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志郁，没在三立见到你，真的是高兴
Z志郁的节目不但题目很吸引人，还富有时代感，活泼可爱的肢体语言及语言用词的表达能力十分具有特色，每天有志郁的节目，总是先睹为快，它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
一句话：比亚迪是在特斯拉可以在中国卖，但是他不能在美国卖的情况下超越特斯拉的。说白了绑一只手就打赢特斯拉了。
美國能怎樣？禁BYD？它沒招了。
@@賴志偉-d7h如果来一个治过华为和TikTok的美国国家安全法， BYD在美国市场可能就比较困难。。。
只要美国让中国车手机进入美国市场，中国产品肯定称霸美国，
@@賴志偉-d7h 已经禁了
比喻十分形象化😂
第四次工业革命的领路者，东方文明龙起舞曲🪷감사합니다 🙋😄🙏💖👌🌾🌹
志郁我愛妳愛妳愛妳
A well told story. Thanks you!
志郁的节目很吸引人，有时代感,它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
謝謝，如果有改進地方，請也能給我意見
“落后给Tesla” 应该是”落后于”
支持王志郁.
講得很棒 !!!深入淺出。
很生動
点赞 精彩
志郁講得很棒,支持志郁!
支持志郁評論分析，主持節目精彩，必看，点讚加油，打氣加油❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
真不错，中肯！
讚
支持志郁💪💪💪霸權國的心思就是,捨我其誰,上至太空衛星,中至飛機艦隻下至手機車輛,無出其右,後來者不足為懼, 結果........😆😆😆
美國?
@@江山錦繡 不是她,還有那個?😆
结果移动的加油站纳智捷才是南波湾，呱呱呱😂😂😂
@@彼岸花开-m4u
@@江山錦繡 至少美國幫其他國家造就不少重量級龍頭企業，中國呢? 只想一把抓，跑馬圈地。
志郁有没有抖音啊
目前沒有
@@inewsplus wow，竟然回复我了
抖音很赚钱，可以试试水。@@inewsplus
性价比，比亚迪甩特斯拉8条街。
主播分析得很好，赞👍
台湾里比较中立 就事论事的主播，媒体人该有的态度和操守 加油！
但是电视台的节目就不是这个风格了
@@xiaofengji5013 点评正确
華為沒有造車! 造的是車機系統,智慧座艙等等! 別曲解!
华为分为两种模式，你说的是主导“hi模式”的徐直军，路线就是只做供应商，投入低利润也低，代表作就是和长安汽车合作的“阿维塔”品牌。 另一种是余承东主导的"智选模式"，从改造产线到设计到采购，质检，营销，销售，华为全程主导，主机厂沦为制造代工厂。这个模式是以与赛力斯和合作的“问界”品牌。 问界作为售价4万美元的车，现在已经月销3万辆了。
@@qdrrtyui6675 你說的比較完整，感謝🙏
Mantap 👍👍👍👍👍
簽到~
謝謝
美國新車銷量很多很重要嗎？比起中國差遠了，不看報紙也要看電視ok
聽主持人人說話很辛苦
志郁聰明伶俐、美麗大方、活潑可愛！👍👍
志郁晚上好❤
晚上好
比亚迪4年没有生产油车了。现在主要全电车加混功车
真的
志郁 OVER OVER all game over .🤣🤣🤣🤣🤣🤣
原来王传福是让他妹子王志郁做BYD的直播代言人啊。
志郁 志郁大錢潮 小志郁🎉
🤗 👍👍👍 🤗
王志郁, 很治愈！哈。。。。。。。。。。。。
国内随便一款十多万的车出去都很能打，都是极度内卷出来的产物
地狱级副本
EV这个产业，大陆一开头就赢了，未来当然还会赢，而且是大赢。
不可能，本身E V车很多缺陷
@@santegyao6062 马车时代说汽车也有缺陷，你也是个被时代抛弃的人，等中国ev再卷几年迭代成不同时代的产品
@@santegyao6062优点更多，智能化程度高。
不单单是价钱便宜吗
我愛你
志郁还有演戏天分，抬头仰望…戏份十足 😄🍀👍
搞這麼多都是為了最後國家安全鋪墊
特斯拉股價$大跌還是$189.比亞迪股價$45.
