Kiitos videosta! Kanava meni tilaukseen :) Ratinlämmitys on kyllä hyvä. Minullakin edellisessä autossa oli, mutta nykyisessä e-208:ssa ei sitä ole. Tuo applikaatio on e-208:ssakin hieman takkuillut välillä, mutta eipä ole itseäni häirinnyt. Näissähän on sama teknologia. e-208:ssa on vähän sama kuin tuossa Mokassa, kuten sanoit auto on jämäkkä. Johtunee auton painosta osin. Itse hankin e-208:n 6 kk sitten, kaupunkiajossa minulla tullut 4000 km mittariin. Olen kyllä tykännyt autosta, ensimmäinen sähköauto minulla. Hyviä kilometrejä sinulle Mokan kanssa :)
Sähköautoa odotellessa oli mukava katsella Mokan arkikäyttöä. Parasta oli tuo, kun toit noi ongelmat peittelemättä pramille. Niistähän sitä opitaan. Rehellistä puhetta! Kiitos.
Itsellä e-c4 citroen, joka teknisesti sama auto ja se käytää samaa kännykkäsovellusta. Omat kokemukset sovelluksesta varsin päinvastaiset, mistälie sitten johtuu. Onhan se karu kaikintavoin ja varsin rajoittunut kun vertaa vaikka BMW:n sovellukseen, mutta omassa käytössä on silti osoittautunut toimivaksi. Laitan sillä esilämmityksen päälle 2-3 krt/päivä ja ehkä kerran päivässä katson akun varaustason, ja näissä se on toiminut äärimmäisen hyvin, olisko muutaman kerran käynyt vaan niin, että joutunut lähtemään kylmällä autolla. Se mikä tossa kieltämättä on äärimmäisen ärsyttävää, että jos auton akun varaus ei ole 50% tai enemmän, esilämmitys ei toimi. Sinänsä ymmärtää, että varmistetetaan rangen säilyminen, mutta rajaksi riittäisi ihan hyvin esim. 20%
Kiitos kommentista, varmaan sovelluksissa pieniä eroja kuitenkin? Tai ainakin kokemuksissa. Hyvä että sulla toiminut paremmin. Tuota rajausta esilämmityksen osalta en ollut edes tajunnut, mutta voi selittää osan haasteista. Sivumennen sanoen olin huomaavinani, että uudet päivitykset tulisi ensin vain Opel ja Peugeot malleihin, uuden voimalinjan osalta, ja Citroen jatkaisi nykyisellä. Mielenkiintoista jos niin, vaikuttanee myös tuleviin hintoihin / hintaeroihin merkkien kesken, nähtäväksi jää.
@@eragebardi Ainakin kun vertaa noiden sovellusten (mypeugeot, mycitroen ja myopel) ulkonäköä ja toimintoja niin ovat varsin identtisiä kaikilta osin, toki sitä en tiedä sitten jos teknisissä ratkaisuissa on eroja. Noi päivitykset jää tosiaan nähtäväksi miten jakautuvat merkkien kesken. Tällä hetkellä mm. e-2008, e-Mokka ja e-c4 ovat identtisiä kaikilta voimalinjaan liittyviltä spekseiltään, mutta ainakin uudessa e-308 mallissa taitaa olla jo päivitetty sähkövoimalinja.
@@Tk-hn3kl Olen ymmärtänyt niin, että se uusi voimalinja jossa vähän isompi akku ja vähän enemmän tehoa ja kivasti lisää rangea tulee 308 ja 208 Pösöjen lisäksi ainakin uuteen Astraan. Mutta Citroenin alkuvuodesta 23 myyntiin tuleva E-C4 X näyttää edelleen olevan sillä vanhalla eli nykyisellä voimalinjalla.
Tuli huomattua heti ekalla kerralla oman auton kanssa, että esilämmitys sammuu kun ovet avaa. En käsitä mitä järkiä siinä? Ilmeisesti kuiten esilämmityksen aikana se ottaa virran seinässä, kun ei minulla akun varaus ole lämmityksen aikana sammunu. Appi on hidas, muuten on kyllä toiminut hyvin. Latauksen ajastuksen olen ajastanut laturin äpillä, kun siinä saa lopetusajan määritettyä. En halua turhaa latailla yli 80% varausta akkuun. Autona Opel Combo-e.
