Вот это упорство, восхищаюсь вашему настрою и знаниям с опытом. Большое спасибо за то что показали всё как есть. Вдохновляет, вы молодец! Очень интересное видео.
@@AutoLife196спасибо за видео, вы не боитесь работы. Прошу помочь разобраться с двумя проблемами. Первая и очень важная на е65 pdc. Коротил датчик и перестали работать все датчики. Звукового сигнала нет и остальные не цокают, индикатор мигает. Проводку сделал, датчик поменял но ничего не заработало. Уже два блока менял, все тоже самое. Проводка целая, блоки менял. И вторая - кз (которышь) на подогрев дисплея. По первой ошибка 9е3В питание ультразвуковых датчиков, а по второй 00931С. Заранее спасибо !
Знания своего дела прям восхищает, диагностика заключается не только в наличии диагностического прибора но и элементарные знания устройство автомобиля. Удивительно другое человек имеющий БМВ 7 серии не имеет средств на новые разъёмы и покупает блок на разборки это что-то ! Вы предстовляете сколько обходится содержание такой машины, это приличные деньги. У меня была БМВ 5-ка так она как бездонная бочка а тут 7-ка по ходу кто-то не рассчитал свои возможности 😉
Дядь, без обид, но ты ещё недорос профессионально до таких машин. Методы ремонта и теоретическая подготовка хромают на обе ноги. Почитай мануалы по этим машинам и отнесись ответственнее. Система безопасности не терпит резни и обманок. С кан шиной тоже надо не вольтметром работать, а осциллографом. Напряжение кан не между собой измеряют, а относительно массы. Успехов в работе. Не сочти оскорблением, а отнесись как к здоровой критике на мой коммент.
В начале был блок ARS. С ошибкой предпусковой проверкой. Это не подсветка, это активный стабилизатор. Надо зайти в спец функций в этом блоке и сделать пуско наладку системы арс. Тачка будет крениться, шататься и настроет центр, к которому будет придерживаться при прохождений поворотов и сопротивляясь от ЦЕНТРОБЕЖНОЙ СИЛЫ которая воздествует кузову. ) это ж так просто. Вообще для всей этой работы провод к дкан и прога NCS EXPERT и перекодировать несеолько блоков, и не надо ничего паять и лепить.
12 в рабочем по кану😁. Спасибо за юмор. Там у тебя шина кан комфорт. На проводе Can L рецесив 5 в, доминанта 1,5 в. В дальнейшем для работы с кан тебе сильно поможет осцик, и сканер с топологией. Хотя топология и в Carmin актуальная есть на этот авто, специально посмотрел. Удачи в работе.
08:20 У меня на Е60 тоже эта фишка вызывала ошибку по SRS , плохой кантакт был. Продул , почистил иглой кантакты и электро-спреем задул. Всё работает как часы.
Крутой мастер , нет слов ! У меня е65 2002 года объём 4.4 , на прогретом двс глохнет после запуска и так может повторяться раз 5-7 , потом едет как ни в чем не бывало) При этом когда её пытаешься запустить акпп падает в аварию, но после того как нормально запустится и поедет акпп приходит в себя . Делали диагностику ... так же куча ошибок по Кан и параллельно на блок VVT блок менял ставил с такой же номерацией , на нем она прям на ходу глохла и акпп становилась в аварию. Вернул свой на место , на ходу не глохнет.
Автор: за мат пассажира это понятно. Это просто чтобы знать есть кто-то на сидение или нет. А теперь включаем логику: зачем блоку знать о наличие водителя, если машина едет - ею же кто-то управляет. А что если по этому мату, который определяет вес и в зависимости от этого срабатывают пиропатроны в подушке водителя, поскольку их там 2 с обоих концов подушки? Включили логику? Насчёт CAN уже говорили? Что надо осликом проверять, а не мультиметром? Ну и и самый большой косяк: такие BMW смотрите дилерским софтом. Очень мощная программа, которая объясняет как работает та или иная система плюс встроенные схемы именно на ту машину, которую смотришь.
Вы бы задались вопросом для чего нужен мат присутствия? Если мат видит что нет пассажира то подушка у этого пассажира или водителя не стрельнет, поставив сопротивление теперь авто не видит водителя, такие вещи делаются изменением кодировки на проверку системы airbag , и сработкой всех подушек вне зависимости сидит там человек или нет, сейчас вы просто сделали полную херню и максимальный урон для водителя
За мат пассажира все правильно - это просто присутствие. А вот за водителя- там все сложнее. В зависимости от веса прокладки пиропатроны срабатывают с задержкой.
