L'essai de la BYD Dolphin
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2023
- 🚘 Jean-Luc Moreau teste pour vous les derniers modèles de voitures.
Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
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##NOEPISODE## - บันเทิง
![จีเหลี่ยมโคตรตึง!! - Skibidi Toilet 73 (part 2) [FANMADE]](http://i.ytimg.com/vi/MBvD7tKeyPY/mqdefault.jpg)
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
La ligne éditoriale de sud radio change, je n'ai jamais vu un tel discours avec Pierre Chasseray !
et si on faisait baisser les prix des voitures en proposant moins de superflu et de gadgets bien souvent inutiles ?
105 km/h sur une départementale limitée à 70, bravo...
Je trouve que beaucoup de personnes peuvent être extrêmement sévères (voire injustes) envers ce modèle... Une voiture ce choisi pour une combinaison de plein de critères ( Quantitatifs et subjectifs). Et pour info, Ce modèle a été élu best buy car of Europe 2024 par Autobest (il n'y a que 30 journalistes qui jugent)
Laide (subjectif) pas de coffre, tenue de route aléatoire, mais un prix... le nouveau Duster (nouvelle plate-forme Renault 2024) bien plus logeable, tout équipé à -30k €, 4x4, hybride, , et la différence de tarif gomme la différence conso elec. Non, j'vois pas l'intérêt si on reste sur un achat pragmatique... Comme ts les français dit "moyens" l'écologie au dessus de 30k € s'adresse aux sdf (sans difficulté financière) propriétaires en villa / photovoltaique/ hp hc. (ou éventuellement en résidence avec garage et droit à la prise)
De tte façon les zfe (zones à forte exclusion) sont impossibles à appliquer ds l'état actuel du parc auto français.. ce n'est pas par plaisir que les gens gardent leur voiture + de 11 ans, hein ...... faut pas rêver les gars, le VE ou Phev à + de 35k€ est réservé au 1% (les autres se font arnaquer en lld) Patience, le marché des acheteurs-loueurs potentiels commence à diminuer (le 1er loyer à perte diminue lors de la 2ème lld 😉 y a plus de fond de caisse 🤪 ) et vu la conjoncture économique je ne vs fais pas un dessin. Tous les grands constructeurs vont vers le premium inaccessible pour les smicards. Si si, à 35k€ c'est du premium pour un smicard.. Et d'ici que le marché du v.o soit regulé il y a qqs années qui vont passer...
Faudra choisir entre rouler pour aller bosser pour une misère ou payer les études du grand, en oubliant les vacances... elle est belle cette société...
Bien d'accord avec vous. L'écologie à 30k€, totalement inaccessible au commun des mortels, avec un niveau de prestation aussi médiocre, venant de l'autre bout du monde, ça devrait être interdit. Mais on va encore nous trouver des gens très bienpensants aux salaires élevés qui vont venir nous faire la leçon et nous expliquer qu'on ne fait aucun effort. Sans compter que le marché des lld et loa couplé à la faible durée de vie des batteries de ces voitures et leur coût environnemental aberrant (tant pour la production et ce qu'elle implique de dépenses énergiques en minage et transformation qu'en recyclage une fois la batterie HS) transforme le marché de l'automobile en une frénésie consumériste qui va à l'encontre de tout principe écologique. Une douce illusion dans le meilleur des cas, et en ce qui concerne ce véhicule un niveau de prestation minable pour un coût déjà largement trop élevé pour l'employé moyen.
très bizarre les infos dans l'ecran principal sur la conso, on voit bien que sur autoroute elle semble très elevée meme à 110, plus de 30kwh/100 c est pire que la MG4 qui n'est deja pas un bon elève, autant prendre la MG4!
très surprenant mais vous êtes plusieurs à le dire pourtant Tesla la met dans ses model y et cette batterie est top et chargé à 150 kw sans pb !!
c'est la gestion électronique et thermique de la batterie qui importe.
