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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 低ダストパットを普通のブレーキパットのように使うと
一撃でローターをやっつけてしまいます。
AMGオーナー様はブレーキパット選びは慎重に・・・
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人の命・自分の命を守る重要な部品です。ローター＆パットは純正品を使う方が良いですね！
good job👍
金持ちさんが、乗る車ですから、いくら、仕様が、大丈夫ですよ😅乗る人は、気にしない、みえお、張って、乗りましょうね。😂
BMW、Audiの動画も宜しくお願いします。
はい私も色々と調べた結果 63のブレーキ関係は全て純正
タイヤ代とブレーキ代は自分の値段と割り切ってお支払いしております。
街乗りのみ低ダストOK（制限速度内）純正パット高速走行（制限速度多少超える）サーキット走行は社外のバリバリダスト出るパット＆泣きまくるパット！！こんなところでしょうか！？
今まで色々な低ダストやスポーツパッド付けました 普通の速さでは露見しませんが 超高速域では社外品はジャダーに制動力のコントロール性で純正以上は無かったです 結局 純正の汚れるパッドになりました。 ジャダーで悩まされたスポーツパッド その会社からは そんなはずは無い と言われましたけど、、、 (汚れないでより良く止まる理想は無さそうです)
このFローターは3Pではなさそうに見えるんですが、やっぱ3Pですか！やっぱり高いんですね～。私のスポパケもノーマルより相当高かったでヒーヒー言いながら交換しました。
このローター・・・パット見1Pに見えるじゃないですか。。。実は2Pｗｗｗフロントはｗｗｗ
低ダストの制動力ってどうなんでしょうか？
これってディクセルフルセットでも同じ事ですか？社長おせ〜て！
今日、ディーラーで前後のパッド替えてきたけど13万弱でした。
AMGには低ダストは良くないんですかね。
私GT63S購入し、何を血迷ったかカーボンブレーキも付けました。今非常に後悔していますw
街乗り法定速度&渋滞の通勤仕様ですのでc200とかのブレーキでも大丈夫かもしれませんw
クランツ giga's plus ってどうでしょうね。気になってます。どなたか付けたこと有りますか？
ありますよ！！
ダスト酷いから低ダストにしたい気持ちは良く分かります。オーナーさんもまさかこんなことになるとは・・・でしょうか。
ですね。。。でも低ダストは諸刃の剣！！！制限速度で乗れば普通なんですけどね！AMGで制限速度内で乗るのは逆に車が調子悪くなりそう！！
バイク屋のオヤジに、低ダストパット良さそうだ！って話したら、止まらないよ！って言われました。
おでんさんは、マーベラス代理店でしたね
スリットの向きが左右同じなんですね
制動力じゃなくて冷却の為なんでしょうか？
左右で品番同じだからですｗｗｗ高いのに・・・
ホイールがダストでムラサキになったとしても、純正が1番。
制動力が段違い。
ディーラーで車検代が70万になりました(笑)
マフラーで100以上やからブレーキも無問題やね ｗｗ
安い方ですかね！？
自分はあまり高速でブレーキ踏むことが無いのでジャダーが出るとか想定外でした。純正と社外の使い分け、難しいですね
難しいですよね。でも自分は純正パット＆ローターでもジャダでまくりですがｗｗｗ
AMGモデルは足回りの値段が通常モデルの比じゃないですね
部品の価格もどんどん上がってきてる・・・
怖くて低ダストは使えないです！
純正が1番と思っています。
いつ撮ったやつ？泣！
いつ撮ったっけな～・・・１１月末ぐらい！？
ブレーキディスクの置き方なのですが、AMGは大丈夫ですがc200 180のセパレートタイプのディスクは 動画の置き方をするとカシメがズレてブレーキジャダーが出るらしいですので新品は取扱注意です
c217型s63乗りです。
わたくしも200から減速すると必ずと言っていいほどジャダー起きます笑笑
100からは踏み方によりまちまちですが、
ジャダーが起きているローターを使い続けていると何か重大な不具合が起きたりしますか？
あと、ローターホールのクラックの限度値ってあったりしますか？
メルセデスベンツの車重で、「ホール・スリットローター」基本的にいかがなものでしょうかね？
「実戦レース経験者」の個人としては、一般公道車両にこのスペックのブレーキパッケージは？と、思ってしまうのですが・・・。
「乗り方（ブレーキの仕方）」も、一般のドライバーには、過酷だと思うのです。
中川代表様、いかがでしょう？「カーボンブレーキディスク」はご勘弁をww
マジで予算が有れば「50万円」なんて、サーキット走行を考えれば問題ないと思いますよ（笑）。
（カーボンディスクはマジでシビアなので乗りたくございませんorz）
ブレーキディスクに純正のこだわりは全くありません。オーナー様の使い方によって社外ブレーキRDDやエンドレスのローターを使うことはあります。カーボン含有量がちがうのでサーキットでの持ちも違いますね。。。
@@officeM66 様
とにかく、雪国ドライブなので、ブレーキだけでは絶対に🤣止まれません‼。純正ローター・パットで「4年」過ごしてしまいました（お陰でフォロンとキャリパー、ゴミにしてしまいました）。
「SBC」キャンセルしたい所ですが、意外と良い所もあって・・。
ちょいと真剣に「ブレーキシステム」を、考え直さないといけないって事ですね・・。
🍢オートさんがよく施行されてるマーベラス等も一長一短なんですね。しかし金額が高い💦
マーベラスはさらにスピードレンジが下ですね。。。ダストが出なくて非常にいいですね。
前のC55でメーター読み280フルブレーキできちんと止まれてから飛ばすなら純正だなって思いましたね。代車から奪った前後キャリパーもいい仕事してましたけどね（笑）
280キロってスピード違反ｗｗｗダメですよそんなに出したらｗｗｗでも懐かしい
😂何万キロで ローター
パット 交換 ですか⁉️
c63の排気音が国鉄の排気量61000CCのディーゼル機関車と似てます
カッコいい🥺
ホイールコーティングを
1年毎にしてるんでダストは
気にならないですねー。
維持費考えるとエセAMGで十分だなこりゃ😅
制動力はもうちっと欲しいけども😥
ホイールコーティングはおすすめですね！！
ブレーキディスクの置き方なのですが、AMGは大丈夫ですがc200 180のセパレートタイプのディスクは 動画の置き方をするとカシメがズレてブレーキジャダーが出るらしいですので新品は取扱注意です