電動車必須配上足夠多的充電樁基礎，不然就會跟台灣一樣，整天在網路上po車牌互嗆，別說只有油車佔了充電車格，台灣連特斯拉都可以跟其他特斯拉因為充電/車格起爭議；以前特斯拉領先因為是世界純電車先驅者，但現在中國+全球電車發展起來之後，特斯拉根本也沒多大優勢，出廠瑕疵跟公差一堆狀況，論車款又不如中國車廠那樣有低價親民版，出一個Cybertruck尺寸奇奇怪怪的根本停不進現有停車格；美國要壓下中國就只能打擊全球電車政策回到油車時代，讓傳統引擎工藝回歸主流，不然現在才禁中國電池跟純電車，沒什麼影響力了，中國電池商供應商早跑去歐洲，製造跑去東南亞，美國是要自己一個禁什麼...中國在電車的每個環節都已經爬到龍頭了，特斯拉份額只會不斷下降，再禁也沒用，人家舉國之力砸錢養出來的產業
美国有成熟的资本市场。也能做。
蔚来是换电模式，除了充电，换电也成为可能。你们那边应该没有蔚来吧，车子可以使用自动驾驶开到换电站，把车放在白框内，能自动把车倒进去，5分钟内换好电池又开出来。如果不是法规，那个车有可能实现自己去换了电池又回家停好。
志郁小妹晚上好🤗
志愈瘦了…扣子不崩了，变小了！我爱说实话😅😅😅
去年就瘦下來了停發福利😅
中共同路人！
中國大量把EV賣去歐洲、很快就會被歐洲加傾銷稅！
制裁是把双刃剑。伤别人也伤自己。贸易的好处就是双方都能盈利。如果制裁，中国可以禁LVMH和德国汽车。法德都有顾虑。
志郁晚上好
BYD have taxi in china & lasttime sg also import BYD taxi.......Tesla no taxi...TAXI big numbers...Tesla also sell expensive
［比亞迪共和國］：我們將走全球化路線！
奇瑞汽车可不是小车企😂
感謝美國幫助中國強大
志郁 ah , PK PK , over over all game over ,😂😂😂😂😂😂
馬斯克花了有一陣子花太多時間在twitter上，其次特斯拉把電動車價格搞得忽高忽下，失去部分買家的信任！再來，平價車款跟皮卡車款延宕太久，在產品佈局上失去點線面的優勢。最後，FSD的商業化只見樓梯響，無法落地，造成平價車款與皮卡的量產出現延宕後，沒有第三種開源的方式來提高銷售電動車的毛利。
精彩电池与電動車新聞!
志郁晚上好,今晚好冷😂😂😂
真的，要多注意保暖
志郁最棒！
关键中国的所有科技产品，必定要被美国全部禁止，有什么担心的
美国科技发达中国吗？
美国不是世界. 美国電動車沒搞頭了. 其他科技产品也會漸漸死亡.
美國做生意做不過就制裁你，不聽話就打你，天天打著什麼自由民主，其實都是為了大財團利益到處欺壓他國
中国电车在美国销售我立刻去买一辆
你没有机会的，美国不是自由竞争市场，是政治独裁统治市场。中国电动在美国卖不了的
美國是打壓不了比亞迪的!電動車的一切中國都有! 比亞迪的挑戰只有中國廠商!