Les assistances a la conduite... Merci et au revoir... Ok Boomer! 😅
A ce prix une mg4
Tester sur route campagnarde sans être fermée et traverser un hameau à 86kmh. Ah bon....
Je l'ai essayé, c'est de la daube
La tenue de route d'une enclume, l'autonomie d'une voiture téléguidée, l'intérieur qui semble être sorti tout droit de chez Mattel, le tout au prix d'une marque premium. Vive la transition écologique....😢😢😢😢
La Byd va t'elle faire un bide ?
C’est une voiture bateau qui chavire à chaque virage et il y aurait du vent dans les voiles 🥴
consommation élevée, tenue de route ultra médiocre, aides à la conduites envahissantes, charge beaucoup trop lente, esthétique quelconque. Au dessus de 20 000 euros, aucune voiture ne devrait avoir ces tares. Electrique ou pas.
Pas excitante, le design sans intérêt et toujours ces problèmes d'autonomie
Mais quand allez vous (les journalistes auto en général) arrêter de tromper les gens sur l’autonomie des électriques en usage réel? Vous calculez l’autonomie théorique en prenant le conso et la capacité utile totale de la batterie….hors en usage réel dans la vrai vie on utilise généralement la batterie sur la plage 20%-80% (car temps de charge trop long au delà de 80% et en dessous de 20% on est en stress pour trouver une station de recharge surtout sur autoroute, plus le fait que multiplier les cycles sous les 20% / au dessus des 80% dégrade plus rapidement les batteries). Bref donc en usage réel (à moins de recharger tous les jours chez soi) il faut considérer 60% de capacité d’utilisation de la batterie…Et donc sur autoroute avec la conso ici à 25kw/h et 60% de la batterie de 60,4kw/h on ne fait même pas 150km!!! Tout ça pour 35K€ (et encore ici c’est « pas cher »)!!! Donc il faut arrêter de se voiler la face. La voiture électrique pour la majorité des français ce n’est pas encore pour tout de suite. Les français ne peuvent pas mettre 35k€ dans une 2em voiture pour aller chercher le pain. Pourquoi tous les journalistes nous balancent ces autonomies très théoriques en prenant 100% de la batterie, dans la vraie vie ça ne marche pas comme ça !
Parce que les autonomies « théoriques » des véhicules thermiques sont plus justes ? Vous attendez certainement de ne plus avoir que 1l d’essence dans le réservoir avant de faire le plein 😂.
Et sinon une batterie LFP ça se recharge tous les jours à 100%; mais on peut aussi l’envisager avec une batterie NMC
Et pour votre information une Model Y propulsion et sa batterie Blade font le 10-80% en moins de 20minutes
Et pour conclure je consomme au quotidien 18kWh/100 km sur mes trajets majoritairement autoroutiers à TRÈS bonne allure. Soit 4 euros/100km avec une voiture de 500cv…
Rien de bien neuf sous le soleil : pendant des années ils ont fait la promo de voitures françaises (notamment) dont ils savaient très bien que la fiabilité mécanique était absolument catastrophique.
Mais il fallait faire plaisir aux annonceurs. Même chose avec les mixers automobiles...
@@laurentfignon9364 Je ne suis pas anti-électrique mais quand même, on ne peut pas comparer l'autonomie d'une thermique et celle d'une électrique.
L'électrique a beaucoup d'autres avantages évidemment, mais pas celui-ci.
@@EddyCor_Paris c’est quoi l’autonomie 🙃 ?
Je fais le plein tous les soirs dans mon box… plus jamais je ne me salis les mains à la pompe ni ne glisse sur des flaques de gasoil ne ne fais la queue à la pompe en scrutant le prix de l’essence…
Si besoin je recharge à 100% et j’ai une autonomie autoroutière (à très bonne vitesse de 400km (avec 10% de réserve).
