6,6kW Fedélzeti töltő maximális teljesítmény (kW) ●Ez van a family felszereltségnél, lehet 3 fázison, de azért lehet tölteni, fogyasztás elmúlt nyáron volt nálam egy komfort 64kw-os, simán jártam vele országúton 11kw-val eco modban no fűtéssel...pályán 130-nál igaz kb 30kw körül zabált 15 fokban esőben...viszont másnap nafény 20 fok 120 pálya mellett elment 18kw-val szóval nem olyan rossz ez.
Azt írják, valójában 1 fázis max 3,5kW-ot tud, a DC töltésre is prospektus szerint 115kW-ot írtak és ténylegesen max 87kW-ot tud. A Comfort felszereltség viszont tudja az AC 11kW DC 140kW-ot is.
Természetesen tud, pénteken jön az autópályás fogyasztás teszt, ott lesz erről szó. Amúgy az alap modell max DC 88kW, míg a Comfort Long Range max DC 140kW teljesítménnyel tölthető.
12M körüli áron inkább a BYD felé kacsintgatnék... ...ez még sokat is fogyaszt. (a deNiro CSé-m 12 körül jár mostanság) Az AC töltés 3,4kW-os értéke nevetséges. (sajnos a Nironál is "spóroltak" és csak 1f32A, azaz kb. 7,2-7,4 kW kiírás szerint) A biztonságot növelné a kihagyott tolatókamera. (kis szika/kis vascső/kis gyerek stb. nem látszik)
Ha minden jól megy lesz BYD is, a Zoe-m most ment fogyasztásban 12kWh felé, az EV-ket a használhatóság mellett a tölthetőségük alapján is nézni kell, ebben pedig ez nagyon alulmarad, az jó hogy DC 88kW-al lehet tölteni, csak városban kevés az egyenáramú töltő, így az AC minimum 11kW töltésnek alapnak kellene lennie manapság.
Elég jó dizájnja van, LFP akksi, stb, de jó pár dolog hiányzik 12 millióért (ami 13 volt még nemrég): nincs ülésfűtés, nincs tolatókamera, műanyag kormány, butított telefonos app. Nem tudom ez kinek lehet jó vétel ennyi pénzért.
A magyarok le vannak maradva. Itthon nem kapható (nincs listaára) a Luxury felszereltség, a Trophy se, és ne is beszéljünk az XPOWER-ről... Ezen kívül már van facelift modell, hátsó ablaktörlővel, harmadik hátsó fejtámlával, frissített fedélzeti rendszerrel (sávtartó jobban működik, klíma kijelző nagyobb méretű ikonokkal,...). Ezek a tesztek nagyon le vannak maradva! Persze nem a tesztelők tehetnek erről...
Sajnos azt tudom, tudjuk bemutatni, ami elérhető. Az új MG modellek lassan érkeznek Magyarországra, igen a külföldi bemutatókhoz képest le vagyunk maradva, pedig a jelenlegi hiányosságokat szívesen megnézném én is, hogy javították ki.
Csak engem irritál, hogy vezetés közben folyamatosan nyomkodja a tabletet, ahelyett, hogy az útra figyelne!!! Mások a fedélzeti rendszert ÁLLÓHELYZETBEN mutogatják, nem véletlenül...
Ezek szerint nem nézte végig a videót, mutatom álló helyzetben is a fedélzeti rendszert, viszont az autóval nem csak állunk, hanem közlekedünk is, így menet közben pont jó, ha látják az adott modell esetében, hogy mennyire egyszerű, vagy éppen bonyolult egy funkció elérése. Ennél az autónál pedig más márkákhoz képest a vezetési mód választó, vagy a rekuperációs szint beállítása, nem túl szerencsésen nem egy direkt gomb megnyomásával érhető el, hanem a fedélzeti rendszer matatásával, amit szintén elmondok a videóban, hogy nem egy biztonságos megoldás.
Tök furcsa a vezetési pozíció. Mintha a földön ülne a sofőr😂. Simán egy cilinder is férne a kobakra 180 centisen. Megnézném egy 150 centis sofőrrel, szerintem ülésmagasító gyerekülés kéne annak.
Van magasság állítás a sofőr oldalon, de így volt kényelmes. Néztem én is a video vágásnál, hogy furán ülök, pedig nem. Egyszerűen nagy a fejtér, de alacsony sofőr emelheti az ülést felár nélkül még a kormány magasságát is állíthatja.😁
Nem rossz a teszt, de ez még nem a 2023 modell, ami felszereltsége jobb... Volt nálam februárban egy hétvégére mentem vele ca 600kmt, nekem városban tudta a 12kwt. A német tesztek szerint is...A futómű iszonyú jó, a felszereltség számomra is érthetetlen... Németországban már az alapban is van kormány és ülés fűtés!