Вот интересно,зачем резать разъемы! Есть же специальные очистители контактов...достаточно набрызгать в разъем и несколько раз его соединить...и все начинает отлично работать. То же с дверным разъемом,есть отдельно пины и кримпер для их обжатия...хотя судя по владельцу,ему главное что бы она двигалась,а как,не важно.
клапана могут бить ошибку из за выхода транзисторов в блоке климата ( это где кнопки управления печки ...центр торпеды) поменять их надо и ошибка уйдёт
@@AutoLife196 катушки клапанов должны вроде быть по 15ом - там 3х пиновый разьем. Протечка лечится заменой ремкомплекта резинок. Аналоги клапанов у меня ходили 2 по пол года.
Все отлично.Как вы узнали что максимальное сопротивление датчика сиденья водителя?По моему там просто контакты замыкается на цепь сопротивления когда давиться тяжесть либо там пользунок.
@@user-cl7ob8dw1f Это не придумывание это на сто шагов перед.Как электронщик могу сказать без сомнений.Совеременые авто это электроника после интерфейс шин и третью очередь электрика.Ремонт инжекторов это схема, распиновка , сопоставление номиналов с эталоном.Конечно проверка путей сообщения синхронизации с механикой.Именно так и работаю.Теперь подумай цепь алгоритмов замкнута.Куда деться поломке.Без обид Ассалому алейкум.Душанбе.
@@kosmosgalaktika5956 вы верно сказали и Я с вами согласен, что это маскировка неисправности а не ремонт, но владельца этот вариант устраивает, Я дума что у вас в Душанбе, никто это кресло по уму не будет ремонтировать, тем более на этом старом ведре.
@@user-cl7ob8dw1f И у нас есть ребята очень сильные раскладом ума.Только лишь нету у нас необходимых диагностирующих оборудований.Они это не афишируют.
@@user-cl7ob8dw1f У нас именно и как раз на половину всё старое.Когда жизнь заставляет многому научишься.Лично я ремонтирую почти всё подряд.Начиная от автомобиля заканчивая до телевизора.А тут я видел имитацию букет поломок.
@@user-uy5lb4mb6o Да сейчас вообще ничего удивительного в этом не вижу. Эксид я могу в любой момент за вменяемые деньги обслуживать, в отличие от того же немца. А по комфорту примерно то же
Бывают что клапана на печку не работают, из за блока управления климатом. Часто клапана внутри замыкают и палят блок управления. Вдруг кому пригодится.
Вот это упорство, восхищаюсь вашему настрою и знаниям с опытом. Большое спасибо за то что показали всё как есть. Вдохновляет, вы молодец! Очень интересное видео.
Спасибо. Очень приятно.
@@AutoLife196спасибо за видео, вы не боитесь работы. Прошу помочь разобраться с двумя проблемами. Первая и очень важная на е65 pdc. Коротил датчик и перестали работать все датчики. Звукового сигнала нет и остальные не цокают, индикатор мигает. Проводку сделал, датчик поменял но ничего не заработало. Уже два блока менял, все тоже самое. Проводка целая, блоки менял. И вторая - кз (которышь) на подогрев дисплея. По первой ошибка 9е3В питание ультразвуковых датчиков, а по второй 00931С. Заранее спасибо !
огонь! лайкос за работу и видео!
просто слов нет лучший
Приятно смотреть, хорошая работа.Лайк.
Как всегда хорошая работа, молодец 😘
😘
Пиздатый ремонт, в семёрке обманки понаставил...и хозяин доволен. Готова на продажу.
А потом разбираться с этим колхозом приходится )))
Знания своего дела прям восхищает, диагностика заключается не только в наличии диагностического прибора но и элементарные знания устройство автомобиля. Удивительно другое человек имеющий БМВ 7 серии не имеет средств на новые разъёмы и покупает блок на разборки это что-то ! Вы предстовляете сколько обходится содержание такой машины, это приличные деньги. У меня была БМВ 5-ка так она как бездонная бочка а тут 7-ка по ходу кто-то не рассчитал свои возможности 😉
так они все нищеброды(не путать с нищими) на б.ушных бмв
Дядь, без обид, но ты ещё недорос профессионально до таких машин. Методы ремонта и теоретическая подготовка хромают на обе ноги. Почитай мануалы по этим машинам и отнесись ответственнее. Система безопасности не терпит резни и обманок. С кан шиной тоже надо не вольтметром работать, а осциллографом. Напряжение кан не между собой измеряют, а относительно массы. Успехов в работе. Не сочти оскорблением, а отнесись как к здоровой критике на мой коммент.
Полностью согласен и обращаюсь к автору видео на плюсовом пирапотроне тоже есть разъем , ну так если что.
