¡Hola amigos! Les recomiendo visitar aviation-safety.net/ es la base de datos de accidentes aéreos más grande de Internet, tiene casos registrados desde los años 30, hasta el más actual (el 737-200 de hoy) Si ven un caso interesante en esa página no duden en escribirme. Saludos.
Eran casi las 6 PM ya cayendo la noche. Mi papá grita "muchachos salga pa afuera del rancho y corran que ese avión se está cayendo" de ahí le gritó a mi mamá, novia y primo que estaban en otra casita al lado "corran corran pal potrero que nos va a caer arriba". Efectivamente ya el ATR venía en picada para abajo como piedra en caída libre. Las palmas que mencionan quedan detrás de mi casita. Cientos de metros separaron donde cayó el avión hasta mi casa. En caída libre antes de tocar tierra el avión hizo un giro que lo alejó un poco de dónde estábamos. Literalmente corrimos debajo del avión desesperados porque pensamos que nos caería arriba. A la vez una sensación de impotencia de ver qué no podíamos hacer nada para evitarlo. Cayó el avión. Mi papá mi hermano y mi primo agarraron un machete y una linterna de pila y salieron a atravesar monte a ver q podían hacer. Yo trataba de controlar los gritos de mi mamá y mi novia que con inmenso dolor sabíamos que ahí nadie había podido salvarse. Empezó a salir un humo muy negro en forma de remolino y al instante se incendio y empezamos a sentir detonaciones dicen q son balones de oxígeno q empiezan a reventar. Mi familia fue de los primeros en llegar al lugar. Mucho monte y marabú hubo que atravesar para llegar hasta ahí. Increíble como a los minutos empezaron a llegar vecinos de ese mi pueblito Vanguardia así se llama donde cayó el avión. es un pueblito a 5 km de Guasimal tambi n llegaron vecinos de otros pueblitos como paredes y Guasimal. No sé de qué manera llegaron tan pronto a caballo en bicicleta a pie en tractor etc. Todos iban atravesando monte hasta el avión. Pocos cuerpos fueron rescatados sin quemarse . Esos cuerpos lo sacaron a riesgo de explosiones mis familiares pero no se pudieron sacar todos la gran mayoría se consumió en las yamas y pudieron identificar los pasajeros por el asiento o lugar donde debían ir sentados. No fue hasta la media noche que pudieron llegar pipas con agua de bomberos ya que hubo que hacer una brecha con un buldocer para poder llegar hasta el lugar por el monte que había por medio. El avión cayó a unos 200 metros de un río que hay en la zona. Eso no hubiera impedido el siniestro y las muertes debido a la altura que que cayó. Tal vez si hubiera evitado tanto incendio porque estuvo ardiendo aprox 6 horas. Hubo partes del avión que se desprendieron antes de caer el mismo. Nosotros la vimos que venían para abajo pero quedaron muy atrás de dónde cayó el avión. Algunos dicen que si era el timón de cola u otra parte del avion. Lo que si puedo asegurar es que estuvimos toda esa noche y el otro día completo todo el pueblito haciendo peines buscando esa parte del avión hasta que la encontramos. Cayó como a 3km antes de dónde cayó el avión. En ese vuelo murieron varios cubanos y extranjeros. Recuerdo con mucho dolor lo vivido. Recuerdo ver llegar a los días del suceso a muchos familiares cubanos y extranjeros que venían a ponerle flores al lugar. Nosotros en el pueblito fundimos una cruz inmenza de cemento con cabillas de acero. Lo pusimos en el lugar donde cayó. Lo cercamos con alambre todo el lugar y sembramos platas de flores recuerdo que en tiempos de sequía íbamos a regar las pláticas porque se secaban sin las lluvias. Almenos acondicionamos un espacio para los familiares que venían desde todas partes a rendirle tributo a sus seres queridos. Fue un día que marcó mi vida y la de mi pueblito Vanguardia para siempre. Es una sensación de impotencia indescriptible. EPD todos los fallecidos ese día.
@@Deki1i se decía que tenía que ver con el timón o algo así. Solo se buscó porque muchos vimos un pedazo de algo caer. Y debían tratar de juntar todas las evidencias.
Realmente esclarecedor la similitud de lo sucedido en este vuelo con el de hace unos dias en Sao Paulo. Un ATR 72 y entrada en pérdida por engelamiento. Se debe hacer algo para solventar el problema con el hielo en estos modelos de avión. Ya son muchas víctimas.
Es verdad, desinteres del fabricante de estos ataudes con alas (atr72). Mira habría que inventar un sistema de anti hielo más eficaz. Los ingenieros podrán resolver esa cuestión. Para mí el ala ya es demasiado pequeña pero no soy experto en el tema. Un sistema que sea efectivo al momento de la aparición de hielo.
Buena recreación Mauricio, yo estaba en entrenamiento cuando sucedió ese accidente, un detalle del que nunca se habló fue de que ellos lograron sacar el avión de la perdida pero sucesivamente el timón de cola se desprendió por lo cual nos reunieron a todos los pilotos y nos dieron un informe ya que todos pedimos una explicación del porqué la pérdida del timón de cola , esos pilotos eran mis amigos . Saludos
Y si tuvo un desprendimiento de timón de cola, porque no se menciona en el informe oficial ? No se desprendió la cola con el impacto ? . Como que algo tan delicado no se pronuncia y se da un informe interno a los pilotos del país por pura reclamación ? Tan mal se trabaja en Cuba ? . Todos conocemos lo que es Cuba , pero no me imaginaba que llegarán a ese extremo . Y otra pregunta a usted que dice ser piloto , la investigación no entro la BEA? , El avión es fracoitaliano, y con un accidente de este calibre donde incluso se podría culpar al aparato , conociendo a los servicios de investigaciones europeos al igual que la ntsb americana, no dejarían que esa investigación se realizará solo por los servicios de investigación cubanos .
@@JosePerez-rh8hj Subestimas muchas cosas sin tener ni idea de lo que hablas, encima cuestionas lo que escriben otras personas diciendo "dices ser piloto". Sigue idolatrando a tus europeos y estadounidenses que según tú todo lo hacen bien y en latino américa se hace todo mal ese es tú problema pero muestra un poco de respeto al menos.
@@JosePerez-rh8hj cuba esta aislada del mundo por orden del pais imperial sionista, gracias a eso lo que aprenden se queda ahi e inicia ahi, por asi decirlo vagamente,. es muy triste que eeuu siga siendo un pais hoy. mas alla de esto el atc confundio la situacion y los pilotos subestimaron PLENAMENTE la capacidad del avion. esos ATR jamas deben superar los 20mil pies en condiciones de 0° eso es lo que lei. y menos con peso. que lastima y sucedio hace poco relativamente,
Tuve un primo muy querido que murió en ése accidente, sobrecargo y seguridad operacional. Juan Carlos Bandera. Excelente primo, sobrino, hijo y esposo. Nunca antes lloré como ése día. Y siempre pienso, o intento imaginar, en cómo fueron sus últimos minutos de vida. Realmente desesperantes y crueles, al igual que los de todos aquellos pasajeros, tripulación en general. EPD. Nunca serán olvidados por sus familiares y amigos ¡TE QUIERO MI PRIMO!
@@lisypecosa1053imagino que se refiere a jefe de seguridad de operaciones como sobrecargo encargado de la seguridad a bordo, máscaras de oxígeno, indicar puertas de salida de emergencia, etc.
En ese vuelo iba alguien a quien yo conocía,prima de un amigo mío,recuerdo claramente ese día ,yo estaba en la escuela ,y enseguida pusieron la noticia en el noticiero de la televisión cubana ,y dijeron uno por uno el nombre de todas las personas que iban en el avión ,pero en ese momento no me di cuenta que habían mencionado el nombre de ella Dairenys ,era la primera vez que ella montaba en avión ,su familia dice que ella le tenía miedo a los aviones ,el vuelo que le tocaba a ella era al día siguiente ,pero ella quiso regresar antes a la Habana porque estaba planeando una fiesta por su cumpleaños ,fue muy triste ,esa familia nunca volvió a ser igual .
Si compadre, se acabo esto !!! Vaya...que forma de aceptar su destino. No gritos. No alaracas...simplemente como profesionales . Y yendo en paz, sabiendo que en ellos no quedo....
@@ROGERROBOTIC pues en la investigación poco se habla de meter nivel 3 antihielo y que tenga tanto hielo como para perder sustentación, ahí falló algo más que la evaluación de la situación de los oficiales al mando
@@ROGERROBOTIC Despues de investigaciones, tambien se determino que con el giro y el hielo, el timon de cola se desprendio.Ya no habia nada que hacer ,solo un milagro de Dios.
No gritos, no alaracas... qué otra cosa se puede esperar de quienes son acostumbrados a vivir amarrados a un régimen comunista totalitario y opresor que les quitó hasta la última gota de autoestima.
Recuerdo otra situación en la que el piloto declaró " may day ". El controlador le preguntó : " ¿ cuál es su emergencia ?. La respuesta del piloto fué : " hemos perdido los 2 motores ". Y dijo el controlador que pensó : " ho Dios, estoy hablando con un muerto ".
@@bigeral6436 No sé escucha ningún registro en la caja negra de que hayan intentando controlar el avión, ni coordinado acciones para intentar sacarlo de la pérdida. Salvo muy tarde, cuando ya están a punto de impactar el terreno, que uno dice "quítale potencia"... y el otro, "tírate contra esas palmeras". Ahora resulta que son héroes. El reporte final habla de un mal manejo de la situación por parte de los pilotos, se puede consultar. Por otro lado, hay una serie de teorías de complot sobre que perdieron el estabilizador del timón de cola debido a las fuerzas a las que fue sometida el avión durante la pérdida. Los pilotos no hacen ninguna mención de esto en la grabación, tampoco aparece en el reporte. Me parece un detalle demasiado importante para dejarlo pasar.
@@bigeral6436 Ahora resulta que unos pilotos que se dejan ir y se limitan a aceptar que van a morir desde el minuto 1 son héroes... Lo que hay que leer!!!
He vuelto aqui por que me impresiono mucho el accidente en Brasil el dia de hoy 09 08 2024 la verdad es la referencia mas cercana con modelos parecidos. Nunca habia visto algo asi a conciencia
Yo fui pasajero en ese mismo avión 2 años antes, también en un vuelo nacional. Quedé impactado cuando supe que se había estrellado, nunca más he volado... Gracias Mauricio por este gran trabajo. Saludos desde La Habana, Cuba.
Vine aquí después de tanto ya que me recordó el accidente reciente de Brasil, este audio de los pilotos es histórico y no me quiero imaginar ahora los de los pilotos de Brasil. A estos ATR es como que común la formación de hielo. Saludos 😊
Ese modelo debe tener fallas graves porque ese fenómeno es común y la mayoría de aeronaves lo sortea sin problema serio pero atr directamente se viene a pique 😢
Ufffffff escuchar siempre las comunicaciones de los pilotos en los últimos momentos es muy fuerte e imposible no sentir un pesar por lo ocurrido, incluso cuando los dos reconocen que se acabó y no salen de esa, es muy fuerte esa enteresa y aceptación de lo que viene😢
Soy cubano bro, estaba en cuba en ese tiempo, fue una conmocion nacional ese accidente. La directora de mi empresa en ese entonces se libroo por muy poco de estar en ese vuelo, no le pudieron resolver el pasaje.
Estoicos hasta el úlitimo minuto tratando de llevar a que el avión cayera sobre plantas para que el daño fuera el menor posible, no solo tratando de lograr supervivientes sino sin afectar a terceros en tierra... Tremendamente triste.
Es obvio que la culpable de este accidente fue la controladora que no dio prioridad al vuelo 883...! Aunado a esto, la cantidad de hielo acumulado en los planos. Hubo tambien negligencia por parte de la ATC que debio haberle dado prioridad a la solicitud del vuelo 883... Excelente recreacion Mauricio, como siempre, el mejor!!
El 99 % de los casos culpan a la tripulación. Para mi en este caso la controladora tuvo mucha responsabilidad. Para empezar hubo un momento en que no sabía cuál de las naves le estaba hablando
Sigo pensando que no estoy de acuerdo con el tema que los pilotos no hablen de emergencia por el tema de las multas a las empresas, esas situaciones que no son total decision de los pilotos cómo tener que bajar el avión a menos altura, y otras ??? Entonces se tienen que callar y los controladores con toda la parsimonia del caso no agilizan tampoco la situación y ahí vienen los desenlaces FATALES !!!! Grave cosa pues los pilotos no tienen tiempo de maniobrar cómo en éste accidente !!!! Absurdo por cierto !!!!
Qué pena ése Capitan lo conocía dé muchos años k lastima y pena x sus dos hijas y Esposa una vecina de él traductora de Japonés venía en ése vuelo y dejó una niña pequeña lo siento mucho x tantas vidas perdidas.
