【奇跡のコラボ】スポーツカーなのにまさかのプリウスとタイヤが同じ意外な理由とは？トヨタ86・スバルBRZを解説/ゆっくり解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 今回のお題はトヨタ86・スバルBRZです。
2000年初頭からの規制の嵐で、スポーツカー暗黒時代に突入したトヨタがこのままじゃいかん！となって、スバルと共同開発した1台。
この車のおかげもあって、徐々に国産スポーツカー人気が盛り返してきたといっても過言ではない・・・！？
皆さんのアツいコメント待ってるぜ！
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【参考文献】
ニューモデル速報 第462弾 トヨタ86のすべて
・出版社 :三栄(2015/3/18)
www.amazon.co....
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【参考文献】
ニューモデル速報 第534弾 新型86のすべて
・出版社 :三栄(2016/7/6)
www.amazon.co....
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【参考資料・引用】
・トヨタ自動車株式会社/86カタログ/2013年発行
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※動画内容、著作権等に問題がある場合、
各権利所有者様本人からご連絡を頂けましたら幸いです。
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Kuha455405/commons.wikime...
Mytho88/commons.wikime...
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Rikita/commons.wikime...
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Mytho88/ja.wikipedia.o...
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Tennen-Gas/commons.wikime...
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Rutger van der Maar from Leiden, The Netherlands/commons.wikime...
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The359/commons.wikime...
Sebring12Hrs/commons.wikime...
Cllackr/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Cllackr/commons.wikime...
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Mytho88/commons.wikime...
KarleHorn/commons.wikime...
Ominae/commons.wikime...
A15ff11300g at Japanese Wikipedia/commons.wikime...
Vauxford/commons.wikime...
SsmIntrigue/commons.wikime...
Dinkun Chen/commons.wikime...
Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France/commons.wikime...
Fiver, der Hellseher/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
まさかボクサーエンジンを積んだFRが出るとは思いませんでした。時代的にも、純ガソリン車を買うのは最後かも？と思い、昨年初にBRZを買いました。とても運転が楽しい車です。個人的にはデザインは現行より好きです。トヨタさん、スバルさん、ありがとう
BRZ所有して今年6年目。こんな車を世に出してくれて感謝。3日乗らないと禁断症状出ます(笑)これは一生乗れる。
元BH5レガシィの所有者です。
スバルの水平対向エンジンの場合、18万Kmを越えたらタペットカバーからのオイル漏れに注意して下さい。
今の豊田章男社長がいなかったら、デビューはなかったであろう86。モリゾーさん、ありがとうm(_ _)m
MRZ「役員決済のハンコは私のしか押していない(ｷﾁｶﾞｲｽﾏｲﾙ」
元86乗りで現GR86乗りです。86がすごく良かったからGR86も安心して買えました（現物見ずに買っちゃった）
86は大事に乗って次のオーナーさんへ良い状態で渡せたと思うので、ぜひ思いっきり楽しんで欲しいな
仕様やタイヤの設定、さらには中古車になって出回る時期のことまで想定して価格設定や
ターゲット層を考えていたところとかホント感心する。
大げさかもしれないけど、今でも語り継がれている昭和時代のカリスマ経営者のような気風すら感じた。
このご時世でさぞかし大変だっただろうなと思う。
あくまで車が好きな人、数ある車の中から選んで買ってくれたお客さんの視点にとことん立って
開発してくれたんだなと。
ご視聴ありがとうございました！
分かりやすく、上手く纏めてくださってありがとうございます🙇♂️
@@yukkuri-motoring
いえいえ、こちらこそいつも丁寧な解説で知らなかった素晴らしい車を発見、知ってる車の魅力を再発見できて毎回楽しく拝見させていただき感謝しています👍️
これからも無理のないペースで動画作成、投稿期待しています！
かなりの生産台数で山程街で見たけど、特にbrzは86より落ち着いた雰囲気で、今でも街で見かけると"格好いいな"と目で追っちゃう
ウィッシュに社外ホイール履かせてるけど、86やプリウス、スバル勢のおかげでそこそこPCD100-5Hに選択肢があるのはありがたみを感じる
86前期の純正ホイールってカッコイイよな〜
ファミリーカーに社外はダサすぎるw
@@さいどいたかうえさい
別に個人の好き好きだからええやん
人の趣味を否定する方がダサいで
@@user-dm2dx1is4h ちがいねぇ!