Все фишки элементарно разбираются и подгинаются контакты, просто ужас , отрезать фишку и соединить напрямую
В начале был блок ARS. С ошибкой предпусковой проверкой. Это не подсветка, это активный стабилизатор.
Надо зайти в спец функций в этом блоке и сделать пуско наладку системы арс. Тачка будет крениться, шататься и настроет центр, к которому будет придерживаться при прохождений поворотов и сопротивляясь от ЦЕНТРОБЕЖНОЙ СИЛЫ которая воздествует кузову. ) это ж так просто.
Вообще для всей этой работы провод к дкан и прога NCS EXPERT и перекодировать несеолько блоков, и не надо ничего паять и лепить.
Земляк лайк тебе, молодец!
12 в рабочем по кану😁. Спасибо за юмор. Там у тебя шина кан комфорт. На проводе Can L рецесив 5 в, доминанта 1,5 в. В дальнейшем для работы с кан тебе сильно поможет осцик, и сканер с топологией. Хотя топология и в Carmin актуальная есть на этот авто, специально посмотрел. Удачи в работе.
Спасибо друг. Я знаю, что мне нужен Сarmin. Давно хочу купить, но всё денег нет. Поэтому работаю тем, что есть.
Молодец, хорошее видео. 👍
Впечатляет! Подписка.
08:20 У меня на Е60 тоже эта фишка вызывала ошибку по SRS , плохой кантакт был. Продул , почистил иглой кантакты и электро-спреем задул. Всё работает как часы.
Крутой мастер , нет слов !
У меня е65 2002 года объём 4.4 , на прогретом двс глохнет после запуска и так может повторяться раз 5-7 , потом едет как ни в чем не бывало)
При этом когда её пытаешься запустить акпп падает в аварию, но после того как нормально запустится и поедет акпп приходит в себя .
Делали диагностику ... так же куча ошибок по Кан и параллельно на блок VVT блок менял ставил с такой же номерацией , на нем она прям на ходу глохла и акпп становилась в аварию.
Вернул свой на место , на ходу не глохнет.
Как сейчас.. проблема осталась? В правой стойке пассажира, блок управления кажется бензонасосом, от нагрева его вырубает бывает
Сожги это гавно....
😢
Не машина а яма ,каждый день нужно смотреть на приборке не загарелась ли сегодня какая нибудь ошибка
Система НПБ - надувных подушек безопасности 👍
Большая работа. Дружище если не секрет сколько дней?
А потом говорят что BMW Г...но ))
Старый немец это одна большая проблема
Скажите у менч горит ошибка тоже но говорят что это с переди где посажир куда смореть ? Что делать ?
Автор: за мат пассажира это понятно. Это просто чтобы знать есть кто-то на сидение или нет. А теперь включаем логику: зачем блоку знать о наличие водителя, если машина едет - ею же кто-то управляет. А что если по этому мату, который определяет вес и в зависимости от этого срабатывают пиропатроны в подушке водителя, поскольку их там 2 с обоих концов подушки? Включили логику? Насчёт CAN уже говорили? Что надо осликом проверять, а не мультиметром?
Ну и и самый большой косяк: такие BMW смотрите дилерским софтом. Очень мощная программа, которая объясняет как работает та или иная система плюс встроенные схемы именно на ту машину, которую смотришь.
Мат водителя для работы авто ручника! Чтоб на светофоре не держать тормоза ,а то можно забрать поставить на паркинг
👍👍👍👍
Вы бы задались вопросом для чего нужен мат присутствия? Если мат видит что нет пассажира то подушка у этого пассажира или водителя не стрельнет, поставив сопротивление теперь авто не видит водителя, такие вещи делаются изменением кодировки на проверку системы airbag , и сработкой всех подушек вне зависимости сидит там человек или нет, сейчас вы просто сделали полную херню и максимальный урон для водителя
Я что могу поделать, если сам владелец автомобиля попросил установить обманку. Мне за свои деньги мат новый покупать? И устанавливать?
Что за кодировка можно по подробнее
@@AutoLife196 человек написал конкретнн что надо сделать
Заезать к человеку с компом и бмвшными прогами
@@shark7812 Я это всё понимаю. У нас в городе нет такого человека.
За мат пассажира все правильно - это просто присутствие. А вот за водителя- там все сложнее. В зависимости от веса прокладки пиропатроны срабатывают с задержкой.
Вот интересно,зачем резать разъемы! Есть же специальные очистители контактов...достаточно набрызгать в разъем и несколько раз его соединить...и все начинает отлично работать. То же с дверным разъемом,есть отдельно пины и кримпер для их обжатия...хотя судя по владельцу,ему главное что бы она двигалась,а как,не важно.