Qué significa eso? Yo pensé que pretendía buscar poder planear el avión o reducir la velocidad al impacto. Qué fuerte y lamentable accidente… como todos los que conllevan fatalidad
Mauro pensé que nunca ibas a hacer esta recreación. Habitualmente no soy de los que pido tal o más cual accidente. Este conmocionó a Cuba. A mí en lo particular me chocó mucho. Para esa fecha trabajaba en ese aeropuerto, mi ciudad natal, Santiago de Cuba, recuerdo perfectamente a esos pilotos, eso fue un jueves y al otro día (viernes) suspendieron todos los vuelos nacionales y solo llegó y salió el vuelo Miami-Santiago-Miami. En ese aeropuerto no se escuchaba ni una voz, un silencio sepulcral, ese accidente estaba en la cabeza de todos. Incluso en ese avión falleció una vecina mía (en ese momento no lo sabía) y su hija fue alumna mía además. El gobierno cubano le “echó” la culpa a los pilotos pero también la controladora aérea (que estaba haciendo su trabajo desde la provincia de Cienfuegos, próxima a la de Sancti Spiritus, donde cayó la aeronave) tuvo mucho de la culpa. Vi la recreación en el simulador de ATR en Francia y me heló la sangre. De hecho el avión cayó en un marabuzal y los bomberos tuvieron que abrir una brecha para poder llegar al sitio. Y es efectivamente así, cayó como una piedra, no se desparramó por el sitio. La foto desde arriba es espeluznante 😭😭😭. Paz para todas esas almas. Aquí les dejo el link de la recreación por si quieren verlo th-cam.com/video/JwemyiplzSg/w-d-xo.html Otro gran video 👏🏻👏🏻
@@CeciRROS La grabacion le di vueltas muchas veces, buscando un sentido. Luego hable con un controlador sobre el tema, y finalmente conclui que los pilotos fallaron en no declararse en emergencia en su momento. Un avion con engelamiento aun en vuelo nivelado, entre menos maniobras le hagan mejor. Nunca debieron tomar vectores, lo que tocaba era declarar emergencia y actuar en consecuencia. En fin.
@@danyerviewsofsuriname le echaste un vistazo al link que dejé con toda la conversación? Viste cuánto tiempo perdieron todos (tripulación y controladora)? Ojo tienes toda la razón, no lo discuto, ellos debieron haber declarar emergencia y “resuelto” el problema pero cuando la escuchas notas que ella como que estaba un tanto perdida y ajena a lo que estaba sucediendo en el aire. Los pilotos cubanos (mi opinión) pecan de ser confiados (y tal vez sea muy fácil para mí decir eso ahora de gente que ha fallecido) pero no me escondo. Saludos
@@danyerviewsofsurinameMagnífico comentario, de los mejores que he leído, pero aún así, admiro el coraje de los pilotos que no se mearon los pantalones y me hicieron recordar la entereza y la sangre fría de los pilotos cubanos del DC-10 que se accidentó en Guatemala, cuando al llevar a cabo totalmente el procedimiento de emergencia del manual, salvaron muchas vidas.
Gente que vídeo 🥺🥺🥺🥺 el que no siente lo que sintieron los pilotos en ese momento, francamente no tienen sentimientos, se me hizo un nudo en la garganta 😭😭😭😭 los pilotos hicieron todo lo humanamente posible hasta el final 😭😭😭
Aun sabiendo que iban a Morir, No perdieron la Serenidad y trataron de salvar el avion. Muy buenos Pilotos. Al mejor cazador se le van las Liebres, dicen los que Saben. Saludos y Bendiciones desde Nuevo Laredo Tamaulipas 🇲🇽
A mi me parece que tuvieron un manejo pésimo de la situación... No cortaron la potencia de los motores ni intentaron recuperar el avión hasta muy tarde... Se limitaron a decir "nos matamos"... Lectura errónea, me parece...
Perdieron la serenidad desde el primer momento amigo , oye bien los comentario de la caja negra y verás como desde el inicio ya empiezan a decir " esto se acabó " incluso el 1 oficial , le da la razón . Yo creo que fue una manera muy pésima de actuar en una situación como esa , en la que más que despedirte , tienes que hacer lo imposible para sacar el aparato de la barrena . En fin , nosotros opinamos desde tierra y ellos actuaban desde el aire . Pero profesionalmente , se espera muchísimo más de los pilotos que están al mando en ese momento .
Excelsa recreación de nuestro gran amigo, Mau. Es espeluznante ver como queda en pérdida el avión desde esa perspectiva en cabina, algo que nunca espero ver en mi vida. y lo peor es cuando te das cuenta que hasta ahí llegaste. que terrible, hasta ganas de chillar me dieron. No cabe duda que vuestras recreaciones son cada vez más soberbias y pues algo se puede aprender de las mismas. una oración por los compañeros que se nos han adelantado haciendo lo que más les gusta: volar. bendiciones y gracias por darnos estos videos Mauricio. Sos grande!
Con lo que pasó en Brasil, este avión pasa a ser oficialmente el avión más inseguro, superando incluso al 737 Max. Este avión ya no debería seguir volando, es una vergüenza que sigan manteniendo a este ataúd volador sabiendo los gravísimos problemas que tienen de formación de hielo por su pobre superficie alar, la verdad yo ni loco me monto en ese avión… muchos dicen noooo ese avión es “seguro” y tiene un sistema anti hielo… pues aquí los pilotos de este avión ACTIVARON el sistema 3 de anti hielo o sea el que se supone que es el más potente y aún así no sirvió para nada!!! Lo cual significa que este avión tiene un claro defecto GRAVE de formación de hielo y sus sistemas son totalmente ineficientes en casos severos… este avión ya no debería seguir volando así!
Mauricio mil likes te doy por la música que escogistes para el final...soy de cuba y conozco este accidente...y me fuí en lágrimas mientras leía las ultimas notas y escuchaba el tema que pusistes...Mis respetos hacia ti.
YO VIAJÉ UN AÑO Y CINCO DÍAS ANTES DEL ACCIDENTE EN ÉSE AVIÓN (OCTUBRE 29 DEL 2009) EN ÉSE TIEMPO ÉSTE ATR-42 CUBRÍA LA RUTA HABANA-SANTIAGO DE CUBA-PUERTO PRINCIPE SANTIAGO DE CUBA-HABANA POR LO TANTO RECOGÍA TURISTAS AL ATERRIZAR EN SANTIAGO EL 29 DE OCTUBRE DEL 2010(AL AÑO DE HABER VOLADO EN ÉL (AÚN CONSERVO EL PASE A BORDO CON LA SIGLA CU-883)Y SIN SABER POR QUÉ TUVE UN PRESENTIMIENTO CON ÉSE AVIÓN..EL 5 DE NOVIEMBRE LLAMAMOS A LA HABANA PARA VER QUÉ MÁS SE CONOCÍA DE LO QUE PASÓ.GRACIAS A DIOS EL PILOTO CON EL QUE YO VIAJÉ EN EL 2009 Y QUE CONOZCO NO LE TOCÓ TRIPULAR.. OTRA COSA QUE APROVECHO PARA RELATAR ES QUE EL 3 DE ENERO DEL 2011 PASARON POR PRIMERA VEZ LA GRABACIÓN...YO SENTÍ E HICE LO MISMO QUE DEBIERON HABER HECHO LOS PILOTOS DEL CUBANA 1201 QUE CAYÓ EN BARBADOS.MIRAR CON EL RABILLO DEL OJO LO QUE PASABA EN LA CABINA DE PASAJEROS(CON RESPECTO A ÉSTO ALGUIEN SE ME ADELANTÓ AQUÍ PONIENDO ALGO PARECIDO).CON LA PUERTA DEL CUARTO DEL LUGAR DONDE YO VIVÍA CERRADA LO POTENTE DEL SONIDO DEL AEROCARIBBEAN 883 CRISPABA NO LOS NERVIOS.. LA VIDA SE LE CRISPABA A UNO OYENDO ÉSE SONIDO TODAVÍA ONCE AÑOS DESPUÉS ME PREGUNTO CÓMO NO TUVE PESADILLAS...
Muestra la "claridad" de los pilotos ante la situación y su renuncia a hacer nada para intentar salvar la aeronave. Sólamente a último momento se le escucha a uno decir "quítale potencia a los motores" y al otro "tírate contra esas palmeras". Terrible manejo de la situación. Dejar de tratarlos como si fueran víctimas de la situación, ellos deberían estar entrenados para saber qué hacer en un escenario como este. No son civiles que los pusieron a los mandos de un ATR-72
@@e.t9982 dónde está en el audio los esfuerzos para recuperar la aeronave? El reporte final habla de negligencia por parte de los pilotos. El que no está bien de la cabeza es el que tilda de héroes a unas personas que se limitaron a decir "se acabó ésto, si compadre esto se acabó)...
Yo no soy un ingeniero en aeronáutica pero razono y pienso,......... otro ATR acaba de caer, ahora en Brasil, por el mismo motivo aparente, será que su diseño debido su poca superficie alar lo hace mucho mas vulnerable al engelamiento que a cualquier otro avión ?
ATR son las iniciales de "Avions de Transport Régional" en francés o "Aerei da Trasporto Regionale" en italiano. Es un consorcio franco-italiano fundado en 1981 que construye los aviones ATR modelos "42" y "72" El ATR-72 tiene una capacidad de 78 asientos y puede ser tripulado por dos pilotos. El primer vuelo de uno de esos aviones fue el 27 de Octubre de 1988 y es utilizado por más de 70 aerolíneas alrededor del mundo. Saludos desde Venezuela.
@@lorenzotorres5949 los ATR son muy malos tienen el record.de accidentes más grande tienen problemas con el sistema anti hielo que son una especie de gomas que se inflan para quebrar el hielo aún siguen volando porque son muy baratos pero lo barato sale caro cuanto vale una vida? Y decenas de vidas? Aerolineas codiciosas jamás se suban a un ATR yo no lo haria
8:24 Escuchar eso me rompió el corazón. Pobre gente. Ojalá estén en un mejor lugar. Mi más sentido pésame a todas las familias de estas personas. Morir así ha de ser algo horrible 😔
El piloto y el copiloto al ver que es el fin, proceden a darse un apretón de manos saludarse y decir: "Se acabó esto", poco después se volvieron a saludar pero en las puertas del paraíso. 😢
Soy de Guantanamo Cuba , escuché el audio cuando sucedió esto y parte el alma escuchar las últimas palabras de los pilotos y da coraje escuchar la indiferencia de la Señora de tráfico aéreo ...
Sentí desesperación al escuchar muy tranquila y en calma a la mujer de torre de control cuando se supone que era una emergencia y debería darle prioridad,tuvo más calma que el mes de mayo
Si, pero el problemaes que son los pilotos los que deben avisar de la emergencia, pero no solo decir: tenemos problemas y necesitamos esto. No, deben decir: Emergencia, si tienen problemas, y si ya están grabes(como en este caso) decir Mayday, que significa socorro.
Nunca entiendo este tipo de comentarios, cómo se supone que tiene que reaccionar? Ponerse a gritar y entrar en pánico? Son profesionales y estan capacitados para lidiar este tipo de situaciones, aparte que tambien estaba pendiente del otro avion que venia en sentido contrario
@@Anelkis_gteso no amerita un mayday, mayday es cuando ya el avion estaba a pique, pero por congelamiento de hielo eso no es mayday, muchos aviones viajan incluso en invierno seria una catastrofe que miles de aviones dijeran mayday, por favor si no sabe NO OPINE
Tengo un hijo piloto y me dijo papa..hoy he venido a despedirme porque no se si mañana no regrese me partió el alma..hijo d mi alma..el día q salgas a volar trata d volver a casa porque el día q no regreses también se irá papa.
por eso admiro el valor que tuvo Sully al amerizar inmediatamente en el lago de Manhattan sin pedir permiso. Este par hubiesen hecho lo mismo y seguro hasta le dan un reconocimiento por la sabía osadia. Actitud!
Por un momento pensé que podían controlar y nivelar el avión,pero fue imposible..una pena de tantas perdidas humanas..Creo que nadie imagina el sufrimiento de esas personas al momento de caerse...terrible saber que te vas a morir !!!!!!
Estupenda recreación... Lástima que no pudieran recuperar la situación. La responsabilidad fue de la ATC que no le dio la importancia que requería la situacion y perdio mucho tiempo
Da rabia... Como es posible q, sabiendo la severa situaciòn, se pongan a esperar.. Si tan solo hubieran declarado emergencia y bajan de inmediato, la otra aeronave q venia sin problemas, era la q tenia q tomar maniobra de evaciòn. Irresponsabilidad por ambas partes. La ATC y los pilotos q fallecieron. Q triste..
Gracias Mauricio por este video llevaba anos esperando. Parte el corazón la triste realidad de asumir que todo había acabado por parte de los pilotos. Se sintió mucho en Cuba ese lamentable accidente. Mis condolencias aún hoy para todos los familiares de las víctimas. Lindo homenaje.