但你說的這些國家的電池過了嗎？
明年就有新的鋰電池更安全更耐用
现在很多新电池都在试验高寒地区的表现，所以马上新上市的电动车在比较冷的地方用也不会有什么问题了。
电池壽命短，五六年要換一次，一次5,6萬人民幣电車用車成本比油車貴將是純點硬傷
比亞迪賣的車量數雖然比特斯拉多，但是特斯拉賺錢， 比亞迪實質上賺了錢還是虧了多少錢？
海豹比model3成本便宜15%，卖的价格基本一样，特斯拉3和Y大陆产的配件70%是大陆厂商产的，他没有什么成本优势，中国电车的产业链基本全部国产，几乎没有进口配件，全球工业大陆成本最低，中国电车产业产业链是全球最全的，没有之一
特斯拉一台车在欧洲台湾甚至美国可以卖到40万rmb+，在大陆只能卖到20万rmb+，因为同等品质的车大陆的价格你是20+，贵了特斯拉几卖不动，大陆市场很大竞争非常激烈，政府的精力都用在了产业发展上，没选举不怎么分散精力，所以政策一直对企业非常好，能在大陆市场厮杀出来的企业都是非常有竞争力的，无论本土品牌还是外国品牌，在大陆市场成功了基本走出去都是所向披靡，曾经的电器手机是这样，现在的汽车也是
比亚迪毛利率比特斯拉还高2%，去年挣了几百亿。比亚迪超过90%部件都是自己生产的。
評價客觀公正 不帶顏色
真不愧是陈文茜第二。。 胡说八道功利深厚。。。
民主大国本身就是石油大国，石油大享勢力不弱，怎會容易開放市埸给电动車，尤其外国品牌，电动車科技己不如人，何妨設些關卡，拖拖后腿，又可令石油大享開心，增加大選捐獻。
中國電車目前還不敢大進美國市場，因為政治風險太大。賣車子的初期投資太大。先要到處都有車廠。開到哪都有本廠可以修理。目前大部份美國人買全電車只是為了好玩。實用性還是油電混合車大。
不是不敢进，而已美国本来就禁止中国电动车进口到美国
所有使用中国生产的电动汽车零部件，的车型，全部禁止进入美国市场。
不是不敢，是美國正常限制中國汽車廠商進入美國。就好像限制華為手機一樣。
原来苹果也不打广告，现在也是铺天盖地的广告，线上线下都有
沒錯
番組の内容は素晴らしい！
你今天在紐約市看到的，越來越多SUV， Sedan越來越少。Model S，Model 3，Cyber Truck騙騙那些18，22，讓靚仔，靚女們威一威還可以。這種電車我是不會考慮。
本来这世界就是竟争出来的
中国网络自由连续9年倒数第一 新闻自由全球倒数第二
美国操控网络能力连续30年第一，制造新闻奴役读者思维全球第一结果是凡事美国政策都要服从，不能违反美国命令，能上美国网站的民众都觉得是理所当然。
志郁消息太慢了！且没有研究比亚迪和宁德时代股价，宁德股价腰斩，且台湾辉能都有新次世代固态电池，将来直接幹掉會爆炸的磷酸鐵鋰電池
謝謝，會再努力加強
你们也配研究电池？日本都被专利墙挡在门外了。还有磷酸铁锂电池是现在最安全的，你是不是跟三元锂电池搞错了。宁德的凝聚态电池了解下？钠离子电池了解下😂😂
@@N4k5g 不管是啥電池未來趨勢絕對不是被中國大陸收購的鋰礦為主的市場，你沒搞清楚遊戲規則，鬼扯那些大陸正在量產大量傾銷的電動車為主的電池，猶如螳臂擋車，自取滅亡，哈哈
三哥会让这些企业拿到接受再教育的“文凭”😂😂😂
志郁妹的淡妝好看, 臉部白一點更好,
台灣這個民主國家為什麼不能買比亞迪呢？
台灣是民主，只是製造比亞迪汽車的人没有投票權，不屬於民主車，所以台灣人不能買獨裁車
笫一次看你视频关注了，讲的不错挺客观，补充一下，1大陆一些新创电车品牌大多原有车厂创办，小米挂靠北京汽车，百度挂靠上汽，华为挂靠东风汽车，末来，小鹏，理想，领跑算新创，其实新创品牌没几家，题外话裕那智杰N7可以换个牌子，就算死掉那智杰品牌也不受影响，2电动车在大陆主力售价20万人币左右的低价车型，今年比亚迪，宁德推出300元人民一度电的电池，主流车型可以压到15万左右，3除美国市场东南亚，南美洲，中东，非洲是新增长点，大陆成熟制程芯片正来抢订单主播可以关注下。
300元一度电什么意思？
@@郭明-s5n 100度电的电池，3万元
比如一个50度的电池，只需15000元即可带回家，不过这是电芯的价格，还要加上外围设施才是电池包总价@@郭明-s5n
分析到位，点评正确，带给大家一些不同的信息👍👍👍
@@郭明-s5n简单说原先一块一百度电池成本一千元，现在只是三百元，锂价跌了。
自己性命安全選擇用什麼車😂
用坦克
用家佳音
如果特斯拉能把model x 壓到150~200萬NT內model y NT壓在110~150萬NT內 model 3壓在80～100萬NT內保證全球爆買立刻讓比亞迪看不到車尾燈，可惜的是只能做夢
