)))) 65 отдаём при посадке в Зеленограде и нас в метро пускают бесплатно, но метро то стоит 50 р. - то получается 65-50=15. Карл 15 рублей от Зеленограда до Москвы - вопрос вам и этого много??? Или надо было было 50-50=0 вообще бесплатно???
Неудобства для зеленоградцев очень много, столько перемен, кругом стройка, мост этот жуткий, платформы ниже нормы, наш уютный городок стал как стройка века, но надеемся на то что нам будет уютно и комфортно уже в недалеком будущем. ❤❤❤
С оплатой это какой про мрак трэш бл... 👿 покупать билет за 30 р чтобы 2 перегона проехать. Делить на зоны внутри диаметра само по себе противоречит идее МЦД. Да и почему нельзя Тройку сделать общей для Москвы и Подмосковья???
Непонятно только, как и где оплачивать проезд при пересадке с Октябрьской железной дороги на D3. Я, вроде как, перешёл с платформы на платформу но нигде валидаторов не увидел. Мне что выходить в город выходить и через турникет и обратно входить???
Да верно на первом и втором диаметре до сих пор есть возможность купить бумажный билет!!! Суть в том что любой поезд которой идёт на Москву при проследование "дальней" зоны МЦД автоматически становится поездом МЦД и в него уже могут сесть те кто оплатил проезд Тройкой!!! Т.е. например идёт электричка Тверь - Москва в Твери оплаты Тройкой нет, там всем проданы бумажные билеты, после того как она проедет "конечную" дальней зоны МЦД в неё смогут сесть те кто оплатил вход на станцию Тройкой, т.е. в одной электричке могут ехать люди и с бумажным билетом "Тверь - Москва" и отдавшие с кошелька Тройки на входе - и все они едут на законном основание и безбилетниками не могут быть признанны, но по прибытию к метро тем у кого бумажный билет "Тверь - Москва" придётся оплатить вход в метро, а тем кто зашёл ближе к Москве по Тройки - платить за вход не придётся их бесплатно пропустят в рамках бесплатной пересадки в тарифе "МЦД". И на основание вышеизложенного нет смысла запрещать брать бумажный билет внутри МЦД, по нему просто запрещён проход ва метро по пересадке (первые два диаметра - 3,5 года работают по этой схеме успешно и проблем нет, первые 3 года контролёры были только в очень дальних электричка (по примеру с Курским - это "Москва - Тула"))!!!
Большое спасибо за видео. Я устал объяснять жителям о будущих плюсах МЦД. Понятно, что сейчас будут еще проблемы. Единственное, что не охватили, это тонкости оплаты с турникетами и столбами без турникетов, необходимость активации билета на телефоне и смежное.
@@SergeKowi С автобусами, я понимаю зачем это сделали, но вообще не одобряю эту идею, только кто нас спрашивал. Суть в том, что со стороны нового города, до вокзала от остановки, достаточно далеко идти. Это мое мнение, но иных причин я не вижу. Но это приведет к пробкам, если полосу не сделают выделенной, да и выделенная не сильно поможет( Давайте минусы, в денежном выражении посчитаем? Если без абонемента ездить до Ховрино весь год по рабочим, то по МЦД вы тратите 31200 рублей, а по ЖД 43200, разница 12 тысяч рублей. При этом учитывайте, у Вас еще бесплатная пересадка на метро по МЦД-3. Абонемент пригород 24450 на весь год для МЦД, включая автобусы, метро, трамваи, МЦД, МЦК. Против 21420 ТОЛЬКО на ЖД, и еще понадобится отдельный абонемент на поездки в зоне центр. Тут разница почти в 2 раза будет. Разница между абонементом на все против без абонемента, 6750 и 18750 рублей. *Знаете что пишут в чате дома? Нахрен это МЦД, нам Зеленоградцам, нужны только экспресс ласточки за 65 рублей без остановок до вокзала. Правда, жителей как-то не парит, что у меня офис на метро Савеловская, и вокзал мне не нужен. Т.е. на самом деле, для большинства людей, решает именно стоимость проезда. А остальное, что будет, можно привыкнуть. Ну и в теории, больше поездов, чаще поезда (конечно не в первые месяцы), в два раза больше пересадок, возможность добраться до аэропорта без пересадок, возможность доехать до другого края Москвы. О минусах я бы говорил, через пол года, год, когда все уляжется, нормализуется, будет опыт поездок, будет ясно удобно это или нет, А то, я могу смело заявлять, что на Марсе круче чем в Алтае, только у меня нет права так заявлять, на Марсе я не высаживался.