Buenas noches muchachos del aire. Esto es cada vez más interesante, se vuelve un ESCRITORIO VIRTUAL ENTRE COLEGAS. Y hacen un Análisis de Fallas o Troubleshooting. Un reconocimiento a todos muchachos con Cuatro Barras y por supuesto con Tres Barras. Sin menospreciar la labor de la Tripulación, que son ellos la aspirina de la cabina de pax. 🧑✈️ 👨✈️ BENDICIONES 🙏
Buen video. De los mejores que he visto. Excelente el énfasis en la pasividad del ATC, sobre lo cual se habla poco. Debió haberse mencionado también en la nota oficial, y no hecharle sólo la culpa a los pilotos. Un detalle. En Cuba no hacen push back a los ATR, menos en Santiago. El cono de la hélice luce demasiado alargado en el video. Una lastima que no se pudiera recrear la acrecion de hielo de manera visual. Pero en general muy buen video. El detalle del timon de profundidad que leí más abajo es real. Fue consecuencia de las sobrecargas y el sobre esfuerzo por el descenso en pérdida y los intentos correctivos de la tripulación, que ocasionaron una falla estructural. Lo del la influencia del giro totalmente real. Tecnologicamente la ausencia de APM fue un factor determinante en estos eventos. De las acciones u omisiones del personal operativo involucrado, ye hablamos del ATC, que de hecho le autoriza nivel 300 cuando habían solicitado 200. Evidentemente personal nuevo o en entrenamiento. Tampoco es su responsabilidad. Por parte de la tripulación, hubo una omisión correctiva crítica una vez en pérdida: extender un punto de flaps (f15). Una vez más, como quiera que sea, es relativamente fácil (aunque necesario) emitir juicios a posteriori. Ese muy lamentable accidente dejó muchas tristes enseñanzas.
Verdad. En Santiago no existe pushback, el aeropuerto no tiene una terminal tan grande y los pasajeros tampoco se embarcan por la guagua. Y bueno: los ATR tienen problema con hielo.
No había visto la reconstrucción de éste caso. De hecho no recuerdo si dieron el dictámen final por la tv cubana. Qué triste el final cuando dicen "se acabó ésto", saber q te vas a morir solo en segundos 🤦🏼♀️. En este vuelo murió el director de mi empresa, por su puesto el velorio fue simbólico, sin el cuerpo. Me acuerdo perfectamente cuando nos dieron la noticia. Quedé aterrada con este tipo de avión pq poco tiempo antes lo había montado para ir de La Habana al oriente del país por trabajo y luego regresar. No volví a montar un avión hasta el año pasado, y bueno volví a uno de hélice 😑, lo que un viaje bien corto, e igual iba rezando. Al final todos nacemos con un destino que no se puede evitar. Lamentable los de esos pasajeros y tripulación fue ese su día final😢. Gracias Mauricio por la reconstrucción.
Recuerdo los noticieros emitiendo los audios e imagenes de este accidente. En Argentina hubo un accidente de un avión similar causado por engelamiento al año siguiente. QEPD todas las victimas
Asi es la vida nada, si la maldita torre de control no se hubiera demorado tanto haciendo Dios sabe que el avion no hubiera chocado, todos los accidentes se pueden evitar pero por el mediocre entrenamiento, tecnologia antiquisima y comunicaciones pobres esto pasa muchisimas veces, el comunismo de mierda que ha acabado con mi pais. 😡😡😡 pero volviendo al tema, la vida no es asi carajo. Eso se pudo haber evitado.
DE VERDAD QUE ESTE VIDEO ME HA DADO MUCHA NOSTALGIA POR MI PUEBLO. FALTA DE ENTERENAMIENTO TANTO DE PILOTOS COMO DEL ATC Y SOBRE EXPLOTACION DE AVIONES ES UNA PENA. BUEN VIDEO MAURICIO GRACIAS POR MOSTRAR LA VERDAD EN MI PAIS ESTO ESTA CENSURADO. NUNCA DICEN LA VERDAD.
Habia visto otra recreacion del mismo accidente con el audio real pero esta esta le da mas realismo. Mis condolencias por este terrible accidente hermanos cubanos.. PD: Que hermosa y triste cancion la del final
9:08 estoy llorando ahora mismo.. 😭 ahi fue mi hermana mayor y cuando me di cuenta me fui a decirle a mi familia llorando muchisimo y hasta le hicimos una tumba LA EXTRAÑO MUCHISIMOOOOO😭
Lo que me terminó de matar fue lo que el copiloto le dijo: "Si compadre, esto se acabó", que triste es escuchar los últimos segundos de este tipo de catástrofe.
Hola desde Canarias, España. Aquí entre Islas se usan mucho los ATR y nunca ha habido accidentes de esa magnitud, tampoco ascienden tan alto para volar entre Islas pero no en este caso, esta todo dicho. Tan fácil como declarar la emergencia y quizás la ATC no hubiera demorado en responder quizás, o declarar emergencia y tomar decisión propia. En algún momento pensé que tomarían el control del avión pero no... Excelente video...
Sera una critica fuerte de mi parte pero le falto profesionalidad a la controladora, aseguro la aereogaviota(sin emergencias ninguna) antes del permiso directo de descenso del ATR
De los dos aviones, el que tenía un problema, era el atr, el control debió autorizarlo a cambiar de nivel inmediatamente, ya que solicita cambio de nivel por formación de hielo. El tránsito convergente, no tenía inconveniente. La demora la produce el controlador, lo que lleva al atr a cargar más hielo. La tripulación debió no esperar , cambiar de rumbo y descender inmediatamente, sin esperar la autorización. Esto los llevó a una emergencia real, con el triste desenlace. QEPD
De acuerdo... completamente amigo Gustavo pero: por una cuestión de principios 'nunca culpo a los pilotos'. Y no afirmo que Ud. les esté culpando. Trabajé mucho tiempo con ellos (tripulaciones completas) y con eso me basta. Dicho esto, nunca declararon los pilotos emergencia con MAYDAY, ni PAM PAM PAM si creyeron tenerlo claro al principio. Posiblemente, si la controladora de turno hubiera escuchado SOCORRO en claro castellano, o la palabra más adorada por el pueblo cubano, (Ping...) les habría dado prioridad en esos segundos interminables desde que anunciaron congelamiento hasta que recibieron vectores. O la dijeron... pero la controladora estaba en otra cosa. En los archivos del diario Granma, tienen el informe completo del Instituto de Aviación Civil de Cuba. Bendiciones para Ud. y los suyos. Mauricio... Hermano, me debes aun el CU-455 SeawelBarbados - HAV, 6.Octubre de 1976. Invito a los interesados a escuchar esa conversación pilotos-ATC Barbados... es impresionante.
¿Cómo podían saber los pilotos cuán grave era la situación? Habían activado el sistema de anticongelamiento y solicitaron autorización para descender algo que no se les concedió. O sea hicieron lo que correspondía. Descender sin autorización los ponía en peligro inminente de colisión así que tomar la decisión no creo que haya sido tan fácil. La controladora debió dar prioridad al descenso de este avión sabiendo el motivo por el que lo solicitaba. No era necesario declararse en emergencia.
También resulta inaceptable que ese leve frío haya causado semejante problema al avión. - 1°C no es nada frente al frío que puede llegar a hacer allá arriba lo que refleja una clara negligencia en el mantenimiento de los anticongelantes del avión.
@@sisifo1486 : e incluso aquí vuelves a llevar toda la razón... sabe Dios si en lugar de anticongelante... le hubiesen metido "miel de abejas" al aparato. No se asombren de que por soluciones como la que apunto los coches de los 40, 50 y 60 siguen moviéndose por las calles de la Mayor de Las Antillas. La diferencia es que en el aire es otra cosa. Pero con este argumento caigo en el plano equivocado de la especulación... incluso a sabiendas de que en Cuba... "todo es posible". Saludos
Vi este avión en Santo Domingo, unos días antes del accidente. Me ha llamado la atención tantas tripulantes auxiliares en un ATR : en Europa suelen ser 2-3.
Nunca voy a olvidar el día siguiente al accidente, en el matutino de Aerocaribbean, cuando nos reunieron a todos los trabajadores para decirnos que no había sobrevivientes. Todo el mundo llorando, sin hablar.... nos quedamos sentados ahí sin saber que hacer. Recuerdo que pasaron unos días para que las aeromozas pudieran volver a volar, era mucho el dolor y lo hicieron con mucha valentía al igual que los tripulantes hombres que las cuidaron y asumieron los vuelos hasta que cada una pudo volver a su trabajo
Soy cubano y les digo q ese accidente fue súper trágico para nosotros. Después vendría el del 2018 con el 737 ... Excelentes recreaciones Mauricio...desde Cuba un abrazo
Con engelamiento y en un ATR a 20.000 pies, no maniobro un giro ni loco, la única maniobra rápida posible es un descenso por derecho e inmediatamente, por lo civil o por lo penal.
supuestamente la tripulación de aeronaves están preparados psicológicamente sabiendo que puede ocurrir un inconveniente letal, para ellos es casi una ruleta rusa cada vuelo, pero los pasajeros tienen distintas sensaciones al arribar un vuelo, nervios, serenidad, incertidumbre, placer, miedo, solamente cuando el avión aterriza correctamente en un aeropuerto vuelve la calma
Que pasará por la cabeza de los pilotos sabiendo que en segundos van a morir? Dios mío que desesperación! Me puse tan nerviosa que era como si hubiera estado allí 😥. Excelente video Mauricio! Cada día te superas más y más! 👏👏👍👍🎉🎉😘😘
Se siente horrible. Todo se resume al momento mínimo que estás viviendo. Te llena un vacío de querer vivir pero no puedes. En realidad puedes pensar lo que quieras, ya sea el qué pensará tu familia, el qué no hiciste en tu vida, o simplemente en lo que sucede en esos segundos mientras te destrozas mentalmente. Todo te cae de peso y nunca es suficiente para pensar. Se acabó, es todo, así de simple. Es tan frío y cruel. He vivido ese sentimiento y no se lo deseo a nadie.
Quien ha estado en situaciones críticas, sabrá que pasa, y si, adviertes el peligro, tu mismo cuerpo te prepara (adrenalina) a lo inevitable no sientes temor ni miedo, no hay momento para pensar, solo actuar, es algo sobrenatural que te aborda y que te bloquea el sentir, lo que te salva, si es que suele pasar, es la experiencia o técnica aprehendida que como reacción surge, de ahí la importancia de los simulacros. Ejemplo: Los que han sufrido volcaduras en auto, les pregunto sintió miedo? me responden, no, no sentí nada y no recuerdo nada, solo recuerdan lo que hacen después del evento.
No hay peor momento en el que sabes que ya no puedes hacer nada y en segundos estarás muerto. Mis condolencias con los familiares de los fallecidos. Que en paz descansen.
La cosa es que si podían hacer cosas para intentar recuperar el equipo, pero se limitaron a decir "hasta aquí llegamos"... Los pilotos entrenan para este tipo de situaciones, como por ejemplo cómo recuperar de una entrada en pérdida...
@@alexandrovich6 tenían hielo en las alas y el avión no vuela con hielo las alas por pierde sustentación. Deberían haber declarado emergencia o al menos pam pam pam para que sea autorizado bajar inmediatamente, no a desviarse.
@@enriqueg8611 la pasividad de los pilotos y la controladora es brutal... Por eso me molestan los comentarios tipo "pobrecitos", cuando este accidente fue producto de la negligencia, tuvo pérdida de vidas y era francamente evitable...
@@alexandrovich6 estoy de acuerdo en la pasividad de los pilotos pero creo que no es culpa de la controladora. Los pilotos tenían que haber declarado en emergencia mucho antes.
@@enriqueg8611 pues lo dicho, culpa de los pilotos... No supieron transmitir la urgencia de la situación... Luego no son ningunos estoicos que manejaron la situación con serenidad...
Terrible 😭😭😭😭😭 Me encanta viajar pero reconozco que cuando tomo el avión, me da un miedo y le pido a Dios que todo salga bien en el vuelo........descansen en paz todas las víctimas....que duro y que difícil 😢😭😢😭
Hola Mauricio, el informe final dirá que es la suma de varios puntos tanto humano y maquina lo que llevó a esta tragedia, pero creo que más allá de todo es darte cuenta que la tripulación maniobra hasta el último momento aún cuando ya es tarde.
MUY BUENA TU EDICIÓN HERMANO AUNQUE ME HAS ENTRISTECIDO, ME HAS HECHO RECORDAR TODOS LOS HERMANOS DE MI TIERRA QUE MURIERON EN ESE FATAL ACCIDENTE AÉREO. ESE EVENTO CONMOVIÓ AL PAÍS ENTERO. 😢😭😭
No es porque sea cubano y éste video me afecte más, pero QUE EXACTA, DETALLADA Y POR SOBRE TODO, RESPETUOSA EN EL TRATAMIENTO DE LOS ERRORES Y CONDICIONES, QUE MERECE MI MÁS GRANDE APLAUSO Y ADMIRACIÓN
Siento una desesperación sobrenatural al ver esto; que manera de aceptar la realidad y decir q esto se acabó de una manera tranquila .se necesitan suficientes huevos para aceptar esto y aún así evitaron estrellarlo en tierra por eso el piloto dice: pégate a las palmas, de verdad eran unos heroes con capa y muchos huevos, mis respetos para estos pilotos, sin pensarlo me quitó el sombrero ante a ellos, que en paz descansen.
