Доброго времени суток!! Классный аппарат получается, если позволишь совет: на крыле (где рейзбовые заклепки) нужно что-то поменять чтобы ничего не торчало. Когда я был пацаном заклепал гвоздём ререднее крыло, так на кочках оно врезалось в протэктор и я кувыркнулся. У тебя хоть и с зади но на мой взгляд урыло должно быть гладкой с внутренней стороны! Удачи в завершении проекта!!
Здравствуйте. Спасибо. На счет крыла, оно прикручено к маятнику и по этому зазор не меняется когда работает подвеска. В конце видео видно как оно работает
Привет! У тебя отличная идея создать мопед с автомобильной по сути посадкой. Тоже пробовал подобное и не раз, по этому пару слов о том, чтоб я мог изменить в твоём мопеде. Не хватает наклона нижней части кресла, у тебя слишком плоский. Нужно около 20 градусов. А ноги вытянуть вперёд в горизонт. Попробуй разок положение как на легераде и с тем углом спинки что сейчас. А так да , вилка кривая, оси перьев и ось рулевой в одной плоскости и не иначе. Уверен что скоро многие попробуют прокатить со спинкой, она помогает ехать весь день без устали в далёкие дали. В следующем видео подключи рекуп и тормози кнопкой, расскажешь потом какой это кайф на этом контроллере. И да, задние дропы вертикально удобней в разы, горизонт был для натяжения цепей, а тут в этом смысла не имеют. Теперь больше всего интересно это обшивка, как и чем. Уверен что едет он великолепно, по возможности заменить передний барабан диском.
Привет. Спинка у меня в двух плоскостях. Под поясницу наклон пониже затем под другим углом уже вверх. Нужно обшить и прокатиться побольше. С ногами пока еще не разобрался как лучше. Буду пробовать.Рекуп будет, на своем пятиколесном только им и пользуюсь. На счет барабана то я нашел на озоне комплект для переделки барабанного тормоза под диск.
Траверса гнется довольно легко,как ни странно.В стенку въехать достаточно.И обратно гнется тоже легко,зажимаешь трубу вместо пера и гнешь.Важно соблюсти параллельность перьев что сбоку,что спереди.
Есть крылья металлические новые полноразмерные от фетбайка 20R, как раз подойдут тебе, за трояк отдам + за доставку, был ценник четыре, пиши если заинтересовало.
стакан приварен нормально, с магазина вилка идеальная, а твоя согнута ... об этом уже говорили, а угол наклона стакана, какбы дело вкуса, зависит от назначения ТС по каким трассам ездить, если по шоссейке и вообще без ямок, сойдет итак как щас есть, для кроссовых бездорожных трасс, наклон великоват будет, с таким углом аморт работать в прыжках не будет... собственно угол инженеры подбирали десятилетиями, и к некоторым умозаключениям смогли прити 3:50 вот теперь поправил вилку, вопрос исчерпан ... немного недогнул, но это уже почти мелочи, этот недогиб компенсирует избыток наклона стакана по задней вилке можно тоже сказать... пару ласковых... начиная с того, что маталл сам этих профильных труб, как пластилин натуральный, и решить вопрос с пластилином можно... убавив с него изгибающую нагрузку, сместив крепление амортизатора ближе к центру колеса, таким образом убавится изгибающий рычаг, а верхнее крепление амортизатора сместить ниже, ближе к "сайленблоку" трубы рамы мощные, они выжержат, а само место крепления надо подбирать там экспериментальным путем, "по вкусу", по стилю езды, по качеству дорог
В среднем угол наклона рулевого стакана 28-30 град,плюс-минус.Но главное,что нужно соблюсти-это правильный вылет (трейл) переднего колеса.Долго описывать,что это,проще по картинкам в инете поискать,будет понятнее.И он должен быть положительным и в нужных пределах,чаще всего считают в процентах от длины базы,зависимо от назначения мотика,от этого зависит управляемость и устойчивость на дороге.Поэтому с маленькими колесиками всяких скутеров встречается необходимость смещать крепления оси колеса назад относительно перьев вилки.
Как по мне Вилку лучше поменять. Слишком она мягкая... Пробивать будет очень легко! и это будет не приятно. Ну и задние аморты, я бы сделал под более острым углом. Как по мне КПД будет лучше!
@@SLAVASOLDER Тоже думал что-то подобное изобразить но сейчас хочу взять Фетбайк на 20 колесах за донора и на его основе сделать с приводом либо от колеса куго м4 либо от инранера на 800 ват Почему Фетбайк катаюсь и летом и зимой говорят широкие колеса устойчивей и стабильный по плохой дороге
Доброго времени суток!! Классный аппарат получается, если позволишь совет: на крыле (где рейзбовые заклепки) нужно что-то поменять чтобы ничего не торчало. Когда я был пацаном заклепал гвоздём ререднее крыло, так на кочках оно врезалось в протэктор и я кувыркнулся. У тебя хоть и с зади но на мой взгляд урыло должно быть гладкой с внутренней стороны! Удачи в завершении проекта!!
Здравствуйте. Спасибо. На счет крыла, оно прикручено к маятнику и по этому зазор не меняется когда работает подвеска. В конце видео видно как оно работает
Отличный проект, жду покатушки. Километров на сто!.
Замечательный эл. байк!
Не близко сидишь?
Удобно рулить?
