Receitinha da alegria! Esse carro usava manômetros mas não se compara as leituras da FT além de deixar o interior do carro bem mais limpo como eu gosto. Carro está muito bom Bernardo parabéns pelo trabalho! Créditos também ao Merino Preparações em São Bernardo que fez as preparações neste cabeçote em 2017. E está firme forte até hoje.
Gosto muito dos vídeos com o Bernardo, sempre muito paciente e cheio de informações técnicas, aprendo bastante, obrigado por compartilhar conhecimento.
Carro tá show tá muito dócil sem comparação doque era antes. Mas sem perder aquela potência quando exigido. Com esse comando foi a primeira vez q tive prazer no trânsito é um comando muito bom mas pra andar de boa na rua exige um bom acerto. O Bernardo é foda! Valeu!
Primeira vez que com esse comando 276 ando com esse carro mais dócil no trânsito sem cabeçada. Eu até pensei em trocar o cabeçote pois era desconfortável com o tempo a gente vê q velocidade não e tudo e sim prazer em dirigir. Mas esse cabeçote deixa o carro com uma final muito boa. Só não pedi pra botar mais potência por conta do câmbio e por ainda não ter intercooler. Mas tá uma delícia de andar
@@TheFerFree já tem muitos anos q estou melhorando esse carro fui fazendo aos poucos. Na verdade se vc já tiver o carro creio q dê pra fazer até mais com esse valor e sobra ainda. Depende muito de quem vai fazer.
Salve Fueltech, tragam um vídeo sobre ft em um ap original, de preferência motorização flex! Isso vai me ajudar bastante pra adquirir uma, forte abraço.
Não tem pra bater os vídeos seu Bernardo tiro chapéu pra vc, só uma pergunta estou turbinado meu GOL GTS 180 cv roda 4 bico 42lbs FT 450 bomba GTI 4 bobina gol g6 comando 276 turbina.50 e wide banda sonda Bosch o que vc acha dessa configuração? E se rodo com sequencial oi semi sequencial?
Valeu!! Projeto legal, só acho que a parte de alimentação está pequena, mesmo para 180cv, eu trocaria a bomba por uma de 12 bar e os bicos por 4 de 65lbs/h, para ter mais folga. No seu caso, sequencial ou semi-sequencial não vai trazer uma diferença tão perceptivel, talvez uma melhoria de consumo no sequencial, mas o funcionamento do semi-sequencial já fica excelente. Um booster eletrônico também é legal de usar, além dos monitoramentos de pressão de oleo e combustível ne.
Primeiro fico muito grato pela gentileza de me responder ,são poucos os que fazem isso ,segundo a dica sua vai ser muito útil vou levar em prática, levando em consideração a sua seu feedback e seu tempo precioso ,em relação ao booster control como vou andar com 1kg de pressão qual seria a receita por marcha por gentileza? Desde de já agradeço um grande abraço espero um dia conhecê-lo pessoalmente para mostrar meu projeto !
@@marciourso7757 Usar o booster eletronico tem várias vantagens e como a FuelTech é muito flexível, você pode usar de várias formas. Mas por exemplo no seu caso, mesmo que vc não possa subir muito a pressão de turbo por causa do motor com miolo original, o booster te possibilita criar mapas com pressões mais baixas para preservar seu motor. Ou então se o seu carro tiver problema de tração, como nesse gol do vídeo, vc usa o booster para melhorar a tração do carro, por exemplo, esse gol em 2 marcha destracionava muito, eu baixei a pressão do turbo só na primeira e segunda marcha para o carro tracionar, depois de 3 marcha para frente subo a pressão de turbo. E por fim, vc pode usar o booster para ajudar na pegada do turbo, fechando a wastegate em baixo giro, com isso a turbina acelera mais rapido. Valeu
Bernardo uma pergunta? Já utilizou bicos Bosch de 108lbs. Sabe me dizer quanto de cavalos alcança.e qual bomba tem que ser usada. Valeu e obrigado por compartilhar conosco.
