Ne connaissant quasi rien en mécanique je m'attaque au pont de ma xsara et ta vidéo mes d'une aide cruciale, alors merci n'hésite pas en faire pleins d'autres
Imam trenutno isti problem sa xsarom! Torzija spustena cepa gume itd.. sjajan video super odradjen posao svaka pohvala za kompletan rad. Pozdrav iz Beograda Serbia
Très beau tuto vidéo,merci beaucoup.Je suis pas à pas ta vidéo car je suis en train de changer mon train arrière sur ma xsara 👍.J’en profite pour remplacer les étriers,les moyeux roulements,les fléxibles,les capteurs ABS,les supports de train,les disques et plaquettes sont en très bon état.Ma voiture a 20 ans et 165000kms.Modèle :1,6L 16S,109cv,essence.Mon objectif c’est d’amener ma voiture à ses 30 ans,voilà pourquoi je fais tout çà.Merci encore,ça m’aide vraiment 👍
Bonsoir,merci c’est fait👍.Je l’ai trouvé sur le boncoin,c’est un reconditionné qu’un gars a acheté et finalement il a abandonné le remplacement de son train arrière,il me l’a vendu 150€👍
A vrai dire que ce Point la m'embête énormément c'est pareils que se soit train arrière Peugeot ou Citroën c'est tjrs un casse tête en ce qui me concerne mais chapeau à vous pour cette vidéo.
super video et bien détailler et une fois tout déposé un petit coup nettoyage meuleuse pneu , puis aérosol anti rouille , ...car si on fait cette intervention pour au moins 5 ans et vu l'age de l'auto ça va s'accéléré . Tuto génial
Mille mercis ! J'ai tout compris enfin ! Vous êtes très clair dans vos explications et surtout sur les mises en gardes ! Bravo pour le vrai professionnel et surtout de conscrer votre temps pour nous .
Houla tu m'a fait revivre une journée de galère avec ta vidéo 🤣 j'étais moins bien équipée que toi à l'époque et j'avais très peu de connaissances aussi mais j'ai réussi et ma mère a pu tirer sa Xsara jusqu'à 350000 km
Salut bonne vidéo pour ne plus avoir se problème il faut percer au niveau des roulement émettre des graisseurs émettre de la Grèce tout les 4 a 6 moins selon l'utilisation du véhicule mais on peut aussi le faire bien évidemment sur un train qui n'a pas encore de jeux ✋
Bonjour J'ai effectué la même opération sur le même type de voiture avec un train arrière d'occasion résultat un an après même problème récemment j'ai acheté une 206 SW avec le même souci j'ai acheté le train arrière chez le même fournisseur que toi pour l'instant ça tient moi aussi j'ai été étonné qu'il n'y ait pas de retour de consigne courage pour la suite.
Bonne vidéo , bon mecano mais ce qui m'intrigue beaucoup c'est que tu ser tout a la clef a choc sans rien vérifier derrière . Bonne continuation. Chaîne intéressantes
Ouaip première erreur de faire confiance a une machine surtout qu'il ne vérifie aucun serrage ... Déja serrer avec une clé a choc c'est pas a faire mais juste pour les roues si la machine marche bien et que tu crève jamais tu pourras démonter la roue avec la clé dans le véhicule et si a l'inverse elle ne marchait pas bien tu vas aller ta roue dans le fossé
bonjours ben rien a redire sur ton travail un grand respect dernière un écran c est facile à dire moi personnellement chapeau car c est du taf sinon juste ton micro 🎤 qui ta fait un peut défauts merciiii merciiii merciiiiiii pour tes tutos et vidéos amitié cordialement bernard et michèle de rouen
Salut ! C'est dingue ce soucis de train arrière sur les Peugeot,Citroën quand même ! Chez Ford j'ai jamais eu de soucis d'essieu arrière sur l'Escort de la même génération !! Bon la conception n'ai pas du tout pareil sur l'essieu arrière !
Maintenant c'est un essieu rigide sur les 207,208 qui a l'air bien plus résistant ! Quand on voit la conception de ces essieux de xsara,206,205,et même les partner et bx a l'époque qui avaient aussi ce soucis, tu as juste l'impression qu'ils n'ont pas l'air d'être conçus pour tenir dans la durée franchement !