Azóta már elérhető a nagy akksis "alap" változat is február elején volt nálam, kicsit jobban felszerelt már, és az NMC akku a kisebb LiFePo akksihoz képest jobb paraméterei miatt a fogyasztása is kellemesebb és gyorsabban is tölthető DC-ről.
Nem vagyok híve a nagy prémiumok árainak.....na de a Kinai dolgoknak sem ennyiért. Itt a "minden" Kinaira gondolok nem mint az Apple. Inkább egy Kia Xceed Phev.
Ez Dacia szint. Bmw-hez szokott lelkemnek kutyaszar. Kínai fos. Jó hogy nem repedt be a kijelző az erőteljes nyomástól, vicc az egész. A forma jelenleg elmegy, még egy pár hónapig, míg megszokja a szem. Utána kuka. Ezeknek még adok úgy 50 évet mire utolérik a bmw, merci, Audi nagy triót.
Azért a Dacia ennél jóval gyengébb minőség, elektromosban pedig meg sem közelíti, viszont az MG nem a BMW, AUDi, Mercedes tulajdonosok kegyeire pályázik, az Ő ingerküszöbüket valszeg nem éri el a márkanév még.😉
A hozzászólónak teljesen igaza van ! Él egy bizonyos faj az országban, akiknek leginkább a BMW esetleg Audi lehet megfelelő. Ez az autó az Ő lelküknek, (ha egyáltalán van nekik ? ) semmiképp sem lesz megfelelő.
hááát, barátocskám, megnyugtatlak, az új, külsőégésű bmw-k sem jobbak ennél, max bőrből van a kormánya... de úgyanúgy, ha nem jobban lötyög mindene... a bácsi is elmondta, hogy ez a fapad, a jobban felszereltekben nem sokkal több pénzért, Lényegesen több minden van, vagy jobb anyagból van... persze egy fapad bömbit duplaennyiért kapsz, Az elektromosról meg ne is beszéljünk...
6,6kW
Fedélzeti töltő maximális teljesítmény (kW)
●Ez van a family felszereltségnél, lehet 3 fázison, de azért lehet tölteni, fogyasztás elmúlt nyáron volt nálam egy komfort 64kw-os, simán jártam vele országúton 11kw-val eco modban no fűtéssel...pályán 130-nál igaz kb 30kw körül zabált 15 fokban esőben...viszont másnap nafény 20 fok 120 pálya mellett elment 18kw-val szóval nem olyan rossz ez.
Azt írják, valójában 1 fázis max 3,5kW-ot tud, a DC töltésre is prospektus szerint 115kW-ot írtak és ténylegesen max 87kW-ot tud. A Comfort felszereltség viszont tudja az AC 11kW DC 140kW-ot is.
Villámtölteni nem is tud az autó???
Mennyivel tud DC-n tölteni?
A nagyakkus 150kw-ot tud...
Természetesen tud, pénteken jön az autópályás fogyasztás teszt, ott lesz erről szó. Amúgy az alap modell max DC 88kW, míg a Comfort Long Range max DC 140kW teljesítménnyel tölthető.
12M körüli áron inkább a BYD felé kacsintgatnék...
...ez még sokat is fogyaszt. (a deNiro CSé-m 12 körül jár mostanság)
Az AC töltés 3,4kW-os értéke nevetséges. (sajnos a Nironál is "spóroltak" és csak 1f32A, azaz kb. 7,2-7,4 kW kiírás szerint)
A biztonságot növelné a kihagyott tolatókamera. (kis szika/kis vascső/kis gyerek stb. nem látszik)
Ha minden jól megy lesz BYD is, a Zoe-m most ment fogyasztásban 12kWh felé, az EV-ket a használhatóság mellett a tölthetőségük alapján is nézni kell, ebben pedig ez nagyon alulmarad, az jó hogy DC 88kW-al lehet tölteni, csak városban kevés az egyenáramú töltő, így az AC minimum 11kW töltésnek alapnak kellene lennie manapság.
Elég jó dizájnja van, LFP akksi, stb, de jó pár dolog hiányzik 12 millióért (ami 13 volt még nemrég): nincs ülésfűtés, nincs tolatókamera, műanyag kormány, butított telefonos app. Nem tudom ez kinek lehet jó vétel ennyi pénzért.
Akiknek ezek a dolgok eddig sem voltak fontosak.
A magyarok le vannak maradva. Itthon nem kapható (nincs listaára) a Luxury felszereltség, a Trophy se, és ne is beszéljünk az XPOWER-ről...
Ezen kívül már van facelift modell, hátsó ablaktörlővel, harmadik hátsó fejtámlával, frissített fedélzeti rendszerrel (sávtartó jobban működik, klíma kijelző nagyobb méretű ikonokkal,...).
Ezek a tesztek nagyon le vannak maradva!
Persze nem a tesztelők tehetnek erről...