Et au cours du voyage, il y a aujourd’hui des bornes de recharges DC haut débit sur quasiment ttes les aires de service des principaux axes autoroutiers en France. Même plus la peine d’utiliser obligatoirement le réseau de superchargeurs Tesla. Ensuite avec une capacité utile de 60kWh (10-85%) je fais des étapes de 330km
Quand je voyage je fais des pauses ttes les 2h30… 20 à 30 minutes…
Comparons maintenant avec l’autonomie d’un VT moderne. On va laisser de côté les diesel qui seront bientôt bannis.
Prenons l’exemple d’un Mercedes GLA 200 essence (et son réservoir d’essence de 43l (dont 5l de réserve) ou de sa version hybride plugin et son réservoir de 35litres (dont 5 litre de réserve).
Une fois sa batterie vide (ce qui arrive très très vite vue le manque d’efficience de l’engin), croyez-vous vraiment qu’avec ses 35 litres d’essence (dont 30 utiles) son conducteur fera des étapes de 800km à 130km/h au compteur 😬 ? Sérieusement ?
@@laurentfignon9364 Il y a beacoup de points dans ton message, alors je vais tenter d'y répondre dans l'ordre !
Le fait de pouvoir recharger tous les soirs chez soi est un luxe que des millions de Français n'ont pas. Je pense que c'est une condition indispensable pour avoir un VE. Dans le cas contraire, le débat est clos.
Deuxièmement, je ne peux pas te contredire sur l'utilisation en réel de ta voiture, car mon avis est basé sur les test que j'ai vu sur TH-cam et les retours de certains collègues.
Il me semblait que tous les utilisateurs de VE utilisaient un "planificateur" de recharge pour éviter la panne sèche.
Troisièmement, tu as choisi volontairement de comparer la marque de VE la plus efficiente contre un modèle de GLA qui a une autonomie particulièrement limitée (et toujours 2 fois supérieure à une Tesla modèle Y).
On pourrait aussi comparer la Tesla vs. un 3008 avec 1000km d'autonomie, ce serait plus équitable. Ou avec n'importe quel véhicule de 45k euros qui a un réservoir un peu plus grand (le GLA est le dérivé SUV de la citadine classe A rappelons-la).
Par ailleurs, tu exclus les diesel. Or ceux-ci représentent toujours la grande majorité du parc roulant.
Il est prévu de les interdire des ZFE mais tous les ans, l'état fait un pas en arrière.
Par ailleurs, des millions de Français ne sont pas concernés par ces ZFE et comptent bien garder leur diesel.
On arrive donc à des autonomies de 1200km sur des voitures "de base" à 10k euros.
Pour conclure, je pense que l'électrique a des avantages évidents (bien qu'il faille obligatoirement avoir une borne à domicile).
Mais je réitère que l'autonomie n'en fait pas partie.
On ne peut pas tout avoir en même temps.
Moche, à l'extérieur comme à l'intérieur. Va falloir retravailler le design...
Quel design affreux..
C'est déjà un bide ce chinois qui se prononce en anglais, merci pour la leçon ! Les idiots trouveront naturellement cela « génial » et nous pourrons nous bidonner devant un tel niveau de crétinisme.
Quelle horreur ces écrans ... C'est mon point noir ...
Jean-Luc on est d'accord ? C'est très moche !!! 😬
Dommage pour ce nom de marque ridicule, pondu par une bande de publicitaires tout juste capables de faire des petits cœurs avec leurs mains pour dire que le monde est beau et gentil.
Oui, mais on eu droit à un cours de phonétique anglo-chinoise gratuit qui m'a stoppé net !
Une grosse daube😂
Je présume que vous avez roulé avec ?! Ce modèle a été élu best buy car of Europe 2024 par Autobest (il n'y a que 30 journalistes qui jugent) 😉
@@jeromefournier2573pseudo journalistes bien arrosé par les chinois
Je n’achète que bmw. Next