, tiene Vd. mi like y mi suscripción.
Super 👍
Freut mich sehr,wenn ich mit meinen Videos ein wenig helfen kann😉
Kommt auch ein Video wenn Ihr den neuen Turbo wieder einbaut? Da könnt Ihr ja nochmal erklären welche Dichtungen neu müssen und Drehmomente. Das Video ist super erklärt!!
Hallo,als erstes vielen dank für die nette Nachricht:),freut mich sehr.
Zum Video wie ich ihn wieder einbaue muss ich dich leider enttäuschen,habe ihn heute eingebaut ganz schnell weil mein Kumpel Cetin das Auto braucht und ich noch Zweifel hatte ,ob er wirklich daran lag,da wir einen sozusagen neuen ja schon eingebaut hatten und jetzt hab ich einen anderen neuen eingebaut und das Auto läuft 1A..werde aber trotzdem heute noch ein kurzes Video darüber machen und stelle es so schnell rein. Vielen Dank dir noch mal für deine Nachricht 👍🙄
Danke!
Freut mich sehr sehr gerne!
biravo mr seher gut
Hi Kamil, verbaut ihr auch gebrauchte Turbos beim A6?
Welche Größe hat der Vielzahn an der Ölleitung und die Befestigungsschrauben?
Danke. Turbo ist jetzt draußen weil kaputt (DPF ist zu, der turbo auch gut ölig) Jetzt stellt sich die Frage ob man den LLK überprüfen muss und ob es da Öl reingespukt hat. Das wäre ja sehr riskant wenn der abtropft und dann mit Ladeluft Öl in verbrennraum drückt. Erfahrungen wie man den LLK demontiert oder wie Du das Problem siehst
Wo befindet sich eure Werkstatt?
Hallo, ich habe gerade den Turbo gewechselt und das Auto schießt nicht maximal 100 km / h. Was könnte das Problem sein?
Tolles Video.
Sehr sympathisch
Super erklärt. Top macht weiter so
👍
Wo kann man euch finden?
Würde gerne was bei euch machen lassen wenns nicht zuweit weg ist.
Gruß
Hallo vielen dank sehr nett .
Hallo,viele dank für video. Ich habe frage=Bei wechseln die Turbo, muss die regulierung einrichten ?
Hallo kein Problem. Wenn Sie Turbolader komplett mit Regler wechseln dann muss nichts reingestellt werden .mfg
@@kamil5693 danke.
Hallo welche größe vielzahl war das?
Hi. Perfektes Video für mich! Habe nämlich seit ein paar tagen genau den selben Fehler p3348. wäre eigentlich nur vtg Steller oder? Oder macht es wirklich Sinn den turbo auch zu wechseln?? Hätte da ne Firma die alles inkl. Für ca 570 Euro überholt + 2 Jahre garantie. Was sagt ihr dazu? Oder lieber Nagel neu??
Hi danke☺,ja eigentlich würde nur der vtg Steller langen ...kommt drauf an wie dein Turbo im ganzen ist ...ich meine die Turbine und Gesänge ob die nicht ausgeschlagen sind...musst aber eins wissen wenn du nur den vtg Steller tauscht..der muss angelernt werden..wir haben einen überholten von eBay eingebaut und der ging einmal dann wieder nicht und deshalb haben wir ihn wieder ausgebaut und auch einen überholten eingebaut aber von eine Firma die bei uns in der Nähe sich damit befasst,und der Fehler ist weg☺einen Nagel neuen würde ich nicht einbauen die sind einfach zu teuer 😉. 570euro hört sich aber gut an👍
Danke fürs Video! Sollte beim Audi A4 B7 3.0 TDI auch anwendbar sein oder? Sind ja gleiche Motoren
Hey ja das sollte so sein👍
@@kamil5693
Danke! Sind ja identisch
Servus!
Thema Ölrücklauf... Du hast es so schön beschrieben, wie man es durch ruckeln löst, aber wie zur Hölle bekomme ich die Leitung wieder in den Fuß? Muss der Vervindungsflansch zwischen den Kats demontiert werden?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen :)
Hey ,das war falsch von mir beschreiben die Leitung ist von AGR. Aber die Leistung bekommst besser rein wenn du einfach Fett niemst und denn simmeringe und die Leitung einschmierst,dann von der Seite mit einen langen Schraubenzieher reindrückst.
Ich wünsche dir viel Glück das bekommst du schon hin :-).
@kamil aaaalso... es hat einwandfrei geklappt! Auto läuft wieder wie gewohnt.
Deine Anleitung ist wirklich 1a!
Danke dafür!
Super Video...Wie lange dauert der ein und Ausbau ca.?? Maximal.??
Danke sehr! Ich denke um die ca 3.5 Stunden sollte man rechnen.
@@kamil5693 DANKE Bruder...probier ich mal wenn ich frei habe.. da muss man trotzdem einiges ausbauen..🙈.. wenn irgendwas übrig bleibt beim zusammenbauen dann rufe ich dich an und musst her und mir helfen 😁👍🏾
Moin,
Ich hebe eine Frage, und zwar , ich habe für mein Audi A6 4f 3.0 tdi neue überholt garrett Turbo mit laderdrucksteller eingebaut , soll ich den an lernen?
Danke.
Hallo, also wir haben nichts eingelernt.