大陆售价，比这个还便宜
特斯拉已经很努力的控制成本了，但是作为外企，它再怎么压成本也比不了本土企业的，本土车企在国家战略的安排下，很多资源是可以共享的，会节约很多成本
人美胸更美。只有我这样认为吗？
生产锂电是高污染吗？😂 那环保新能源从何而来
引力發電⚡
志郁很漂亮
謝謝~~
比亞迪不知道會不會近來台灣，希望台灣電動車不要落後
只有裕隆那個沒出息的品牌才會引清賓兵入關！
電車都賣給韭菜们💲
開車、一定開不發火、不爆炸的車！開燃油車！開日産電動車！20年前、日産在NHK電視節目公開了不發火、不爆炸的電池的製作方法。在日本日産電動車受歡迎。在美國、冬天電動車freeze..凍結。欧州電力不足、所以欧美、燃油車的時代復活。
记住，中国人认为，蚊子肉也是肉，聚沙成塔，汇流成河，总比用EV换没有任何价值的公仔纸好。中国人清楚知道，手上持有这类公仔纸，能买得到的资源资产有限，甚至什么也买不到，那要这些公仔纸来做什么?
BYD = be your dad 当你爹😆😆😆
Tesla will win in AI, not car.
Tesla什么領域內都不是第一🗑️
品牌印象是很難建立及突破的。 中國就算車好又便宜，全球就買單嗎？ 至少要車很好，耐用，便宜一半以上，然後10年後的經營驗證才可能。手機摔了，剛好換一台新的，反正最多2，3萬元。車子二手若賣不掉，若賣不好，那用車成本就會高於日本車，特斯拉是平民超跑，能吸引年輕人追，但中國車強調性價比，自然對象是實用主義者了。不要被表象所迷惑， 中國之前在國內用牌照及金錢補貼，二年內要取消，只補外銷的電動車，也許這就是“暴發”的主因。
不少开电动车的开始选回燃油车了。
什麼原因？
信息源贴一下😂张口就来
BYD 走平價路線TESLA定價高近一倍,幾年前電動車沖一次電只能跑160公里左右,台北到台中就沒電了,現在可跑360公里左右,台北到高雄,BYD在價格續航力及充電速度極佔優勢,大陸13多億人口市場隨便賣都贏TESLA,只是在SUV ATTO 內部空間太小比不上歐美車種,對於那些動不動2-300磅的歐美人士不具吸引力
你對歐洲不熟吧。SUV主要是美國人在瘋的。
特斯拉非中国销售保修是4年8万公里，比亚迪是7年15万公里。所以比亚迪保守不出质量问题只出口最稳的纯电平台，元，海豚，海豹。海鸥，汉，唐，宋没有出口，唐比modelY要大。腾势技术平台够好，但是中国都买30多万，出口要60万上下了，也不出口了。
電動車其中一個優勢就是內部空間大，你可以自己觀察，電動車基本都比油車大三分之一的空間，尤其是前排，因為電動化會減少很多部件，比如變速箱，傳動軸，等沒有了，所以空間比油車大不少。
對自動駕駛的車子比較有興趣！！
比亚迪，民族骄傲！
有些資訊錯誤
錯誤在哪 請告知
認輸也是一種聰明
補貼好越補越穿窿
😂😂德國的賓士據說要裁員8仟人，總公司都想移外，學德國的巴斯夫集團嗎？反正，福斯汽車（大眾）已落腳中國20年了。😂😂光看俄國及中歐那些國，中國車漸漸增加。看西方假新聞。🤔🤔
国内市场卷得很！Byd还负债4000多亿！银行在催他债务！现金流不多！只会坑员工！
但是股价天天跌,真是搞不懂
跌才是机会
美国不断加息，资金不断流向美国债券市场，没有资金的支撑，股价起不来。
股价跌那我该买点了抄底
寧德時代股票要下市了說的跟神一樣
既然在台灣買不到比亞迪，就沒有必要播比亞迪新聞，讓台灣人繼續愚昧下去。
台灣有mood b 哈哈哈
志郁，没在三立见到你，真的是高兴
Z
志郁的节目不但题目很吸引人，还富有时代感，活泼可爱的肢体语言及语言用词的表达能力十分具有特色，每天有志郁的节目，总是先睹为快，它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
一句话：比亚迪是在特斯拉可以在中国卖，但是他不能在美国卖的情况下超越特斯拉的。说白了绑一只手就打赢特斯拉了。
美國能怎樣？禁BYD？它沒招了。
@@賴志偉-d7h如果来一个治过华为和TikTok的美国国家安全法， BYD在美国市场可能就比较困难。。。
只要美国让中国车手机进入美国市场，中国产品肯定称霸美国，
@@賴志偉-d7h 已经禁了
比喻十分形象化😂
第四次工业革命的领路者，东方文明龙起舞曲🪷
감사합니다 🙋
😄🙏💖👌🌾🌹
志郁我愛妳愛妳愛妳
A well told story. Thanks you!
