Quais são os riscos ao desconectar a bateria de 12 volts incorretamente? | FALA, PROFESSOR!
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Um fator que deve ser abordado é a desconexão repentina da bateria, essa ação pode apagar as programações realizadas no véiculo, além do risco de danificar redes de comunicação.
Porém, algumas intervenções necessitam do desligamento completo do componente, como por exemplo determinados chicotes e sistemas eletrônicos. Mas como realizar o procedimento de forma correta, afim de evitar tais danos, bem como outros com a desconexão incorreta da bateria?
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Professor Landulfo, suas dicas são de grande valor técnico que nos é passado para termos sucesso na reparação. Obrigado por esclarecer muitas dúvidas que lhe são enviadas.
O senhor realmente é muito didático, o que é algo deveras meritório.
Obrigado Professor Fernando e revista O Mecanico
Estas dicas são muito importantes parabéns professor
Obrigado pela aula professor Landulfo.
SUAS DICAS SÃO TOP!
Boa noite. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Some não professor
Tenho um veículo com alternador pilotado, e venho aqui registrar que, ao contrário dos outros veículos que tive, o procedimento de "tranco" em caso da bateria descarregada, não funciona abaixo de certo nível de tensão, ou seja: esse sistema só liga o alternador quando se tem uma tensão minima, caso essa tensão mínima não seja atingida, o alternador pilotado não é ativado (não gera alimentação), independente da rotação do motor, nesse caso, só a "chupeta" funcionará. Pois o alternador só gera quando autorizado pela ECU!.
Falando em chupeta, tava com uma ex-namorada num lugar ermo, com o rádio ligado, todo animadão, pensando: Ah, aqui é descida, se a bateria arriar eu pego no tranco...e quem disse que o carro pegava!. Mesmo com o carro em movimento na descida, o alternador não gerava (muito menos o motor entrava em funcionamento). Lá vai eu e a ex-namorada, de madrugada atrás de um cabo chupeta, sendo que não tem ngm na rua. Por sorte tinha um caminhoneiro indo trabalhar, e ele tinha o tal cabo, mas o caminhão é 24v, por mais uma dose de sorte, passou uma viatura da polícia, e graças Deus, deu tudo certo.
Lição: rádio ligado, e namorar dentro do carro, não combinam. (sei que é óbvio, mas a gente acha que a bateria vai aguentar, e que não vai acontecer com a gente). Agora, música com o motor parado é só no celular, pois sistema elétrico desses carros mais novos não aceitam desaforos. 😉
É bom saber disso visto que os alternadores pilotados devem ser maioria em breve. Em cidades pequenas do interior do Rio Grande do Norte, quando se quer namorar, lá tem o famoso Motel Calango (vai no mato mesmo e como tem muita pedra, tem calango pra todo lado (espécie de lagartixa)...
Uma vez fui trocar a bateria de um Focus que eu tive numa casa de baterias, o cara da loja já deve ter se incomodado com isso, porque ele veio com uma bateria de moto e conectou ela nos cabos da bateria do carro antes de desconectar os canos da bateria pra não deixar o sistema elétrico do carro sem energia!😂
Isso aconteceu pois esse Focus talvez era daquele com rádio que tem senha.
@@andrembl6491 Pior que não tinha esse rádio original, era outro som que eu tinha colocado nele.
Ótima explicação
Ótmo video. Obrigado.
Esse negócio de tirar a bateria e dar problemas no carro só pode ser de propósito para ficar refém de scanner e ou concessionária. Trabalho com eletrônica industrial e muitas vezes preciso desligar a alimentação de equipamentos e nem por isso preciso reprogramar clp ou ihm.
