на холостых обычно дрюкает если разбиты шлицы насоса или многодырочника. когда скорости не хватает сцепиться шлицам, а есть разбежка от усилия плунжерных пружин вал немного рывками работает,этого достаточно чтоб рейка начала мелко дрожать. всегда требуйте видео работы на холостых на тракторе со снятой крышкой регулятора.
Приспособился если например пары азтн,с одной коробки 1и4,со второй 2 и3 цилиндр.Вайфи-вообще супер!Правда чуть дороже.Льют одинаково на всех,только маркировка отсечной кромки наоборот.Но даже если пары и косячат можно их выставить равномерностью на наиболее рабочие режимы вместо номинала.Условно украинские пары тоже нравились,теперь все..Но это я так делаю,совсем не обязательно делать так же.Все мы делаем по разному,интересно бы увидеть работу идеально отремонтированного насоса.
Крайний ролик на канале, "УТН Саши слово Дизелю". Насос работает идеально. До моего приезда к Саше он самостоятельно установил форсунки, а насос он установил в моём присутствии, вот при монтаже форсунок он то ли не протянул их дстаточно то ли просто наживил, ну в общем пока мы его гоняли в этом видео 2-я форсунка аж заподпрыгивала в колодце, в конце ролика это слышно.
Мне кажется это что то связано с резонансом, ведь на ЮМЗ очень редко такая проблема, а на мтз через один практически. Ведь на ЮМЗ грузы тяжелее и соответственно меньше подвержены колебаниям, точнее они есть но их частота как бы в другом диапазоне.
Делал так же. Регулятор снимал вообще Перед установкой рейки в корпус насоса на него надевал ролик толкателя.и упирал в привалочную плоскасть насоса. Собирал одну секцию и крутил. После под ролик, тот что на реке подкладывал регулеровочный пластину с 175 насоса, тем самым отвод рейку чуть назад, и сново замер. Регулятор в данном тесте лишний. Процесс нудный, но полезный. Также проливаю стеновые форсунки.
На мой взгляд и опыт: это проблема регулятора скорее всего---державка грузов...на осях грузов,преднатяги пружин регулятора...основной и стартовой.Вот с этими моментами и нужно работать для их уравновешивания на проблемной частоте вращения. А с равномерностью топлива на любом из режимов проще бороться штатными форсунками: распылителями в них.маркированием форсунок и секций.а также заменой-подбором нагн. клапанов.
@@Anatoly_Koptyaev раньше ведь не зря в одном регуляторе стояли грузы и пружина ,маркированные одним цветом.Сейчас такого нет...отсюда и часть проблемы проистекает.
@@user-qo4vr5hc4n Теперь только с сожалением вспоминаем те времена. И лет эдак 20 назад мы очень часто ремонтировали ещё пломбированные насосы в которых по сути всё было живое, сейчас же делаем практически те же но в хламинушку убитые.
Может посмотреть состояние втулок рейки?При слабом усилии пружины регулятор толкает вроде плунжера на поворот,а он на самом деле у рейки зазор выбирает соответственно зазор в венце и рейке,пока выбрал- картина уже поменялась,вот и прихахатывает
я всегда проверяю "приращение х.х." и в особых...уже проблемных случаях...еще более внимательнее его и проверяю--настраиваю. Около 70-80 проц. ТНВД страдают этой проблемой: слабым или отсутствующим "приращением Х.Х."После проверки-настройки связки режимов: НОМИНАЛ-запуск...сразу перехожу на "приращение Х.Х." и уже только после этого все остальное по настройке остальных режимов.
@@Anatoly_Koptyaev Здравствуйте, извините за назойливость, но если плунжер находится в одном и том же положении что при 1100 ,что при 1160 и такая разница в наливе ( или я что то упустил ?) тем более и разница то в обор. не большая ??? Спасибо и еще один вопрос ; при проверке плнж.Вы не пробовали один и тот же плнж ставить дважды ,ведь из за ширины паза под стопор и люфта ,пусть и мизерного,самого "гвоздика" гильза каждый раз может занимать разное положение , а значит будет разница в наливе ? С Ув.
