วีดีโอ

Sehr gut Danke

Vielen Danke. Sehr sehr gut erklärt. 👍👍👍

Hallo Herr Schrauber, es macht Sinn dabei zu sagen, das muss mit beiden rädern im freien stehen, sonst kommt die Gefahr das die Lenkgetrie aus der Mitte steht. Dabei Stehen die Räder gerade zwar aber das Lenkrad schief...

Opel meinte zu mir ca 1300,- Ich versuche jetzt Sensor zu tauschen. Danke dir

Hola buenos días señor Kamil. Enhorabuena por su canal y muchas gracias por aportarnos sus conocimientos y su ayuda desinteresadamente. Si me lo permite me gustaría hacerle una pregunta, aunque su vídeo ya tiene mucho tiempo y a lo mejor Vd. ya no está activo en YouTub y no se si aún contestará. Me gustaría hacerle una consulta. Tengo un A6 C6 3.0 TDI quattro 225 CV. Pues bien se le hizo una limpieza de todo el sistema de admisión EGR, CHAPALETAS, etc etc etc...además aprovechamos y cambiamos filtro gas oil y todos los 6 calentadores. Pues bien, cuando se hizo todo esto y cuando se probó el vehículo después de limpieza, en recta, en velocidades bajas y en cuestas no muy grandes, el coche va perfecto, mucha fuerza y muy bien pero cuando lo sometes a un gran esfuerzo en una carretera con una subida muy grande, larga y muy prolongada, el coche baja repentinamente de velocidad cada vez más y de encienden testigo amarillo de calentadores y entra en modo emergencia... suben las revoluciones y acelera pero no tiene fuerza al entrar en modo emergencia. Le hago diagnosis y me salen estos 2 errores. Motor: P0235 - Ladedruck (G31), Regelbereich nicht erreicht P3348 - Steuerkreis für Controller für Turbolader 1 (J724): Elektrische Störung Motor: P0235 - Boost Pressure (G31), Regulation Range not Reached P3348 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction Motor: P0235 - Presión de sobrealimentación (G31), rango de regulación no alcanzado P3348 - Circuito de control del controlador del turbocompresor 1 (J724): Mal funcionamiento eléctrico ¿Sabría decirme a que puede ser debido estos errores?, es todo esto muy raro ya que antes de hacer limpieza de admisión no me salían estos errores. Muchas gracias por su atención y en espera de su contestación, reciba un cordial saludo. Por cierto, tiene Vd. mi like y mi suscripción.

sehr sehr teuer

oh na toll videoauflösung aus der hölle

bei mir war es auch der Kühlmittelsensor. Zuerst habe ich schon den Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor ausgedauscht. Danke für das Video. War gut erklärt.

Ich hatte auch den Fehler gesucht Monate lang gesucht bin nach opel Werkstatt gefahren meinten zu mir zylinder kopfdichtung sollte kosten 4000 Euro ich zu einem andere freien Werkstatt meinten zu mir kraftstoff Injektor, dann habe ich das Video gesehen war schon am verzweifeln es hat funktioniert

Hallo Kamil, ich versuche seite Tagen - bisher vergeblich - die letzte verdammt Schraube unter dem Turbo zu lösen und habe mir zur Orientierung auch eine Endoskop besorgt. Bevor ich die letze Schraube löse, könnten Sie mir vielleicht sagen, welche Schraube die letzte ist. Leider kann ich das Bild nicht beifügen

Hallo, Ich habe einen 2.0TDI und habe selbe symptome, nicht volle leistung und unrunder motorlauf im leerlauf. habe das agr ventil geschlossen aber es hat immernoch nicht die volle leistung und läuft immernoch unrund. tipps?

Touran 1T, 1.9 tdi, erste turbo erste kupplung alles dicht 388000 km. Nächste Woche TÜV. Bremsen neu die Gummis neu bremsleitungen top. Agr muss ich dringend machen 😂 ansonsten.... Es gibt wenig Motoren die ihm die Show stehlen!

Und wie wurde der ölrücklauf entfernt

Haalo, es fehlen uns deine neue videos- geht es dir gut?

Danke für die mühe super video bin danach gegangen und alles super gelöst dankeeeee....