@@user-dm2dx1is4h
社外だからダサいんじゃなくて付けてるやつのセンスがないからダサい
@@nagirinn46589
メンションする相手間違えてません？
86のタイヤは、トップギアのジェレミーにネタにされてましたね
「よりによってエコカーのタイヤ。だからすぐドリフトするけどコントロールが効いて楽しい」
ローパワーなFRって、ハイグリップタイヤだと持て余すんですよね
批判覚悟で安くもないバランス型タイヤを選定したのは英断だと思います
@@miwasaka あのタイヤ安いよ
低燃費特化で純正装着及び純正装着同等の
BRIDGESTONE ECOPIAより安い
前期D型のオーナーです。
スポーツカー入門編が欲しくて購入しましたが、RX-8、S15シルビアも考えていました。しかし、内装は原題的で年式も新しくアフターパーツも多すぎるくらいら出ていると考えると86しかありませんでした。
パワーがないと散々言われますが、踏めない300馬力より踏める200馬力です。
最高の1台です！！！
自分も全く同じD型のMTオーナーで共感できます🥹！
自分が当時20代前半で手頃なスポーツカーの新車が全く無い時代でして、中古車候補にしてた車も大体一緒でした笑 それから何年かして 3年前に最高に極上のD型の86をオークションで選んで購入して今も大切に乗っています🙏一生手放したくない位に全てにおいて最高の相棒で大好きです🤗！！
原題的 ×
現代的 ○
出た当時高校生だったんですが、見た時にこれはハチロクじゃないよーと思ってました笑頭文字Dの影響で。ただ、社会人になりMFゴーストが連載される事を知り漫画を読んで一気に引き込まれました笑免許取得したら、絶対86に乗るって決めて今は初代86前期型に約3年乗ってます
今の86よりこの頃の86（特に前期型）が大好きだったなぁ～
鷹の目みたいのかっこいいよね
サメみたいな感じで好きです👍
ZN6/ZC6の86/BRZのシートは30プリウスに流用出来るんだよね。
これでプリウスがめちゃくちゃ乗りやすくなる。
最後のクイズの答えははBLUEBIRD AUSSIEですね。U12のオーナーでしたので懐かしかったです。
NAのインプ乗ってるので、ハチロク向けの部品供給で流用可能な中古部品が安く流れてるのホント助かってます。
いつも楽しく拝見しています。
とくに今回は誤解が多そうな86BRZの生い立ち・人気の理由をわかりやすくまとめられてて、他の人もぜひシェアしたい内容でした。
動画のコメント欄も興味深いですね…
燃費とか維持費が手頃で実用性もしっかりあるので、街乗りとかデートカーにも便利。
中古が手頃、パーツが豊富、適度なパワーでプライベーターが競技で使うのにちょうどいい。
なんというか、ただ『スポーツカーを所有するだけ」なら他にも魅力的な選択肢はあるかもですが
車を使って人生を楽しむ、という用途だと86BRZは本当に魅力的だと改めて思いました。
オーナーから言うと、215－45－17はタイヤ代が安くて助かるよ。
そんなに安いのですか？扁平は高いけど数出るサイズだからですかね。
@@藤直和-c7t そうそう💦割りと採用車種が多いサイズですね。日本メーカーの外国産だと1本1万切りますから
昔の値段からすれば安くてそこそこのが買えるのは良いですよね。
ネットで買えばなんでも安くなるで
250/50-17Rのポテンザが一本1万ちょっとやった
@@illegal_immigration 250...? 225とか255の事？？
当時高校生だったオイラ…86が復活というのでワクワクしてました！チャリでディーラめぐりしてカタログ貰ったりしてたな…そして今、念願の86オーナーに！
オジサンは7年乗った86を家庭の事情で手放しました。乗って良さが分かるいい車ですので、ゆっくりじっくり楽しんでください。