@@s8ar0g37 Если говорить только про электрички (так как автобусами, Зеленоград в тарифной зоне А Центральная), то ЖД работает по цифровым зонам (1,2,3,4,5 etc). Если сравнить Зеленоград и Подольск или Остафьево, это направление Новая Москва (сравниваю т.к. это второй пример, где Москва вышла за МКАД), то цена билета до вокзала у всех станций 150 рублей. Т.е. самой ЖД пофиг, они считают сколько километров прошли, сколько зон, вот вам цена, чем дальше, тем дороже. Но при этом в МЦД, Остафьево, находясь за МКАД, но в пределах ТИНАО, получает зону центральная, и ни на одном другом направлении, центральная не выходит так далеко. Подольск, не являясь Москвой, платит уже 65 и проблемы у них, как и у нас. НО ЗЕЛЕНОГРАД, это ЗЕЛАО, округ Москвы, и МЦД не проект РЖД, это проект на рельсах РЖД, но руководит им деп транс + мос метро, и как бы, для жителей Москвы, везде цена должна быть от Москвы. Мало того, по кадастровой карте, ЖД лежит на землях Москвы, т.е. железка у нас не в МО считается. Поверьте, настроить оборудование, чтобы проезд в Зеленограде стоил 50, а в Химках 65, не сложно. Мало того, это правильно, в противном случае, нарушаются права Москвичей. И кстати, проезд на автобусе е41 проходит через территории Московской области, но это никак не приводит к повышению стоимость проезда. Отмечу, депутат Гусев Дмитрий Геннадьевич, подал вопрос и просьбу пересмотреть тариф по Зеленограду в ДТМ, но пиар это перед выборами или что, не ясно. Он проводил встречу с жителями, оказалось, что и запрос направил.
3:04 - А тогда почему такую же "Ласточку" не могут пустить по Курскому ходу например от Курского вокзала до Серпухова или до Тулы вместо обычной электрички аналогично с этим Ленинградским направлением?
Когда уже нам будут нормальные информацию давать нормальную? выяснилось, что мне нужно выйти на Крюково и зайти обратно, через турникет, потому что на моей платформе ничего не работает и турникетов нет. А на платформе валидатор поставить в Крюково слабо?
Как это может быть. Я живу в Зеленограде с 1969 года, приехала из Москвы и считаюсь москвичкой.Зеленоград это округ Москвы,а считается зоной пригорода, это не правомерно. Я возмущена!
@@ГалинаТимофеева-ь7юВсе максимально логично. Тариф «пригород» не о том, едете ли вы в Московскую Область или нет, а о том, проезжаете ли вы через нее. А попасть в Зеленоград, не выскочив в область - нельзя. Следовательно зона «Пригород». При этом вроде никто и не спорит с тем, что сама платформа Крюково - Москва, как и Новоподрезково или Молжаниново, например. Ровно такой же принцип был и на d1 с d2.
Нет, обычные электрички пойдут к вокзалу как и раньше. А вот поезда МЦД (Зеленоград-Раменское), не заезжая на Комсомолку, отправятся в беспонтовое Митьково и это бооольшое неудобство.