Gracias por tu trabajo.Cuando ocurrió el accidente.Justo me retiraba del trabajo de la aviación militar en cuba y nunca pude saber con exactitud los motivos del accidente,ya que nunca en mi país dicen nada.Y justo a unos km de dónde vivo se precipitó la aeronave.Yo trabaje de técnico en equipos eléctricos y pilotos automático en la aviación militar en cuba.Sigo tu canal pues en realidad son muy buenos y voy viendo errores humanos y técnicos los cuáles ayudan.Y que a la vez es muy doloroso,pero desgraciadamente,de esos errores se fortalece el mundo de la aviación.En verdad muy doloroso.
Veo que este tipo de aviones siempre tienen el mismo problema, se recomienda utilizarlos en distancias cortas y con climas menos fríos, pero digo si estaban en Cuba y aún así se formó, deberían seguir utilizando este tipo de aviones?
@L. F. el.Atr es muy malo tuvo ya muchisimos accidentes fatales por la falla del sistema anti hielo en altura aún asi como son muy baratos al lado de otros aviones los compran pero por más que esten en el clima tropical por cada 100 metros es un grado celcius menos en general más factores como la nubosidad velocidad pero este avión se cae con mucha frecuencia
He volado con Aero Caribean…. y me toca volar con Habana, generalmente Habana - Nueva Gerona en ATR-72 , cada vez que subo cruzo los dedos…. En el último Santiago Habana en un 737 de museo, hace dos años, decidí que prefería la carretera….
Aviones en Cuba: Sí los hay... y el personal de cabina me parece muy profesional y bien preparado. Lástima que estén obligados a volar "cafeteras" de la época rusa-soviética. Mis últimos vuelos nacionales a finales de los 90: TÚpolev 154 Camagüey-Habana / Antónov 26 Habana-Gerona ida y vuelta. Abandoné la isla en uno de los flamantes DC-10 que Cubana arrendaba a Air France... el mismo que se perdió en accidente intentando aterrizar en Guatemala... creo. Tengo entendido que la compra de ANtónov 158 ha sido una malísima inversión de las autoridades cubanas. En fin... dinero "de NADIE" lanzado por la ventana. Excelente trabajo de Mauricio. Felicitaciones.
@@alexisoterocastellon1248 he volado en An-26 y en Tu-154 , incluso he cruzado el charco a Santigo en IL-96. Las tripulaciones, como indicas, de primera…. Ahí siguen paraditos a desde hace años y con problemas gordos los AN-158…
@@mz0pp4 Gracias por tu respuesta. Tuve la oportunidad en su día de volar también en AN-24, igualmente Habana-Gerona ida y vuelta. Siento mucha pena por el personal de las empresas cubanas de aviación. Insisto, es gente bien preparada y muy profesional que se deja la piel en cada vuelo para ofrecer un servicio de calidad. Esto lo digo teniendo la experiencia como exempleado de Swissair. Los aviones helvéticos no se elevaban con ninguna tuerca oxidada... sin embargo ponía los pelos de punta estar sentado en el DC-10 de Cubana y tener la impresión que se desbaratará como un juego de LEGO con tan solo calentar motores... metía miedo. Pero siempre aparecía la mirada, la palabra oportuna de alguna azafata o sobracargo a darte tranquilidad y confianza de que llegarías a tu destino. Por eso puedo haer el cuento. Bendiciones. Nota a la discusión que hay en el CHAT por ahí abajo: para discutir con un cubano hay que partir de la premisa de que "EL CUBANO SIEMPRE TIENE LA RAZÓN". Siempre se la doy a otros ... antes de aplastarlos con ARGUMENTOS. Y miren bien... que yo también nací en la "tierra más fermosa que ojos humanos hayan visto". Saludos y Bendiciones para todos.
@@alexisoterocastellon1248 totalmente de acuerdo ….en todo, estoy casado con una cubana y tuve familia por parte de mi mami en Habana…. algún recurso he aprendido 😁😉. Hace un par de años volví a cruzar la isla de punta a punta , está vez con hermanos, sobris, cuñadas…… tomamos un 737 en Santigo, un wet lease imagino, el avión era una máquina de museo….
Mauricio, en el año 2000, fuí en uno igual desde Cayo Coco hasta La Habana, tengo mi foto, me pareció una aventura divina, ese año Cubana charteaba vuelos a Argentina con Orly Treiteur,hermosas vacacioneS. SALUDOS DESDE BUENOS AIRES.
El ATR siempre tuvo accidentes por engelamiento. Hubieron varios accidentes similares. A mi humilde comprensión tienen un problema grave de diseño ya que se les forma engelamiento detrás de los bordes de ataque donde el sistema anti-hielo no logra cubrir. Ni loco me subo a un ATR. Es uno de los aviones más inseguros construídos.
@@martinlucero9594 solo fui jefe de Aeropuertos con 26 años de experiencia. No soy ingeniero aeronáutico. Perdona si te he ofendido solo fue mi simple comentario como cualquier otro usuario de TH-cam.
Hola a todos. Sr. Mauricio, ¡es Ud. un crack! 😉 Enhorabuena por sus recreaciones. Están muy bien documentadas. A uno, lo ponen en la situación de esos casos, APRENDIENDO de los errores de otras tripulaciones para no cometer los mismos fallos. Muchas gracias por los vídeos. Un saludo y un fuerte abrazo desde España. Comandante Donat, piloto de CRJ 200, 900 y 1000 🤗
Me genera incomodidad pensar lo que pudieron sentir los pasajeros cuando de un segundo a otro el avión se pone en posición inclinada a un lado y después se pone a hacer piruetas y después todo vertical, si no murieron por el cambio de presión (que espero hayan muerto de esto), el descenso y ver como se aproximaban a su muerte debe ser de las peores sensaciones que alguien pueda sentir:'(
Todos están consientes, de seguro aún no dimensionan lo que está pasando cuando de repente obscuridad total, debe ser un infierno para todos abordo, una pena
No hicieron nada, se limitaron a esperar autorización del ATC, (opino que es consecuencia del adoctrinamiento y jerarquía en su sistema) Un piloto Americano, Europeo, etc no espera tanto tiempo y efectúa procedimiento de emergencia por engelamiento, además conocía altitud y rumbo del tráfico contrario, podían haber salvado la situación.
Vengo a dejarles mi testimonio, soy cubano y estuve en el pueblo donde ocurrio el accidente, todos en el pueblo escuchabam el ruido del avión dando volteretas, todos salieron a la calle y vieron la escena, el avión cayó como una hoja de papel cuando la sueltas, mi madre es medico y como era un pueblo pequeño no habían suficientes ambulancias, se pidió ayuda de la comunidad para adentrarse en el campo de Marabú donde cayó el avión, sr pidió ayuda de hospitales vecinos incluso a mi madre y a otros medicos los fueron a buscar para subirla en un camion de la perrera porq no habian unidades, pasaron mas de 5 horas hasta que volvió a buscarme yo tenía como 10 años, me dejó en el hospital, yo la acompañaba a sus guardias porq es mamá soltera y no tenia quien me cuidara, recuerdo que estuvimos unas horas mas hasta q empezaron a llegar los cuerpos, eran nada mas que bultos negros, como fundas negras de basura, totalmente quemados, aún olían a carne y ropa quemada, me crié en una sala de urgencias, vi muchas cosas, pero definitivamemte esta fue una de las que mas me marcaron, aun recuerdo todo con claridad...
Recuerdo cuando paso esto, y recuerdo que vi la reconstrucción en 3d hecha por el IACC en su momento. Con el audio real también. Pero esta recreación mucho más realista en gráficos, la misma sensación aterradora de la primera vez. "Se acabo esto"
¡Hola amigos! Les recomiendo visitar aviation-safety.net/ es la base de datos de accidentes aéreos más grande de Internet, tiene casos registrados desde los años 30, hasta el más actual (el 737-200 de hoy) Si ven un caso interesante en esa página no duden en escribirme. Saludos.
Al toque mi rey 😎
Ok
Se accidentó un 737 200 wow
Gracias por la información.
hoy hubo uno?????
Eran casi las 6 PM ya cayendo la noche. Mi papá grita "muchachos salga pa afuera del rancho y corran que ese avión se está cayendo" de ahí le gritó a mi mamá, novia y primo que estaban en otra casita al lado "corran corran pal potrero que nos va a caer arriba". Efectivamente ya el ATR venía en picada para abajo como piedra en caída libre. Las palmas que mencionan quedan detrás de mi casita. Cientos de metros separaron donde cayó el avión hasta mi casa. En caída libre antes de tocar tierra el avión hizo un giro que lo alejó un poco de dónde estábamos. Literalmente corrimos debajo del avión desesperados porque pensamos que nos caería arriba. A la vez una sensación de impotencia de ver qué no podíamos hacer nada para evitarlo. Cayó el avión. Mi papá mi hermano y mi primo agarraron un machete y una linterna de pila y salieron a atravesar monte a ver q podían hacer. Yo trataba de controlar los gritos de mi mamá y mi novia que con inmenso dolor sabíamos que ahí nadie había podido salvarse. Empezó a salir un humo muy negro en forma de remolino y al instante se incendio y empezamos a sentir detonaciones dicen q son balones de oxígeno q empiezan a reventar.
Mi familia fue de los primeros en llegar al lugar. Mucho monte y marabú hubo que atravesar para llegar hasta ahí. Increíble como a los minutos empezaron a llegar vecinos de ese mi pueblito Vanguardia así se llama donde cayó el avión. es un pueblito a 5 km de Guasimal tambi n llegaron vecinos de otros pueblitos como paredes y Guasimal. No sé de qué manera llegaron tan pronto a caballo en bicicleta a pie en tractor etc. Todos iban atravesando monte hasta el avión. Pocos cuerpos fueron rescatados sin quemarse . Esos cuerpos lo sacaron a riesgo de explosiones mis familiares pero no se pudieron sacar todos la gran mayoría se consumió en las yamas y pudieron identificar los pasajeros por el asiento o lugar donde debían ir sentados. No fue hasta la media noche que pudieron llegar pipas con agua de bomberos ya que hubo que hacer una brecha con un buldocer para poder llegar hasta el lugar por el monte que había por medio. El avión cayó a unos 200 metros de un río que hay en la zona. Eso no hubiera impedido el siniestro y las muertes debido a la altura que que cayó. Tal vez si hubiera evitado tanto incendio porque estuvo ardiendo aprox 6 horas. Hubo partes del avión que se desprendieron antes de caer el mismo. Nosotros la vimos que venían para abajo pero quedaron muy atrás de dónde cayó el avión. Algunos dicen que si era el timón de cola u otra parte del avion. Lo que si puedo asegurar es que estuvimos toda esa noche y el otro día completo todo el pueblito haciendo peines buscando esa parte del avión hasta que la encontramos. Cayó como a 3km antes de dónde cayó el avión. En ese vuelo murieron varios cubanos y extranjeros. Recuerdo con mucho dolor lo vivido. Recuerdo ver llegar a los días del suceso a muchos familiares cubanos y extranjeros que venían a ponerle flores al lugar. Nosotros en el pueblito fundimos una cruz inmenza de cemento con cabillas de acero. Lo pusimos en el lugar donde cayó. Lo cercamos con alambre todo el lugar y sembramos platas de flores recuerdo que en tiempos de sequía íbamos a regar las pláticas porque se secaban sin las lluvias. Almenos acondicionamos un espacio para los familiares que venían desde todas partes a rendirle tributo a sus seres queridos.
Fue un día que marcó mi vida y la de mi pueblito Vanguardia para siempre. Es una sensación de impotencia indescriptible.
EPD todos los fallecidos ese día.
que parte del avion fue la que cayo a 3 kilometros
@@Deki1i se decía que tenía que ver con el timón o algo así. Solo se buscó porque muchos vimos un pedazo de algo caer. Y debían tratar de juntar todas las evidencias.
mucho texto xd
@@sombra4768 no leas . No es obligado.
Qué gran gesto ❤
Los pilotos... " se acabó esto" OMG, sentí horrible al escucharlos :( profesionales y estoicos hasta el final. Mis respetos.
- se acabó esto
- si compadre se acabó esto
😟😟
Esas palabras 😪
Pėgate a las Palmas aquellas 😔😔
Con tanta serenidad... Brutal
Buen dato crack, pero no recuerdo haberte preguntado
Realmente esclarecedor la similitud de lo sucedido en este vuelo con el de hace unos dias en Sao Paulo. Un ATR 72 y entrada en pérdida por engelamiento. Se debe hacer algo para solventar el problema con el hielo en estos modelos de avión. Ya son muchas víctimas.
Es verdad, desinteres del fabricante de estos ataudes con alas (atr72).
Mira habría que inventar un sistema de anti hielo más eficaz. Los ingenieros podrán resolver esa cuestión. Para mí el ala ya es demasiado pequeña pero no soy experto en el tema. Un sistema que sea efectivo al momento de la aparición de hielo.
Buena recreación Mauricio, yo estaba en entrenamiento cuando sucedió ese accidente, un detalle del que nunca se habló fue de que ellos lograron sacar el avión de la perdida pero sucesivamente el timón de cola se desprendió por lo cual nos reunieron a todos los pilotos y nos dieron un informe ya que todos pedimos una explicación del porqué la pérdida del timón de cola , esos pilotos eran mis amigos . Saludos
Lamento la perdida de tus amigos Bro,que en paz descansen :(
Y si tuvo un desprendimiento de timón de cola, porque no se menciona en el informe oficial ? No se desprendió la cola con el impacto ? . Como que algo tan delicado no se pronuncia y se da un informe interno a los pilotos del país por pura reclamación ? Tan mal se trabaja en Cuba ? . Todos conocemos lo que es Cuba , pero no me imaginaba que llegarán a ese extremo .