Du solltest schauen warum dein Turbo kaputt gegangen ist. In vielen Fällen ist der Partikelfilter dicht ,und dadurch hat der Turbolader einen zu großen Gegendruck, und geht so kaputt. Was ich dir damit sagen möchte schaue dir die Werte von Partikelfilter an. Nicht das dein neuer Turbolader nach eine Zeit wieder kaputt geht . Gruß Kamil
Mrb Kamil
Kaca degisitiyorsunuz turboyu
Und wie wurde der ölrücklauf entfernt
Hallo Kamerad.
Turbo ist ein Thema für sich. Das ist ein Borgwarner der sehr Empfindlich ist . Erstmal muss die Ursache gefunden werden und es gibt immer eine. Ich bin Spezialist auf Commonrail diesel das ist mein Fach vor allem der von Audi...... man muss erst wissen wo Diesel herkommt um dran zu Arbeiten. 15 min ist der Turbo ab . Schrauben immer erst heiss machen oder Rostlöser drauf machen . Schau bei mir auf mein Channel ich hab den ganzen Motor einmal zerlegt.
Liebe grüße wenn ihr Hilfe braucht sagt Bescheid
www.doctormotor.de
Hallo Meister:-)
Vielen dank für deine Meinung und deine Unterstützung,wir werde uns auf jeden Fall melden wenn wir mal nicht weiter wissen sollte.
Richtig coole Videos hast du auf dein Kanal 💪👍.
Beste Grüße und noch gutes neues Jahr
Hallo Kamil,
kommt man auf diesem Wege auch an den AGR-Kühler dran um diesen zu tauschen? Hab seit einer kleinen Weile das Problem, das mein 3.0 TDI CDYA öfter die gelbe MKL anstellt und wenn ich ihn dann auslese, der Fehler vermerkt ist das der AGR-System P0401-000 Durchsatz zu klein drin steht. Weiter unten bei den hinterlegten IST-Werten ist der untere Wert auch ein negativer Wert also -*** irgendwas. Man möchte halt gern unnötig Teile vorab tauschen die es dann doch nicht sind und der Fehler weiterhin besteht. Habt Ihr diesen Fehler bei euren TDI´s auch mal gehabt?
MfG Eddie
Hallo hmm hast du dann auch weniger Leistung?
@@kamil5693 nein, Leistung liegt weiterhin voll an das ist ja das kuriose, er geht nicht in den Notlauf oder ähnliches. Ich habe gestern auch vorbeugend den LMM erneuert, da diese gern mit dem Alter ungenauer die Werte ermitteln und weitergeben.
Hast das agr ventil schon ausgebaut?vielleicht sauber machen und schauen ob dann es geht wenn kein gleich neues kaufen willst
Hallo Kamil,
ich versuche seite Tagen - bisher vergeblich - die letzte verdammt Schraube unter dem Turbo zu lösen
und habe mir zur Orientierung auch eine Endoskop besorgt.
Bevor ich die letze Schraube löse, könnten Sie mir vielleicht sagen, welche Schraube die letzte ist.
Leider kann ich das Bild nicht beifügen
Grüße dich,
Nach dem Austausch vom Turbo ist bei mir was schiefgelaufen. Nach dem Motor Start ist mir innerhalb von Sekunden ca. 1L öl unterm Auto gerinnt. Motorhaube aufgemacht. Die Schraube was auf der Ölleitung ist bzw die Ölleitung dem Turbo verbinden war richtig öllig und es hat wirklich das Öl runtergespuckt sag ich mal. An was kann das liegen?
Hallo , hast du die kupferdichtringe ersetzt und überhaupt eingebaut? Gruß kamil
Hallo wie viel zeit brauchen sie fur demontiert . Und wie viel einbauen zuruck ?
Hallo wenn man das erstem Mal macht schon ca 3 bis 4 Stunden . Mfg
Hat der 3,0 tdi keine Dichtung zwischen Turbo und Abgasrohr?
Hallo nein da war keine Dichtung.
Zdravim ako treba vymenit len elektricky ovladač turba .To mam pokazeni.
Sorry ich verstehe nicht was du mir geschrieben hast;-)
Hallo Kamil...Wo ist dein Werkstatt ?
Hallo sie ist in der Nähe von Heilbronn ☺
Hey kannst meinen auch ausbauen wenn ich vorbei komme ? Das wäre echt super
Hallo tut mir leid momentan bin ich mit meinem Umbau beschäftigt und mache zurzeit keine Autos .
can you repeat in English please
just like pulling teeth YA
Hallo was war denn Problem? Sie wollten noch darüber was schreiben!
Hallo das Problem war der Ladedruckregelventil,wir haben denn ganzen Turbo ausgetauscht,ich werde aber noch das Video hoch laden ☺vielen Dank für ihre Nachricht freut mich sehr.
Pls say that in English pls
Dieser Motor meine Meinung nach gehört nicht in den pkw rein. Gerade Audi ist ja Front Antrieb Konzept. Dieser Motor kannst du lieber in ein LKW einbauen da Hast du mehr Platz. Wer diesen Motor in pkw Bereich kauft hat selber schuld. In den Q7 geht gerade noch. Viel Spaß. Kolay gelsin
Ja das stimmt es ist sehr wenig Platz in denn Motorraum
sehr sehr teuer