既にスポーツカー超氷河期だった時にカスタム有りきの素質抜群カーを出してくれたことが奇跡なんだよなぁ
開発陣営はやっぱりアタオカでしたね笑
でもコイツが出てなかったら90もGRヤリスも他メーカーのスポーツモデルも出て来なかったと思うと正に奇跡のクルマですよね
MFゴーストでも奇跡起こしまくりだし笑
前期の86とエボ9に乗ってます。遅いって言う人居ますが速さを求めて作った訳ではないという良い動画だと思います👍
確かにエボ9に比べると遅いです比べるまでも無いです。でもコーナーやゆっくりドライブとして走る楽しさは86のが上だと思ってます。この車が制限されてる時代でここまでの車は本当に凄い事だと思います✌️
この車はスペックだけみて判断できる車じゃない。所有して1~2年乗って、心から愛せる車になる
それは別にこの車に限らないと思いますよ？
現代の86はスポーツカーの原点回帰だと思う。エンジンはBOXERで低重心。車体も軽いのでハンドリングも良いし、少し高回転で走らせた方がトルクもあり想像以上に低燃費。
タイヤはハイグリップではなく、
トランスミッションも多少癖のある感じだけど全体的に凄く良いバランスで調和が取れている。解説通りのいろいろ考えて造られた、良い車に仕上がっている。
以前スタッドレスで用意したプリウス用のホイール用意していざ付けてみるとサイズ合わなくてホイール買い直すって事あったのはいい思い出
後期８６に乗っています。楽しく動画を視聴できました。この車はチョイ乗りでもミニサーキットでもホントに楽しいです。サウンドクリエーターはだけは好きになれず取っちゃいましたが。あと、この動画で純正タイヤが採用された理由がわかりました！色々調べてくれているのでいいですね。
とりあえず手出しやすいようにホイールもタイヤもそこそこのやつでええか。この車買うやつどうせすぐ変えるやろ。
って感じだと思ってた←
86BRZ買う人はイジるのが前提だろうからあのタイヤあのホイールで全然問題は無かったんちゃうか
むしろ
そこそこのタイヤ&好みのデザインじゃないホイールで値段上がるのは最悪や_(┐「ε:)_
車当てクイズはブルーバードオーズィーでU12型ブルーバード末期にオーストラリアから輸入されほとんど売れなかった幻の車ですね。
ほんとに86見た時一目惚れしたもんな笑
絶対将来買うと決めてちゃいましたもん！
そして、今はGR86を契約しました！
納車が待ち遠しいです！
試乗で感じられた走る楽しさ、車と人と一体感になれるあの感じをずっと味わってたいです！ほんとにトヨタとスバルには感謝です！
工場装着のタイヤは見た目は同じでも使われる車によって特別のチューニングが行われています。部品番号も違っているので直ぐ分かります。
続に言う純正用/OEタイヤ？
純正装着タイヤをタイヤ屋に問い合わせると車種を聞かれた事があった。その時にタイヤ屋から車種毎にチューニングが違うからと教わった。
@@藤直和-c7t さん
一説によるとMI辺り除き納入価格安いらしい
ライン･純正早朝/OEタイヤは､初就職の遠距離通勤時代(メーター読み片道約フルマラソン距離)国道入り僅かなSSで､メーカによりカタログありました。
交通費それなり/査定距離重視変更は相場安い車検無しクラス中古バイクも､主要取引先迷走は･･ながら。
過走行のアルテッツァとかS15バージョンSとかRX8とかが100万する時代なんで、もうちょっとお金出して86BRZっていうのもありかもですね。パワー無い無いと言われててもここら辺よりはあるし、ボディ剛性高いし。
S15は100万どころか150万以上するけど、RX-8とアルテッツァは100万まではしないと思う。限定車ではない限り精々40〜50万程度。
基本シルビアはRX-8とアルテッツァと比べて価格が数倍以上高いから、RX-8とアルテッツァの肩を並べるのはフェアレディZでは？
@@10bot38
Zじゃ排気量違いすぎる上に前後タイヤ異形で