Хорошие контролёры жолтенькие сам такими пользуюсь
Из пластины пластика и строительным феном можно сделать крыло, формуя его по колесу нагревом
Привет! У тебя отличная идея создать мопед с автомобильной по сути посадкой. Тоже пробовал подобное и не раз, по этому пару слов о том, чтоб я мог изменить в твоём мопеде. Не хватает наклона нижней части кресла, у тебя слишком плоский. Нужно около 20 градусов. А ноги вытянуть вперёд в горизонт. Попробуй разок положение как на легераде и с тем углом спинки что сейчас. А так да , вилка кривая, оси перьев и ось рулевой в одной плоскости и не иначе. Уверен что скоро многие попробуют прокатить со спинкой, она помогает ехать весь день без устали в далёкие дали.
В следующем видео подключи рекуп и тормози кнопкой, расскажешь потом какой это кайф на этом контроллере. И да, задние дропы вертикально удобней в разы, горизонт был для натяжения цепей, а тут в этом смысла не имеют. Теперь больше всего интересно это обшивка, как и чем. Уверен что едет он великолепно, по возможности заменить передний барабан диском.
Привет. Спинка у меня в двух плоскостях. Под поясницу наклон пониже затем под другим углом уже вверх. Нужно обшить и прокатиться побольше. С ногами пока еще не разобрался как лучше. Буду пробовать.Рекуп будет, на своем пятиколесном только им и пользуюсь. На счет барабана то я нашел на озоне комплект для переделки барабанного тормоза под диск.
Траверса гнется довольно легко,как ни странно.В стенку въехать достаточно.И обратно гнется тоже легко,зажимаешь трубу вместо пера и гнешь.Важно соблюсти параллельность перьев что сбоку,что спереди.
Кусок автомобильной покрышки на переднее крыло)
Да нее )
@@SLAVASOLDER за то не ломается и не гнется)))
@@SLAVASOLDER на крайний случай можно самому сделать из стекоткани и полиэфирной смолы)
,а закрепить её на шампурах! ;-))
Буду наверно на 3д принтере печатать а сверху уже стеклоткань и эпоксидка
Есть крылья металлические новые полноразмерные от фетбайка 20R, как раз подойдут тебе, за трояк отдам + за доставку, был ценник четыре, пиши если заинтересовало.
Смешная шутка
@@SLAVASOLDER в чëм шутка в цене, в размере крыла?
@@АБРАКАДАБРА-щ1ы спасибо за предложение. От фетбайка я на месте могу купить, да и не подойдет. Надо шире.
Два прутика туда внизу вложи и привари (в вилку)
стакан приварен нормально, с магазина вилка идеальная, а твоя согнута ... об этом уже говорили, а угол наклона стакана, какбы дело вкуса, зависит от назначения ТС по каким трассам ездить, если по шоссейке и вообще без ямок, сойдет итак как щас есть, для кроссовых бездорожных трасс, наклон великоват будет, с таким углом аморт работать в прыжках не будет... собственно угол инженеры подбирали десятилетиями, и к некоторым умозаключениям смогли прити
3:50 вот теперь поправил вилку, вопрос исчерпан ... немного недогнул, но это уже почти мелочи, этот недогиб компенсирует избыток наклона стакана
по задней вилке можно тоже сказать... пару ласковых... начиная с того, что маталл сам этих профильных труб, как пластилин натуральный, и решить вопрос с пластилином можно... убавив с него изгибающую нагрузку, сместив крепление амортизатора ближе к центру колеса, таким образом убавится изгибающий рычаг, а верхнее крепление амортизатора сместить ниже, ближе к "сайленблоку" трубы рамы мощные, они выжержат, а само место крепления надо подбирать там экспериментальным путем, "по вкусу", по стилю езды, по качеству дорог
В среднем угол наклона рулевого стакана 28-30 град,плюс-минус.Но главное,что нужно соблюсти-это правильный вылет (трейл) переднего колеса.Долго описывать,что это,проще по картинкам в инете поискать,будет понятнее.И он должен быть положительным и в нужных пределах,чаще всего считают в процентах от длины базы,зависимо от назначения мотика,от этого зависит управляемость и устойчивость на дороге.Поэтому с маленькими колесиками всяких скутеров встречается необходимость смещать крепления оси колеса назад относительно перьев вилки.
Стиль Босудзоку?
Угол Акермана точка руля точка оси колеса в одной плоскоти.
Хорошая работа!!! Уважаю!!!
Акб - Новая сборка, или с трайка?
Не новая, та же. 48v 40Ач
Как по мне
Вилку лучше поменять.
Слишком она мягкая... Пробивать будет очень легко! и это будет не приятно.
Ну и задние аморты, я бы сделал под более острым углом. Как по мне КПД будет лучше!
Зачем менять если можно долить масло и жесткость поменяется. Задние стоят как и на скутере. Нужно ездить, тестить. Пока нравится
Привет. Есть у меня такой же контроллер подскажи электронный тормоз какие контакты замыкать или цвета?
th-cam.com/video/bvFv1c4n534/w-d-xo.htmlsi=rUBpdl-DxDsvlIrp На 6:40. я еще не разбирал киловаттный но думаю что тоже самое
@@SLAVASOLDER спасибо.
Автор, ссылку на контролер чеж не оставил
sl.aliexpress.ru/p?key=tNPyrvI
Взимолайк
И подписамля тоже
Я пиди от велика приворил к раме.
Заднее колесо от колхозника ?
Да
@@SLAVASOLDER Тоже думал что-то подобное изобразить но сейчас хочу взять Фетбайк на 20 колесах за донора и на его основе сделать с приводом либо от колеса куго м4 либо от инранера на 800 ват
Почему Фетбайк катаюсь и летом и зимой говорят широкие колеса устойчивей и стабильный по плохой дороге
ну и дороги в расеи...
руский мир во всей красе
Делаете вывод по одной улице… Подвеску проверять как на ровном асфальте?
@@SLAVASOLDERне обращай внимания