@@Mr972811 На 1160 рычаги регулятора занимают положение такое как при холостом ходе, в тест-плане этот режим проверки называется "максимальные обороты холостого хода". Когда какую то работу делаешь часто то больше уже "жопой" чуешь, поэтому все неточности исключены.
Здравствуйте. Закупаю партию от 20 пар и разбираю их на группы, при ремонтах клиенты покупают новые и я их откладываю а устанавливаю уже подобранные, таким образом у меня набирается опять новая партия для подбора. Смысла нет покупать 4 пары для ремонта они как правило все разные по параметрам.
@@Anatoly_Koptyaev А я сам пары в основном покупаю.Если от первого перекупа- дешевле получается.Главное по мне ,чтобы заводское изготовление.А клиенты принесут-могут и восстановленные попасться.Вот только не пойму-пары подобраны по группам.Но ведь в одной группе могут пары попасть разных производителей.Разная отсечная кромка.Получается разный налив на разных режимах,что не есть хорошо.Или же ещё в процессе работы опять пары тусовать?На многоцилиндровом Ямз,КамАЗ не страшно-перекинешь разные пары,разных производителей на разные цилиндры градусов через 360-ровно работают.А вот двух и четырехцилиндровые никак.НЗТА заводские года два как не беру.Последний раз две выкинул из 20,пусковых не было.Хотя сейчас почитав комментарии понял что зря.Надо их было поженить с другими новыми как Глеб Иванов делает,если я правильно его комментарий понял.
@@irinalutsenko5480 В нашем магазине возят пары двух производителей а продавец спрашивает у кого тот будет делать аппаратуру и если у меня то он уже знает что я беру и брак он у меня берёт обратно.
@@Anatoly_Koptyaev Сейчас куча интернет магазинов.я покупаю пары запчасти ТД агродеталь ногинск,Техноплюс Ногинск!!!!!!,ИП Гридчин Белгород!!!!!Топ системы 22 Барнаул,Дизель сервис 22 Барнаул.Подшипники резинки в разнобой-Кирелис Люберцы!!!Надеюсь чем то помог хорошему мастеру!
Я на стенде не могу при 350 поймать стабильное положения рычага управления регулятором такое как при работе на тракторе, а вот при 1150 рычаги регулятора как раз находятся в положении холостого хода хотя рычаг управления на максимуме, мне при этой проверке больше интересует равномерность на этом режиме.
@@Anatoly_Koptyaev Может быть да ,то положение рейки как при холостом. Но все пружины натянуты , скорость плунжера большая . Холостой режим это совсем другое.
@@user-ji8sn4ne4d Но даже после такой проверки пытаясь хоть как-то сэмитировать холостой играя рычагом регулятора на 350-400 оборотах стенда топлива наливается так же как на 1150, имеется ввиду по уровню между секциями.
азтн последнее время просто ужасного качества, моло того что исполнение топорное, так еще попадаются партии половина пар клинят в зубчатых венцах. С китайскими waifu такого не наблюдается, все четко и красиво.
на холостых обычно дрюкает если разбиты шлицы насоса или многодырочника. когда скорости не хватает сцепиться шлицам, а есть разбежка от усилия плунжерных пружин вал немного рывками работает,этого достаточно чтоб рейка начала мелко дрожать. всегда требуйте видео работы на холостых на тракторе со снятой крышкой регулятора.
Приспособился если например пары азтн,с одной коробки 1и4,со второй 2 и3 цилиндр.Вайфи-вообще супер!Правда чуть дороже.Льют одинаково на всех,только маркировка отсечной кромки наоборот.Но даже если пары и косячат можно их выставить равномерностью на наиболее рабочие режимы вместо номинала.Условно украинские пары тоже нравились,теперь все..Но это я так делаю,совсем не обязательно делать так же.Все мы делаем по разному,интересно бы увидеть работу идеально отремонтированного насоса.