Sim, é por isso mesmo. E sabe da mais nova? Alguns veículos mais novos, como alguns da marca Fiat, combram uma taxa (é isso mesmo que vc leu) só para conectar um scanner no veículo. Ou seja, além de pagar um rim pelo equipamento (que varia entre 7 a 15 mil Reais), pagar assinatura cara todo mês paraco fabricante do scanner, vc mesmo assim não conseguirá ler e alterar os parâmetros do carro se não pagar a taxa para a montadora, para vc poder conectar o scanner.. É brincadeira isso.. Isso deveria ser proibido. Onde já se viu a pessoa pagar uma taxa para o fabricante para poder consertar o seu carro, mesmo vc tendo a ferramenta? Isso é Brasil
Infelizmente é assim amigo
Igual tirar a bateria da placa mãe, so perde as configurações, nao o que esta escrito na bios
Boa tarde Professor Landulfo! O que o Sr. recomendaria para troca da bateria desses veículos com essas recomendações técnicas, quando não há condições ou conhecimento para uma troca segura, ou seja: concessionária, manuais ou outro meio técnico? Uma troca pelo próprio condutor do veículo.
Obrigado.
Eu tenho grande admiração pelo Professor Landulfo ,mas deixei uma questão em julho e nunca vi ser respondida apesar de ser inscrito no canal kkkkkk !!
Quais são as boas práticas no buffet livre?
Tenho uma scenic, a bateria fica dentro do veículo, mas de baixo do capo tem um cabo 12 volts com um fusível, feito para ligar uma bateria ali se caso precise desconectar a bateria do carro,ent ali alimenta apenas o módulo ECU,para nenhuma desprogramação do sistema
Parabéns pelo vídeo! Poderiam fazer um vídeo ensinando como fazer o procedimento corretamente e como evitar erros ao executar tal serviço, por favor?
Amigo, isso varia de carro para carro. O procedimento pode ser diferente em carros diferentes.
era isso que esperava ver, porém só ouvi um monte de ' blabla bla'
Eu costumo dar um reset na central de injeção poucos dias antes de viajar. Desligo o positivo da bateria e deixo a noite toda desconectado. No meu caso tenho um Palio Sporting. A FIAT diz que é preciso aguardar 6 horas para resetar a programação da central de injeção. E numa dessas crises da vida, ACIDENTALMENTE eu encostei o positivo na lata do carro enquanto recolocava o polo com uma chave 10. Queimou o fusível da injeção eletrônica. Até eu descobrir isso levei o resto do dia além de ter que ver a mensagem no painel do carro "erro fatal". Não enfartei por milagre esse dia. Fusível trocado, o carro pegou. Sem cuidado nunca mais falo isso de novo.
quem inventou o fusivel salvou muita gnt
Mas porque reseta a central de injeção? Troca de combustível na estrada?
Não, não. Eu faço esse procedimento porque quando se fica muito tempo sem reiniciar a central de injeção, ela acumula muitos erros. Mas isso não é o caso para a luz da injeção no painel acender. É a mesma coisa de você deixar um computador ligado sempre. O do seu trabalho por exemplo. Pode ser que algum aplicativo pare de funcionar. Você vai assistir um vídeo daqui do canal O Mecânico e o TH-cam travou. Você vai abrir a webcam e ela tá travada. Enfim, existem "N" motivos para acontecer isso. E quando sobe uma configuração automática, seu computador faz o download e depois reinicia sozinho voltando tudo a funcionar novamente. Com a central de injeção do carro, é a mesma coisa. Evidente que como eu falei, seu carro não vai parar de funcionar por causa disso. Então o que pode acontecer é algum parâmetro da programação da IE parar de funcionar e seu carro ficar mais gastão por exemplo. Aí você fazendo esse procedimento que eu fiz, volta às configurações de fábrica novamente e você terá uma central de injeção funcionando redonda de novo. Agora pesquise quanto tempo seu carro leva para resetar a programação. Eu sei que o Vectra da GM leva 4 horas com os cabos desligados. Meu Pálio leva 6. Eu faço isso quando chego em casa e sei que não vou sair mais com o carro. Desligo os cabos da bateria e só volto a ligá-los no dia seguinte. Às vezes fica 10, 12 horas desligado. Ligado os cabos, saio configurando tudo o que precisa, vidros "one touch", alarme, hora certa do computador de bordo e fim de papo. Pé na estrada!