圧倒的に維持費が高いし
オマケに2シーター
全然明後日
前期後期どちらも乗りました。
数値だけで言えば後期エンジンがよりハイパフォーマンスに見えますが実際には吸排気系見直しとファイナルの変更による低速トルクの加速感改善による恩恵が強く、弄っていくと前期エンジンのほうがハイカム設計の為高速区間ではより高い戦闘力を発揮してくれます。
後期型は空力性能が侮りがたく、これはもう気軽にエアロも弄れないと感じるほどでした。
単純に見た目で選ぶも良いですし、サーキットに行くなら前期ベースで弄るのもコスパ良く、長く乗るなら壊れにくく基礎性能の高い後期も良いですね。
悩ましい魅力的な車両に育った事が元オーナーとして嬉しく思っています。
タイヤやブレーキは車種にかかわらず安全のためにいい物を付けるのは当然だからね。「スポーツカーなのにまさかのプリウスとタイヤが同じ」ではなく「プリウスなのにまさかのスポーツカーと同じタイヤが同じ」が正解。
とにかく見た目がかっこよ過ぎる
タイヤの件は知ってたけど、86が残念ってよりプリウスのタイヤが異常ってイメージだった...40プリウスの前マークの高さは86と同等だっていうし、プリウスって並のスポーツカーよりスポーツしている。
そうですよね…プリウスの方がスポーツ系のタイヤを履いているって方がしっくりくる。30系のG'sは18インチの40？だったか…上位の17インチ45だってオーバースペックですよ。
だってプリウスはミサイルだし…
海外で販売する前提の設計なのとモーターのトルクに対応するためなんですかね?
プリウスのタイヤサイズは
全グレード共通
195/50R19
新車装着タイヤは
BRIDGESTONE ECOPIA EP510 ologic
か
YOKOHAMA BlueEarth GT AE51
です。
開発記に サーキットタイムは絶対に狙わないと決めて
特にハイスペックスポーツカーの３種の神器
①ターボ
②ハイグリップタイヤ
③4WD
は絶対に採用しないと決めて開発したそうです
去年アプライドＣ型のBRZを100万円台で購入しましたが、キビキビ走って楽しいしアフターパーツにも事欠かないしでカーライフを満喫させて貰ってます。
うぉ〜いいですね！86ですね！めっちゃめっちゃ楽しみにしてましたよ！ありがとうございます。これからも頑張って下さい！ありがとうございました。
うちの近所のタバコ屋がこの代の86を新車で乗っていたようなのですが、去年ヤリスクロスに乗り換えてました。一体どんな心境の変化があったのかが個人的には気になります。知り合いではないので理由を知る由はないのですが・・・
今回の車当てクイズはU12ブルーバードのバンではなくオージーですね
FRでMT設定ありというだけで偉いのである！
86に詰まっているすべての要素が、スポーツカーへの敷居を下げてるのすごい
わいも86、ZN6を中古で迎えました
所帯持ちです
子供らはまだ幼稚園
だからまだまだみんなで
乗れる
まあぱきぱきにいじってあって
乗り心地わるいwが、速い、音も柿本改がまた…
カーボンのフード、ウイング
水平対向は初で…心配点がたくさん…
持病が多いのなんのw
まあ、よくもわるくもって
全てひっくるめてスキ。
トミカ好きのわいだが
86、BRZがやたらある
しかも同じものばかり
まだまだ増やすw
一生乗る
MFGが始まったら高騰する…と見込んで
ひと財産かなあ
僕は大事に大事に一生８６に乗り続けたいです。
多田さんがまだトヨタにいるときに講演に仕事です参加したことあるけど、86を自慢の子供みたいな感じで表現してて好きな車やったんだろうなーって感じた。
スポーツカー好きな若手社員の意見も反映出来たのがとても良かったって仰ってたのが印象的だったなー
当時スポーツカーに滅茶苦茶閉塞感があって、それを打破してくれた車なんですよね...
