Alain Prost versenyzői pályafutásáról írtam egy nagyon részletes könyvet, amelyet csak tőlem lehet megrendelni. Külföldi magazinok és saját gyűjteményem felhasználásával. Ajánlom a figyelmébe.
a videó vége fele is senna bosszút állt proston és kilökte a ferrarit??? végig prostot hájpolja a komentár meg az egész film,holott senna megmondta hogy ha egy kis rést is lát az első kanyarban ,beteszi az autót,amiért nem a tiszta oldalról indulhat a rajtnál,holott ő szerezte meg a pól poziciót.igazságtalannak tartotta hogy a koszos oldalról indul.
Előző évben is mikor Prost nem hagyott neki helyet hiszen akkor még nem volt meg a hagyni kell egy autonyi helyet szabály Senna végül végig tudott menni a sérült autóval utólag zárták ki azért mert a palyabirok megtoltak az autóját
@@Adani12345 A japánban a vasárnapi futam előtt Senna átállíttatta a felfüggesztés geometriáját, de elszámolta magát. A változtatás lassította az autóját. Prost már a vasárnapi szabadedzésen gyorsabb lett. A verseny alatt Prost mögé került és nem tudott a közelébe kerülni. Az elöl lévő Prost tartani tudta Senna tempóját. De a vége felé mégis vesztett az előnyéből Senna behozta, és megtörtént a karambol. Prost szándékosan "húzta" magára Sennát, hogy ütközhessen vele. De hát miért tette volna? Ez nem vallana rá. Nagyon kerülte a rizikót versenyek alatt. De valószínűleg nem volt más választása, az autója nem bírta volna ki a futamot.
Ezeket a szuzukai Senna/Prost karambolokat (1989 és 1990) külön-külön kellene értelmezni szerintem, pláne ennyi év távlatából. Nem lenne szabad, hogy elvakítson minket, hogy egyes elvakult fanok mit írnak a közösségi médiában. 1989-ben Prost volt az, aki vezetett, és hagyott egy autónyi rést a Casio-sikán előtt. Naná, hogy Senna belement, akár egy ütközést is kockáztatva! 1990-ben viszont egyértelműen Prost Ferrarija rugaszkodott el jobban a starttól, teljes joggal követelte (volna) magának a vezető helyet az első kanyarban. Senna mondhatott bármit, hogy ez "bosszú" volt 1989-ért, ugyanis ez már egy másik verseny, másik szezon volt. 1.) Az F1 túl gyors és veszélyes sport ahhoz, hogy privát (önös) érdekből bosszúhadjáratot folytassunk egy versenypályán. Ma már keményen megbüntetnék egy ilyenért az egykori brazil istent (ahogy sok más, korábbi manőveréért is megérdemelte volna). 2.) Senna utólag beismerte az 1990-es Japán Nagydíj után, hogy bosszúból húzott rá a Ferrarira. Ez micsoda?! Ez "minden idők legjobb F1-es versenyzője", morális alapok nélkül? Az eszem megáll.
Amig Alain Prost mesterien vezette az autót , addig Ayrton Senna emberfelettien szerette volna az autót ezért az életébe került. Sajnos Alain Prost ezt megjósolta.
Azért került az életébe,mert a sok bunkó olyan döntést hozott amit nem kellett volna,eltörölték az összes elektronika rásegitést,pl aktiv felfüggesztést,holott az autó ezekhez volt tervezve,miután kikerültek,az autók instabilak lettek,folyamatosan változó balanszal,ebbe halt bele,valami hülyének a szabály hozatalába.az egész 94-es év ilyen szerencsétlen.
Köszönöm ezt a filmet talán ez a legjobb film eddig kettejükről
Van ettől jobb is...
Na, egy ilyen videó már nagyon érett! Köszi!
Fantasztikus 👏✊👍
Prost a legjobb! A Professzor!