Y otra pregunta a usted que dice ser piloto , la investigación no entro la BEA? , El avión es fracoitaliano, y con un accidente de este calibre donde incluso se podría culpar al aparato , conociendo a los servicios de investigaciones europeos al igual que la ntsb americana, no dejarían que esa investigación se realizará solo por los servicios de investigación cubanos .
Que pena que haya perdido a sus seres queridos, duele mucho xq más que compañeros es una hermandad.
@@JosePerez-rh8hj Subestimas muchas cosas sin tener ni idea de lo que hablas, encima cuestionas lo que escriben otras personas diciendo "dices ser piloto". Sigue idolatrando a tus europeos y estadounidenses que según tú todo lo hacen bien y en latino américa se hace todo mal ese es tú problema pero muestra un poco de respeto al menos.
@@JosePerez-rh8hj cuba esta aislada del mundo por orden del pais imperial sionista, gracias a eso lo que aprenden se queda ahi e inicia ahi, por asi decirlo vagamente,. es muy triste que eeuu siga siendo un pais hoy. mas alla de esto el atc confundio la situacion y los pilotos subestimaron PLENAMENTE la capacidad del avion. esos ATR jamas deben superar los 20mil pies en condiciones de 0° eso es lo que lei. y menos con peso. que lastima y sucedio hace poco relativamente,
Tuve un primo muy querido que murió en ése accidente, sobrecargo y seguridad operacional. Juan Carlos Bandera. Excelente primo, sobrino, hijo y esposo. Nunca antes lloré como ése día. Y siempre pienso, o intento imaginar, en cómo fueron sus últimos minutos de vida. Realmente desesperantes y crueles, al igual que los de todos aquellos pasajeros, tripulación en general. EPD. Nunca serán olvidados por sus familiares y amigos ¡TE QUIERO MI PRIMO!
En paz descanse
Que quiere decir seguridad operacional ?
@@lisypecosa1053imagino que se refiere a jefe de seguridad de operaciones como sobrecargo encargado de la seguridad a bordo, máscaras de oxígeno, indicar puertas de salida de emergencia, etc.
En ese vuelo iba alguien a quien yo conocía,prima de un amigo mío,recuerdo claramente ese día ,yo estaba en la escuela ,y enseguida pusieron la noticia en el noticiero de la televisión cubana ,y dijeron uno por uno el nombre de todas las personas que iban en el avión ,pero en ese momento no me di cuenta que habían mencionado el nombre de ella Dairenys ,era la primera vez que ella montaba en avión ,su familia dice que ella le tenía miedo a los aviones ,el vuelo que le tocaba a ella era al día siguiente ,pero ella quiso regresar antes a la Habana porque estaba planeando una fiesta por su cumpleaños ,fue muy triste ,esa familia nunca volvió a ser igual .
Lamentablemente parece que ese era su destino. Mis condolencias.
Ciertamente... en la vida hay eventos que una ves ocurridos, nada vuelve a ser igual!!!
Y yo que quieres que haga?
@@jaimecruz5367 Yo quiero que me regales 1 millón de dólares ya que andas de todopoderoso.
Estabas becada no?
Más allá del posible error de los pilotos me quito el sombrero ante su firmeza y valentía hasta el final.
Cuál firmeza? Cuál valentía? Básicamente dijeron "nos matamos" y se dejaron ir...
@@alexandrovich6 pues al menos no se pusieron a gritar ni perder la calma
@@dorastellaalvarez5087 haci?
@@veliaero15 dígale eso a los que iban en el vuelo: "igual nos matamos pero al menos no se pusieron a pegar gritos"...
@@alexandrovich6 aun con simuladores es bien dificil añadiendo que tiene alas muy cortas,el mismo problema lo presenta el f 104 starfighter
Si compadre, se acabo esto !!! Vaya...que forma de aceptar su destino. No gritos. No alaracas...simplemente como profesionales . Y yendo en paz, sabiendo que en ellos no quedo....
Pues...según la investigación pudieron hacer más...
@@ROGERROBOTIC pues en la investigación poco se habla de meter nivel 3 antihielo y que tenga tanto hielo como para perder sustentación, ahí falló algo más que la evaluación de la situación de los oficiales al mando
@@gabaldia al fin alguien que tiene sentido común, lee mi comentario y comprenderás las razones verdaderas...
@@ROGERROBOTIC Despues de investigaciones, tambien se determino que con el giro y el hielo, el timon de cola se desprendio.Ya no habia nada que hacer ,solo un milagro de Dios.
No gritos, no alaracas... qué otra cosa se puede esperar de quienes son acostumbrados a vivir amarrados a un régimen comunista totalitario y opresor que les quitó hasta la última gota de autoestima.
"ésto se acabó compadre" escuchar eso me partió al medio. Hay que tener huevos y coraje para asumir esa realidad. Buen video Mauricio 💪
Y los huevos bien puestos
Admirable como
Asumen su realidad
A punto de morir..!
Mis respetos.
Descansen en paz..
Recuerdo otra situación en la que el piloto declaró " may day ".
El controlador le preguntó : " ¿ cuál es su emergencia ?.
La respuesta del piloto fué : " hemos perdido los 2 motores ".
Y dijo el controlador que pensó : " ho Dios, estoy hablando con un muerto ".
Huevotes
@@simongarciahernandez622 y al final los pilotos salvaron ese avión y a todos los pasajeros
Jajaja, y la alternativa era!?....🤣🤣
Esto es exactamente lo mismo que le acaba de suceder al ATR de Brazil, es el mismo modelo de avión y la caída es exactamente igual.
Se me hace un nudo en el estomago oir a los pilotos con una calma aceptando la situación
Lo interesante es que hubieran intentando hacer algo por recuperar el avión...
@@alexandrovich6 Iluminanos con tu conocimiento
@@alexandrovich6 aún así el error no fue no intentar controlar el avión cuando iba en picada, esa es la consecuencia, el error fue lo anterior a eso
@@bigeral6436 No sé escucha ningún registro en la caja negra de que hayan intentando controlar el avión, ni coordinado acciones para intentar sacarlo de la pérdida. Salvo muy tarde, cuando ya están a punto de impactar el terreno, que uno dice "quítale potencia"... y el otro, "tírate contra esas palmeras". Ahora resulta que son héroes. El reporte final habla de un mal manejo de la situación por parte de los pilotos, se puede consultar. Por otro lado, hay una serie de teorías de complot sobre que perdieron el estabilizador del timón de cola debido a las fuerzas a las que fue sometida el avión durante la pérdida. Los pilotos no hacen ninguna mención de esto en la grabación, tampoco aparece en el reporte. Me parece un detalle demasiado importante para dejarlo pasar.
@@bigeral6436 Ahora resulta que unos pilotos que se dejan ir y se limitan a aceptar que van a morir desde el minuto 1 son héroes... Lo que hay que leer!!!
He vuelto aqui por que me impresiono mucho el accidente en Brasil el dia de hoy 09 08 2024 la verdad es la referencia mas cercana con modelos parecidos. Nunca habia visto algo asi a conciencia
Yo fui pasajero en ese mismo avión 2 años antes, también en un vuelo nacional. Quedé impactado cuando supe que se había estrellado, nunca más he volado...
Gracias Mauricio por este gran trabajo. Saludos desde La Habana, Cuba.
Te moriste
Se necesitan nervios de acero para mantener la compostura aun sabiendo que vas a morir. Excelente reconstrucción, y muy triste. Gracias.
En ese momento, por la rapidez de la situación, no se piensa en eso. Siempre le que la fe de que se va a salir 😢
Vine aquí después de tanto ya que me recordó el accidente reciente de Brasil, este audio de los pilotos es histórico y no me quiero imaginar ahora los de los pilotos de Brasil. A estos ATR es como que común la formación de hielo.
Saludos 😊
ATR es un verdadero problema con el hielo en las alas , el avion brasileno de ayer seguro misma cosa
No solo el ATR, todos los turbohélices tienen bastante problemas con el hielo.
Yo me tiro mas por la idea de que los pilotos pusieron las turbohélices en low pitch la del hielo es cierta pero yo me tiro mas por la del low pitch
Hay que quitar todos esses ATR basta ya de muertos
Azul sigue volando essas mierdxas y los pilotas y pasajeros arriesgando sus vidas
Ese modelo debe tener fallas graves porque ese fenómeno es común y la mayoría de aeronaves lo sortea sin problema serio pero atr directamente se viene a pique 😢
Ufffffff escuchar siempre las comunicaciones de los pilotos en los últimos momentos es muy fuerte e imposible no sentir un pesar por lo ocurrido, incluso cuando los dos reconocen que se acabó y no salen de esa, es muy fuerte esa enteresa y aceptación de lo que viene😢
Soy cubano bro, estaba en cuba en ese tiempo, fue una conmocion nacional ese accidente. La directora de mi empresa en ese entonces se libroo por muy poco de estar en ese vuelo, no le pudieron resolver el pasaje.
NO ESTABA PARA MORIRSE SE SALVO
Dios es grande
Desde que sigo a Mauricio he llegado a la conclusión que hay muchísimos aviones que se pierden por causas totalmente evitables.
Que Triste Despedida
8:26
"Si compadre, se acabó esto"....
🥺😢🙏🏽
Estoicos hasta el úlitimo minuto tratando de llevar a que el avión cayera sobre plantas para que el daño fuera el menor posible, no solo tratando de lograr supervivientes sino sin afectar a terceros en tierra... Tremendamente triste.
eso fue muy triste :(
@@PuppySolca1979totalmente de acuerdo contigo amiga 😢
@@PuppySolca1979, acabo de aprender una nueva palabra. Gracias.
Es obvio que la culpable de este accidente fue la controladora que no dio prioridad al vuelo 883...! Aunado a esto, la cantidad de hielo acumulado en los planos. Hubo tambien negligencia por parte de la ATC que debio haberle dado prioridad a la solicitud del vuelo 883... Excelente recreacion Mauricio, como siempre, el mejor!!
Siempre se ve así en los accidentes de aviones siempre los controladores se oyen con una gran calma no se porque parace que no quieren ayudar
@@RockerOz665 de hecho es sus trabajo mantenerse en ese estado y no alterarse.
Un avión de elice es muy peligroso, mejor el de turbinas
El 99 % de los casos culpan a la tripulación. Para mi en este caso la controladora tuvo mucha responsabilidad. Para empezar hubo un momento en que no sabía cuál de las naves le estaba hablando
Sigo pensando que no estoy de acuerdo con el tema que los pilotos no hablen de emergencia por el tema de las multas a las empresas, esas situaciones que no son total decision de los pilotos cómo tener que bajar el avión a menos altura, y otras ??? Entonces se tienen que callar y los controladores con toda la parsimonia del caso no agilizan tampoco la situación y ahí vienen los desenlaces FATALES !!!! Grave cosa pues los pilotos no tienen tiempo de maniobrar cómo en éste accidente !!!! Absurdo por cierto !!!!
Qué pena ése Capitan lo conocía dé muchos años k lastima y pena x sus dos hijas y Esposa una vecina de él traductora de Japonés venía en ése vuelo y dejó una niña pequeña lo siento mucho x tantas vidas perdidas.
F
Lo siento muchisimo, que descancen en paz 😔😔
@@gonzalez_martin enserio? Solo F? 😑
Dios cualquiera nos viaja waooo q pena
8:41 quita motores!!!!. Para evitar una gran explosión al chocar contra el suelo. RIP.
Qué significa eso? Yo pensé que pretendía buscar poder planear el avión o reducir la velocidad al impacto.
Qué fuerte y lamentable accidente… como todos los que conllevan fatalidad
Diosss.... casi se me sale el corazón..no llego a imaginar lo que sintieron estos guerreros..ya Vuelan mas alto 🙏🏼😔🌹✈
Gran piloto Lima (el copiloto de ese vuelo), tuve el honor de volar varias veces con el saltando en paracaídas en varadero!
Mauro pensé que nunca ibas a hacer esta recreación. Habitualmente no soy de los que pido tal o más cual accidente. Este conmocionó a Cuba. A mí en lo particular me chocó mucho. Para esa fecha trabajaba en ese aeropuerto, mi ciudad natal, Santiago de Cuba, recuerdo perfectamente a esos pilotos, eso fue un jueves y al otro día (viernes) suspendieron todos los vuelos nacionales y solo llegó y salió el vuelo Miami-Santiago-Miami. En ese aeropuerto no se escuchaba ni una voz, un silencio sepulcral, ese accidente estaba en la cabeza de todos. Incluso en ese avión falleció una vecina mía (en ese momento no lo sabía) y su hija fue alumna mía además. El gobierno cubano le “echó” la culpa a los pilotos pero también la controladora aérea (que estaba haciendo su trabajo desde la provincia de Cienfuegos, próxima a la de Sancti Spiritus, donde cayó la aeronave) tuvo mucho de la culpa. Vi la recreación en el simulador de ATR en Francia y me heló la sangre. De hecho el avión cayó en un marabuzal y los bomberos tuvieron que abrir una brecha para poder llegar al sitio. Y es efectivamente así, cayó como una piedra, no se desparramó por el sitio. La foto desde arriba es espeluznante 😭😭😭. Paz para todas esas almas. Aquí les dejo el link de la recreación por si quieren verlo th-cam.com/video/JwemyiplzSg/w-d-xo.html Otro gran video 👏🏻👏🏻
La controladora aérea hizo su trabajo con la poca información que tenía, la culpa fue de los pilotos por no declarar una emergencia.