J'ai fait exactement comme toi sur une 306 hdi, j'ai acheté sur le même site sauf une fois pausé pas à la bonne hauteur du obligé de décanter, heureusement ces du neuf les barres viennent tt seul Belle vidéo pour ceux qui connaissent pas.
J'avais fait çà il y a une vingtaine d'années sur une 205 GTi 1.9L même les portées de roulement sur les bras de suspension étaient attaquées par la rouille, c'était les aiguilles des cages à aiguilles qui rouillaient en premier et qui attaquaient les portées de roulement du bras, depuis je remplis toujours le corps d'essieu avec de la graisse par le biais de graisseurs que je mets entre les 2 cages à aiguilles de chaque côté de l'essieu
Bonjour j'ai le même problème dans la même marque de voiture j'habite à nice je n'ai pas les moyens de la réparé chez les mécaniciens ici Les prix sont plus chers que dans les autres départements de la france.mais Franchement je vous félicite de tout mon cœur bonne journée et surtout continue.
Super tuto les trains arrières de Xsara sont exactement identique que ceux des 306 et ZX par contre attentions au silentbloc qui sont creux (ceux qui sont le plus vers l'arrière de la voiture) ils sont mal monté sur la vidéo faut les tourner de 90° les 2 (en gros le creux doit être perpendiculaire à la longueur de ma voiture et non pas parallèle à la longueur) pour la simple et bonne raison que ce train arrière est autodirectionnel et que c'est ce silentbloc qui permet la directionnabilite du train et que dans ce sens la ben du coup la il permet rien du tout et je pense même que sa peut l'user prématurément
@@Doulenne au moins je sais maintenant que je suis bon à changer mes moyeux et que au final c'est archi simple car mon ABS merde a cause des bagues qui ne sont pas identique entre avant et arrière
Bjr" Merci bcp pour la video , fanchement moi jai repare l'essieu AR de mon Xsara de 2001, c'etait en 2009 , a cet epoque j'ai bien remarque que la roue de droite a commencer de s'inclinee , j'ai demonte tout et j'ai remplace les axes et les roulements du train, et jusqu'aujourd'hui j'ai rien de probleme , les roues sont paralleles , biensure j'ai ajoute des joints suplimentaires en caouchouc a l'interieur du toyau du train C-A-D sur la barre stabilisatrice pour empecher l'eau de s'infiltrer dans le toyau du train, meme j'ai met de la pate a joint au niveau des deux pieces de fixation de la barre stabilastrice a gauche et a droite pour que l'eau n'entre pas, A+
Belle vidéo très explicite 👍. Si je peux me permettre, cela manque juste un peu de clé dynamométrique... 😉 Le matos ryobi à l'air impressionnant en terme de desserrage.
@@mekateknik3717 C'est comme un médicament, il faut peser le bénéfice risque, Maintenant les truc d'occases, du bon coin ou des casses faut voir. Un train arrière à moitié prix qui à 150 000 c'est une bonne affaire pour celui qui le vend. D'autant que la dernière Xsara est sortie en 2005, alors trouver des pièces d’occases valables c'est comme le loto, une chance sur .....................................................
C'est toi et ta chance ce soucis...la mienne 206000km 1.6 essence il est intact. Hormis ça ce sont de bonnes bagnoles, essence et diesel confondues, en phase 2 je parle
Grazie per il video. Spiega molte cose. Train arrière fatigué.. Sa bloqué la descent de la roue , quand on soulève la voiture avec le cric . Merci . Beaucoup.
Il y a une astuce pour ces trains arrières : installer des graisseurs, permettant d'injecter de la graisse à chaque révision. On trouve des tutos à ce sujet et ça permet d'éviter le grippage des roulements. Ca aurait été utile de le faire là, même si il y a des chances que la caisse parte à la casse avant que le problème se reproduise.