この車のおかげでNDロドスタやRZ34やエスロクがあるって言っても言い過ぎじゃないんじゃないかなあ
最後の車、ブルーバード・オーズィーか。
GDA涙目オーナーです😭
プリウス、86BRZのおかげで助かってます😭😭
今はレガシィアウトバックMTに乗っている友達がプリウスに乗ってた頃にプリウスと86は同じタイヤとホイールって言ってたな〜。
こういう動画とかコメント欄を見ると、この車を買って良かったなって思える。
私は初めて買った車がトレノGT-APEX
何やかんや乗って86GTを新車で購入、今度３度目の車検を受けます。
終の車にするつもりです。
良い車だと自分は思ってます。
かつてのマツダ初代ロードスターの出現のようにインパクトがあったが、86･BRZに続く他メーカーのモデルが発売されなかった事が残念。当時はロードスターが発売されて世界のオープンスポーツブームが再燃。残念ながら今こういう車を発売できるのは体力のあるトヨタくらいでしょう。あえて発売したトヨタはすごい。
2代目で排気量アップ・価格アップとなったのは残念かな。小排気量FRを貫いてほしかった。あえてダウンサイジングして高性能を目指すと面白かったのに。
こんにちは。86オーナー様の多くは、自分でタイヤ・ホイールを社外品を装着するので。タイヤ無しで86を買いたい(笑）。
215/45R17ってだけでしょう。BP/BLレガシィの17インチめ同じサイズ。
それにタイヤサイズに汎用性のあるのを履かせるのはトヨタらしいと言えばらしい(16なら205/55R16と採用車種が無限にあるサイズだし)。225/45R17と欧州車によくあるサイズにしなかったのも。
まぁでも、無理矢理大口径化したヤリスクロスの18インチとかはマジで謎サイズ。
先代インプレッサと開発時期が平行で、いくつか部品が共通なのも大きいよね。
流用が安くて助かってます。
今では見かけない日の方が少ないってレベルで普及してますからね
これがスバル側の要求を全面的に受け入れてターボ4WD車になっていたら
ここまで広く受け入れられる事は無かっただろうなと思います
それに、これは決してトヨタがスバルにOEMで作らせた車ではないと思います
両社が協議を重ねて技術を持ち込んだ事で生まれた名車であると強く主張したいです
TOYOTAが持ち込んだのは
FRベース基本設計とD-4S(ポート+直噴両用)だけです。
@@nekonotyaya5273 あ、そういう偏屈で歪んだ独り言は結構なんで…
確か開発時スバルが後から4WD化出来るようにエンジンを前輪軸より前に搭載する設計しようとしたらトヨタからなんだこれは！と怒られて渋々諦めた逸話があったような。
トヨタ86とスバルBRZですね。かっこいいですよね。ストレスが吹き飛びそう。
搭載されてるFA20のボア×ストロークは86×86のスクウェアなんですが車名に掛けてエンジンも86かよｗって発表当時はツッコミをいれてた。この86/BRZとA90スープラを開発してた多田さんトヨタを退職しちゃったから次期モデルの開発はだれがやるんでしょうね～まあ次期モデルあるんかな？
難しいですね。騒音規制が今後厳しくなってほぼ純エンジンのクルマ自体が出来なくなるのは確実なので。
元86オーナーとしては、新型を是非とも出してほしい所ではありますが😔
何だかんだで日本人でよかったと思う車かな
水平対向エンジンの安いスポーツ車って、これだけなんだし、ポルシェなんかより良い感じだと思ってるよ！
凡人は100馬力を使いきることも出来ないから、こういった車で馬力の使い方を覚えたらいいのさ！笑
現役スバル乗り（BRZではない）ですが、水平対向を積んだクルマをトヨタが出してくれた事にすごく意義があったと思いますね。私のような過去トヨタばかり乗ってきたフツーの人間にとって”実用品”であるクルマをマイナーメーカー（失礼）のスバルに換えるのは不安（笑）がありましたからね。世に水平対向搭載車を増やしたトヨタの功績は大きいと思いますよ。嫌いなら買わなきゃ良いだけですし。