志郁的节目很吸引人，有时代感,它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
謝謝，如果有改進地方，請也能給我意見
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支持王志郁.
講得很棒 !!!
深入淺出。
很生動
点赞 精彩
志郁講得很棒,支持志郁!
支持志郁評論分析，主持節目精彩，必看，点讚加油，打氣加油❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
真不错，中肯！
讚
支持志郁💪💪💪霸權國的心思就是,捨我其誰,上至太空衛星,中至飛機艦隻下至手機車輛,無出其右,後來者不足為懼, 結果........😆😆😆
美國?
@@江山錦繡 不是她,還有那個?😆
结果移动的加油站纳智捷才是南波湾，呱呱呱😂😂😂
@@彼岸花开-m4u
@@江山錦繡 至少美國幫其他國家造就不少重量級龍頭企業，中國呢? 只想一把抓，跑馬圈地。
志郁有没有抖音啊
目前沒有
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抖音很赚钱，可以试试水。@@inewsplus
性价比，比亚迪甩特斯拉8条街。
主播分析得很好，赞👍
台湾里比较中立 就事论事的主播，媒体人该有的态度和操守 加油！
但是电视台的节目就不是这个风格了
@@xiaofengji5013 点评正确
華為沒有造車! 造的是車機系統,智慧座艙等等! 別曲解!
华为分为两种模式，你说的是主导“hi模式”的徐直军，路线就是只做供应商，投入低利润也低，代表作就是和长安汽车合作的“阿维塔”品牌。 另一种是余承东主导的"智选模式"，从改造产线到设计到采购，质检，营销，销售，华为全程主导，主机厂沦为制造代工厂。这个模式是以与赛力斯和合作的“问界”品牌。 问界作为售价4万美元的车，现在已经月销3万辆了。
@@qdrrtyui6675 你說的比較完整，感謝🙏
Mantap 👍👍👍👍👍
簽到~
謝謝
美國新車銷量很多很重要嗎？比起中國差遠了，不看報紙也要看電視ok
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志郁聰明伶俐、美麗大方、活潑可愛！👍👍
志郁晚上好❤
晚上好
比亚迪4年没有生产油车了。现在主要全电车加混功车
真的
志郁 OVER OVER all game over .🤣🤣🤣🤣🤣🤣
原来王传福是让他妹子王志郁做BYD的直播代言人啊。
志郁 志郁
大錢潮 小志郁🎉
謝謝
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王志郁, 很治愈！哈。。。。。。。。。。。。
国内随便一款十多万的车出去都很能打，都是极度内卷出来的产物
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EV这个产业，大陆一开头就赢了，未来当然还会赢，而且是大赢。
不可能，本身E V车很多缺陷
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不单单是价钱便宜吗
我愛你
謝謝
志郁还有演戏天分，抬头仰望…戏份十足 😄🍀👍
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特斯拉股價$大跌還是$189.比亞迪股價$45.