Très bonne vidéo, bien expliquée en détail et super intéressante! Merci beaucoup j'ai la version breack avec 200000klm, pour le moment RAS pas de grincements ou d'usure irrégulière des pneus... apparemment la breack est aussi concerné ?
salut, très bonne vidéo bien expliqué, j’ai une Xsara 1.9 Td ABS tambour, auriez vous des conseils pour le démontage et remontage des tambours sans trop de risques (je n’ai aucune idée du procédé de démontage de ceux ci). Merci
Salut C’est exactement le même principe la seule chose c’est au niveau garniture de frein le plus simple serait de les changer et de refaire un bon réglage avant de remonter le tout .
Salut! Très bien expliqué c'est nickel! Je me demande juste où trouver un pont comme le tien? j'en cherche un comme ça mais je ne sais pas à quel tarif ni où...
Merci Beaucoup de choses que je sers à la main une habitude. Sauf tout ce qui est freinage coupé la vidéo, voici les couples de serrage: Fixation inférieure d’amortisseur à : 12. Fixation supérieure d’amortisseur à : 7,5. Vis de levier de fixation de barre stabilisatrice : 3,5. Vis butée de barre de torsion : 2. Fixation des cales auto directionnelles sur caisse : 5,5. Fixation des cales auto directionnelles sur chape : 7. Fixation des cales élastiques arrière : 4,5. Fixation support sur essieu à : 7. Écrou de moyeu : 18,5. Vis du plateau de frein : 4. Vis de roue : 9.
Salut doulenne merci pour ta vidéo j'ai une Xsara Picasso 2001 et je voudrais savoir si les supports de trains arrière son les mêmes des deux côtés ( droit gauche) ou yas deux supports droite et deux supports gauche Si quelqu'un d'autre a la réponse je vous remercie beaucoup
Salut super tuto et très bien expliqué. Je tout démonter et le circuit de frein c'est "vider" au niveau des flexible et du bocal, sa peut poser problème lors de la purge ?
Super Tuto merci !!!! ça m'aide beaucoup je suis en plein dedans ^^ Par contre pour retirer les moyeux, il suffit juste de taper au maillet ? je suis un peu dubitatif par rapport à ça ?
Bonjour, la mienne phase 2 est abaissée à l'arriere mais comment savoir si c l'essieu et non les 2 amortisseurs... arriere abaissé des 2 coté pareil. merci
J'ai eu une zx a l'époque mon mécano m'a tout de suite dit de monter des graisseurs ce que j'ai fais et jamais eu de soucis en grandissant chaque 6 mois
Je pense qu'il y a beaucoup de voiture du groupe PSA qui ont dû finir à la benne pour ce genre de problème. Y a quand même pas mal de main d'oeuvre , plus les pièces ça commence à chiffrer . Sur des véhicules qui doivent avoir une quinzaine d'années , ça doit pas toujours être rentable . Perso , je ne sais pas si j'aurai le courage de me lancer sans pont et sans peteuse..lol Ils auraient pas pu foutre un graisseur sous le roulement ces cons , ou alors faire en sorte que ça soit bien étanche 🤔.. Sinon super taff comme d'hab 👍
![Comment remplacer ressort de suspension avant sur CITROEN XSARA PICASSO (N68) [TUTORIEL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/7jx-8laKOWA/mqdefault.jpg)
PSA a fait la fortune des sociétés de réfection de train arrière.
Excellente vidéo
Oui carrément merci à toi
le train arriere netait pas fiable maladie:) moi la fiat jtd +90 cv est vachement en arriere a cause des sac de ciment dans le coffre lol
Salut
Sur ces modèles là c’est une maladie malheureusement
Ne connaissant quasi rien en mécanique je m'attaque au pont de ma xsara et ta vidéo mes d'une aide cruciale, alors merci n'hésite pas en faire pleins d'autres
@@ST-lr4fh allez courage. J'en suis au remontage.
Imam trenutno isti problem sa xsarom! Torzija spustena cepa gume itd.. sjajan video super odradjen posao svaka pohvala za kompletan rad. Pozdrav iz Beograda Serbia
Très beau tuto vidéo,merci beaucoup.Je suis pas à pas ta vidéo car je suis en train de changer mon train arrière sur ma xsara 👍.J’en profite pour remplacer les étriers,les moyeux roulements,les fléxibles,les capteurs ABS,les supports de train,les disques et plaquettes sont en très bon état.Ma voiture a 20 ans et 165000kms.Modèle :1,6L 16S,109cv,essence.Mon objectif c’est d’amener ma voiture à ses 30 ans,voilà pourquoi je fais tout çà.Merci encore,ça m’aide vraiment 👍
Impeccable bon courage pour le remontage👌
Bonne mécanique ! Sinon ou tu as acheté ton train arrière ?