それにしても最初から等長エキマニも付いてるし良いですねぇ。最初のインプは例のドコドコだったので、ウインドウ凍結時の朝の暖機運転でノーマルマフラーでもウルサイことウルサイこと。家の窓ガラスが揺れるし、低周波音で聞き続けると気持ち悪くなりましたからね。最初から等長だなんて良い時代？ですよ～
NAのインプは等長エキマニです
丸目のインプレッサまで不等長だったのはターボチャージャーの場所とコストの関係でできなかった
涙目からはオイルパンの形状を変えて等長化しました。
@@ysubaru776 さん。あーそうでしたね。ＧＣ８の１．５Ｌとか思い出しました。今のＮＡはさらに等長等爆で良いですよね。私のBP52.0Rも等長等爆ですよ。
ちなみにスバルの排気系を作ってる企業さんに縁あってお邪魔させてもらった事があるので等長等爆エキマニ製作現場も見学させてもらいました。とても凝った治具で”こりゃ手間がかかってるなー”と思いましたね。良い思い出です。
いつも動画楽しみに見させてもらってます😄
動画内で86の全長が4160ｍｍとなっていましたが正しくは4240mmです🫡これからも動画アップ楽しみにしてます😊🎶👍
ご視聴ありがとうございます！
また、ご丁寧にご指摘いただきありがとうございました。
これからもよろしくお願い申し上げます🙇♂️
待ってプリウスはネタにされがちだけどガチの名車だぞw
名車でも車のキャラクターが違うって話でしょ
エコの比重が高いプリウスとスポーツカーの86が同じタイヤって十分衝撃的だと思うけど？
車体が軽量でモーターによるハイトルクな加速、エンジンの粘り強さスポーツ走行に向いてはいますが...
老人が乗ることにより以上の利点が難点となりミサイルとなる。
@@nytnk0416 プリウスを勘違いして無いか？ハイブリッドがスポーツ走行に向かないと考えるのもただの偏見ですし、プリウスに至ってはスポーツ走行する人もかなり多いです、そもそもスポーツ走行ができないようだったらGRなんか出しませんよ
(しっかり動画内で説明してますね)
@@Unknown-zt5qd
スポーツ走行ってのはモータースポーツ用途の話で解釈してましたが？
素人が少しハイスピードで走るくらいならもちろん問題ありません。
スーパーGTとかでプリウスあるけど、あれはガワを似せただけの完全な別物ですし。
競技での連続走行では回生充電が追いつかずにバッテリーは枯渇。
モーターは単なるウエイトになるので競技向きではありません。少なくとも不利です。
そもそも最初に言ったように、私は比重の話しをしてるだけ。
プリウスが86と同等レベルでスポーツ走行出来るかっていうと違うでしょ。
プリウスも走りの質感自体は悪くないけど、それはあくまで実用車として。
それが「キャラクターの違い」だという話。
86の方がよりスポーツ寄りなキャラクターなのは間違いないでしょう。
プリウスのことを勘違いしてるのはどちらかな？
スポーツカーなのにプリウスと同じタイヤなんじゃなくてプリウスなのにスポーツカーと同じタイヤという考えにすればいいだけ
こういった2ドア（とくに高級車以外の）が絶滅危惧種になりつつあるので、存在自体がありがたい。
唯一個人の好みの問題…リアランプ回りを含めたデザインはうまく言えないが、なんか変わってほしいw
リアはちょっと可愛め？ですよね。
個人的にGR86のリアはいい感じと思っています。
乗ってみたけど重いしトルクスカスカだしこれをスポーツカーだと信じて乗ってる子が少し不憫になったな。。。EG6とかEK9乗ったら失神すんじゃねーの笑
逆にプリウスと同じタイヤだからって買うのを躊躇するような情弱は買うなってメーカーのメッセージだろ
