Stupenda passera' alla storia e sicuramente ormai oggetto da collezionisti, ovviamente parlo dell'auto per appassionati VERI ovvio la 918 l'altra semplicemente non pervenuta 😂😂😂😂
quando il volante gira nel senso opposto alla curva è un sovrasterzo ;) dai, guarda bene, non c'è nessuna forzatura, al limite di aderenza l'auto è sovrasterzante sia per potenza che per trasferimento di carico, ciaooo
@@redazioneautomotodai su, davvero vuoi spiegarmi la differenza tra sovra e sotto? 😊 minuto 5.19..se non parzializzi gas la macchina non gira. Certo che hai raggiunto il limite di aderenza, ma lo hai fatto perché hai sotto il sedere oltre 2.000kg di massa…
L'ibrido è sicuramente una gran cosa, però rispetto alla "classica" turbo gt, ha ben 100 cv in più (740 contro 640) ma è 0,3 secondi più lenta sullo 0-100 e probabilmente soffre anche in curva a causa dei 200kg in più
in pista non ci sara mai paragone con la Porsche, il modello precedente della turbo gt va forte quanto una 458, quindi non penso che la purosangue fara molto... @@antoniociccarelli1524
Non so chi sono i Trapper ma condivido, credo che con i limiti anche fisici delle strade in Italia, chi si compra una automobile del genere abbia dei problemi mentali aggravati dalla disponibilità economica.
@@LordSauron94 🤑🤑Sarà che sono povero ma su questa non capisco il senso di una cavalleria così esagerata, anche nel rumore dentro l'abitacolo, fosse una super car esclusiva come la Urus, ma in fondo la Cayenne è il re dei suv di lusso che ormai è sul mercato da una vita, la puoi trovare usata a prezzi di saldo, perfino a GPL,
Sarà potente e ben piantata, ma sempre un pachiderma rimane. Spero che l'UE cambi il ciclo di omologazione per le ibride plug in perché questi numeri di consumo sono assurdi e lontanissimi dal vero
Già non capisco il senso di un suv enome, lo capisco ancora meno con 700cv, qualsiasi bidone del genere in pista fa dinamicamente schifo.Come ci si puo' entusiasmare andando forte con un autobus
il senso è dato da: 1) spazio bagaglio ed interni, 2) altezza da terra che con le strade che ci ritroviamo compresa una presenza sempre più massiccia di dossi ovunque 3) più peso richiede più potenza per avere una dinamica non da pista ma quanto meno piacevole 4) meno peso, fossero anche 500kg su una bestia del genere comporterebbe costi enormi 5) portarla in pista permette solo di apprezzarne lo studio ingegneristicio, circoscritto all'utilizzo e alla tipologia di veicolo.
Che bel lavoro che fai, hai la mia stima e la mia totale INVIDIA😊
La risata del Nebu è pari a quella del miglior villain Marvel 😂 Auto fantastica per la categoria
La 918 non invecchia mai…
come LaFerrari e la P1
Fa paura..la 918 a distanza di anni rimane ancora un astronave..stupenda…
Grande Valerio, tu ed il MasterPilot siete un mito!
Il nebu è proprio scuola Orfei, grande ✌️
Hey hey ma quella 918 al minuto 1:00? 😍🤔
CHE MACCHINA!!! COMPLIMENTI PER IL VIDEO
Ma la 918 ?? No vabbè ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Video top come sempre
Per fare zona 30 in città e 130 in autostrada è veramente top 👌🏻
Bellissima recensione!!
Capolavoro
Nebu e Emiliano riferimento del settore, mi farei raccontare anche un frullatore a metano
Ma quindi la coppia arriva a monte del cambio?😂
Stupenda passera' alla storia e sicuramente ormai oggetto da collezionisti, ovviamente parlo dell'auto per appassionati
VERI ovvio la 918 l'altra semplicemente non pervenuta 😂😂😂😂
Mi piacerebbe un bel confronto con Urus e Purosangue
Ho curiosato tra i commenti… quanti rosiconi 🤣🤣🤣
uno che ha i soldi da spendere per questa mi auguro usi altro per la pista
Da quello che dice Nebu sembra divertente in pista..bisognerebbe provarla..
favolosa, dal sound non mi sembra una tesla 😆
Guardate l’angolo di sterzo che applica Nebu rispetto al raggio delle curve, si chiama sottosterzo, e non ci sono cavalli che possano compensarlo
quando il volante gira nel senso opposto alla curva è un sovrasterzo ;)
dai, guarda bene, non c'è nessuna forzatura, al limite di aderenza l'auto è sovrasterzante sia per potenza che per trasferimento di carico, ciaooo
@@redazioneautomotodai su, davvero vuoi spiegarmi la differenza tra sovra e sotto? 😊 minuto 5.19..se non parzializzi gas la macchina non gira. Certo che hai raggiunto il limite di aderenza, ma lo hai fatto perché hai sotto il sedere oltre 2.000kg di massa…
@@francescoacunzo403va be ovvio è una mansarda su ruote
Top
ma quando è uscita ora ?