Opa blz. Já usei sim, são excelentes bicos. Pela minha experiência 4 bicos de 108lbs no etanol e turbo irão alimentar em torno de 350cv de motor, talvez um pouco mais. Mas a questão é a bomba, ela precisa ter uma alta vazão, diria pelo menos de 15 bar, ou então bombas importadas mais fortes. Valeu
Muito estranho 230 cv de roda. Meu gol quadrado 1.8 original com uma turbina ponto 50 com 1.6 kg de pressão chegou em 246 cv de roda. Precisa colocar mais ponto, comida e pressão ai viu, se for mili9 forjado montado com as folgas certas ele não quebra kkk
@@carolturboap lógico que não, a turbina já está praticamente no pico máximo de potência Por isso tudo é conjunto, esse motor pra ter 300cv de roda do jeito que está aí precisa de uma turbina bem grande e andar com mais de 2kg
Ensina o paspalho do TK como apresentar esses projetos locos, porque ultimamente ele só está apresentando merda de Pegeout… provavelmente está sem conteúdo… top apresentação !!!
Receitinha da alegria! Esse carro usava manômetros mas não se compara as leituras da FT além de deixar o interior do carro bem mais limpo como eu gosto. Carro está muito bom Bernardo parabéns pelo trabalho! Créditos também ao Merino Preparações em São Bernardo que fez as preparações neste cabeçote em 2017. E está firme forte até hoje.
Excelente, ta bem feito o feijão com arroz!! Parabéns a todos envolvidos no projeto!! Bernardo e FT certeza de objetivo alcançado.👍👍👍
Gosto muito dos vídeos com o Bernardo, sempre muito paciente e cheio de informações técnicas, aprendo bastante, obrigado por compartilhar conhecimento.
Eliminar os manômetros foi a maior sacada para mostrar um trabalho limpo e inteligente.
Parabéns pelo projeto! Isso é bem bacana, receita simples com resultados excelentes!!
Carro tá show tá muito dócil sem comparação doque era antes. Mas sem perder aquela potência quando exigido. Com esse comando foi a primeira vez q tive prazer no trânsito é um comando muito bom mas pra andar de boa na rua exige um bom acerto. O Bernardo é foda! Valeu!
Parabéns, só um toldo gigante igual dos americanos, vai ficar animal, abraço Roberto de Ribeirão preto.
Bernardo é o cara
Bola vermelho é loko
Bernardo sempre muito didático e esclarecedor
Projeto dos sonhos na mão de quem entende de mais!! Parabéns ao dono e parabéns ao Bernardo!!
Valeu! 🤝
Primeira vez que com esse comando 276 ando com esse carro mais dócil no trânsito sem cabeçada. Eu até pensei em trocar o cabeçote pois era desconfortável com o tempo a gente vê q velocidade não e tudo e sim prazer em dirigir. Mas esse cabeçote deixa o carro com uma final muito boa. Só não pedi pra botar mais potência por conta do câmbio e por ainda não ter intercooler. Mas tá uma delícia de andar
@@Leonardogt266 show parabéns!! 50 mil eu faço um projeto semelhante??
@@TheFerFree já tem muitos anos q estou melhorando esse carro fui fazendo aos poucos. Na verdade se vc já tiver o carro creio q dê pra fazer até mais com esse valor e sobra ainda. Depende muito de quem vai fazer.
Belo projeto , um sonho pouco mais palpável aos amantes automotivos.
Boa noite!! Dá hora pra carai abraço e até o próximo vídeo valeu
top top parabéns
Salve Fueltech, tragam um vídeo sobre ft em um ap original, de preferência motorização flex! Isso vai me ajudar bastante pra adquirir uma, forte abraço.
Eu acho ideal pra não quebra toop o trampo
Projetaço muito massa
Quanto fica um projeto desse? Uma média? Tanto das peças e da mão de obra. Tenho muita vontade de turbinar um golzinho desses.
Qual marca dos sensores de pressao oleo e combustivel vc usou?
show
Não tem pra bater os vídeos seu Bernardo tiro chapéu pra vc, só uma pergunta estou turbinado meu GOL GTS 180 cv roda 4 bico 42lbs FT 450 bomba GTI 4 bobina gol g6 comando 276 turbina.50 e wide banda sonda Bosch o que vc acha dessa configuração?