@@s8ar0g37 У меня нет доступа к бухгалтерским документам компании, впрочем думаю, как и у Вас. И если платформы отделывать камнем и делать это раз в три года, то, думаю, любое предприятие можно сделать " убыточным".
@@ДмитрийЖестков-о1р А без всех этих фокусов с "центральными диаметрами" ,это нельзя было сделать? Мне не трудно было перейти с Казанского вокзала на Ленинградский.
Так поездов и стало больше. Лол, а что сделали в рамках МЦД-то? Ровно это и сделали - больше поездов, тактовую систему, единую тарифную зону, + капитальный ремонт многих станций и остановок, что тоже и так и так было необходимо…
Наблюдаю за постепенной заменой подвижного состава на Казанке. В принципе, полностью убрать ЭТ2М за год и заменить их чем-то более современным - вполне реально.
@@ЛеонидФилиппов-ш8щ ну да, это понятно, но до зелика и рамы, там не 3 или 4 зоны, будет немного дороже. Но в видео озвучивалась цена на 30 дней с зеликом, мне интересно, цена за 30 дней + д4)
Идея, как всегда у Москвы последних лет, цельнотянутая. Старое за новое выдали. С советских времён существовали проходные электрички с направление на направление. При этом не перелопачивали пол-города стройкой, не устраивали бардак с нумерацией путей и не перебулгачивали расписание дальним электричкам. Ну и не пердели фанфарами во все стороны, какие они умные и креативные.
Зеленоград это же Москва почему окозалось пригород,??? 400 автобус едит по московским тарифы. А здесь не пойму то-ли я дурак, или у меня лыжы не едут 🙄
@@ВасилийТрочин-ь9ш тогда и остальных надо в зону москвы запихнуть, а то ишь чего удумали, за 50рублей ездить, а те кто к москве ближе те же химки например по фулл прайску кататесь не не не!
Именно! При Совке и небо было голубее, трава зеленее, бабы бабее! А уж фанфарами не пердели, ими архифанфарстовали: "700 цейтнеров кукурузы с квадратного метра собрали..."!
Это не диаметры, они через центр не проходят, да и в принципе, обычные электрички, сквозное движение и так было, а вот отсутствие вокзала, это прям лютый треш.
@@qwerty123484 Название не соответствует действительности, вводит в заблуждение, это просто маршрут электрички, такой же как например Москва-Киевская - Калуга, и ничего более.
Слышь, ЭКСПЕРД-БЛОХЕР, картинку с маршрутом на 0:34 сам рисовал? С каких это пор станция Ипподром стала располагаться между Фабричной и Раменским и стала ближе к Москве, чем станция Раменское? И откуда появилась станция "Быковка". Там всю жизнь была станция Быково. Лайков захотел?
скотовозки останутся скотовозками что с ними не делай. Сделайте как во Франции, корость 280 км/ч, люди живут в 200 км от Парижа но на работу за 50 минут доезжают.
@@habraboom Безусловно. А мой опыт езды на скотовозках большой. Я проводил в них опрос :Правда ли кто регулярно ездит на работу на электричке в Москву (пересекает МКАд) тот свинья и быдло? Некоторые обижались но большинство соглашалось. Нельз в них не оскотиниться.
И чем вас не устраивает, ЭС2г, например? 155 иногда едет, если в графике дырки, обычно 140… Вполне себе нормальная скорость для пригородной электрички + все удобства.
Вдвойне смешно, что он как раз нифига не центральный))) D1 - это угол в виде двух хорд связных. D2 - такая же фигура. D3 - Обычная хорда. D4 - вообще издевательство в виде шляпы ковбойской. И лишь D5 отдаленно похож на диаметр.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Спасибо за информацию. Чётко, ясно, подробно. С уважением.
Когда я жил в 70-х годах в Зеленограде , самый популярный для нас маршрут был Крюково-Гжель
)))) 65 отдаём при посадке в Зеленограде и нас в метро пускают бесплатно, но метро то стоит 50 р. - то получается 65-50=15. Карл 15 рублей от Зеленограда до Москвы - вопрос вам и этого много??? Или надо было было 50-50=0 вообще бесплатно???