最後の車、日産・２代目ピンターラハッチバック（ブルーバード・オージー）だな。
この車がなかったら次世代の車好きおじが減って、未来のスポーツカーが売れなくなっていたかもしれないな
タイヤの進化って実際天井まで届いてそうな気がする
マツダに内装を任せたら完璧なのに。
トヨタ、スバル、マツダの最強トリオでなんか出して欲しい。
正面から見たら怒ってるのが86、笑ってるのがBRZ
ツルシのタイヤとリッター100に感動するのは昭和の頃だな、と懐かしく思う。。
プリウスに86のホイール（サムネのやつ）と同じタイヤ付けてる逆バージョンも見たことある笑
ヨタハチが水平対向だったのは知りませんでした。エンジンはこれまでのヤマハ製からスバル製に変わったと思えば納得ですね。
で、最後はエテルナ？
86かっこいいので大好きです
数年前レンタルして信州を数日走った コーナーは安定してるし爽快 BMWやアウディの隣に停めても遜色ない 運転が楽しいクルマという印象だった
ここ最近の国産スポーツカー市場の復調には間違いなく86の影響はあっただろう。その点も含めて歴史に残りそうな車だ。
初期86今も乗ってます。
11万キロ走ってもトラブル無し😊
86·brzのスペックをみると改めてs2000のヤバさが分かる
1:22この時代は酷かったですね❗
市場で売られていたのはランエボとインプレッサくらいしかなく、メーカーはもうスポーツカーは今後販売する気はないのだと思っていました。
86は、トヨタのガズーレーシングに通っていた時に、オートポリスのプロドライバーの体験走行で、助手席に乗りました。
「これに乗れるのはとてもラッキーですよ」と言われたのですが、普段全く接点がない車だったのであとから調べたら、86GRMNという100台限定のかなり珍しいやつのようでした。
コイツがハチロクって名前なのがいまだに違和感
もっと違うネーミングあっただろと🤔
アルテッツァは海外名のISに切り替わって今でも存続してますがな
ISになった途端見栄っ張りな小金持ちがこぞって購入しだした。
初めて買った車がzn6さんでした
もうすこし車に詳しければ長く乗れたので後悔してます笑
てか最近の車スタートボタン左に置くようになった気が...VOXYも
非力だからエコタイヤで充分
最近の車はつまらないし車好きには優しくない時代になって来たが86とBRZは新鮮味を感じる､トヨタとスバルはよくやったよ｡
ER34もお願いします！
トヨタはレースでgrヤリスの直3をベースにしたエンジンを載せて開発してるから
次が有るなら水平対向じゃないかも
エンジン変えるって事は全く違う車になるって事ですが？
@@ヒネクレモノ いやならなくない？
mr2なんてマイナーチェンジで4AGから2zzエンジンに変えてるしそれこそスープラなんて2JZじゃないし
GT-RとかフェアレディZもRBからVQに変わってるし
すみません、MR2は4AGから3Sです
2ZZになったのはセリカですね
@@なゆ-o4o2q スカイラインならRBからVQですが、R35はVQじゃないです
フェアレディZにRBが載ってたのはZ31の一部グレードのみで、メインはVG。Z32からZ33がVGからVQだから、RBからVQなんて変わり方はしてない
MR2はAWが4A-G系でSWが3S-G系だから2ZZなんて載せてない。MR-Sと勘違いしたとしても載ってるのは1ZZ。酷い知ったかですね
@@なゆ-o4o2q 2zzは7代目セリカからです
SWになってからのエンジンは3Sです
初代はおもちゃにもいいなぁ、という価格帯で税金的にも安い２L未満というところがいいですが、2代目は２L超。。。
税金面考えるとちょっとねぇ、、、と思います。
最後の車、ブルーバード オーズィーじゃないですか。オーストラリア製の５ドアハッチバック車。ほんのちょっとの期間だけ輸入された希少車！あのころはディアマンテもオーストラリアからワゴンを輸入してたし、楽しい時代だったなぁ。