@@ValtinhoDalbelo Olha, eu trabalho com informática (tenho assistência) e já acho muito mais perigoso desligar a central por um tempo. Pode dar um curto, esfriar algum componente, etc. Tenho servidores mais simples em empresa que o dono desligava nos fins de semana pra economizar energia e as vezes na segunda feira falhava, ou a fonte, ou a placa mãe ou o disco rígido. Ai ele passou a não desligar mais e não teve mais problemas. No máximo desliga a cada 3 ou 4 anos e faz uma limpeza pra remover o pó... Sou do time que quanto menos mexer melhor. Até a alavanca do meu Vectra 2010 eu evito colocar em P quando estou no Plano, pois penso que vai desgastar a seletora, sendo que no N a chave sai. Só uso P quando paro em Aclives...
@@JanduirMedeirosdeMorais isso acontece mesmo. Se você não tiver uma proteção DPS na rede ou mexer na numa CPU sem uma pulseira anti estática pode ter um problemão na hora de ligar de novo. Aqui no Senado Federal acontece vez por outra. O provedor de dados daqui é o PRODASEN "Provedor de Dados do Senado". Não raro eles fazem manutenção na rede. Corrigem um bug aqui, outro ali e melhoram a comunicação de dados para o Senado. Na hora de religar tudo, uma ou outra repartição não volta. Aí os técnicos vão lá e resolvem. No nosso caso, a central de injeção dos nossos carros é muito mais simples do que um computador. Nem a vácuo ela é fechada. Quando troquei o chip da central do meu Vectra 99 (era um CD 2.2) por um com uma programação mais rigorosa, o consultor da GM pediu para deixar os cabos desconectados por 4 horas. Eu nem precisei falar se teria algum problema nisso e o próprio consultor já foi falando que o procedimento era bem seguro sem dano nenhum para a central de injeção. Dito e feito. Fizemos a troca do chip e mal toquei na chave o carro ligou. Agora, é aquilo que o professor Fernando falou aqui no vídeo. Pesquise, corra atrás de informações e fale com gente especializada. Foi o que eu fiz. Se o consultor dissesse pra mim que eu queimaria a central de injeção fazendo isso, jamais faria. Por isso que faço até hoje. Minha próxima resetada na central será em dezembro antes de viajar daqui de Brasília para São Paulo no natal. Provavelmente farei lá pelo dia 20 de dezembro.
Não sei os demais fabricantes, mas a Honda reduziu o manual do City a 15 páginas super pobres em informações. Aliás, um manual que parece um álbum de figurinhas vagabundo.
eu tenho um crv antigo. no manual ensina ate a trocar o liquido de arrefecimento do motor. a ideia hj é vc ficar dependente das oficinas
Cara, já deu uma olhada no site deles? Pode ser que o manual completo esteja lá. Hj em dia não tem quase mais nada impresso.
@@LorenzoPortelaBrazuna baixei o pdf do site e é a mesma coisa.
Tenho um City Hatch, o manual que veio junto é de fato um libreto, mas no site tem a versão completa com 619 páginas
A Toyota manda um manual simplificado, mas disponibiliza o manual completo em PDF
Estas montadoras deveriam ser obrigada a fornecer os códicos para o comprador e para as oficinas reparadoras, principalmente para o comprador o carro é da pessoa e ela não tem os códicos do seu veiculo.
Qual o torqui da vela do voyagem g5
E sobre os protetores de bateria que estão sendo vendidos na internet? É seguro soldar o carro com esses protetores de baterias? Sem precisar desligar a bateria.
Meu amigo mim ajude meu carro e novo uno2010 modelo 2011 un ponto kuatro usos o oleo 15w40 semisintetico o manual mamda 15w40 sintetico so encontro o semisintetico ke fasso continuo com o 15w40 semisintetico ou passo para 5w40 sintetico lhe agrdeco pela resposta
Meu carro arriou a bateria ... Quando troquei a bateria , o veiculo sgora está falhando e nao passa dos 4 mil giros... Ja passei scanner e nao acusa nenhum tipo de falha e nao tem também icone aceso no painel ... O que fazer ?