E se rodo com sequencial oi semi sequencial?
Valeu!! Projeto legal, só acho que a parte de alimentação está pequena, mesmo para 180cv, eu trocaria a bomba por uma de 12 bar e os bicos por 4 de 65lbs/h, para ter mais folga. No seu caso, sequencial ou semi-sequencial não vai trazer uma diferença tão perceptivel, talvez uma melhoria de consumo no sequencial, mas o funcionamento do semi-sequencial já fica excelente. Um booster eletrônico também é legal de usar, além dos monitoramentos de pressão de oleo e combustível ne.
Primeiro fico muito grato pela gentileza de me responder ,são poucos os que fazem isso ,segundo a dica sua vai ser muito útil vou levar em prática, levando em consideração a sua seu feedback e seu tempo precioso ,em relação ao booster control como vou andar com 1kg de pressão qual seria a receita por marcha por gentileza?
Desde de já agradeço um grande abraço espero um dia conhecê-lo pessoalmente para mostrar meu projeto !
@@marciourso7757 Usar o booster eletronico tem várias vantagens e como a FuelTech é muito flexível, você pode usar de várias formas. Mas por exemplo no seu caso, mesmo que vc não possa subir muito a pressão de turbo por causa do motor com miolo original, o booster te possibilita criar mapas com pressões mais baixas para preservar seu motor. Ou então se o seu carro tiver problema de tração, como nesse gol do vídeo, vc usa o booster para melhorar a tração do carro, por exemplo, esse gol em 2 marcha destracionava muito, eu baixei a pressão do turbo só na primeira e segunda marcha para o carro tracionar, depois de 3 marcha para frente subo a pressão de turbo. E por fim, vc pode usar o booster para ajudar na pegada do turbo, fechando a wastegate em baixo giro, com isso a turbina acelera mais rapido. Valeu
@@bernardob.b.toledo7164 Entendi Bernardo, obrigado pela informações um abraço ,Deus abençoe grandemente!
@@marciourso7757 o homem é gente fina de mais né irmão. Pensa em uma pessoa profissional. Que Deus o abençoe 🙏
Bernardo uma pergunta? Já utilizou bicos Bosch de 108lbs. Sabe me dizer quanto de cavalos alcança.e qual bomba tem que ser usada.
Valeu e obrigado por compartilhar conosco.
Opa blz. Já usei sim, são excelentes bicos. Pela minha experiência 4 bicos de 108lbs no etanol e turbo irão alimentar em torno de 350cv de motor, talvez um pouco mais. Mas a questão é a bomba, ela precisa ter uma alta vazão, diria pelo menos de 15 bar, ou então bombas importadas mais fortes. Valeu
@@bernardob.b.toledo7164 obrigado Bernardo.
O Problema é que o preço de montar qualquer projetinho simples gira de 20mil para cima.
receitinha basica ( turbo forjada + FT 450 ) entre outras kkkkkkkkkk ja se foi a epoca de ouro do kit padaria com 2E
Muito estranho 230 cv de roda. Meu gol quadrado 1.8 original com uma turbina ponto 50 com 1.6 kg de pressão chegou em 246 cv de roda. Precisa colocar mais ponto, comida e pressão ai viu, se for mili9 forjado montado com as folgas certas ele não quebra kkk
Então, vc só esqueceu que a turbina do gol do vídeo é uma 42/48 que é bem menor que a sua
@@alant9425 e o motor dele é um 1.9 maior que o meu também kkk era para ter no mínimo uns 300 cvs
@@carolturboap lógico que não, a turbina já está praticamente no pico máximo de potência
Por isso tudo é conjunto, esse motor pra ter 300cv de roda do jeito que está aí precisa de uma turbina bem grande e andar com mais de 2kg
Ensina o paspalho do TK como apresentar esses projetos locos, porque ultimamente ele só está apresentando merda de Pegeout… provavelmente está sem conteúdo… top apresentação !!!
Quando voces ficam filmando evitem mostrar a cara de voces, e nostrem o motor, as peças que é mais importante.