Meillä on Mokka E:ssä talven keskikulutus ollut 7500km:n aikana 23kwh/100km. Sisälämpötila tosin 22-23, koska emäntä tykkää paistua autossa. Saas nähä mitä se on kesällä, kun ei ole siitä vielä kokemusta.
Stellantis suunnittelee myyvänsä viisi miljoonaa täyssähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Siihen mennessä tavoitteena on, että yhtymän autoista 100% Euroopassa ja 50% USA:ssa on täyssähköautoja. Uusi STLA alusta / sen ensimmäinen versio on tulossa ilmeisesti 2024. Kaikkiaan on suunnitteilla kolme eri kokoa, joista pienimmän rangeksi on kaavailtu 500, keskimmäisen 700 ja suurimman 800 kilometriä. Tehohaitariksi on kaavailtu 70-330 kwh. Lisäksi on tulossa erilliselle rungolle rakennettava sähköauton alusta. Uuden alustan varianttien pitäisi mahdollistaa kaikki vetovaihtoehdot, etuveto, takaveto ja neliveto. Pikalatauksen nopeudeksi lupaillaan jopa 32 km minuutissa. Kaikki konsernin merkit mukaan lukien valikoima tulee suunnitelmien mukaan käsittämään 75 täyssähkö mallia. Nyt voi hyvillä mielin ajella Mokka:lla ja odotella rauhassa ainakin muutaman vuoden. Kehitys kehittyy nopeasti ja välipäivitykset on juuri siitä.
Moccalla boi varmasti ajella hyvillä mielin. Varmaa on myös, että sähköistyminen jatkuu ja autot kehittyvät. Se sit jää nähtäväksi, mikä valmistaja pystyy lupaukset lunastamaan ja suunnitelmat toteuttamaan. Luvata ja visioida kun on helppoa, mutta se toteuttaminen on sit paljon vaikeampaa. Mielenkiintoista kuitenkin nähdä, mikä valmistaja onnistuu ja kenelle sit käy kuin Kodak:lle kameroissa, tai kuin Nokialle puhelimissa.
Meidän perheellä oli ajossa tämän rinnakkaismalli Peugeot E-2008 9kk ja n 18t km. Hyvin oli vastaavat kokemukset. E-2008:lla ei tosin koskaan päässyt yli 300 km. Range oli käytännössä kesällä n. 230km ja syksyllä nollakelissä selvästi alle 200km. Mukava auto ajaa. Pisin reissuni oli Vaasa-Joensuu-Vaasa, mikä onnistui hyvin kesällä, kun auto otti hyvin virtaa vastaan. Syksyllä alkoi sit mennä hermot pikalataustehon hyytyessä ja rangen leikkaantuessa selvästi. Plussat +hinta +ajomukavuus +kaupunkikäyttössä lämmin ja mukava myös talvella Miinukset -ei saa koukkua edes rahalla -äppi ja muu sähköauton tietopuoli, sekä auton oma range-mittari, joka ihan luokaton. -latausteho ja range kun ulkolämpötila laskee. -esilämmitys käytössä vain jos akussa yli 50% virtaa. E-2008 sopii siis talviautonsikin sillä varauksella, et talvella autoa käytetään vain kaupunkiajossa, eikä päivittäiset ajomatkat veny pitkiksi (>150km). Taisivat siis olla lähes 1=1 nämä omat arvioni Pösööstä tämän videon Mocca-arvioiden kanssa.
En ole keksinyt tapaa millä saisi laturin avulla etänä käyntiin, ei onnistune ainakaan meidän kotilaturilla. Mutta autosta toki saa(nee), vaan ei sitten enää samaa asiaa aja. Itselle tämä ei iso juttu, mutta monelle voi olla. Ja kyllä se Appi sentään joskus toimii, vaan ei voi valitettavasti siihen luottaa.