Bonsoir,merci c’est fait👍.Je l’ai trouvé sur le boncoin,c’est un reconditionné qu’un gars a acheté et finalement il a abandonné le remplacement de son train arrière,il me l’a vendu 150€👍
Merci beaucoup pour les explications. Je me doutais que cela venait d'un choc ou d'une usure du train arrière. Super vidéo.👍
A vrai dire que ce Point la m'embête énormément c'est pareils que se soit train arrière Peugeot ou Citroën c'est tjrs un casse tête en ce qui me concerne mais chapeau à vous pour cette vidéo.
Merci😉
super video et bien détailler et une fois tout déposé un petit coup nettoyage meuleuse pneu , puis aérosol anti rouille , ...car si on fait cette intervention pour au moins 5 ans et vu l'age de l'auto ça va s'accéléré . Tuto génial
Merci à toi 👌
Mille mercis ! J'ai tout compris enfin ! Vous êtes très clair dans vos explications et surtout sur les mises en gardes ! Bravo pour le vrai professionnel et surtout de conscrer votre temps pour nous .
Houla tu m'a fait revivre une journée de galère avec ta vidéo 🤣 j'étais moins bien équipée que toi à l'époque et j'avais très peu de connaissances aussi mais j'ai réussi et ma mère a pu tirer sa Xsara jusqu'à 350000 km
😂😂👌
Salut bonne vidéo pour ne plus avoir se problème il faut percer au niveau des roulement émettre des graisseurs émettre de la Grèce tout les 4 a 6 moins selon l'utilisation du véhicule mais on peut aussi le faire bien évidemment sur un train qui n'a pas encore de jeux ✋
Salut je sais pas si réellement c’est faisable, mais si c’est le cas c’est une bonne idée👌
Une fois suffit, la graisse est emprisonnée à vie, je l'ai déjà fait sur une demi-douzaine de trains arrières
Bonjour J'ai effectué la même opération sur le même type de voiture avec un train arrière d'occasion résultat un an après même problème récemment j'ai acheté une 206 SW avec le même souci j'ai acheté le train arrière chez le même fournisseur que toi pour l'instant ça tient moi aussi j'ai été étonné qu'il n'y ait pas de retour de consigne courage pour la suite.
Salut oui effectivement ils allèrent d’avoir du matériel de bonne qualité donc super👌
Belle vidéo , ca me rappelle des souvenirs faits sur ma Xsara en 2019 avec changement de kit roulements !!!
تحية ليك من المغرب 🇲🇦♥️
Merci du partage , mon Xsara Picasso commence à ce gordinisé coter droit du coup ça va me servir dans un futur proche 👍🏻
Impeccable👍
bonjour on a deja vue la video dans ancien garage super video
Bonne vidéo , bon mecano mais ce qui m'intrigue beaucoup c'est que tu ser tout a la clef a choc sans rien vérifier derrière . Bonne continuation. Chaîne intéressantes
Ouaip première erreur de faire confiance a une machine surtout qu'il ne vérifie aucun serrage ... Déja serrer avec une clé a choc c'est pas a faire mais juste pour les roues si la machine marche bien et que tu crève jamais tu pourras démonter la roue avec la clé dans le véhicule et si a l'inverse elle ne marchait pas bien tu vas aller ta roue dans le fossé
Les machines marche très bien je vérifie le couple chaque semaine et personnellement j’ai plus confiance à la machine que l’homme
Tu gagnes un abonné franchement super vidéo ça aide à vouloir se lancer ! Merci à toi continues comme ça !