L'ibrido è sicuramente una gran cosa, però rispetto alla "classica" turbo gt, ha ben 100 cv in più (740 contro 640) ma è 0,3 secondi più lenta sullo 0-100 e probabilmente soffre anche in curva a causa dei 200kg in più
Bella bella bellaaaa
Però preferisco
la Lambo Urus
se poi faranno anche
Lei con l'aggiunta del elletrico
allora sarà ancora più mostruosa
Almeno ha una distribuzione dei pesi migliore rispetto alla GT che ha un orribile 58/42
Vien da ridere guardando il dato sulle emissioni..., viva le lobby.
Prezzo ???
Bella la battuta sulla Mazda, comunque il Cayenne non si smentisce mai; Il peso non è l'unico elemento per creare un ferro così prestazionale.
😮 Peso?
che macchina
Ora aspettiamoci un ibrido sulla 911… chissà che ne verrà fuori!
cioè batte la quadrifoglio?😍😍
Fantastica….mamma mia avere la money’s…
Qualcuno sa se è amplificato dalle casse il suono del motore? Sicuramente il motore c’è ma a me sembrava un po’ “artificiale”…ma potrei sbagliarmi.
ABEL❤❤❤
Allontanate quei furgoni dalla 918 !
> della Purosangue: Hanno costruito un mostro!
Dubito..
Si ma questa peserà almeno 200kg in più della Purosangue, poi vuoi mettere la tecnologia Ferrari....Comunque bisognerebbe confrontarle in pista
in pista non ci sara mai paragone con la Porsche, il modello precedente della turbo gt va forte quanto una 458, quindi non penso che la purosangue fara molto...
@@antoniociccarelli1524
Tutti quelli che dicono che con 740cv devi andarci piano perché ci sono i limiti bla bla bla sicuramente hanno un auto poco potente… 😅
L unico problema i soldi per compralo
inutile per chiunque tranne che per i trapper
Non so chi sono i Trapper ma condivido, credo che con i limiti anche fisici delle strade in Italia, chi si compra una automobile del genere abbia dei problemi mentali aggravati dalla disponibilità economica.
Se la pensassero tutti come lei saremo ancora con i carri tirati dai buoi o quelli un po' più veloci dai Cavalli 🐎🐎🐎
@@elio067brutta l’invidia comunque eh
@@LordSauron94 🤑🤑Sarà che sono povero ma su questa non capisco il senso di una cavalleria così esagerata, anche nel rumore dentro l'abitacolo, fosse una super car esclusiva come la Urus, ma in fondo la Cayenne è il re dei suv di lusso che ormai è sul mercato da una vita, la puoi trovare usata a prezzi di saldo, perfino a GPL,
almeno tu la hai guidata... io posso solo guardarmi il video
ABEL❤
740 cavalliiii ???😰😰
Ma anche se avessi i soldi per acquistarla ,a cosa servono tutti questi cavalli?Se avessimo le autostrade come i tedeschi avrebbe un senso...
A monte del cambio , a monte del cambio , quante volte lo ripeti 😅😅
La differenza di sottosterzo tra questa hybrid e la turbo gt originale è imbarazzante. I cavalli non sostituiranno mai l’aggiunta di peso
La noia nei commenti che parlano sempre di soldi.........
cosaaaaaa ????
Sarà potente e ben piantata, ma sempre un pachiderma rimane. Spero che l'UE cambi il ciclo di omologazione per le ibride plug in perché questi numeri di consumo sono assurdi e lontanissimi dal vero
740 cavalli per fare cosa? Con un autobus? Mha. Guidateli voi gli autobus. 918 ❤
Terzo
al nebu non è piaciuta...
Se ho i soldi per un auto così prendo una 911……queste sono auto inutili senza senso e senza emozioni……..con questi soldi M3 sw altro che elettrico
Chi ha i soldi ha già una 911 oltre a questa...😄
cosa vuol dire, si vede da come ragioni che non sai proprio come usarli dei soldi simili....
215k? - Tesla x plaid 115k…
La differenza di prezzo è data dalla qualità costruttiva, soprattutto quella degli interni
Eccolo qua.
Tua madre costa 115k
Non sono paragonabili. Sono due macchine completamente diverse
115k e poi qualità della mia toyota avensis del 2007
Già non capisco il senso di un suv enome, lo capisco ancora meno con 700cv, qualsiasi bidone del genere in pista fa dinamicamente schifo.Come ci si puo' entusiasmare andando forte con un autobus
Perché a qualcuno (a molti evidentemente) gli autobus piacciono e se vanno forte è meglio.
il senso è dato da: 1) spazio bagaglio ed interni, 2) altezza da terra che con le strade che ci ritroviamo compresa una presenza sempre più massiccia di dossi ovunque 3) più peso richiede più potenza per avere una dinamica non da pista ma quanto meno piacevole 4) meno peso, fossero anche 500kg su una bestia del genere comporterebbe costi enormi 5) portarla in pista permette solo di apprezzarne lo studio ingegneristicio, circoscritto all'utilizzo e alla tipologia di veicolo.
Quando fa 300000 euro