Kiitti raportista! Mokkaa odotellessa perjantaina tulee vuosi tilauksesta :) Mulla e-uppi vaihtuu juurikin samoista syistä, mutta mainio sähköauto sekin on ollut. Eikös googlen mapsi toimi Mokkassa navigaattorina sitten paremmin? Tarkoitatko 12 V akkua, vaiko ajoakkua tuolla tyhjenemisellä mitä Mokkassa ei tapahdu?
Kyllähän tuossa toimii CarPlay jne., itse vaan koen sen usein ylimääräiseksi vaivaksi kun pitää piuha laittaa eikä itsellä yleensä todellista tarvetta. 2019 Fordissa navigaattori toimii aina ja hyvin eikä vaadi mitään kikkailua. Akun tyhjenemisen osalta viittasin ajoakkuun, joka esim. Mii:ssä tyhjeni vauhdilla jos pitkään seisoi. Tässä tyhjenee huomattavasti vähemmän. Sanoisin ihan karkeasti noin puoli prosenttia päivässä talvikelissä, jos auto seisoo.
@@juhapetteri Joulukuussa 2021 tilasin Innovation plussan. Vuoden odottelin ei kuulunut mitään ja joulukuussa 2022 ostin sitten vuoden vanhan GS Line plussan. Nyt ajellu sillä pari kuukautta ja tyytyväinen oon ollut.
En mä paljon ymmärrä mutta ajattelin jos läppäri olisi autossa pakkasella yötä päivää ? Ajatuksena ei tunnu hyvältä. Kai auton näyttö on sitten ihan eri kastissa ?
Kiitti raportista! Mukava kuulla käytännönläheisiä kokemuksia etenkin Suomen talviolosuhteissa.
Kiitos kokemusten jakamisesta!!
Kiitos videosta! Kanava meni tilaukseen :)
Ratinlämmitys on kyllä hyvä. Minullakin edellisessä autossa oli, mutta nykyisessä e-208:ssa ei sitä ole. Tuo applikaatio on e-208:ssakin hieman takkuillut välillä, mutta eipä ole itseäni häirinnyt. Näissähän on sama teknologia. e-208:ssa on vähän sama kuin tuossa Mokassa, kuten sanoit auto on jämäkkä. Johtunee auton painosta osin. Itse hankin e-208:n 6 kk sitten, kaupunkiajossa minulla tullut 4000 km mittariin. Olen kyllä tykännyt autosta, ensimmäinen sähköauto minulla. Hyviä kilometrejä sinulle Mokan kanssa :)
Sähköautoa odotellessa oli mukava katsella Mokan arkikäyttöä. Parasta oli tuo, kun toit noi ongelmat peittelemättä pramille. Niistähän sitä opitaan. Rehellistä puhetta! Kiitos.
Itsellä e-c4 citroen, joka teknisesti sama auto ja se käytää samaa kännykkäsovellusta. Omat kokemukset sovelluksesta varsin päinvastaiset, mistälie sitten johtuu. Onhan se karu kaikintavoin ja varsin rajoittunut kun vertaa vaikka BMW:n sovellukseen, mutta omassa käytössä on silti osoittautunut toimivaksi. Laitan sillä esilämmityksen päälle 2-3 krt/päivä ja ehkä kerran päivässä katson akun varaustason, ja näissä se on toiminut äärimmäisen hyvin, olisko muutaman kerran käynyt vaan niin, että joutunut lähtemään kylmällä autolla. Se mikä tossa kieltämättä on äärimmäisen ärsyttävää, että jos auton akun varaus ei ole 50% tai enemmän, esilämmitys ei toimi. Sinänsä ymmärtää, että varmistetetaan rangen säilyminen, mutta rajaksi riittäisi ihan hyvin esim. 20%
Kiitos kommentista, varmaan sovelluksissa pieniä eroja kuitenkin? Tai ainakin kokemuksissa. Hyvä että sulla toiminut paremmin. Tuota rajausta esilämmityksen osalta en ollut edes tajunnut, mutta voi selittää osan haasteista. Sivumennen sanoen olin huomaavinani, että uudet päivitykset tulisi ensin vain Opel ja Peugeot malleihin, uuden voimalinjan osalta, ja Citroen jatkaisi nykyisellä. Mielenkiintoista jos niin, vaikuttanee myös tuleviin hintoihin / hintaeroihin merkkien kesken, nähtäväksi jää.