Merci à toi 👍
Ya pas à dire ya du boulot félicitations 👏💪
bonjours
ben rien a redire sur ton travail
un grand respect
dernière un écran c est facile à dire
moi personnellement chapeau
car c est du taf
sinon juste ton micro 🎤 qui ta fait un peut défauts
merciiii merciiii merciiiiiii
pour tes tutos et vidéos
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
Merci à toi on essaye de faire au mieux 👍
Salut ! C'est dingue ce soucis de train arrière sur les Peugeot,Citroën quand même ! Chez Ford j'ai jamais eu de soucis d'essieu arrière sur l'Escort de la même génération !! Bon la conception n'ai pas du tout pareil sur l'essieu arrière !
Salut
Oui effectivement ce problème est là depuis la nuit des temps ils ont eu du mal pendant un bon paquet d’années avec ça👍
Maintenant c'est un essieu rigide sur les 207,208 qui a l'air bien plus résistant ! Quand on voit la conception de ces essieux de xsara,206,205,et même les partner et bx a l'époque qui avaient aussi ce soucis, tu as juste l'impression qu'ils n'ont pas l'air d'être conçus pour tenir dans la durée franchement !
J'ai fait exactement comme toi sur une 306 hdi, j'ai acheté sur le même site sauf une fois pausé pas à la bonne hauteur du obligé de décanter, heureusement ces du neuf les barres viennent tt seul
Belle vidéo pour ceux qui connaissent pas.
Merci à toi 😉
Toujours un régal a regarder tes vidéos sont excellentes.
Merci du partage, bonne continuation 👍
Merci 😉
J'avais fait çà il y a une vingtaine d'années sur une 205 GTi 1.9L même les portées de roulement sur les bras de suspension étaient attaquées par la rouille, c'était les aiguilles des cages à aiguilles qui rouillaient en premier et qui attaquaient les portées de roulement du bras, depuis je remplis toujours le corps d'essieu avec de la graisse par le biais de graisseurs que je mets entre les 2 cages à aiguilles de chaque côté de l'essieu
Salut super vidéo comme à ton habitude
Merci 😉
Au top la video...avec les frein a tambour c un poil plus chiant...le site est top...bon boulot👍👌💪
Oui la ca passe tout seul
Vous êtes le meilleur
Vidéo de très bonne qualité !
Merci 👌
Merci 🙏 pour ce tuto
Bravo c'est du bon travail .
Merci 🙏
Bonjour j'ai le même problème dans la même marque de voiture j'habite à nice je n'ai pas les moyens de la réparé chez les mécaniciens ici Les prix sont plus chers que dans les autres départements de la france.mais Franchement je vous félicite de tout mon cœur bonne journée et surtout continue.
Holà
Oui malheureusement le problème c’est que chaque Garage définit ses tarifs et les régions ont des tarifs différents malheureusement🙏
Merci pour cette vidéo .
👍
Merci pour cette vidéo j'ai commandé le miens sur le même site livraison rapide
😉👍
Super tuto les trains arrières de Xsara sont exactement identique que ceux des 306 et ZX par contre attentions au silentbloc qui sont creux (ceux qui sont le plus vers l'arrière de la voiture) ils sont mal monté sur la vidéo faut les tourner de 90° les 2 (en gros le creux doit être perpendiculaire à la longueur de ma voiture et non pas parallèle à la longueur) pour la simple et bonne raison que ce train arrière est autodirectionnel et que c'est ce silentbloc qui permet la directionnabilite du train et que dans ce sens la ben du coup la il permet rien du tout et je pense même que sa peut l'user prématurément
Salut
Oui ne t’inquiète pas ils ont été monté correctement de toute façon on ne peut pas se tromper il est monté à l’envers ça ne passe pas👍
@@Doulenne au moins je sais maintenant que je suis bon à changer mes moyeux et que au final c'est archi simple car mon ABS merde a cause des bagues qui ne sont pas identique entre avant et arrière
très bon tuto. bravo
Merci 👍
Bjr"
Merci bcp pour la video , fanchement moi jai repare l'essieu AR de mon Xsara de 2001, c'etait en 2009 , a cet epoque j'ai bien remarque que la roue de droite a commencer de s'inclinee , j'ai demonte tout et j'ai remplace les axes et les roulements du train, et jusqu'aujourd'hui j'ai rien de probleme , les roues sont paralleles , biensure j'ai ajoute des joints suplimentaires en caouchouc a l'interieur du toyau du train C-A-D sur la barre stabilisatrice pour empecher l'eau de s'infiltrer dans le toyau du train, meme j'ai met de la pate a joint au niveau des deux pieces de fixation de la barre stabilastrice a gauche et a droite pour que l'eau n'entre pas,
A+
Merci pour ta vidéo qui est très bien expliquée et le site niquel merci à toi 😉
Merci 👍
Salut c'est du bon boulot un gros pouce bleu super la vidéo 👍👍👍👍👍
Merci 😊
Et encore ta pas vue la superbe vidéo ou il met du lave glace dans le bocal c'était impressionnant !!!!!