電動車必須配上足夠多的充電樁基礎，不然就會跟台灣一樣，整天在網路上po車牌互嗆，別說只有油車佔了充電車格，台灣連特斯拉都可以跟其他特斯拉因為充電/車格起爭議；
以前特斯拉領先因為是世界純電車先驅者，但現在中國+全球電車發展起來之後，特斯拉根本也沒多大優勢，出廠瑕疵跟公差一堆狀況，論車款又不如中國車廠那樣有低價親民版，出一個Cybertruck尺寸奇奇怪怪的根本停不進現有停車格；美國要壓下中國就只能打擊全球電車政策回到油車時代，讓傳統引擎工藝回歸主流，不然現在才禁中國電池跟純電車，沒什麼影響力了，中國電池商供應商早跑去歐洲，製造跑去東南亞，美國是要自己一個禁什麼...中國在電車的每個環節都已經爬到龍頭了，特斯拉份額只會不斷下降，再禁也沒用，人家舉國之力砸錢養出來的產業
美国有成熟的资本市场。也能做。
蔚来是换电模式，除了充电，换电也成为可能。你们那边应该没有蔚来吧，车子可以使用自动驾驶开到换电站，把车放在白框内，能自动把车倒进去，5分钟内换好电池又开出来。如果不是法规，那个车有可能实现自己去换了电池又回家停好。
志郁小妹晚上好🤗
志愈瘦了…扣子不崩了，变小了！我爱说实话😅😅😅
去年就瘦下來了停發福利😅
謝謝
中共同路人！
中國大量把EV賣去歐洲、很快就會被歐洲加傾銷稅！
制裁是把双刃剑。伤别人也伤自己。贸易的好处就是双方都能盈利。如果制裁，中国可以禁LVMH和德国汽车。法德都有顾虑。
志郁晚上好
晚上好
BYD have taxi in china & lasttime sg also import BYD taxi.......Tesla no taxi...TAXI big numbers...Tesla also sell expensive
［比亞迪共和國］：我們將走全球化路線！
奇瑞汽车可不是小车企😂
感謝美國幫助中國強大
志郁 ah , PK PK , over over all game over ,😂😂😂😂😂😂
馬斯克花了有一陣子花太多時間在twitter上，其次特斯拉把電動車價格搞得忽高忽下，失去部分買家的信任！再來，平價車款跟皮卡車款延宕太久，在產品佈局上失去點線面的優勢。最後，FSD的商業化只見樓梯響，無法落地，造成平價車款與皮卡的量產出現延宕後，沒有第三種開源的方式來提高銷售電動車的毛利。
精彩电池与電動車新聞!
志郁晚上好,今晚好冷😂😂😂
真的，要多注意保暖
志郁最棒！
謝謝
关键中国的所有科技产品，必定要被美国全部禁止，有什么担心的
美国科技发达中国吗？
美国不是世界. 美国電動車沒搞頭了. 其他科技产品也會漸漸死亡.
美國做生意做不過就制裁你，不聽話就打你，天天打著什麼自由民主，其實都是為了大財團利益到處欺壓他國
中国电车在美国销售我立刻去买一辆
你没有机会的，美国不是自由竞争市场，是政治独裁统治市场。中国电动在美国卖不了的
美國是打壓不了比亞迪的!電動車的一切中國都有! 比亞迪的挑戰只有中國廠商!
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明年就有新的鋰電池更安全更耐用
现在很多新电池都在试验高寒地区的表现，所以马上新上市的电动车在比较冷的地方用也不会有什么问题了。
电池壽命短，五六年要換一次，一次5,6萬人民幣电車用車成本比油車貴將是純點硬傷
比亞迪賣的車量數雖然比特斯拉多，但是特斯拉賺錢， 比亞迪實質上賺了錢還是虧了多少錢？
海豹比model3成本便宜15%，卖的价格基本一样，特斯拉3和Y大陆产的配件70%是大陆厂商产的，他没有什么成本优势，中国电车的产业链基本全部国产，几乎没有进口配件，全球工业大陆成本最低，中国电车产业产业链是全球最全的，没有之一
特斯拉一台车在欧洲台湾甚至美国可以卖到40万rmb+，在大陆只能卖到20万rmb+，因为同等品质的车大陆的价格你是20+，贵了特斯拉几卖不动，大陆市场很大竞争非常激烈，政府的精力都用在了产业发展上，没选举不怎么分散精力，所以政策一直对企业非常好，能在大陆市场厮杀出来的企业都是非常有竞争力的，无论本土品牌还是外国品牌，在大陆市场成功了基本走出去都是所向披靡，曾经的电器手机是这样，现在的汽车也是
比亚迪毛利率比特斯拉还高2%，去年挣了几百亿。比亚迪超过90%部件都是自己生产的。
評價客觀公正 不帶顏色
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民主大国本身就是石油大国，石油大享勢力不弱，怎會容易開放市埸给电动車，尤其外国品牌，电动車科技己不如人，何妨設些關卡，拖拖后腿，又可令石油大享開心，增加大選捐獻。