@@eragebardi Ainakin kun vertaa noiden sovellusten (mypeugeot, mycitroen ja myopel) ulkonäköä ja toimintoja niin ovat varsin identtisiä kaikilta osin, toki sitä en tiedä sitten jos teknisissä ratkaisuissa on eroja. Noi päivitykset jää tosiaan nähtäväksi miten jakautuvat merkkien kesken. Tällä hetkellä mm. e-2008, e-Mokka ja e-c4 ovat identtisiä kaikilta voimalinjaan liittyviltä spekseiltään, mutta ainakin uudessa e-308 mallissa taitaa olla jo päivitetty sähkövoimalinja.
@@Tk-hn3kl Olen ymmärtänyt niin, että se uusi voimalinja jossa vähän isompi akku ja vähän enemmän tehoa ja kivasti lisää rangea tulee 308 ja 208 Pösöjen lisäksi ainakin uuteen Astraan. Mutta Citroenin alkuvuodesta 23 myyntiin tuleva E-C4 X näyttää edelleen olevan sillä vanhalla eli nykyisellä voimalinjalla.
Tuli huomattua heti ekalla kerralla oman auton kanssa, että esilämmitys sammuu kun ovet avaa. En käsitä mitä järkiä siinä? Ilmeisesti kuiten esilämmityksen aikana se ottaa virran seinässä, kun ei minulla akun varaus ole lämmityksen aikana sammunu. Appi on hidas, muuten on kyllä toiminut hyvin. Latauksen ajastuksen olen ajastanut laturin äpillä, kun siinä saa lopetusajan määritettyä. En halua turhaa latailla yli 80% varausta akkuun. Autona Opel Combo-e.
Meillä on Mokka E:ssä talven keskikulutus ollut 7500km:n aikana 23kwh/100km. Sisälämpötila tosin 22-23, koska emäntä tykkää paistua autossa. Saas nähä mitä se on kesällä, kun ei ole siitä vielä kokemusta.
Ihan tutulta lukemalta kuulostaa jos ei turhia säästele. Kesällä putoaa kyllä ihan kivasti.
Stellantis suunnittelee myyvänsä viisi miljoonaa täyssähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Siihen mennessä tavoitteena on, että yhtymän autoista 100% Euroopassa ja 50% USA:ssa on täyssähköautoja. Uusi STLA alusta / sen ensimmäinen versio on tulossa ilmeisesti 2024. Kaikkiaan on suunnitteilla kolme eri kokoa, joista pienimmän rangeksi on kaavailtu 500, keskimmäisen 700 ja suurimman 800 kilometriä. Tehohaitariksi on kaavailtu 70-330 kwh. Lisäksi on tulossa erilliselle rungolle rakennettava sähköauton alusta. Uuden alustan varianttien pitäisi mahdollistaa kaikki vetovaihtoehdot, etuveto, takaveto ja neliveto. Pikalatauksen nopeudeksi lupaillaan jopa 32 km minuutissa. Kaikki konsernin merkit mukaan lukien valikoima tulee suunnitelmien mukaan käsittämään 75 täyssähkö mallia. Nyt voi hyvillä mielin ajella Mokka:lla ja odotella rauhassa ainakin muutaman vuoden. Kehitys kehittyy nopeasti ja välipäivitykset on juuri siitä.
Moccalla boi varmasti ajella hyvillä mielin. Varmaa on myös, että sähköistyminen jatkuu ja autot kehittyvät. Se sit jää nähtäväksi, mikä valmistaja pystyy lupaukset lunastamaan ja suunnitelmat toteuttamaan. Luvata ja visioida kun on helppoa, mutta se toteuttaminen on sit paljon vaikeampaa.
Mielenkiintoista kuitenkin nähdä, mikä valmistaja onnistuu ja kenelle sit käy kuin Kodak:lle kameroissa, tai kuin Nokialle puhelimissa.