Tu sais que je t’aime toi avec tes petits commentaires qui me font plaisir😘
Beau travail merci beaucoup pour ce tuto!
Dommage que vous en faite pas +
Bravo👌👌
Bon travail Mr
Super vidéo j'ai fait exactement comme tu as fait et tout fonctionne
Impeccable 👌
Vraiment top tes vidéo pr bien comprendre :p Enjoy !!
Merci 👍
Salut ! Très bonne vidéo !! 👍
Merci à toi 👍
Sacré job ! Ça va également me servir bientôt !
Cool ce genre de vidéo, j’espère que ce week-end tu film la dépose du bloc 5L
Salut
Oui t’inquiète pas la totalité😉
JTN nickel
Bonjour merci beaucoup pour votre vidéo
👍
Belle vidéo très explicite 👍. Si je peux me permettre, cela manque juste un peu de clé dynamométrique... 😉
Le matos ryobi à l'air impressionnant en terme de desserrage.
Si tous les serrages ont bien été fait je l’ai précisé dans la description, effectivement Ryobi très bon matériel
@@Doulennebonjour, c'est une référence spéciale pour le pétard ou c'est un modèle que l'on peut trouvé au brico ?
Stephen Recazens Salut
On peut trouver ce pétard Amazone ou dans les magasin de bricolage 👍
Merci 👍
Un gros boulot! super vidéo!
Merci
Super! un grand merci à vous!
Merci
Ah c'est magnifique train arrière
😂😂😂
Super tuto merci, même si le coût finalement des réparations, vaut le prix de la caisse entière d'occasion 😁
Après tout dépend l’état kilométrage de la voiture des fois ça peut être intéressant👍
J'ai une VTS de 2004, 200 000 km, en super état et je préfère mettre 1000€ dessus que d'acheter une autre occasion.
Jules Bono carrément 👌
je l'avais fait mais le train arriere d'occase a 80 euros sur le bon coin! sinon ca vaut pas la peine,on sauve la voiture oui, mais a quel prix??
@@mekateknik3717 C'est comme un médicament, il faut peser le bénéfice risque, Maintenant les truc d'occases, du bon coin ou des casses faut voir. Un train arrière à moitié prix qui à 150 000 c'est une bonne affaire pour celui qui le vend. D'autant que la dernière Xsara est sortie en 2005, alors trouver des pièces d’occases valables c'est comme le loto, une chance sur .....................................................
Très bien expliqué!
Merci vidéo top Vidéo + Son surtout que c'est un problème courant ! +1 LIKE +1 ABO.
Merci 🙏
Beau travaille !!!!!!
Merci 😊
C'est toi et ta chance ce soucis...la mienne 206000km 1.6 essence il est intact. Hormis ça ce sont de bonnes bagnoles, essence et diesel confondues, en phase 2 je parle
Oui après je pense qu’il y a aussi l’utilisation qui joue👌
@@Doulenne c'est clair que tracter, rouler chargé, prendre les dos d'âne comme un malade ou encore la faire dormir dehors ça joue 👍
Oui à mort 👍
Beau boulot ;) moi aussi je préfère faire comme toi pour lamorto ;)
Merci
Oui c’est plus simple 👌
Beau travail et bien expliqué
Merci 👌
Cest du taf quand même. 👍
Oui un peu quand même mais ça va.
Grazie per il video.
Spiega molte cose.
Train arrière fatigué..
Sa bloqué la descent de la roue , quand on soulève la voiture avec le cric .