Неудобства для зеленоградцев очень много, столько перемен, кругом стройка, мост этот жуткий, платформы ниже нормы, наш уютный городок стал как стройка века, но надеемся на то что нам будет уютно и комфортно уже в недалеком будущем. ❤❤❤
Мост норм. Жепные мышцы тренируются и проезд дешевле станет
иди свои таблетки прими срочно, а то тебя штормит!
Стройка временно, удобство навсегда.
Пусть строят, пока дают финансы, не гневите судьбу!
С оплатой это какой про мрак трэш бл... 👿 покупать билет за 30 р чтобы 2 перегона проехать. Делить на зоны внутри диаметра само по себе противоречит идее МЦД. Да и почему нельзя Тройку сделать общей для Москвы и Подмосковья???
Непонятно только, как и где оплачивать проезд при пересадке с Октябрьской железной дороги на D3. Я, вроде как, перешёл с платформы на платформу но нигде валидаторов не увидел. Мне что выходить в город выходить и через турникет и обратно входить???
Спасибо!
Спасибо!!!! Чётко,понятно.
Да верно на первом и втором диаметре до сих пор есть возможность купить бумажный билет!!!
Суть в том что любой поезд которой идёт на Москву при проследование "дальней" зоны МЦД автоматически становится поездом МЦД и в него уже могут сесть те кто оплатил проезд Тройкой!!!
Т.е. например идёт электричка Тверь - Москва в Твери оплаты Тройкой нет, там всем проданы бумажные билеты, после того как она проедет "конечную" дальней зоны МЦД в неё смогут сесть те кто оплатил вход на станцию Тройкой, т.е. в одной электричке могут ехать люди и с бумажным билетом "Тверь - Москва" и отдавшие с кошелька Тройки на входе - и все они едут на законном основание и безбилетниками не могут быть признанны, но по прибытию к метро тем у кого бумажный билет "Тверь - Москва" придётся оплатить вход в метро, а тем кто зашёл ближе к Москве по Тройки - платить за вход не придётся их бесплатно пропустят в рамках бесплатной пересадки в тарифе "МЦД".
И на основание вышеизложенного нет смысла запрещать брать бумажный билет внутри МЦД, по нему просто запрещён проход ва метро по пересадке (первые два диаметра - 3,5 года работают по этой схеме успешно и проблем нет, первые 3 года контролёры были только в очень дальних электричка (по примеру с Курским - это "Москва - Тула"))!!!
Большое спасибо за видео.
Я устал объяснять жителям о будущих плюсах МЦД. Понятно, что сейчас будут еще проблемы.
Единственное, что не охватили, это тонкости оплаты с турникетами и столбами без турникетов, необходимость активации билета на телефоне и смежное.
Минусов всё равно больше, включая изменения автобусных маршрутов и создание остановок на эстакаде.
Это какие плюсы объясните🙄. Это про мцд 3 правельно понял? А как тогда зеленоград окозалось в зоне пригород,
@@SergeKowi
С автобусами, я понимаю зачем это сделали, но вообще не одобряю эту идею, только кто нас спрашивал. Суть в том, что со стороны нового города, до вокзала от остановки, достаточно далеко идти. Это мое мнение, но иных причин я не вижу. Но это приведет к пробкам, если полосу не сделают выделенной, да и выделенная не сильно поможет(
Давайте минусы, в денежном выражении посчитаем?
Если без абонемента ездить до Ховрино весь год по рабочим, то по МЦД вы тратите 31200 рублей, а по ЖД 43200, разница 12 тысяч рублей. При этом учитывайте, у Вас еще бесплатная пересадка на метро по МЦД-3.