Крайний ролик на канале, "УТН Саши слово Дизелю". Насос работает идеально. До моего приезда к Саше он самостоятельно установил форсунки, а насос он установил в моём присутствии, вот при монтаже форсунок он то ли не протянул их дстаточно то ли просто наживил, ну в общем пока мы его гоняли в этом видео 2-я форсунка аж заподпрыгивала в колодце, в конце ролика это слышно.
А как маркируют плунжерные пары weifu?
Мне кажется это что то связано с резонансом, ведь на ЮМЗ очень редко такая проблема, а на мтз через один практически. Ведь на ЮМЗ грузы тяжелее и соответственно меньше подвержены колебаниям, точнее они есть но их частота как бы в другом диапазоне.
Скажите пожалуйста от чего зависит хороший подхват снизов д240 при ремонте топливной апаратуры.
Я придумал немного проще... Жестко фиксирую рейку и проверяю подачу. Сразу все видно на каких режимах какая пара сколько подает
Все способы хороши если результат удовлетворяет.
Делал так же. Регулятор снимал вообще Перед установкой рейки в корпус насоса на него надевал ролик толкателя.и упирал в привалочную плоскасть насоса. Собирал одну секцию и крутил. После под ролик, тот что на реке подкладывал регулеровочный пластину с 175 насоса, тем самым отвод рейку чуть назад, и сново замер. Регулятор в данном тесте лишний. Процесс нудный, но полезный. Также проливаю стеновые форсунки.
@@user-we8pn6nw4e Тоже сначала крутил без регулятора, вполне рабочий вариант.
На мой взгляд и опыт: это проблема регулятора скорее всего---державка грузов...на осях грузов,преднатяги пружин регулятора...основной и стартовой.Вот с этими моментами и нужно работать для их уравновешивания на проблемной частоте вращения. А с равномерностью топлива на любом из режимов проще бороться штатными форсунками: распылителями в них.маркированием форсунок и секций.а также заменой-подбором нагн. клапанов.
Согласен с Вами, я не сдаюсь.
@@Anatoly_Koptyaev раньше ведь не зря в одном регуляторе стояли грузы и пружина ,маркированные одним цветом.Сейчас такого нет...отсюда и часть проблемы проистекает.
@@user-qo4vr5hc4n Теперь только с сожалением вспоминаем те времена. И лет эдак 20 назад мы очень часто ремонтировали ещё пломбированные насосы в которых по сути всё было живое, сейчас же делаем практически те же но в хламинушку убитые.
по технологии стеновые форсунки регулировка на номинале на остальных режимах проверка
@@ritamanuzina9590 на всех режимах проверяют и настраивают со стендовым комплектом форсунок и топливопроводов.
точно такая же проблема была решить не смог , в другой мастерской поменяли плунжера непомогло
Тоже пока не знаю поможет или нет.
Может посмотреть состояние втулок рейки?При слабом усилии пружины регулятор толкает вроде плунжера на поворот,а он на самом деле у рейки зазор выбирает соответственно зазор в венце и рейке,пока выбрал- картина уже поменялась,вот и прихахатывает
я всегда проверяю "приращение х.х." и в особых...уже проблемных случаях...еще более внимательнее его и проверяю--настраиваю. Около 70-80 проц. ТНВД страдают этой проблемой: слабым или отсутствующим "приращением Х.Х."После проверки-настройки связки режимов: НОМИНАЛ-запуск...сразу перехожу на "приращение Х.Х." и уже только после этого все остальное по настройке остальных режимов.
@@user-qo4vr5hc4n допустим сделаешь приращение хх 50/ а как тогда настроить ном подачу
@@Vvova555 а что с ней происходит в этот момент?!
Скажите пожалуйста на д245 распылитель какой марки нужно ставить заранее спасибо.
174-01 можно 02.
на номинальных 82 гр. на 1160 нет подачи ,а причина что не так с плунжером ???
Здравствуйте. Винтовая канавка либо шире либо нарезана круче других.
@@Anatoly_Koptyaev Здравствуйте, извините за назойливость, но если плунжер находится в одном и том же положении что при 1100 ,что при 1160 и такая разница в наливе ( или я что то упустил ?) тем более и разница то в обор. не большая ??? Спасибо и еще один вопрос ; при проверке плнж.Вы не пробовали один и тот же плнж ставить дважды ,ведь из за ширины паза под стопор и люфта ,пусть и мизерного,самого "гвоздика" гильза каждый раз может занимать разное положение , а значит будет разница в наливе ? С Ув.