Merci . Beaucoup.
super vidéo ;)
Merci
Popopo le mécano 👍👏
belle vidéo comme dab
Merci
Merci du partage 👍
Slt pour bien entretenir le train arrière faut lui faire des graisseur de chaque côté pour que les roulements et les axes soient toujours graisser
Bon boulot
Merci
beau travail ,svp faites nous un tuto comment remonter l'arrière Peugeot 206 et merci
Si j’en ai une sous la main pourquoi pas.
Excellente vidéo. Bravo
Superbe vidéo merci justement j'ai mon train arrière a faire.
Excelente video!
moi j’adore le mécano qui bosse au marteau! prend la masse, sa va bien aussi!
Salut
Tu vas rigoler c’est mon outil préféré👍
@@Doulenne effectivement je trouve sa marrant elle doit être Belle les autos après tes interventions...
Manu Lebon Franchement j’ai travaillé en concession on peut passer derrière moi le travail est fait dans les règles et c’est toujours propre 🙏.
@@Doulenne je te taquine j'ai vu ton boulot les grands esprits...
Manu Lebon 😉
Il y a une astuce pour ces trains arrières : installer des graisseurs, permettant d'injecter de la graisse à chaque révision. On trouve des tutos à ce sujet et ça permet d'éviter le grippage des roulements. Ca aurait été utile de le faire là, même si il y a des chances que la caisse parte à la casse avant que le problème se reproduise.
Salut
Malheureusement il n’y a strictement rien donc quand ça casse on change
Très bonne vidéo, bien expliquée en détail et super intéressante! Merci beaucoup j'ai la version breack avec 200000klm, pour le moment RAS pas de grincements ou d'usure irrégulière des pneus... apparemment la breack est aussi concerné ?
Salut tu as bien de la chance car logiquement ton modèle est concerné aussi mais bon la preuve qu’il y a des exceptions👍
J'ai la même en 2.0 HDI, RAS 290000 km je touche du bois !
salut, très bonne vidéo bien expliqué, j’ai une Xsara 1.9 Td ABS tambour, auriez vous des conseils pour le démontage et remontage des tambours sans trop de risques (je n’ai aucune idée du procédé de démontage de ceux ci). Merci
Salut
C’est exactement le même principe la seule chose c’est au niveau garniture de frein le plus simple serait de les changer et de refaire un bon réglage avant de remonter le tout .
Bien sympa pour la personne qui à le matériel technique à disposition mais sinon sa doit revenir à moins chère de racheter une Xsara 😅
Non franchement ça se fait bien avec très peu d’outils👌
Très bonne vidéo !
Salut! Très bien expliqué c'est nickel!
Je me demande juste où trouver un pont comme le tien? j'en cherche un comme ça mais je ne sais pas à quel tarif ni où...
Merci mon frère
Super !
ممتاز شكرآ جزيلآ. 👍👍👍
Cette vidéo tombe tellement à pic 👍 Je dois faire la même chose
Je peux mettre un train arrière de break pour avoir plus robuste ?
Salut
Honnêtement je ne sais pas si celui du break est plus costaud🧐
@@Doulenne non jai eu le meme probleme . ce sont les meme que les berlines
Je l'avais pas vu venir celle là
😂😂pas mal
Merci bcp
Le boulot est propre, il n'y a rien a dire.
Seulement tu ne sers pas avec une dynamo aux serrages prescrit constructeur ?
Merci Beaucoup de choses que je sers à la main une habitude.
Sauf tout ce qui est freinage coupé la vidéo, voici les couples de serrage:
Fixation inférieure d’amortisseur à : 12.
Fixation supérieure d’amortisseur à : 7,5.
Vis de levier de fixation de barre stabilisatrice : 3,5.
Vis butée de barre de torsion : 2.
Fixation des cales auto directionnelles sur caisse : 5,5.
Fixation des cales auto directionnelles sur chape : 7.
Fixation des cales élastiques arrière : 4,5.
Fixation support sur essieu à : 7.
Écrou de moyeu : 18,5.
Vis du plateau de frein : 4.
