[GR Supra Verification Video] Low Brake Dust Pads "Dixcel" Installed With subtitles
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- In this video, we installed Dixcel brake pads, which are said to emit less brake dust, on the Supra to see how much the dust was reduced in order to fundamentally solve the problem of brake dust quickly contaminating the wheels, which has always been a problem for us. In the video, we also introduce the feeling of the brakes after the replacement and the labor cost.
The "Dixcel" brake pads that were replaced
Amazon link: Front ( amzn.to/3CnCTH6 )
Rear ( amzn.to/2X3JAxS )
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#Supra
#BrakePads
#Dixcel
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参考になります！国産車の曙ブレーキパット、やっぱ最強ですね。サーキット走ったりしない人は。。恐らくブレーキは街乗りの1つか2つの信号で50度近くにはなるのでエンドレスも良さげですね
自車 SZ-Rですが、カックンブレーキと鳴きとダストに悩まされ パッドをエンドレスに交換しました。タッチは国産車のブレーキとかわらずカックンブレーキは無くなり ポンピングブレーキ等もしやすくなりました。 ダストも大幅に減少。 鳴きもかなり少なくなりました。 制動距離も特に不安はありません。
コメントありがとうございます。
エンドレスもかなり良さそうですね。
DIXCELの場合、良くも悪くも純正のブレーキフィールに近い感じですね(若干かっくブレーキ気味)。エンドレスにも興味がわいてきました。情報ありがとうございます。
私も現在Mタイプへ交換作業中です。初めてなのでどれだけダストが減るか楽しみです。
ディクセルのほうが純正より価格も安いので効果があれば二度おいしいですね😀
こんばんは！自分もディクセルの同じもの使ってます！本当にダスト少ないですよね。
洗車と洗車の間が開いてもダストがくっついて取れなくなることもないですし、高圧洗浄だけでもかなりきれいになります。
でも肝心の効きは悪くなったと思います・・・
コメントありがとうございます。
Dixcel使われていたんですね。
まだ洗車していないので、落としやすいという情報参考になりました。
ブレーキの効きの件、私も峠走りに行って確かめてみようと思います。
自分もホイール汚れで、困ってます。低ダストいいですね。変えたいですけど、お値段もお値段なので、純正使いきるまでガマンします。。
コメントありがとうございます。
私も正直なところ、少しもったいないなという気持ちはあります。
街乗りしかしない人は、低ダスト仕様でいいと思います。 私のスープラは時折飛ばすので、純正しか使うつもりはありません。
低ダストはスポーツ走行を行うと、止まらなかったり、剥がれたりして
危険なのでおすすめません。
こんばんは。
私もGRスープラのブレーキダストの酷さには参っていました。
私はproject μ の低ダストのを付けたら、もう初めからコレを付けといて欲しかったと思ったくらいです。
ずぼらな私のホイールは汚れていた期間が長かったからか、妙なキズが付いたりしていて微妙な気分になりましたが、走りに影響が無ければ私は気にしません。
ホイールを綺麗に保ちたい方は、納車と同時に低ブレーキダストのパッドに交換して貰った方が良いと思います。
コメントありがとうございます。
確かにプロジェクトμも選択肢にありましたね。
おっしゃる通り、もっと早くに実施していればと私も思いました。
スープラと言っても外車はローターも柔らかいからセットで交換した方がいいのかな？
参考になります、
私もトムスのスープラ関連ページを見ていたら
ブレーキパッドがあって、これは良いかもと思っていました
みなさんもやはり同様に思われてたんだなって思います
RZ純正のホイールデザインが結構好きなんですが、
洗っても走行数10kmで、ダストまみれ状態に悩んでおり、
コーティングなども複数試しましたが、ダスト汚れは防げなかったです
汚れは落ちやすくなりますが、やはり汚れはすぐ目立ちます（汗）
月末に、メンテナンスパックの点検があるので
相談してみようと思います！
コメントありがとうございます
参考となったようで幸いです
ダスト問題は結構なストレスだったので対策できて良かったと思ってます
スープラも含めて輸入車は200km/h 以上からのフルブレーキングを担保する為に、セミメタル＆グラファイトパッドですね。
国内公道120km /h＋αの使用ならM -TYPEで十分以上だと思います。
私は走行会ならZ-TYPE、街中ではM-TYPEと使い分けてます。
ZーTYPEは200kmも走ると、綺麗に洗車したホイールが真っ茶色で心が折れます( ；∀；)
Hello Sir, do you feel the Dixcel M pad braking performance is better than the Toyota original pad? Thank you
タイプMはダスト軽減特化みたいですが、ブレーキの効き具合は問題ないですか？
コメントありがとうございます
普段使いにおいて特に純正からの違いは感じません
こんばんは
わたしもSZのブレーキダストとカックンブレーキに悩まされているので、エンドレスのプレミアムコンパウンドにパッドを替えようと思っています。
ディーラーにこの話をしてみたら、「パッド変更は可能だが、こういった高性能パッドだと、性能重視なのでブレーキを踏んだ時にキーキーうるさくなることがある。」と言われました。いま純正で静かに止まってくれているので、うるさくなったらやだなぁ。。と思っています。
ムラクモさんのRZはブレーキ音どうですか？ディクセルのパッド替えてから音がするようになりましたか？？
視聴者さんの中でも、エンドレスのブレーキに限らず、パッドを替えてひどい音がするようになった経験があるなら教えてほしいです。
コメントありがとうございます。
現在装着しているDIXCELのブレーキパッドでは
純正よりもブレーキの鳴きがひどくなったということはないですね。
交換してもらってすぐであったり、雨の日に走ってもキーキー鳴っていないです。
@@MURAKUMOwithGRSupra
ムラクモさんに触発されてついこの間エンドレスのパッドに交換しました。
プレミアムコンパウンドはスープラ非対応とのことだったので、低ダスト・カックンブレーキしなさそうなやつを選びましたが、めっちゃ満足してます。
特にカックンブレーキがなくなりスムーズに停車できるようになったので、次回の交換の際にも同じパッドにしようと思ってます。
工賃はすべてこみこみで58000円でした。ムラクモさんより安いのはSZだったからかもしれません。
ムラクモさんのおかげでパッド交換に踏み切れました。ありがとうございました！
はじめまして。
ベンツ、BMWなどのドイツ車にはあることなのですがパットが柔らかく、ダストを出して放熱性を高めております。
社外品に変えると純正よりは効きが悪くなったりすることが多々あります。
一般道の走行ならさほど重要ではありませんが…
ホイールコーティングなどはされていますでしょうか？
ベンツの場合はホイールコーティングをしていればダストは結構、高圧洗浄機で落とすことが可能です。
また、ブレーキに接着剤がついているのはしっかりとブレーキのピストンに密着させ、ブレーキ鳴きの軽減などの効果があります。
ベンツではブレーキ鳴きの対策で接着剤の取り付けがあるぐらいですから…笑
コメントありがとうございます
また、色々とアドバイスありがとうございます
まだホイールのコーディングは試していないので今度実践してみようと思います
本来の制動力バイト損なわれますか?
コメントありがとうございます。
ブレーキの感覚としては、公道を普通に走行しているうちでは、純正品との違いは感じませんでした。