Danke it's really helps

Ich hsbe das gleiche problem bei opel meriva 1.3 diesel 2005 bei kalt springt besser bei warm schlechter meine frsge ist hat mein suto auch so wrlche sensoren oder nichtM

Top Video !

Hey vielen Dank für das Video, ich hatte genau den gleichen Fehler bei meinem Corsa D 1,4 100Ps. Sprang kalt schlecht und wenn er warm war lief er ohne Problem. Hatte heute bei kaltem motor und aussentemperatur von 35°c einen Wert von 120°C am Temperaturfühler. Temperaturfühler getauscht Auto startet und läuft ohne Probleme. Danke dir mach weiter so tolle Videos und super erklärt von dir 👏

Lösung Bitte ???

Schade daß es kein Video über den Ausbau von genau diesem AGR-Ventil gibt, ich wollte meins wechseln, aber dabei keine Ausbaufehler machen, da ich an einige Schrauben schwer bzw. gar nicht drankomme. sehr schade ...😥

Habe den gleichen Audi A4 1.9 TDI. Meiner springt sehr gut an und verhält sich auch an sich ruhig. Jedoch das AGR "schwitzt extrem" hast du mittlerweile dein AGR ausgebaut / getauscht ? über ein Video vom Ausbau würde ich mich freuen, da ich mein AGR wechseln möchte.

Grüße dich, Nach dem Austausch vom Turbo ist bei mir was schiefgelaufen. Nach dem Motor Start ist mir innerhalb von Sekunden ca. 1L öl unterm Auto gerinnt. Motorhaube aufgemacht. Die Schraube was auf der Ölleitung ist bzw die Ölleitung dem Turbo verbinden war richtig öllig und es hat wirklich das Öl runtergespuckt sag ich mal. An was kann das liegen?

Moin, Ich hebe eine Frage, und zwar , ich habe für mein Audi A6 4f 3.0 tdi neue überholt garrett Turbo mit laderdrucksteller eingebaut , soll ich den an lernen? Danke.

Du bist viel viel besser als andere Mechaniker die nur scheiße Lager und nix zeigen , du hast es echt top erklärt und alles schön gezeitigt , Du wirst bald der beste sein , weiter so

Hey kannst meinen auch ausbauen wenn ich vorbei komme ? Das wäre echt super

Viele Batterien hast noch nicht gewechselt, beim Ausbau erst minusplo abklemmen, dann Pluspol abklemmen, nach wieder einsetzen der Batterie erst Pluspol montieren, dann minuspol montieren

Hallo wie viel zeit brauchen sie fur demontiert . Und wie viel einbauen zuruck ?

Kann aber auch der Luftmassenmesser sein

👍

Gut erklärt

muss mann Wasser auslassen wenn ich der Sensor tauschen möchte? danke

Gutes Video 👍

Danke, hast du sehr gut beschrieben.

Moin, hast du mittlerweile das AGR Ventil getauscht? Würde mich sehr freuen zu sehen wie es genau geht.

Ich hatte einen gepflegten Peugeot 207 HDi 109 PS mit 235000 km. Auf ein Mal machte er ein Geräusch im das ich für Turbo hielt. Habe das Auto zu schnell an Händler für 700€ abgegeben. Ein Kumpel sagte später, dass das AGR Ventil war, bin mir aber nicht sicher. Das Auto pfeifte nicht, Kraft mäßig ging es noch. Fürchte ich könnte für die Karre locker das doppelte bekommen. Wie differenziert man Geräusch am Turbo und am AGR ? Mittlerweile habe ich einen Volvo V40 T2 Momentum 2019 mit 30000 km gekauft und Ruhe im Haus, geile Auto.

Sehr gut geklärt, ich habe eine frage , was hat im Fehlerschpeicher gezeigt?

Dieser Motor meine Meinung nach gehört nicht in den pkw rein. Gerade Audi ist ja Front Antrieb Konzept. Dieser Motor kannst du lieber in ein LKW einbauen da Hast du mehr Platz. Wer diesen Motor in pkw Bereich kauft hat selber schuld. In den Q7 geht gerade noch. Viel Spaß. Kolay gelsin

Haben Sie ein Video von ausbau, hab den gleich Motor.