Vis de roue : 9.
tres bonne video , excelent mecano , mais tu n utilise aucune clef dynamo ? je suis surpris
Salut
Si ne t’inquiète pas tout a été vérifié à la clé dynamométrique je l’ai précisé dans la description avec tous les couples de serrage si besoin😉
Salut doulenne merci pour ta vidéo j'ai une Xsara Picasso 2001 et je voudrais savoir si les supports de trains arrière son les mêmes des deux côtés ( droit gauche) ou yas deux supports droite et deux supports gauche
Si quelqu'un d'autre a la réponse je vous remercie beaucoup
Salut,
Oui il est support droite et gauche sont exactement les mêmes. Par contre attention il y a un sens
Salut super tuto et très bien expliqué. Je tout démonter et le circuit de frein c'est "vider" au niveau des flexible et du bocal, sa peut poser problème lors de la purge ?
Salut
Non pas du tout au contraire comme ça ça te permettra de changer l’intégralité du liquide.
@@Doulenne merci bien
Thank you so much
Pas mal, par contre si les silent bloc ne tombent pas bien en face des trous c'est qu'ils sont montés a l'envers et tournés d'un quart de tour!
Salut super vidéo bien expliqué mais dommage il y a pas les références pour les Silentbloc de support d’essieu
Salut
Regarde dans la description tu as le lien de la société je ne peux pas te tromper au niveau des pièces.
Salut
Super vidéo bien expliqué
Claire beau travail
Tu es négociant auto ?
Salut
Oui je fais les deux👍
Super Tuto merci !!!! ça m'aide beaucoup je suis en plein dedans ^^ Par contre pour retirer les moyeux, il suffit juste de taper au maillet ? je suis un peu dubitatif par rapport à ça ?
Salut Avec un arrache moyeux c’est mieux mais au maillet ou marteau ça sort👍
bonjour je souhait savoir si c le meme principe avec une xsara picasso 2.0 hdi de 2004 j'ai le probleme identique
Salut
Logiquement oui va jeter un coup d’œil sur le site dans la description Si il y a ton modèle ✌️
Bonjour, la mienne phase 2 est abaissée à l'arriere mais comment savoir si c l'essieu et non les 2 amortisseurs... arriere abaissé des 2 coté pareil. merci
salut,
Il faudrait vérifier l’état des amortisseurs tout simplement😉
Salut à tous,y'a pas moyen de mettre un graisseur sur les articulations avant de remettre en place le train?
Salut
Franchement je ne pense pas.
J'ai eu une zx a l'époque mon mécano m'a tout de suite dit de monter des graisseurs ce que j'ai fais et jamais eu de soucis en grandissant chaque 6 mois
sympas l'horloge M6
Oui merci ancien BMiste 😉
le(s) niveau(x) sonores(s) sont juste une punition pour celui qui veut écouter le propos.
Je pense qu'il y a beaucoup de voiture du groupe PSA qui ont dû finir à la benne pour ce genre de problème.
Y a quand même pas mal de main d'oeuvre , plus les pièces ça commence à chiffrer . Sur des véhicules qui doivent avoir une quinzaine d'années , ça doit pas toujours être rentable .
Perso , je ne sais pas si j'aurai le courage de me lancer sans pont et sans peteuse..lol
Ils auraient pas pu foutre un graisseur sous le roulement ces cons , ou alors faire en sorte que ça soit bien étanche 🤔..
Sinon super taff comme d'hab 👍
Oui effectivement des fois sans pétard c’est un peu compliqué mais c’est faisable.
Merci à toi👍
Je compte le faire car j’ai une xsara automatique diesel 110ch 120000km et elle s’abesse de plus en plus.
Salut tu peux me dire combien de temps ca t'a pris pour faire le changement ? Merci beaucoup
bonjour comment améliorer ce train AR ? J'ai acheté des ressorts courts -3cm AV, comment abbaisser et durcir l'AR ??
Super il faut refaire une géométrie ?
Oui et non techniquement oui logiquement ça ne sert à rien car il n’y a pas de réglage sur le train arrière mais c’est mieux.
remontage de roulements qui sont cassé. pas mal du tout
J’ai pas compris 🤷♂️
@@Doulenne les roulements sont mort ils sont eventré sinon il ne resterais pas une partie conique sur l'arbre
@@jm-gw5je Faux même des roulements neuf se divise en deux parties