Прям кровь из глаз, резня, резня… автор делает из БМВ Жигули…
👍👍😊😊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Красава👍
клапана могут бить ошибку из за выхода транзисторов в блоке климата ( это где кнопки управления печки ...центр торпеды) поменять их надо и ошибка уйдёт
Я это знаю. Клапана протекают. Их в любом случае хозяин будет менять. Потом и проверим, будет работать, либо нет.
Нахуя менять? Обманки понаставил и всё. :)
@@bachger4289 на что обманки ? на клапана печки ? а как регулировать температуру тогда 🤔
@@AutoLife196 катушки клапанов должны вроде быть по 15ом - там 3х пиновый разьем. Протечка лечится заменой ремкомплекта резинок. Аналоги клапанов у меня ходили 2 по пол года.
Здравствуйте у меня такие же проблемы по подушкам. Вы в каком городе живёте?
п. Буланаш
@@AutoLife196 в богажнике снимал фишку побывал не чего не поменялось. Проверял ток на фишке не чего нет может перепотрон глючит?
@@AutoLife196 с пере патрона по маленьким провадам ток толжен идти от окума?
Все отлично.Как вы узнали что максимальное сопротивление датчика сиденья водителя?По моему там просто контакты замыкается на цепь сопротивления когда давиться тяжесть либо там пользунок.
Не придумывайте, загуглите, тема изжована и разложена по полочкам.
@@user-cl7ob8dw1f Это не придумывание это на сто шагов перед.Как электронщик могу сказать без сомнений.Совеременые авто это электроника после интерфейс шин и третью очередь электрика.Ремонт инжекторов это схема, распиновка , сопоставление номиналов с эталоном.Конечно проверка путей сообщения синхронизации с механикой.Именно так и работаю.Теперь подумай цепь алгоритмов замкнута.Куда деться поломке.Без обид Ассалому алейкум.Душанбе.
@@kosmosgalaktika5956 вы верно сказали и Я с вами согласен, что это маскировка неисправности а не ремонт, но владельца этот вариант устраивает, Я дума что у вас в Душанбе, никто это кресло по уму не будет ремонтировать, тем более на этом старом ведре.
@@user-cl7ob8dw1f И у нас есть ребята очень сильные раскладом ума.Только лишь нету у нас необходимых диагностирующих оборудований.Они это не афишируют.
@@user-cl7ob8dw1f У нас именно и как раз на половину всё старое.Когда жизнь заставляет многому научишься.Лично я ремонтирую почти всё подряд.Начиная от автомобиля заканчивая до телевизора.А тут я видел имитацию букет поломок.
Здравствуйте, я тоже с свердловской обл. Как к вам попасть, где вы находитесь?
Пиши в вк.
@@AutoLife196 можете скинуть номер
Как с вами связаться?
Пиши в вк
@@AutoLife196 не могу вас найти в вк
@@user-dt3kg4tx3n ссылки на мои контакты в описании под видео.
Привет можете назвать модель сканера
У меня Autel 808 bt
Видео бомба. А это разве не коротыш семёрка. На видео не понятно.
Это лонг
Это лонг у него стоит монитор на центральной консоли))
@@user-gx6ed3uz2i вот вообще не показатель. Монитор могли заказать и в коротыша.
@@user-dv6kq9jw2e это да но это первый признак, и верхний климат но потолок там вроде не видно было
А вы с Москвы?
Свердловская обл.
Здравствуйте можно тел номер ☎️ это электрик
С зади рест с переди старьё 😂😂😂
Спереди тоже рест
@@user-on5hv1ze5h переделка тогда . Салон руль дорест .
ну да блок климата дорест
Значит не такие уж немцы и надежные как говорят, да?
Да мне давно уже понятно что это миф. Сам на немце ездил, знаю о чем говорю. Нынешний exeed в этом плане интереснее конечно
@@user-lz2bh1hl8r Реально? Прям больше нравится чем немцы?
@@user-uy5lb4mb6o Да сейчас вообще ничего удивительного в этом не вижу. Эксид я могу в любой момент за вменяемые деньги обслуживать, в отличие от того же немца. А по комфорту примерно то же
Это ты по одному видео такой вывод сделал? Ну удачи
@@user-qs8lc2ij2w Я тоже все больше слышу историй как вон выше парень на эксиде говорит
Бывают что клапана на печку не работают, из за блока управления климатом. Часто клапана внутри замыкают и палят блок управления. Вдруг кому пригодится.
Удивительно что эти авто на вторичке стоят копейки