Vou fazer um breve comparativo de Tiger x GS, do que eu acho melhor em cada moto. Eu tive a Tiger 1200 do geração anterior e adorava o motor, muito liso e tão linear que era possível sair de um quebra molas em 4a. Marcha a 28km/h e o motor subia o giro sem pestanejar. Troquei por uma GS 1250 ADV, que vibra muito se comparado à Tiger e que me obriga a câmbiar muito mais. Por outro lado, a ciclística e suspensões da GS estão em outro patamar. Andei na nova Tiger 1200, é incomparável a força do motor, principalmente em baixa, em relação à GS. Parece que a Tiger tem um motor muuuuuuuuuuito mais torcudo e potente, apesar de a ficha técnica não mostrar toda essa diferença. Em relação à ciclística a nova Tiger é bem melhor que a anterior, mas a distribuição de massa da GS e a geometria das suspensões ainda a tornam melhor que a Tiger. Bons ventos!
Tive problemas com os pneus metzeler. Abriram buracos no sulco, ocasionando a perda de pressão. Um perigo. Pneus enviados para a garantia e a Pirelli metzeler não deu garantia. Foram já vários casos. Uma pena, a moto é boa.
Um colega teve o mesmo problema com o pneu da mesma marca e a loja onde ele comprou aqui em Cabo Frio trocou o pneu para ele e disse que resolveria com o fornecedor. Além da 1200 tenho uma Crosser com pneu Metzeler que está todo trincado e a Yamaha, onde comprei a moto zero, C@#%&. para mim.
Tive o mesmo problema com o pneu que veio com a moto, porem a Triumph trocou porque estava na garantia da loja. Moto com 4000 km e o pneu abriu. Metzeler Tourance Next.
Olá Marcelo. Eu só tenho como referência a Tiger 900 e a R1250. Perto dessas, o Quick shifter da Tiger 1200 é simplesmente espetacular. Dificilmente eu uso a embreagem hoje em dia. Na minha moto, as trocas são absurdamente suaves e precisas
Peguei uma xcx ... Até falei contido ... Troquei em um Onix... Estou conhecendo a moto ... Gostando muito.. espero com o tempo ficar expert nas Tiger... Vlw
Não é difícil. A África Twin usa estas medidas também. E tem outras motos, mais voltadas para o off road que também usam o 150 com raio 18. Tem bastante opção de modelos para diferentes terrenos no mercado.
Amigo, parabéns pelo vídeo. Sei que não é exatamente uma moto de cidade, mas como é o comportamento dela com a roda 19? Já tive uma rally Explorer e a suspensão na cidade copiava muito bem. A GT vai bem? Grato
@fabianovalente olá Fábio. A suspensão é muito bem acertada e o curso de 200mm não deve em nada para a Rally na cidade. A moto também copia muito bem o terreno e a roda menor dá uma agilidade maior em comparação com a Rally. Além disso, a GT é um pouco mais baixa, oque dá mais segurança e confiança na hora de parar.
@@GiraMundoMeuMuito obrigado! A altura para mim é tranquilo, tenho 1.93. A questāo aqui é que de fato rodo bem mais cidade estrada e mal ou bem a GT tem básicamente tudo que a Rally tem por um custo menor.
![[226] Triumph Tiger 1200 GTEX - Não, a garantia da Pirelli não funciona!](http://i.ytimg.com/vi/4DRSNrpdEOI/mqdefault.jpg)
![[226] Triumph Tiger 1200 GTEX - Não, a garantia da Pirelli não funciona!](/img/tr.png)
![[223] Triumph Tiger 1200 GT Explorer - 5 pontos negativos!](http://i.ytimg.com/vi/Y-jX2c3ibbY/mqdefault.jpg)
![[207] Triumph Tiger 1200 - Comparando as 1200s Parte 3/3](/img/n.gif)
Maravilhoso vídeo muito esclarecedor
Fico grato em saber que tenha gostado!