Danke für den Hinweis das gleiche Problem habe ich bei einem Opel Meriva 1,8 Bj.2004 obwohl, Zündbrücke, Zündkerzen, Benzinfilter, Luftmengenmesser, Gaspedalsensor getauscht habe.

Sehr Ausführlich, 🙂👍

Danke. Turbo ist jetzt draußen weil kaputt (DPF ist zu, der turbo auch gut ölig) Jetzt stellt sich die Frage ob man den LLK überprüfen muss und ob es da Öl reingespukt hat. Das wäre ja sehr riskant wenn der abtropft und dann mit Ladeluft Öl in verbrennraum drückt. Erfahrungen wie man den LLK demontiert oder wie Du das Problem siehst

Hi! Erstmal Danke für das Video, hat mich inspiriert selbst den Turbo auszutauschen. Aber zu sagen, der Einbau ist der Ausbau nur rückwärts ist gefährlich falsch!! Dann ist der Turbo gleich wieder hinüber. Zuerst sollte man einen Ölwechsel gemacht haben, dann alle Zuleitungen reinigen, eventuell ersetzen, wie den Ölzulauf. Dann braucht man einen komplett neuen Dichtungssatz, gaanz wichtig den Turbo mit frischen Motoröl vorschmieren, ca 30ml damit die Welle nicht trocken läuft, die Welle per Hand ein paar mal drehen um das Öl zu verteilen. Die Öleinlass-Schraube lässt sich extrem einfach abdrehen, damit das Ding dicht ist handfedt eindrehen und dann den Motor starten, nicht auf die Glühwendel warten!! Öldruck baut sich dann gleich auf, dann auf Dichtigkeit prüfen, die Öleinlassschraube vorsichtig weiter fest ziehen, bis es trocken bleibt, muss man sonst immer 10€ pro Stück beim freundlichen zahlen, O- Ton:" Jaja, die wird sehr gerne abgedreht!", auf Undichzigkeit bei Ansaug und Abluft prüfen, eventuell Schrauben fester anziehen, sonst Leistungsverlust. Und viel Geduld mitbringen, der AGR Schlauch raus und rein zu fummeln ist mist, die Schraube zur Fixierung des Schlauches so gut wie unmöglich wieder reinzudrehen, da beim rausdrehen die Halterung meist etwas verbogen wird und dann wird es sehr schwer das Ding wieder reinzudrehen. Viel Erfolg!!

Würde das nicht auch beim tüv auffallen?

Herzlichen Dank für das Video! Die Werkstatt hat mir für DIESEN FEHLER im Meriva B 120 PS (A14NEL) eine neue Zündspule für 328 Euro verbaut (eine Bosch, Kompressionsprüfung und Montage), die bekanntlich bei den A14-Motoren gerne kaputt gehen. Fehler kam aber sporadisch immer wieder. Neben einer Benzinpumpe für 800 Euro wollte mir die Werkstatt das Steuergerät für 500-600 Euro reparieren lassen! Hab das Auto dann erst mal unverrichteter Dinge mit nach Hause genommen. Dank Deinem Video hab ich den Fehler für 13 Euro Sensor und 3 Liter Kühlflüssigkeit selbst verbannt. Startet jetzt wieder wie neu!!!! Nix da Steuergerät oder Benzinpumpe... Lasst Euch in der Werkstatt nicht für dumm verkaufen und "erpressen"! Wenn machbar, nehmt Euer Auto wieder mit und erkundigt Euch erst mit einer Zweitmeinung woanders!!! Diese Werkstatt meide ich nun, lasse mir aber nicht nehmen, das dem Kundendienstberater dick unter die Nase zu reiben... Grenzt nämlich an Betrug und Verarsche!!!

Hallo, tolles Produkt für kleines Geld. Auch ihr habt gute Job gemacht. Was meint ihr lohnt es sich scheinwerfer zu polieren wenn er nur einbisschen matte ist als den anderen ( anderen ist neu)?

Super Video 👍

Hi wie heißt das Bauteil?

Danke für den tipp bro. Kann man so auch normal fahren ohne den Schlauch zurück zu stecken oder eher nicht

Es hat geklappt....... 😁😁😁😁😁😁Ich hab den Wagen hoch gefahren mit nur einer Rampe damit er auf einer Seite hoch steht... Da kammen nur paar Tropfen raus.. Der Wagen springt jetzt ganz normal an...