Alain Prost versenyzői pályafutásáról írtam egy nagyon részletes könyvet, amelyet csak tőlem lehet megrendelni. Külföldi magazinok és saját gyűjteményem felhasználásával. Ajánlom a figyelmébe.
a videó vége fele is senna bosszút állt proston és kilökte a ferrarit??? végig prostot hájpolja a komentár meg az egész film,holott senna megmondta hogy ha egy kis rést is lát az első kanyarban ,beteszi az autót,amiért nem a tiszta oldalról indulhat a rajtnál,holott ő szerezte meg a pól poziciót.igazságtalannak tartotta hogy a koszos oldalról indul.
Előző évben is mikor Prost nem hagyott neki helyet hiszen akkor még nem volt meg a hagyni kell egy autonyi helyet szabály Senna végül végig tudott menni a sérült autóval utólag zárták ki azért mert a palyabirok megtoltak az autóját
@@Adani12345 A japánban a vasárnapi futam előtt Senna átállíttatta a felfüggesztés geometriáját, de elszámolta magát. A változtatás lassította az autóját. Prost már a vasárnapi szabadedzésen gyorsabb lett.
A verseny alatt Prost mögé került és nem tudott a közelébe kerülni. Az elöl lévő Prost tartani tudta Senna tempóját. De a vége felé mégis vesztett az előnyéből Senna behozta, és megtörtént a karambol. Prost szándékosan "húzta" magára Sennát, hogy ütközhessen vele.
De hát miért tette volna? Ez nem vallana rá. Nagyon kerülte a rizikót versenyek alatt. De valószínűleg nem volt más választása, az autója nem bírta volna ki a futamot.
"if you don't go for the gap, you're no longer a racing driver"
Ezeket a szuzukai Senna/Prost karambolokat (1989 és 1990) külön-külön kellene értelmezni szerintem, pláne ennyi év távlatából. Nem lenne szabad, hogy elvakítson minket, hogy egyes elvakult fanok mit írnak a közösségi médiában. 1989-ben Prost volt az, aki vezetett, és hagyott egy autónyi rést a Casio-sikán előtt. Naná, hogy Senna belement, akár egy ütközést is kockáztatva! 1990-ben viszont egyértelműen Prost Ferrarija rugaszkodott el jobban a starttól, teljes joggal követelte (volna) magának a vezető helyet az első kanyarban. Senna mondhatott bármit, hogy ez "bosszú" volt 1989-ért, ugyanis ez már egy másik verseny, másik szezon volt. 1.) Az F1 túl gyors és veszélyes sport ahhoz, hogy privát (önös) érdekből bosszúhadjáratot folytassunk egy versenypályán. Ma már keményen megbüntetnék egy ilyenért az egykori brazil istent (ahogy sok más, korábbi manőveréért is megérdemelte volna). 2.) Senna utólag beismerte az 1990-es Japán Nagydíj után, hogy bosszúból húzott rá a Ferrarira. Ez micsoda?! Ez "minden idők legjobb F1-es versenyzője", morális alapok nélkül? Az eszem megáll.
Várom a kérdéseket, felvetéseket!
nemrossz videó,főleg mert nem láttam még,de a valóság bemutatását azért erősen elferditi.
Amig Alain Prost mesterien vezette az autót , addig Ayrton Senna emberfelettien szerette volna az autót ezért az életébe került. Sajnos Alain Prost ezt megjósolta.
Azért került az életébe,mert a sok bunkó olyan döntést hozott amit nem kellett volna,eltörölték az összes elektronika rásegitést,pl aktiv felfüggesztést,holott az autó ezekhez volt tervezve,miután kikerültek,az autók instabilak lettek,folyamatosan változó balanszal,ebbe halt bele,valami hülyének a szabály hozatalába.az egész 94-es év ilyen szerencsétlen.
Nem azon múlt hanem műszaki hiba történt és szerencsétlenül pont ott találta el a sisakot a felfüggesztés ahol a leggyengebb volt