@@CeciRROS La grabacion le di vueltas muchas veces, buscando un sentido. Luego hable con un controlador sobre el tema, y finalmente conclui que los pilotos fallaron en no declararse en emergencia en su momento. Un avion con engelamiento aun en vuelo nivelado, entre menos maniobras le hagan mejor. Nunca debieron tomar vectores, lo que tocaba era declarar emergencia y actuar en consecuencia. En fin.
@@danyerviewsofsuriname exacto, un controlador trabaja dependiendo de la información que se les da.
@@danyerviewsofsuriname le echaste un vistazo al link que dejé con toda la conversación? Viste cuánto tiempo perdieron todos (tripulación y controladora)? Ojo tienes toda la razón, no lo discuto, ellos debieron haber declarar emergencia y “resuelto” el problema pero cuando la escuchas notas que ella como que estaba un tanto perdida y ajena a lo que estaba sucediendo en el aire. Los pilotos cubanos (mi opinión) pecan de ser confiados (y tal vez sea muy fácil para mí decir eso ahora de gente que ha fallecido) pero no me escondo. Saludos
@@danyerviewsofsurinameMagnífico comentario, de los mejores que he leído, pero aún así, admiro el coraje de los pilotos que no se mearon los pantalones y me hicieron recordar la entereza y la sangre fría de los pilotos cubanos del DC-10 que se accidentó en Guatemala, cuando al llevar a cabo totalmente el procedimiento de emergencia del manual, salvaron muchas vidas.
Gente que vídeo 🥺🥺🥺🥺 el que no siente lo que sintieron los pilotos en ese momento, francamente no tienen sentimientos, se me hizo un nudo en la garganta 😭😭😭😭 los pilotos hicieron todo lo humanamente posible hasta el final 😭😭😭
Aun sabiendo que iban a Morir, No perdieron la Serenidad y trataron de salvar el avion. Muy buenos Pilotos. Al mejor cazador se le van las Liebres, dicen los que Saben. Saludos y Bendiciones desde Nuevo Laredo Tamaulipas 🇲🇽
A mi me parece que tuvieron un manejo pésimo de la situación... No cortaron la potencia de los motores ni intentaron recuperar el avión hasta muy tarde... Se limitaron a decir "nos matamos"... Lectura errónea, me parece...
Perdieron la serenidad desde el primer momento amigo , oye bien los comentario de la caja negra y verás como desde el inicio ya empiezan a decir " esto se acabó " incluso el 1 oficial , le da la razón .
Yo creo que fue una manera muy pésima de actuar en una situación como esa , en la que más que despedirte , tienes que hacer lo imposible para sacar el aparato de la barrena . En fin , nosotros opinamos desde tierra y ellos actuaban desde el aire . Pero profesionalmente , se espera muchísimo más de los pilotos que están al mando en ese momento .
@@JosePerez-rh8hj Creo que no sabes el Significado de la palabra Serenidad. Saludos
@@alexandrovich6 Creo que deberia de aplicar para Piloto Aviador, por su Experencia. Saludos
@@danielfernandez9908 tu deberías de tomar un curso de escritura. No se pone mayúsculas en cada palabra. Saludos...
Excelsa recreación de nuestro gran amigo, Mau. Es espeluznante ver como queda en pérdida el avión desde esa perspectiva en cabina, algo que nunca espero ver en mi vida. y lo peor es cuando te das cuenta que hasta ahí llegaste. que terrible, hasta ganas de chillar me dieron. No cabe duda que vuestras recreaciones son cada vez más soberbias y pues algo se puede aprender de las mismas. una oración por los compañeros que se nos han adelantado haciendo lo que más les gusta: volar. bendiciones y gracias por darnos estos videos Mauricio. Sos grande!
Con lo que pasó en Brasil, este avión pasa a ser oficialmente el avión más inseguro, superando incluso al 737 Max. Este avión ya no debería seguir volando, es una vergüenza que sigan manteniendo a este ataúd volador sabiendo los gravísimos problemas que tienen de formación de hielo por su pobre superficie alar, la verdad yo ni loco me monto en ese avión… muchos dicen noooo ese avión es “seguro” y tiene un sistema anti hielo… pues aquí los pilotos de este avión ACTIVARON el sistema 3 de anti hielo o sea el que se supone que es el más potente y aún así no sirvió para nada!!! Lo cual significa que este avión tiene un claro defecto GRAVE de formación de hielo y sus sistemas son totalmente ineficientes en casos severos… este avión ya no debería seguir volando así!
Incluso más inseguro que el temido DC 10 MCDonell Douglas
Cale a boca vai.
Mauricio mil likes te doy por la música que escogistes para el final...soy de cuba y conozco este accidente...y me fuí en lágrimas mientras leía las ultimas notas y escuchaba el tema que pusistes...Mis respetos hacia ti.
Escuchar las conversaciones hace que la piel se te erize.
Minuto 8:20
Capt: Se acabó esto
Cop: Si compadre esto se acabó 😥
🥺
TERRIBLE!!!! NADA QUE HACER
YO VIAJÉ UN AÑO Y CINCO DÍAS ANTES DEL ACCIDENTE EN ÉSE AVIÓN (OCTUBRE 29 DEL 2009) EN ÉSE TIEMPO ÉSTE ATR-42 CUBRÍA LA RUTA HABANA-SANTIAGO DE CUBA-PUERTO PRINCIPE SANTIAGO DE CUBA-HABANA POR LO TANTO RECOGÍA TURISTAS AL ATERRIZAR EN SANTIAGO EL 29 DE OCTUBRE DEL 2010(AL AÑO DE HABER VOLADO EN ÉL (AÚN CONSERVO EL PASE A BORDO CON LA SIGLA CU-883)Y SIN SABER POR QUÉ TUVE UN PRESENTIMIENTO CON ÉSE AVIÓN..EL 5 DE NOVIEMBRE LLAMAMOS A LA HABANA PARA VER QUÉ MÁS SE CONOCÍA DE LO QUE PASÓ.GRACIAS A DIOS EL PILOTO CON EL QUE YO VIAJÉ EN EL 2009 Y QUE CONOZCO NO LE TOCÓ TRIPULAR.. OTRA COSA QUE APROVECHO PARA RELATAR ES QUE EL 3 DE ENERO DEL 2011 PASARON POR PRIMERA VEZ LA GRABACIÓN...YO SENTÍ E HICE LO MISMO QUE DEBIERON HABER HECHO LOS PILOTOS DEL CUBANA 1201 QUE CAYÓ EN BARBADOS.MIRAR CON EL RABILLO DEL OJO LO QUE PASABA EN LA CABINA DE PASAJEROS(CON RESPECTO A ÉSTO ALGUIEN SE ME ADELANTÓ AQUÍ PONIENDO ALGO PARECIDO).CON LA PUERTA DEL CUARTO DEL LUGAR DONDE YO VIVÍA CERRADA LO POTENTE DEL SONIDO DEL AEROCARIBBEAN 883 CRISPABA NO LOS NERVIOS.. LA VIDA SE LE CRISPABA A UNO OYENDO ÉSE SONIDO TODAVÍA ONCE AÑOS DESPUÉS ME PREGUNTO CÓMO NO TUVE PESADILLAS...
Muestra la "claridad" de los pilotos ante la situación y su renuncia a hacer nada para intentar salvar la aeronave. Sólamente a último momento se le escucha a uno decir "quítale potencia a los motores" y al otro "tírate contra esas palmeras". Terrible manejo de la situación. Dejar de tratarlos como si fueran víctimas de la situación, ellos deberían estar entrenados para saber qué hacer en un escenario como este. No son civiles que los pusieron a los mandos de un ATR-72
@@e.t9982 dónde está en el audio los esfuerzos para recuperar la aeronave? El reporte final habla de negligencia por parte de los pilotos. El que no está bien de la cabeza es el que tilda de héroes a unas personas que se limitaron a decir "se acabó ésto, si compadre esto se acabó)...
Que buena reconstrucción, y que triste por las pérdidas de esas vidas, este canal tiene dos caras entre la felicidad y la tristeza, saludos 🇨🇴🇻🇪
Yo no soy un ingeniero en aeronáutica pero razono y pienso,......... otro ATR acaba de caer, ahora en Brasil, por el mismo motivo aparente, será que su diseño debido su poca superficie alar lo hace mucho mas vulnerable al engelamiento que a cualquier otro avión ?
ATR son las iniciales de "Avions de Transport Régional" en francés o "Aerei da Trasporto Regionale" en italiano. Es un consorcio franco-italiano fundado en 1981 que construye los aviones ATR modelos "42" y "72"
El ATR-72 tiene una capacidad de 78 asientos y puede ser tripulado por dos pilotos. El primer vuelo de uno de esos aviones fue el 27 de Octubre de 1988 y es utilizado por más de 70 aerolíneas alrededor del mundo.
Saludos desde Venezuela.
Si, yo trabajé en un hotel en Toulouse, Francia, muy cerca de la sede de ATR y de Airbus.
Excelente descripción. Jose... Saludos desde Chiriquí, Panamá!!!
Atr.a tenido mucho critica
@@lorenzotorres5949 los ATR son muy malos tienen el record.de accidentes más grande tienen problemas con el sistema anti hielo que son una especie de gomas que se inflan para quebrar el hielo aún siguen volando porque son muy baratos pero lo barato sale caro cuanto vale una vida? Y decenas de vidas? Aerolineas codiciosas jamás se suban a un ATR yo no lo haria
@@silvanatercero1475 tú no tienes ni idea de lo que es un atr , y mucho menos de lo que es un avión 👏, sino , no dirías semejante tonterías.
8:24 Escuchar eso me rompió el corazón. Pobre gente. Ojalá estén en un mejor lugar. Mi más sentido pésame a todas las familias de estas personas. Morir así ha de ser algo horrible 😔
El piloto y el copiloto al ver que es el fin, proceden a darse un apretón de manos saludarse y decir: "Se acabó esto", poco después se volvieron a saludar pero en las puertas del paraíso. 😢
Soy de Guantanamo Cuba , escuché el audio cuando sucedió esto y parte el alma escuchar las últimas palabras de los pilotos y da coraje escuchar la indiferencia de la Señora de tráfico aéreo ...
Sentí desesperación al escuchar muy tranquila y en calma a la mujer de torre de control cuando se supone que era una emergencia y debería darle prioridad,tuvo más calma que el mes de mayo
Si, pero el problemaes que son los pilotos los que deben avisar de la emergencia, pero no solo decir: tenemos problemas y necesitamos esto. No, deben decir: Emergencia, si tienen problemas, y si ya están grabes(como en este caso) decir Mayday, que significa socorro.
En realidad hasta los pilotos estaban conformes y con calma no se podía hacer nada ellos en el aire solo un milagro podría salvarlos pero era difícil
@@Anelkis_gt exacto debían decir así pero aún con eso nada se podía hacer
Nunca entiendo este tipo de comentarios, cómo se supone que tiene que reaccionar? Ponerse a gritar y entrar en pánico? Son profesionales y estan capacitados para lidiar este tipo de situaciones, aparte que tambien estaba pendiente del otro avion que venia en sentido contrario
@@Anelkis_gteso no amerita un mayday, mayday es cuando ya el avion estaba a pique, pero por congelamiento de hielo eso no es mayday, muchos aviones viajan incluso en invierno seria una catastrofe que miles de aviones dijeran mayday, por favor si no sabe NO OPINE
QUE TRISTEZA LA PÉRDIDA DE ESAS VIDAS Y QUE HORROR VER QUE CAES Y NO REGRESARAS ABRAZAR LOS TUYOS. ..EN PAZ DESCANSE.
Tengo un hijo piloto y me dijo papa..hoy he venido a despedirme porque no se si mañana no regrese me partió el alma..hijo d mi alma..el día q salgas a volar trata d volver a casa porque el día q no regreses también se irá papa.
@@encapuchado351AYUDA EMPECÉ A LLORAR CUANDO LEÍ ESO😭😭😭
por eso admiro el valor que tuvo Sully al amerizar inmediatamente en el lago de Manhattan sin pedir permiso. Este par hubiesen hecho lo mismo y seguro hasta le dan un reconocimiento por la sabía osadia. Actitud!
Admiro tanto a los pilotos. Para mi de las profesiones más difíciles que hay...✈
Por un momento pensé que podían controlar y nivelar el avión,pero fue imposible..una pena de tantas perdidas humanas..Creo que nadie imagina el sufrimiento de esas personas al momento de caerse...terrible saber que te vas a morir !!!!!!
Sergio Luna. Y cuantas pe'rdudas humanas hubo en este accidents?. Saludos Sergio.
Por eso mismo no vuelo...