O mundo moderno só complica os procedimentos.
Meu carro novo uno oleo ke uso e 15w40 semo sintetico o Senhor sabe mim dizer se eziste esse oleo sintetico e se posso usar no meu novo uno 2010 modelo 2011
O correto é usar o que a montadora determina e está no manual de instruções.
Muita gente acha que pelo fato de usar o sintético pode trocar com uma Km mais alta o que é um erro. Uso severo do carro, tem que trocar na metade, tanto faz se é mineral - semi ou sintético. Como disse um colega, verifique a especificação no manual. Minha cunhada tem um Palio Fire 2009 1.0 e usamos o 15w40 semi acdelco que custa mais barato que o Selênia e eu o acho superior. Trocamos com 5000 km.
Eu não troco bateria eu mando soldar uma em cima da outra já tem 4 tive que tirar o capu pra ver se cabe 10
E eu que realizei a troca da bateria do Fox do meu avô, mantendo o motor ligado para manter o sistema energizado 🤡🤡🤡
Professo 3:21 amperagem é um termo obsoleto. Corrente é o correto.
Abraço mestre😊
No contexto do vídeo a amperagem está relacionado a capacidade da bateria em "Ah"
@@rodrigo00023 Ampere é unidade de corrente elétrica. Como vc mesmo escreveu ,a capacidade de corrente da bateria é em Ah. Mesmo vale para tensão, voltagem é obsoleto. Ddp ou tensão são os corretos.
@@henriquecamp , o correto, tecnicamente, é tensão elétrica e corrente elétrica. Mas falar "voltagem" e "amperagem" não está totalmente incorreto, e nem é obsoleto.. Apesar de ser um termo informal , diferente do termo técnico, pode usar sem problemas!
Inclusive, nos USA, todo mundo fala assim, inclusive técnicos muito experientes usam o termo informal "voltagem" e "amperagem" (voltage , amperage), inclusive essas palavras tem no dicionário
@@rodrigo00023, "amperagem" é corrente elétrica (medido em A), não capacidade elétrica (medido em Ah).
O cara falo, falo mais não trouxe soluções, So apontou coisas qu segundo ele e errado, mais cade as soluções?
Olha nunca vi tal coisa , é muita complicado ate trocar baterias,sabe melhor fazer carro com sitema usb kkk
Prefiro o meu velho fusca reformei todo,ta novinho motor novo ah e bateria zerinho pneus novos
Esse carro e ano 72 fuscão
Tenho ele a muitos anos
Nao gosto de carro cheio de mimi hj em dia tudo descartável o carro hj é.uma nave espacial
Tô fora
Ola boa noite você sabe me informar e q tenho um classic com 115 mi km rodados e uso óleo 10w40 e quero colocar o óleo 5w30 da certo
Qual o ano do classic, depende do ano aceita os 2
Oi Felipe, boa noite. Sou mecânico e tenho um Classic 2011 com 203000km. Uso 5w30 desde que comprei 0km. Pode voltar tranquilo.
@@Elivelton398 Olá o meu e 2011-12
@@almirdoudement6514 muito obrigado deus abençoe 🙌🙌 cada dia mais na sua profissão
@@felipealexandre7037 O seu manual (dá pra baixar online pelo google) pede somente o 5w30 api-sl. Pode usar o acdelco 5w30 api-sm (ele é semi sintético) que custa na faixa de 23,00 o litro na css. Eu uso esse óleo no meu Vectra 2010 desde zero e troco a cada 5000 km (uso em cidade grande com transito). O carro está com 140.000 km e esses dias troquei a tampa da junta de válvulas e as laterais do motor estavam limpinhas, na cor de metal. Nada daquele verniz marrom...
o grande problema disso tudo é a reprogramacao q nw é disponivel para qualquer scanner,baita sacanagem das montadoras com as oficinas mecanicas!
Se parar de ler fica mais natural
Você fala lento demais e estica muito o assunto. Dá preguiça assistir
Tiraram o apresentador, que era ótimo?
Ótimo trabalho