@@Mr972811 На 1160 рычаги регулятора занимают положение такое как при холостом ходе, в тест-плане этот режим проверки называется "максимальные обороты холостого хода". Когда какую то работу делаешь часто то больше уже "жопой" чуешь, поэтому все неточности исключены.
С ума сойти-вы все пары так по группам подбираете?Если да,я снимаю шляпу!Я не такой
Здравствуйте. Закупаю партию от 20 пар и разбираю их на группы, при ремонтах клиенты покупают новые и я их откладываю а устанавливаю уже подобранные, таким образом у меня набирается опять новая партия для подбора. Смысла нет покупать 4 пары для ремонта они как правило все разные по параметрам.
@@Anatoly_Koptyaev А я сам пары в основном покупаю.Если от первого перекупа- дешевле получается.Главное по мне ,чтобы заводское изготовление.А клиенты принесут-могут и восстановленные попасться.Вот только не пойму-пары подобраны по группам.Но ведь в одной группе могут пары попасть разных производителей.Разная отсечная кромка.Получается разный налив на разных режимах,что не есть хорошо.Или же ещё в процессе работы опять пары тусовать?На многоцилиндровом Ямз,КамАЗ не страшно-перекинешь разные пары,разных производителей на разные цилиндры градусов через 360-ровно работают.А вот двух и четырехцилиндровые никак.НЗТА заводские года два как не беру.Последний раз две выкинул из 20,пусковых не было.Хотя сейчас почитав комментарии понял что зря.Надо их было поженить с другими новыми как Глеб Иванов делает,если я правильно его комментарий понял.
@@irinalutsenko5480 В нашем магазине возят пары двух производителей а продавец спрашивает у кого тот будет делать аппаратуру и если у меня то он уже знает что я беру и брак он у меня берёт обратно.
@@Anatoly_Koptyaev Сейчас куча интернет магазинов.я покупаю пары запчасти ТД агродеталь ногинск,Техноплюс Ногинск!!!!!!,ИП Гридчин Белгород!!!!!Топ системы 22 Барнаул,Дизель сервис 22 Барнаул.Подшипники резинки в разнобой-Кирелис Люберцы!!!Надеюсь чем то помог хорошему мастеру!
@@irinalutsenko5480 Спасибо, многими из перечисленных вами ресурсов я пользуюсь, но не всеми, приму к сведению обязательно ещё раз спасибо.
Вы ремонтируйте аппаратуру чужую
Да, 9123968466 вайбер, ватсап.
Да по мне вообще не то. Хахочет то примерно при 350 ,а вы проверяете 1150. При больших оборотах никак хахотать не будет.
Я на стенде не могу при 350 поймать стабильное положения рычага управления регулятором такое как при работе на тракторе, а вот при 1150 рычаги регулятора как раз находятся в положении холостого хода хотя рычаг управления на максимуме, мне при этой проверке больше интересует равномерность на этом режиме.
Вот у Вас очень правильные комментарии и замечания, я уважаю такие.
@@Anatoly_Koptyaev Может быть да ,то положение рейки как при холостом. Но все пружины натянуты , скорость плунжера большая . Холостой режим это совсем другое.
@@user-ji8sn4ne4d Но даже после такой проверки пытаясь хоть как-то сэмитировать холостой играя рычагом регулятора на 350-400 оборотах стенда топлива наливается так же как на 1150, имеется ввиду по уровню между секциями.
@@Anatoly_Koptyaev Для стабильности на хх я сжимаю плоскогубцами рычаги
азтн последнее время просто ужасного качества, моло того что исполнение топорное, так еще попадаются партии половина пар клинят в зубчатых венцах. С китайскими waifu такого не наблюдается, все четко и красиво.
Их делают чисто торгаши у них нет технолога они сверлят не правильно Я беру ихние крючки у востановителей они лудше оригинала идешевле в 2 раза