Абонемент пригород 24450 на весь год для МЦД, включая автобусы, метро, трамваи, МЦД, МЦК. Против 21420 ТОЛЬКО на ЖД, и еще понадобится отдельный абонемент на поездки в зоне центр. Тут разница почти в 2 раза будет.
Разница между абонементом на все против без абонемента, 6750 и 18750 рублей.
*Знаете что пишут в чате дома? Нахрен это МЦД, нам Зеленоградцам, нужны только экспресс ласточки за 65 рублей без остановок до вокзала. Правда, жителей как-то не парит, что у меня офис на метро Савеловская, и вокзал мне не нужен.
Т.е. на самом деле, для большинства людей, решает именно стоимость проезда. А остальное, что будет, можно привыкнуть.
Ну и в теории, больше поездов, чаще поезда (конечно не в первые месяцы), в два раза больше пересадок, возможность добраться до аэропорта без пересадок, возможность доехать до другого края Москвы.
О минусах я бы говорил, через пол года, год, когда все уляжется, нормализуется, будет опыт поездок, будет ясно удобно это или нет,
А то, я могу смело заявлять, что на Марсе круче чем в Алтае, только у меня нет права так заявлять, на Марсе я не высаживался.
@@GreyAlex205ну так Зеленоград и сейчас в зоне пригород, если мы о электричках говорим .
@@s8ar0g37
Если говорить только про электрички (так как автобусами, Зеленоград в тарифной зоне А Центральная), то ЖД работает по цифровым зонам (1,2,3,4,5 etc).
Если сравнить Зеленоград и Подольск или Остафьево, это направление Новая Москва (сравниваю т.к. это второй пример, где Москва вышла за МКАД), то цена билета до вокзала у всех станций 150 рублей. Т.е. самой ЖД пофиг, они считают сколько километров прошли, сколько зон, вот вам цена, чем дальше, тем дороже.
Но при этом в МЦД, Остафьево, находясь за МКАД, но в пределах ТИНАО, получает зону центральная, и ни на одном другом направлении, центральная не выходит так далеко. Подольск, не являясь Москвой, платит уже 65 и проблемы у них, как и у нас.
НО ЗЕЛЕНОГРАД, это ЗЕЛАО, округ Москвы, и МЦД не проект РЖД, это проект на рельсах РЖД, но руководит им деп транс + мос метро, и как бы, для жителей Москвы, везде цена должна быть от Москвы.
Мало того, по кадастровой карте, ЖД лежит на землях Москвы, т.е. железка у нас не в МО считается.
Поверьте, настроить оборудование, чтобы проезд в Зеленограде стоил 50, а в Химках 65, не сложно. Мало того, это правильно, в противном случае, нарушаются права Москвичей.
И кстати, проезд на автобусе е41 проходит через территории Московской области, но это никак не приводит к повышению стоимость проезда.
Отмечу, депутат Гусев Дмитрий Геннадьевич, подал вопрос и просьбу пересмотреть тариф по Зеленограду в ДТМ, но пиар это перед выборами или что, не ясно. Он проводил встречу с жителями, оказалось, что и запрос направил.
Еду в комфортной электричке с кондиционером, удобными сидениями, есть туалет. Это замечательно
Из-за этого диаметра пострадали другие пригородные электрички которые примыкают к ними в районе любирец.
3:04 - А тогда почему такую же "Ласточку" не могут пустить по Курскому ходу например от Курского вокзала до Серпухова или до Тулы вместо обычной электрички аналогично с этим Ленинградским направлением?
Когда уже нам будут нормальные информацию давать нормальную? выяснилось, что мне нужно выйти на Крюково и зайти обратно, через турникет, потому что на моей платформе ничего не работает и турникетов нет. А на платформе валидатор поставить в Крюково слабо?
Убило одно, Зеленоград в зоне пригород .
Это было ожидаемо. Собственно Зеленоград и сейчас в зоне пригород.