Estupenda recreación... Lástima que no pudieran recuperar la situación. La responsabilidad fue de la ATC que no le dio la importancia que requería la situacion y perdio mucho tiempo
Da rabia...
Como es posible q, sabiendo la severa situaciòn, se pongan a esperar.. Si tan solo hubieran declarado emergencia y bajan de inmediato, la otra aeronave q venia sin problemas, era la q tenia q tomar maniobra de evaciòn. Irresponsabilidad por ambas partes. La ATC y los pilotos q fallecieron. Q triste..
Gracias Mauricio por este video llevaba anos esperando. Parte el corazón la triste realidad de asumir que todo había acabado por parte de los pilotos. Se sintió mucho en Cuba ese lamentable accidente. Mis condolencias aún hoy para todos los familiares de las víctimas. Lindo homenaje.
Buenas noches muchachos del aire. Esto es cada vez más interesante, se vuelve un ESCRITORIO VIRTUAL ENTRE COLEGAS. Y hacen un Análisis de Fallas o Troubleshooting. Un reconocimiento a todos muchachos con Cuatro Barras y por supuesto con Tres Barras. Sin menospreciar la labor de la Tripulación, que son ellos la aspirina de la cabina de pax. 🧑✈️ 👨✈️ BENDICIONES 🙏
Lamentablemente oí el estruendo d la caída d este avión. Cayó en un poblado cerca d guasimal.aun recuerdo la noticia.
:O
:0
Que año fue esto ?
@@nannystarr 4 noviembre 2010
Buen video. De los mejores que he visto. Excelente el énfasis en la pasividad del ATC, sobre lo cual se habla poco. Debió haberse mencionado también en la nota oficial, y no hecharle sólo la culpa a los pilotos.
Un detalle. En Cuba no hacen push back a los ATR, menos en Santiago. El cono de la hélice luce demasiado alargado en el video. Una lastima que no se pudiera recrear la acrecion de hielo de manera visual. Pero en general muy buen video.
El detalle del timon de profundidad que leí más abajo es real. Fue consecuencia de las sobrecargas y el sobre esfuerzo por el descenso en pérdida y los intentos correctivos de la tripulación, que ocasionaron una falla estructural.
Lo del la influencia del giro totalmente real.
Tecnologicamente la ausencia de APM fue un factor determinante en estos eventos.
De las acciones u omisiones del personal operativo involucrado, ye hablamos del ATC, que de hecho le autoriza nivel 300 cuando habían solicitado 200. Evidentemente personal nuevo o en entrenamiento. Tampoco es su responsabilidad.
Por parte de la tripulación, hubo una omisión correctiva crítica una vez en pérdida: extender un punto de flaps (f15).
Una vez más, como quiera que sea, es relativamente fácil (aunque necesario) emitir juicios a posteriori. Ese muy lamentable accidente dejó muchas tristes enseñanzas.
Verdad. En Santiago no existe pushback, el aeropuerto no tiene una terminal tan grande y los pasajeros tampoco se embarcan por la guagua. Y bueno: los ATR tienen problema con hielo.
No había visto la reconstrucción de éste caso. De hecho no recuerdo si dieron el dictámen final por la tv cubana.
Qué triste el final cuando dicen "se acabó ésto", saber q te vas a morir solo en segundos 🤦🏼♀️.
En este vuelo murió el director de mi empresa, por su puesto el velorio fue simbólico, sin el cuerpo. Me acuerdo perfectamente cuando nos dieron la noticia.
Quedé aterrada con este tipo de avión pq poco tiempo antes lo había montado para ir de La Habana al oriente del país por trabajo y luego regresar. No volví a montar un avión hasta el año pasado, y bueno volví a uno de hélice 😑, lo que un viaje bien corto, e igual iba rezando. Al final todos nacemos con un destino que no se puede evitar. Lamentable los de esos pasajeros y tripulación fue ese su día final😢.
Gracias Mauricio por la reconstrucción.
Recuerdo los noticieros emitiendo los audios e imagenes de este accidente. En Argentina hubo un accidente de un avión similar causado por engelamiento al año siguiente. QEPD todas las victimas
Es más dramático aún escuchar a quienes fallecieron, ni modos, así es la vida.
Ese vuelo le tocava a un amigo, por problema no pudo cojerlo, per sus amigos si, tragico, trajico😔😔
@@DECOATTERRAVFR no era su hora todavía, esas situaciones les ocurrieron a muchas personas que no pudieron abordar vuelos de catástrofe
Asi es la vida nada, si la maldita torre de control no se hubiera demorado tanto haciendo Dios sabe que el avion no hubiera chocado, todos los accidentes se pueden evitar pero por el mediocre entrenamiento, tecnologia antiquisima y comunicaciones pobres esto pasa muchisimas veces, el comunismo de mierda que ha acabado con mi pais. 😡😡😡 pero volviendo al tema, la vida no es asi carajo. Eso se pudo haber evitado.
DE VERDAD QUE ESTE VIDEO ME HA DADO MUCHA NOSTALGIA POR MI PUEBLO. FALTA DE ENTERENAMIENTO TANTO DE PILOTOS COMO DEL ATC Y SOBRE EXPLOTACION DE AVIONES ES UNA PENA. BUEN VIDEO MAURICIO GRACIAS POR MOSTRAR LA VERDAD EN MI PAIS ESTO ESTA CENSURADO. NUNCA DICEN LA VERDAD.
Magnífica reconstrucción Mauricio. No conocía este accidente. 👍🏼
Habia visto otra recreacion del mismo accidente con el audio real pero esta esta le da mas realismo. Mis condolencias por este terrible accidente hermanos cubanos..
PD: Que hermosa y triste cancion la del final
Nunca subestimes una alerta de peligro.. q impactante el audio original
asi es … y mas en las alturas
9:08 estoy llorando ahora mismo.. 😭
ahi fue mi hermana mayor y cuando me di cuenta me fui a decirle a mi familia llorando muchisimo y hasta le hicimos una tumba
LA EXTRAÑO MUCHISIMOOOOO😭
Cómo se llamaba?😭
@@roderickv9928 Camila :(
@@blankzz. recibieron algun apoyo económico de la aerolínea?
@@roderickv9928 si
@@blankzz. era lo mínimo que podían hacer
La culpa fue de la torre de control
Recuerdo cuando este accidente pasó. Gracias por la reconstrucción!! 🇨🇺
Qu pesar mucho dolor para tidos .pero para mi falta de alluda asi es .
Qu Dios les de el descanso.
Gracias por compartir .
Sentimientos encontrados: una excelente recreación y a la vez una triste historia , debió ser horrible saber que era el fin
En el momento en el que el capitán le dice al copiloto: esto se acabó…
Se me ha estremecido el corazón.
Lo que me terminó de matar fue lo que el copiloto le dijo: "Si compadre, esto se acabó", que triste es escuchar los últimos segundos de este tipo de catástrofe.
Hola desde Canarias, España. Aquí entre Islas se usan mucho los ATR y nunca ha habido accidentes de esa magnitud, tampoco ascienden tan alto para volar entre Islas pero no en este caso, esta todo dicho. Tan fácil como declarar la emergencia y quizás la ATC no hubiera demorado en responder quizás, o declarar emergencia y tomar decisión propia.
En algún momento pensé que tomarían el control del avión pero no... Excelente video...
Debían haberse declarado en emergencia y nunca lo hicieron.
¿Alguien más piensa que esa controladora de tráfico aéreo hablaba como que se acababa de despertar toda modorra?
Mucho trafico aereo.....2 aviones
Da la impresión que la operadora tardó tiempo valioso en una de las solicitudes de los pilotos
Para mi que estaba tomando un café con alguien, parecía incluso que la interrumpan y Le molestaba. De verdad que se merecía un despido
Sera una critica fuerte de mi parte pero le falto profesionalidad a la controladora, aseguro la aereogaviota(sin emergencias ninguna) antes del permiso directo de descenso del ATR
A mí me dieron ganas de ahorcarla con mis propias manos a la maldita
De los dos aviones, el que tenía un problema, era el atr, el control debió autorizarlo a cambiar de nivel inmediatamente, ya que solicita cambio de nivel por formación de hielo. El tránsito convergente, no tenía inconveniente. La demora la produce el controlador, lo que lleva al atr a cargar más hielo. La tripulación debió no esperar , cambiar de rumbo y descender inmediatamente, sin esperar la autorización. Esto los llevó a una emergencia real, con el triste desenlace. QEPD
De acuerdo... completamente amigo Gustavo pero: por una cuestión de principios 'nunca culpo a los pilotos'. Y no afirmo que Ud. les esté culpando. Trabajé mucho tiempo con ellos (tripulaciones completas) y con eso me basta. Dicho esto, nunca declararon los pilotos emergencia con MAYDAY, ni PAM PAM PAM si creyeron tenerlo claro al principio.
Posiblemente, si la controladora de turno hubiera escuchado SOCORRO en claro castellano, o la palabra más adorada por el pueblo cubano, (Ping...) les habría dado prioridad en esos segundos interminables desde que anunciaron congelamiento hasta que recibieron vectores. O la dijeron... pero la controladora estaba en otra cosa. En los archivos del diario Granma, tienen el informe completo del Instituto de Aviación Civil de Cuba. Bendiciones para Ud. y los suyos.
Mauricio... Hermano, me debes aun el CU-455 SeawelBarbados - HAV, 6.Octubre de 1976. Invito a los interesados a escuchar esa conversación pilotos-ATC Barbados... es impresionante.
¿Cómo podían saber los pilotos cuán grave era la situación? Habían activado el sistema de anticongelamiento y solicitaron autorización para descender algo que no se les concedió. O sea hicieron lo que correspondía. Descender sin autorización los ponía en peligro inminente de colisión así que tomar la decisión no creo que haya sido tan fácil. La controladora debió dar prioridad al descenso de este avión sabiendo el motivo por el que lo solicitaba. No era necesario declararse en emergencia.
También resulta inaceptable que ese leve frío haya causado semejante problema al avión. - 1°C no es nada frente al frío que puede llegar a hacer allá arriba lo que refleja una clara negligencia en el mantenimiento de los anticongelantes del avión.
@@sisifo1486 : e incluso aquí vuelves a llevar toda la razón... sabe Dios si en lugar de anticongelante... le hubiesen metido "miel de abejas" al aparato. No se asombren de que por soluciones como la que apunto los coches de los 40, 50 y 60 siguen moviéndose por las calles de la Mayor de Las Antillas. La diferencia es que en el aire es otra cosa. Pero con este argumento caigo en el plano equivocado de la especulación... incluso a sabiendas de que en Cuba... "todo es posible". Saludos
@@sisifo1486 Tienes toda la razón.
En paz descansen todos los que ahí perdieron sus vidas. 😓😭😭😭😭😭😭🥺🥺🥺😩😩
😩😭😭 Que el Señor los tenga en su santo Reyno 🙏🏻🙏🏻 Amén
Indescriptible la sensación que te deja estos videos, sin palabras y QEPD
Vi este avión en Santo Domingo, unos días antes del accidente. Me ha llamado la atención tantas tripulantes auxiliares en un ATR : en Europa suelen ser 2-3.
Nunca voy a olvidar el día siguiente al accidente, en el matutino de Aerocaribbean, cuando nos reunieron a todos los trabajadores para decirnos que no había sobrevivientes. Todo el mundo llorando, sin hablar.... nos quedamos sentados ahí sin saber que hacer. Recuerdo que pasaron unos días para que las aeromozas pudieran volver a volar, era mucho el dolor y lo hicieron con mucha valentía al igual que los tripulantes hombres que las cuidaron y asumieron los vuelos hasta que cada una pudo volver a su trabajo
Soy cubano y les digo q ese accidente fue súper trágico para nosotros. Después vendría el del 2018 con el 737 ... Excelentes recreaciones Mauricio...desde Cuba un abrazo
...despues de un mes sin internet...(que desespero)..lo primero que hago es ponerme al dia con Mauricio, un abrazo.
Con engelamiento y en un ATR a 20.000 pies, no maniobro un giro ni loco, la única maniobra rápida posible es un descenso por derecho e inmediatamente, por lo civil o por lo penal.
Me duele mucho todas esas personas que perecieron pero Dios los tendrá en su mente enla Resurección
me conmovió hasta las lágrimas, oír a un ser humano al saber que morirá en segundos 'se acabó esto compadre'. Muy triste
supuestamente la tripulación de aeronaves están preparados psicológicamente sabiendo que puede ocurrir un inconveniente letal, para ellos es casi una ruleta rusa cada vuelo, pero los pasajeros tienen distintas sensaciones al arribar un vuelo, nervios, serenidad, incertidumbre, placer, miedo, solamente cuando el avión aterriza correctamente en un aeropuerto vuelve la calma
Que pasará por la cabeza de los pilotos sabiendo que en segundos van a morir? Dios mío que desesperación! Me puse tan nerviosa que era como si hubiera estado allí 😥. Excelente video Mauricio! Cada día te superas más y más! 👏👏👍👍🎉🎉😘😘
Dicen que todo es muy rápido y ni cuenta se dan.... Gloria Dios
Se siente horrible. Todo se resume al momento mínimo que estás viviendo. Te llena un vacío de querer vivir pero no puedes. En realidad puedes pensar lo que quieras, ya sea el qué pensará tu familia, el qué no hiciste en tu vida, o simplemente en lo que sucede en esos segundos mientras te destrozas mentalmente. Todo te cae de peso y nunca es suficiente para pensar. Se acabó, es todo, así de simple. Es tan frío y cruel.