タイヤは、メーカー相手でも割引小さいミシュランの、Primacyというやや高めの品ですので、コストダウンでなく意図的に思えます。
Primacyをいれるなら、POTENZAやDirezza銘のタイヤが普通に使えたはずですし、ミシュランでもパイロットスポーツのほうが若干安いですし。
そこそこのグリップでニュートラルな銘柄とした印象です
いや新車装着でもパイロットスポーツより高いってことはないぞ。
というより新車装着のプライマシーはアフター品とは違う、名前だけプライマシーの新車装着です。
国産の安い車でも新車装着でポテンザやアドバン履いてるでしょ？
それと同じで意図的ではなく単に新車装着の調達メーカー振り分けでミシュランになっただけだと思います。
国産メーカーと比べるとミシュランは確かに安くないね。
ランサーに195-50-16パイロットプレセダpp2を２セット使用したが持ちは良かったしそこそこグリップしたから充分元は引けたと思う。
@@藤直和-c7t
え？国産より安いけど？
そもそもそんな古い車に古いタイヤの組み合わせのインプレッションなんて誰も聞いてないんだが…
@@藤直和-c7t Michelinは4本セット価格での割引き率がダントツ高く
国産や海外有名メーカーと比べてダントツ安いです
4本セット平均割引率は45%〜50%
YOKOHAMAはBRIDGESTONEと並び高額で4本セット
25〜35%
BRIDGESTONEはダントツにケチで5%〜15%です
で起きる結果が
所詮低燃費重視ECOタイヤのECOPIAより
プレミアムコンフォートタイヤのプライマシーシリーズの方が安い
BRIDGESTONEの旨味が無い現象が起きます
先月に車の免許を取った18歳からすると、やっぱり新しめの車の解説は嬉しいです！
リクエストなのですが、最近自分が納車した人生初の愛車である「CR-Z」を解説して頂きたいです！どんな特徴や歴史があるのか一切知りませんが(笑)
乗っていてすごく楽しいので、ぜひこのチャンネルの解説が聞きたいです！お願いします(_ _)
エコタイヤを履かせたのは自分が好きなタイヤに履き替えるだろ！と思ったからだそうだ
今の86はミシュランのスポーツタイヤを履いてる
章男社長に成ってから車が良く成ったし、利益もちゃんと出してる
因みに、高校生に一番人気が有るスポーツカーはアンケートで1位が86で、2位がスープラ。
8Bレースの時はお世話になりました
デザインが凄い
嫌いな人もいるにはいるけど、
万人ウケしてるのは凄い
走りは言うまでもないし
これってFRってこと以外、まんまレガシィBP/BLの開発コンセプトなんじゃ…。
ですよね。8年前に86orBRZ欲しいけど300万。
上質の中古 B4 2.0R MT (BL5 2.0L NA)が100万くらい。
クラッチ系をデュアルマス・フライホイールから
ダイレクトなフレキブル・フライホイール（インプレッサNA用）へと換装。
シンメトリーのバランスの良さとAWDの安定性で抜群の操縦性。
熟成されたEJ20を積む良い車でしたね。
86は試乗しましたが・・・買うことはないなと思いました。
前期型乗ってます。比べる相手にも
よりますがぶっちゃけ直線は遅いです🤣
ただコーナーは足固めれば
それなりに速いですよ。
初代ラクティス、今でも乗っています。
とりあえずシビックRみたいにせめて190psは出して欲しい
変態とヤンチャ！最高のほめ言葉！
この車はエコタイヤですら勿体無くていわゆるスタンダードタイヤの方が面白かった
ずっとPS4とかスポーツタイヤだったけど
タイヤがボディやエンジンよりも勝ってしまっているように思う
SI単位には何時移行するのですか？
9:44 無問題・・・「もうまんたい」と打つと「無問題」と変換されました( ﾟДﾟ)