А что такого? Раньше проезд стоил 120₽, а сейчас 65₽
Как это может быть. Я живу в Зеленограде с 1969 года, приехала из Москвы и считаюсь москвичкой.Зеленоград это округ Москвы,а считается зоной пригорода, это не правомерно. Я возмущена!
@@ГалинаТимофеева-ь7ю ну вот так, скажите спасибо , что е51 идет по московскому тарифу
@@ГалинаТимофеева-ь7юВсе максимально логично. Тариф «пригород» не о том, едете ли вы в Московскую Область или нет, а о том, проезжаете ли вы через нее.
А попасть в Зеленоград, не выскочив в область - нельзя. Следовательно зона «Пригород». При этом вроде никто и не спорит с тем, что сама платформа Крюково - Москва, как и Новоподрезково или Молжаниново, например.
Ровно такой же принцип был и на d1 с d2.
Объясните кто-нибудь: разве до вокзала будут следовать только экспрессы? Если мне нужно будет с Моссельмаша или Грачевской до вокзала?
Нет, обычные электрички пойдут к вокзалу как и раньше. А вот поезда МЦД (Зеленоград-Раменское), не заезжая на Комсомолку, отправятся в беспонтовое Митьково и это бооольшое неудобство.
Нет, не только экспрессы. Обычный электрички тоже. Об этом в видео сказано.
За те деньги, которые вбухали в проект "центральные диаметры" можно было бы просто увеличить количество поездов и еще лет пять возить всех бесплатно!
В каком смысле бесплатно? Собственно пассажироперевозки на электронах таки убыточны
@@s8ar0g37 У меня нет доступа к бухгалтерским документам компании, впрочем думаю, как и у Вас. И если платформы отделывать камнем и делать это раз в три года, то, думаю, любое предприятие можно сделать " убыточным".
Как раз таки на МЦД количество поездов станет на 2/3 больше.
@@ДмитрийЖестков-о1р А без всех этих фокусов с "центральными диаметрами" ,это нельзя было сделать? Мне не трудно было перейти с Казанского вокзала на Ленинградский.
Так поездов и стало больше.
Лол, а что сделали в рамках МЦД-то?
Ровно это и сделали - больше поездов, тактовую систему, единую тарифную зону, + капитальный ремонт многих станций и остановок, что тоже и так и так было необходимо…
круто
Наблюдаю за постепенной заменой подвижного состава на Казанке. В принципе, полностью убрать ЭТ2М за год и заменить их чем-то более современным - вполне реально.
А когда в итоге откроют д3?
Всегда
@@ЛеонидФилиппов-ш8щ что всегда? Когда, а не настолько.
17 августа
Открыли 17 августа
Для жителей Люберец и Раменского смысл этого диаметра совсем непонятна: нам , что , тяжело было перейти через Комсомольскую площадь?
для жителей ваших ебегей - не ездить в нашу Москову
А что слышно по ценам на Д4?
Также как и на метро: 50 рублей внутри МКАД, 65 рублей вне.
@@ЛеонидФилиппов-ш8щ ну да, это понятно, но до зелика и рамы, там не 3 или 4 зоны, будет немного дороже. Но в видео озвучивалась цена на 30 дней с зеликом, мне интересно, цена за 30 дней + д4)
На всех диаметрах тарифы будут одинаковые.
@@Александр-щ9и3ъна МЦД всего 2 зоны: Москва 50₽ и пригород 65₽.
Москвичам вообще не холодно не жарко, лучше бы на эти деньги поменяли бы подвижные составы на Замоскворецкой линии.
Остановки на мосту,это как? По правилам ПДД остановка- стоянка на мосту запрещена.
На ОТ некоторые пункты не распространяюцца. И там выделенка будет
автобусам похер на твои правила категории "B"
Не запрещена, 3 полосы. ПДД вам в помощь...