He vivido ese sentimiento y no se lo deseo a nadie.
Quien ha estado en situaciones críticas, sabrá que pasa, y si, adviertes el peligro, tu mismo cuerpo te prepara (adrenalina) a lo inevitable no sientes temor ni miedo, no hay momento para pensar, solo actuar, es algo sobrenatural que te aborda y que te bloquea el sentir, lo que te salva, si es que suele pasar, es la experiencia o técnica aprehendida que como reacción surge, de ahí la importancia de los simulacros. Ejemplo: Los que han sufrido volcaduras en auto, les pregunto sintió miedo? me responden, no, no sentí nada y no recuerdo nada, solo recuerdan lo que hacen después del evento.
Este accidente no fue en atr
Un DC 9
@@joseantoniobonillaflorez6429 como que gloria a Dios ? Y Dios donde estuvo cuando ocurrió el accidente 😠
No hay peor momento en el que sabes que ya no puedes hacer nada y en segundos estarás muerto. Mis condolencias con los familiares de los fallecidos. Que en paz descansen.
La cosa es que si podían hacer cosas para intentar recuperar el equipo, pero se limitaron a decir "hasta aquí llegamos"... Los pilotos entrenan para este tipo de situaciones, como por ejemplo cómo recuperar de una entrada en pérdida...
@@alexandrovich6 tenían hielo en las alas y el avión no vuela con hielo las alas por pierde sustentación.
Deberían haber declarado emergencia o al menos pam pam pam para que sea autorizado bajar inmediatamente, no a desviarse.
@@enriqueg8611 la pasividad de los pilotos y la controladora es brutal... Por eso me molestan los comentarios tipo "pobrecitos", cuando este accidente fue producto de la negligencia, tuvo pérdida de vidas y era francamente evitable...
@@alexandrovich6 estoy de acuerdo en la pasividad de los pilotos pero creo que no es culpa de la controladora. Los pilotos tenían que haber declarado en emergencia mucho antes.
@@enriqueg8611 pues lo dicho, culpa de los pilotos... No supieron transmitir la urgencia de la situación... Luego no son ningunos estoicos que manejaron la situación con serenidad...
OYE MAURICIO ERES INCREIBLE OTRO VIDEO EMPEZANDO EL MES DE JULIO SIGUE ASI PA LANTE 😁😉👍👨🏽✈️🛫✈️🛩️
Terrible 😭😭😭😭😭
Me encanta viajar pero reconozco que cuando tomo el avión, me da un miedo y le pido a Dios que todo salga bien en el vuelo........descansen en paz todas las víctimas....que duro y que difícil 😢😭😢😭
Wow que valor y temple de los pilotos, QEPD estas honorables personas ❤️🙏
Hola Mauricio, el informe final dirá que es la suma de varios puntos tanto humano y maquina lo que llevó a esta tragedia, pero creo que más allá de todo es darte cuenta que la tripulación maniobra hasta el último momento aún cuando ya es tarde.
MUY BUENA TU EDICIÓN HERMANO AUNQUE ME HAS ENTRISTECIDO, ME HAS HECHO RECORDAR TODOS LOS HERMANOS DE MI TIERRA QUE MURIERON EN ESE FATAL ACCIDENTE AÉREO. ESE EVENTO CONMOVIÓ AL PAÍS ENTERO. 😢😭😭
No es porque sea cubano y éste video me afecte más, pero QUE EXACTA, DETALLADA Y POR SOBRE TODO, RESPETUOSA EN EL TRATAMIENTO DE LOS ERRORES Y CONDICIONES, QUE MERECE MI MÁS GRANDE APLAUSO Y ADMIRACIÓN
Perdí una gran persona en ese terrible accidente 😭😭.Dios los guarde a todos. 😭😭😭
Siento una desesperación sobrenatural al ver esto; que manera de aceptar la realidad y decir q esto se acabó de una manera tranquila .se necesitan suficientes huevos para aceptar esto y aún así evitaron estrellarlo en tierra por eso el piloto dice: pégate a las palmas, de verdad eran unos heroes con capa y muchos huevos, mis respetos para estos pilotos, sin pensarlo me quitó el sombrero ante a ellos, que en paz descansen.
Me partió el corazón cuando el piloto dijo: esto se acabó.😞
Gracias por tu trabajo.Cuando ocurrió el accidente.Justo me retiraba del trabajo de la aviación militar en cuba y nunca pude saber con exactitud los motivos del accidente,ya que nunca en mi país dicen nada.Y justo a unos km de dónde vivo se precipitó la aeronave.Yo trabaje de técnico en equipos eléctricos y pilotos automático en la aviación militar en cuba.Sigo tu canal pues en realidad son muy buenos y voy viendo errores humanos y técnicos los cuáles ayudan.Y que a la vez es muy doloroso,pero desgraciadamente,de esos errores se fortalece el mundo de la aviación.En verdad muy doloroso.
Exactitud
@@silvinaaizerstein6405 Gracias por la rectificación.
Fantastico y profesional que en el ultimo segundo, sabiendo que era el final, aun estaban tradando de evitar victimas en la tierra..
Veo que este tipo de aviones siempre tienen el mismo problema, se recomienda utilizarlos en distancias cortas y con climas menos fríos, pero digo si estaban en Cuba y aún así se formó, deberían seguir utilizando este tipo de aviones?
el problema no es el avion 🙄
@L. F. el.Atr es muy malo tuvo ya muchisimos accidentes fatales por la falla del sistema anti hielo en altura aún asi como son muy baratos al lado de otros aviones los compran pero por más que esten en el clima tropical por cada 100 metros es un grado celcius menos en general más factores como la nubosidad velocidad pero este avión se cae con mucha frecuencia
He volado con Aero Caribean…. y me toca volar con Habana, generalmente Habana - Nueva Gerona en ATR-72 , cada vez que subo cruzo los dedos…. En el último Santiago Habana en un 737 de museo, hace dos años, decidí que prefería la carretera….
Pensé que casi no hay aviones en Cuba...
Aviones en Cuba: Sí los hay... y el personal de cabina me parece muy profesional y bien preparado. Lástima que estén obligados a volar "cafeteras" de la época rusa-soviética. Mis últimos vuelos nacionales a finales de los 90: TÚpolev 154 Camagüey-Habana / Antónov 26 Habana-Gerona ida y vuelta. Abandoné la isla en uno de los flamantes DC-10 que Cubana arrendaba a Air France... el mismo que se perdió en accidente intentando aterrizar en Guatemala... creo. Tengo entendido que la compra de ANtónov 158 ha sido una malísima inversión de las autoridades cubanas. En fin... dinero "de NADIE" lanzado por la ventana.
Excelente trabajo de Mauricio. Felicitaciones.
@@alexisoterocastellon1248 he volado en An-26 y en Tu-154 , incluso he cruzado el charco a Santigo en IL-96. Las tripulaciones, como indicas, de primera…. Ahí siguen paraditos a desde hace años y con problemas gordos los AN-158…
@@mz0pp4 Gracias por tu respuesta. Tuve la oportunidad en su día de volar también en AN-24, igualmente Habana-Gerona ida y vuelta. Siento mucha pena por el personal de las empresas cubanas de aviación. Insisto, es gente bien preparada y muy profesional que se deja la piel en cada vuelo para ofrecer un servicio de calidad. Esto lo digo teniendo la experiencia como exempleado de Swissair. Los aviones helvéticos no se elevaban con ninguna tuerca oxidada... sin embargo ponía los pelos de punta estar sentado en el DC-10 de Cubana y tener la impresión que se desbaratará como un juego de LEGO con tan solo calentar motores... metía miedo. Pero siempre aparecía la mirada, la palabra oportuna de alguna azafata o sobracargo a darte tranquilidad y confianza de que llegarías a tu destino. Por eso puedo haer el cuento. Bendiciones.
Nota a la discusión que hay en el CHAT por ahí abajo: para discutir con un cubano hay que partir de la premisa de que "EL CUBANO SIEMPRE TIENE LA RAZÓN". Siempre se la doy a otros ... antes de aplastarlos con ARGUMENTOS. Y miren bien... que yo también nací en la "tierra más fermosa que ojos humanos hayan visto". Saludos y Bendiciones para todos.
@@alexisoterocastellon1248 totalmente de acuerdo ….en todo, estoy casado con una cubana y tuve familia por parte de mi mami en Habana…. algún recurso he aprendido 😁😉.
Hace un par de años volví a cruzar la isla de punta a punta , está vez con hermanos, sobris, cuñadas…… tomamos un 737 en Santigo, un wet lease imagino, el avión era una máquina de museo….
Recuerdo este Alcidente en mi país en un Novienbre.de atardecer excelente trabajo Mauricio
Accidente
Mauricio, en el año 2000, fuí en uno igual desde Cayo Coco hasta La Habana, tengo mi foto, me pareció una aventura divina, ese año Cubana charteaba vuelos a Argentina con Orly Treiteur,hermosas vacacioneS. SALUDOS DESDE BUENOS AIRES.
Triste accidente todos los cubanos lo recordamos !
El ATR siempre tuvo accidentes por engelamiento. Hubieron varios accidentes similares. A mi humilde comprensión tienen un problema grave de diseño ya que se les forma engelamiento detrás de los bordes de ataque donde el sistema anti-hielo no logra cubrir. Ni loco me subo a un ATR. Es uno de los aviones más inseguros construídos.
Ese Avión nunca me ha parecido seguro
Ese avión es una porquería
@@gustavorosales2713 quien sos o que estudios tenes para dar esa opinion? sos ingeniero Aeroespacial o algo??
@@oscarromero6547 quien sos o que estudios tenes para dar esa opinion? sos ingeniero Aeroespacial o algo??
@@martinlucero9594 solo fui jefe de Aeropuertos con 26 años de experiencia. No soy ingeniero aeronáutico. Perdona si te he ofendido solo fue mi simple comentario como cualquier otro usuario de TH-cam.
Grandes reconstituições! Belo trabalho! Parabéns!
Hola a todos. Sr. Mauricio, ¡es Ud. un crack! 😉 Enhorabuena por sus recreaciones. Están muy bien documentadas. A uno, lo ponen en la situación de esos casos, APRENDIENDO de los errores de otras tripulaciones para no cometer los mismos fallos. Muchas gracias por los vídeos. Un saludo y un fuerte abrazo desde España. Comandante Donat, piloto de CRJ 200, 900 y 1000 🤗
Me genera incomodidad pensar lo que pudieron sentir los pasajeros cuando de un segundo a otro el avión se pone en posición inclinada a un lado y después se pone a hacer piruetas y después todo vertical, si no murieron por el cambio de presión (que espero hayan muerto de esto), el descenso y ver como se aproximaban a su muerte debe ser de las peores sensaciones que alguien pueda sentir:'(
Todos están consientes, de seguro aún no dimensionan lo que está pasando cuando de repente obscuridad total, debe ser un infierno para todos abordo, una pena
@@dr.vasily6986 Qué estrés pensar en eso:'(
pobress hicieron todo por recuperar el avión y tuvieron ese final tragico :( muy buen video mauricio♥
Hicieron todo lo posible cuando ya no había arreglo. Debieron ser más resolutivos ante una situción crítica
No hicieron nada, se limitaron a esperar autorización del ATC, (opino que es consecuencia del adoctrinamiento y jerarquía en su sistema)
Un piloto Americano, Europeo, etc no espera tanto tiempo y efectúa procedimiento de emergencia por engelamiento, además conocía altitud y rumbo del tráfico contrario, podían haber salvado la situación.
Vengo a dejarles mi testimonio, soy cubano y estuve en el pueblo donde ocurrio el accidente, todos en el pueblo escuchabam el ruido del avión dando volteretas, todos salieron a la calle y vieron la escena, el avión cayó como una hoja de papel cuando la sueltas, mi madre es medico y como era un pueblo pequeño no habían suficientes ambulancias, se pidió ayuda de la comunidad para adentrarse en el campo de Marabú donde cayó el avión, sr pidió ayuda de hospitales vecinos incluso a mi madre y a otros medicos los fueron a buscar para subirla en un camion de la perrera porq no habian unidades, pasaron mas de 5 horas hasta que volvió a buscarme yo tenía como 10 años, me dejó en el hospital, yo la acompañaba a sus guardias porq es mamá soltera y no tenia quien me cuidara, recuerdo que estuvimos unas horas mas hasta q empezaron a llegar los cuerpos, eran nada mas que bultos negros, como fundas negras de basura, totalmente quemados, aún olían a carne y ropa quemada, me crié en una sala de urgencias, vi muchas cosas, pero definitivamemte esta fue una de las que mas me marcaron, aun recuerdo todo con claridad...
Recuerdo cuando paso esto, y recuerdo que vi la reconstrucción en 3d hecha por el IACC en su momento. Con el audio real también. Pero esta recreación mucho más realista en gráficos, la misma sensación aterradora de la primera vez. "Se acabo esto"