Vou fazer um breve comparativo de Tiger x GS, do que eu acho melhor em cada moto. Eu tive a Tiger 1200 do geração anterior e adorava o motor, muito liso e tão linear que era possível sair de um quebra molas em 4a. Marcha a 28km/h e o motor subia o giro sem pestanejar. Troquei por uma GS 1250 ADV, que vibra muito se comparado à Tiger e que me obriga a câmbiar muito mais. Por outro lado, a ciclística e suspensões da GS estão em outro patamar. Andei na nova Tiger 1200, é incomparável a força do motor, principalmente em baixa, em relação à GS. Parece que a Tiger tem um motor muuuuuuuuuuito mais torcudo e potente, apesar de a ficha técnica não mostrar toda essa diferença. Em relação à ciclística a nova Tiger é bem melhor que a anterior, mas a distribuição de massa da GS e a geometria das suspensões ainda a tornam melhor que a Tiger. Bons ventos!
Muito legal a sua comparação. Obrigado por partilhar.
Tive problemas com os pneus metzeler. Abriram buracos no sulco, ocasionando a perda de pressão. Um perigo. Pneus enviados para a garantia e a Pirelli metzeler não deu garantia. Foram já vários casos. Uma pena, a moto é boa.
Um colega teve o mesmo problema com o pneu da mesma marca e a loja onde ele comprou aqui em Cabo Frio trocou o pneu para ele e disse que resolveria com o fornecedor. Além da 1200 tenho uma Crosser com pneu Metzeler que está todo trincado e a Yamaha, onde comprei a moto zero, C@#%&. para mim.
Obrigado pelo relato. Eu estou aguardando a análise do meu, mas não tinha grandes expectativas. Agora com o seu comentário, já sei a resposta...
Tive o mesmo problema com o pneu que veio com a moto, porem a Triumph trocou porque estava na garantia da loja. Moto com 4000 km e o pneu abriu. Metzeler Tourance Next.
Eu não tive essa percepção tão boa do Quickshifter assim. De resto é isso mesmo.
Olá Marcelo. Eu só tenho como referência a Tiger 900 e a R1250.
Perto dessas, o Quick shifter da Tiger 1200 é simplesmente espetacular. Dificilmente eu uso a embreagem hoje em dia. Na minha moto, as trocas são absurdamente suaves e precisas
Creio que em poucos meses pego uma usada 2022.
Porém o receio sempre existe.
Peças...manutenção....cardam...
Peças e manutenção são coisas caras mesmo.
Mas o cartão, pode ficar tranquilo. Essa dor de cabeça é só para quem tem BMW.
Peguei uma xcx ... Até falei contido ... Troquei em um Onix... Estou conhecendo a moto ... Gostando muito.. espero com o tempo ficar expert nas Tiger... Vlw
Legal saber que está curtindo a moto. A Tiger Explorer tem um motor que é simplesmente espetacular!
Mas o raio 18 na traseira dificulta encontrar esse pneu…
Não é difícil. A África Twin usa estas medidas também. E tem outras motos, mais voltadas para o off road que também usam o 150 com raio 18. Tem bastante opção de modelos para diferentes terrenos no mercado.
Amigo, parabéns pelo vídeo. Sei que não é exatamente uma moto de cidade, mas como é o comportamento dela com a roda 19? Já tive uma rally Explorer e a suspensão na cidade copiava muito bem. A GT vai bem? Grato
@fabianovalente olá Fábio. A suspensão é muito bem acertada e o curso de 200mm não deve em nada para a Rally na cidade. A moto também copia muito bem o terreno e a roda menor dá uma agilidade maior em comparação com a Rally. Além disso, a GT é um pouco mais baixa, oque dá mais segurança e confiança na hora de parar.
@@GiraMundoMeuMuito obrigado! A altura para mim é tranquilo, tenho 1.93. A questāo aqui é que de fato rodo bem mais cidade estrada e mal ou bem a GT tem básicamente tudo que a Rally tem por um custo menor.