Meidän perheellä oli ajossa tämän rinnakkaismalli Peugeot E-2008 9kk ja n 18t km. Hyvin oli vastaavat kokemukset.
E-2008:lla ei tosin koskaan päässyt yli 300 km. Range oli käytännössä kesällä n. 230km ja syksyllä nollakelissä selvästi alle 200km.
Mukava auto ajaa. Pisin reissuni oli Vaasa-Joensuu-Vaasa, mikä onnistui hyvin kesällä, kun auto otti hyvin virtaa vastaan. Syksyllä alkoi sit mennä hermot pikalataustehon hyytyessä ja rangen leikkaantuessa selvästi.
Plussat
+hinta
+ajomukavuus
+kaupunkikäyttössä lämmin ja mukava myös talvella
Miinukset
-ei saa koukkua edes rahalla
-äppi ja muu sähköauton tietopuoli, sekä auton oma range-mittari, joka ihan luokaton.
-latausteho ja range kun ulkolämpötila laskee.
-esilämmitys käytössä vain jos akussa yli 50% virtaa.
E-2008 sopii siis talviautonsikin sillä varauksella, et talvella autoa käytetään vain kaupunkiajossa, eikä päivittäiset ajomatkat veny pitkiksi (>150km).
Taisivat siis olla lähes 1=1 nämä omat arvioni Pösööstä tämän videon Mocca-arvioiden kanssa.
👍👍
Moi. Kiitos videosta. Saako esilämmitystä päälle laturin päässä ilman surullisenkuuluisaa appia?
En ole keksinyt tapaa millä saisi laturin avulla etänä käyntiin, ei onnistune ainakaan meidän kotilaturilla. Mutta autosta toki saa(nee), vaan ei sitten enää samaa asiaa aja. Itselle tämä ei iso juttu, mutta monelle voi olla. Ja kyllä se Appi sentään joskus toimii, vaan ei voi valitettavasti siihen luottaa.
Kiitos mukavasta videosta.
Kiitti raportista! Mokkaa odotellessa perjantaina tulee vuosi tilauksesta :) Mulla e-uppi vaihtuu juurikin samoista syistä, mutta mainio sähköauto sekin on ollut. Eikös googlen mapsi toimi Mokkassa navigaattorina sitten paremmin? Tarkoitatko 12 V akkua, vaiko ajoakkua tuolla tyhjenemisellä mitä Mokkassa ei tapahdu?
Kyllähän tuossa toimii CarPlay jne., itse vaan koen sen usein ylimääräiseksi vaivaksi kun pitää piuha laittaa eikä itsellä yleensä todellista tarvetta. 2019 Fordissa navigaattori toimii aina ja hyvin eikä vaadi mitään kikkailua. Akun tyhjenemisen osalta viittasin ajoakkuun, joka esim. Mii:ssä tyhjeni vauhdilla jos pitkään seisoi. Tässä tyhjenee huomattavasti vähemmän. Sanoisin ihan karkeasti noin puoli prosenttia päivässä talvikelissä, jos auto seisoo.
Minkälaisella kokoonpanolla tilasit, jos et vieläkään ole saanut? Itte tilasin maaliskuussa ja sain auton syyskuussa.
@@juhapetteri Joulukuussa 2021 tilasin Innovation plussan. Vuoden odottelin ei kuulunut mitään ja joulukuussa 2022 ostin sitten vuoden vanhan GS Line plussan. Nyt ajellu sillä pari kuukautta ja tyytyväinen oon ollut.
@@ariarkkahelkapalo Innovation plus on meilläkin, parilla lisäpaketilla. Omituisesti menee kyl noi toimitukset.
En mä paljon ymmärrä mutta ajattelin jos läppäri olisi autossa pakkasella yötä päivää ? Ajatuksena ei tunnu hyvältä. Kai auton näyttö on sitten ihan eri kastissa ?
No ei tämän näyttö mitään läppäriä vastaa, mutta minusta ajaa kyllä asiansa, ongelmat enemmän softa puolella. Myös kosketuksia tottelee ihan hyvin.