Идея, как всегда у Москвы последних лет, цельнотянутая. Старое за новое выдали. С советских времён существовали проходные электрички с направление на направление. При этом не перелопачивали пол-города стройкой, не устраивали бардак с нумерацией путей и не перебулгачивали расписание дальним электричкам. Ну и не пердели фанфарами во все стороны, какие они умные и креативные.
Зеленоград это же Москва почему окозалось пригород,??? 400 автобус едит по московским тарифы. А здесь не пойму то-ли я дурак, или у меня лыжы не едут 🙄
@@ВасилийТрочин-ь9ш я, вообще-то в виду свое направление имел. На Голутвин (Коломну).
@@ВасилийТрочин-ь9ш тогда и остальных надо в зону москвы запихнуть, а то ишь чего удумали, за 50рублей ездить, а те кто к москве ближе те же химки например по фулл прайску кататесь не не не!
Именно! При Совке и небо было голубее, трава зеленее, бабы бабее!
А уж фанфарами не пердели, ими архифанфарстовали: "700 цейтнеров кукурузы с квадратного метра собрали..."!
Из Зеленограда в Раменское в совке ходили электрички?
Мер москвы сказал что проезд будет бесплатный для зеленоградцев
Отличный проект. Очень будет удобно❤
Это не диаметры, они через центр не проходят, да и в принципе, обычные электрички, сквозное движение и так было, а вот отсутствие вокзала, это прям лютый треш.
А нужно чтобы поезд у Кремля останавливался?
@@qwerty123484 Название не соответствует действительности, вводит в заблуждение, это просто маршрут электрички, такой же как например Москва-Киевская - Калуга, и ничего более.
@@ДмитрийК-э4р я понял. У тебя пересадка у кремля.
Чот я не приминаю сквозной электрички от Крюково до Раменского. Хоть убейте
@@s8ar0g37 А почему именно такая должна была быть?!
Незаслуженно мало подписчиков у этого канала
Слышь, ЭКСПЕРД-БЛОХЕР, картинку с маршрутом на 0:34 сам рисовал? С каких это пор станция Ипподром стала располагаться между Фабричной и Раменским и стала ближе к Москве, чем станция Раменское? И откуда появилась станция "Быковка". Там всю жизнь была станция Быково.
Лайков захотел?
Ты давай не умничай калхозник
А как ошибки поспособствуют набору лайков? Скорее наоборот
@@ДмитрийЖестков-о1р именно. А тут решил хайпануть, запилил контент из говна и палок и с умным лицом стал вещать
Нет, это инфографика с mos.ru или одного из "смежных сайтов", не знаю, как они там допустили такую неточность.
скотовозки останутся скотовозками что с ними не делай. Сделайте как во Франции, корость 280 км/ч, люди живут в 200 км от Парижа но на работу за 50 минут доезжают.
@@habraboom Безусловно. А мой опыт езды на скотовозках большой. Я проводил в них опрос :Правда ли кто регулярно ездит на работу на электричке в Москву (пересекает МКАд) тот свинья и быдло? Некоторые обижались но большинство соглашалось. Нельз в них не оскотиниться.
И чем вас не устраивает, ЭС2г, например?
155 иногда едет, если в графике дырки, обычно 140… Вполне себе нормальная скорость для пригородной электрички + все удобства.
угу, в ЕС от таких S-бан только мечтают. Только в Германии такое есть
Я так понял,что все идет к тому,чтобы,в будущем,убрать все пригородные поезда с вокзалов и оставить только поезда дальнего следования?
Что такое МЦД? Какой дурак дал такое название? Диаметр он он определению центральный!!! Или это не диаметр!
Вдвойне смешно, что он как раз нифига не центральный)))
D1 - это угол в виде двух хорд связных.
D2 - такая же фигура.
D3 - Обычная хорда.
D4 - вообще издевательство в виде шляпы ковбойской.
И лишь D5 отдаленно похож на диаметр.
Я думаю и жителям Раменское, не особо будет интересна поездка в Зеленоград😁МЦД-3 не Казанское направление,а Рязанское )