Sajnos azt tudom, tudjuk bemutatni, ami elérhető. Az új MG modellek lassan érkeznek Magyarországra, igen a külföldi bemutatókhoz képest le vagyunk maradva, pedig a jelenlegi hiányosságokat szívesen megnézném én is, hogy javították ki.
Csak engem irritál, hogy vezetés közben folyamatosan nyomkodja a tabletet, ahelyett, hogy az útra figyelne!!!
Mások a fedélzeti rendszert ÁLLÓHELYZETBEN mutogatják, nem véletlenül...
Ezek szerint nem nézte végig a videót, mutatom álló helyzetben is a fedélzeti rendszert, viszont az autóval nem csak állunk, hanem közlekedünk is, így menet közben pont jó, ha látják az adott modell esetében, hogy mennyire egyszerű, vagy éppen bonyolult egy funkció elérése. Ennél az autónál pedig más márkákhoz képest a vezetési mód választó, vagy a rekuperációs szint beállítása, nem túl szerencsésen nem egy direkt gomb megnyomásával érhető el, hanem a fedélzeti rendszer matatásával, amit szintén elmondok a videóban, hogy nem egy biztonságos megoldás.
Tele van hibaval ez a teszt de komolyan. En nem is ertem hogy mehetett ez ki
Leírná hogy mire gondol a hibákat illetően? Az Importőr nem reklamált ezidáig.
Tök furcsa a vezetési pozíció. Mintha a földön ülne a sofőr😂. Simán egy cilinder is férne a kobakra 180 centisen. Megnézném egy 150 centis sofőrrel, szerintem ülésmagasító gyerekülés kéne annak.
Van magasság állítás a sofőr oldalon, de így volt kényelmes. Néztem én is a video vágásnál, hogy furán ülök, pedig nem. Egyszerűen nagy a fejtér, de alacsony sofőr emelheti az ülést felár nélkül még a kormány magasságát is állíthatja.😁
Most már csak 11 milla, valószínű a kutyának nem kell..
Ezzel a felszereltséggel nem adnék 12milliót.....vicc
Pedig jó lenne ez, csak legalább egy 11kW AC töltő lenne benne, a többivel azért együtt lehet élni.🤔
Inkább vennél egy közepesen felszerelt 1.2-es 3 hengeres, kéziváltós Opel Astrát?
Nem rossz a teszt, de ez még nem a 2023 modell, ami felszereltsége jobb... Volt nálam februárban egy hétvégére mentem vele ca 600kmt, nekem városban tudta a 12kwt. A német tesztek szerint is...A futómű iszonyú jó, a felszereltség számomra is érthetetlen... Németországban már az alapban is van kormány és ülés fűtés!
Azóta már elérhető a nagy akksis "alap" változat is február elején volt nálam, kicsit jobban felszerelt már, és az NMC akku a kisebb LiFePo akksihoz képest jobb paraméterei miatt a fogyasztása is kellemesebb és gyorsabban is tölthető DC-ről.
Nem vagyok híve a nagy prémiumok árainak.....na de a Kinai dolgoknak sem ennyiért. Itt a "minden" Kinaira gondolok nem mint az Apple. Inkább egy Kia Xceed Phev.
a Kia XceeD dél-koreai, nem kínai...
Szia . Másként gondoltam igen tudom . @@kollaristvan6822
… Kicsit sok az úgyhogy, meg a tehát…
Ez Dacia szint. Bmw-hez szokott lelkemnek kutyaszar. Kínai fos. Jó hogy nem repedt be a kijelző az erőteljes nyomástól, vicc az egész. A forma jelenleg elmegy, még egy pár hónapig, míg megszokja a szem. Utána kuka. Ezeknek még adok úgy 50 évet mire utolérik a bmw, merci, Audi nagy triót.
Azért a Dacia ennél jóval gyengébb minőség, elektromosban pedig meg sem közelíti, viszont az MG nem a BMW, AUDi, Mercedes tulajdonosok kegyeire pályázik, az Ő ingerküszöbüket valszeg nem éri el a márkanév még.😉
A hozzászólónak teljesen igaza van ! Él egy bizonyos faj az országban, akiknek leginkább a BMW esetleg Audi lehet megfelelő. Ez az autó az Ő lelküknek, (ha egyáltalán van nekik ? ) semmiképp sem lesz megfelelő.
hááát, barátocskám, megnyugtatlak,
az új, külsőégésű bmw-k sem jobbak ennél, max bőrből van a kormánya...
de úgyanúgy, ha nem jobban lötyög mindene...
a bácsi is elmondta, hogy ez a fapad,
a jobban felszereltekben nem sokkal több pénzért,
Lényegesen több minden van, vagy jobb anyagból van...
persze egy fapad bömbit duplaennyiért kapsz,
Az elektromosról meg ne is beszéljünk...