中國電車目前還不敢大進美國市場，因為政治風險太大。賣車子的初期投資太大。先要到處都有車廠。開到哪都有本廠可以修理。目前大部份美國人買全電車只是為了好玩。實用性還是油電混合車大。
不是不敢进，而已美国本来就禁止中国电动车进口到美国
所有使用中国生产的电动汽车零部件，的车型，全部禁止进入美国市场。
不是不敢，是美國正常限制中國汽車廠商進入美國。就好像限制華為手機一樣。
原来苹果也不打广告，现在也是铺天盖地的广告，线上线下都有
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番組の内容は素晴らしい！
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本来这世界就是竟争出来的
中国网络自由连续9年倒数第一 新闻自由全球倒数第二
美国操控网络能力连续30年第一，制造新闻奴役读者思维全球第一
结果是凡事美国政策都要服从，不能违反美国命令，能上美国网站的民众都觉得是理所当然。
志郁消息太慢了！且没有研究比亚迪和宁德时代股价，宁德股价腰斩，且台湾辉能都有新次世代固态电池，将来直接幹掉會爆炸的磷酸鐵鋰電池
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你们也配研究电池？日本都被专利墙挡在门外了。还有磷酸铁锂电池是现在最安全的，你是不是跟三元锂电池搞错了。宁德的凝聚态电池了解下？钠离子电池了解下😂😂
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三哥会让这些企业拿到接受再教育的“文凭”😂😂😂
志郁妹的淡妝好看, 臉部白一點更好,
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台灣是民主，只是製造比亞迪汽車的人没有投票權，不屬於民主車，所以台灣人不能買獨裁車
笫一次看你视频关注了，讲的不错挺客观，补充一下，1大陆一些新创电车品牌大多原有车厂创办，小米挂靠北京汽车，百度挂靠上汽，华为挂靠东风汽车，末来，小鹏，理想，领跑算新创，其实新创品牌没几家，题外话裕那智杰N7可以换个牌子，就算死掉那智杰品牌也不受影响，2电动车在大陆主力售价20万人币左右的低价车型，今年比亚迪，宁德推出300元人民一度电的电池，主流车型可以压到15万左右，3除美国市场东南亚，南美洲，中东，非洲是新增长点，大陆成熟制程芯片正来抢订单主播可以关注下。
300元一度电什么意思？
@@郭明-s5n 100度电的电池，3万元
比如一个50度的电池，只需15000元即可带回家，不过这是电芯的价格，还要加上外围设施才是电池包总价@@郭明-s5n
分析到位，点评正确，带给大家一些不同的信息👍👍👍
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自己性命安全選擇用什麼車😂
用坦克
用家佳音
如果特斯拉能把model x 壓到150~200萬NT內model y NT壓在110~150萬NT內 model 3壓在80～100萬NT內保證全球爆買立刻讓比亞迪看不到車尾燈，可惜的是只能做夢
大陆售价，比这个还便宜
特斯拉已经很努力的控制成本了，但是作为外企，它再怎么压成本也比不了本土企业的，本土车企在国家战略的安排下，很多资源是可以共享的，会节约很多成本
人美胸更美。只有我这样认为吗？
生产锂电是高污染吗？😂 那环保新能源从何而来
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志郁很漂亮
謝謝~~
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電車都賣給韭菜们💲
開車、一定開不發火、不爆炸的車！
開燃油車！開日産電動車！20年前、日産在NHK電視節目公開了不發火、不爆炸的電池的製作方法。在日本日産電動車受歡迎。在美國、冬天電動車freeze..凍結。欧州電力不足、所以欧美、燃油車的時代復活。
记住，中国人认为，蚊子肉也是肉，聚沙成塔，汇流成河，总比用EV换没有任何价值的公仔纸好。中国人清楚知道，手上持有这类公仔纸，能买得到的资源资产有限，甚至什么也买不到，那要这些公仔纸来做什么?
BYD = be your dad 当你爹😆😆😆
Tesla will win in AI, not car.
Tesla什么領域內都不是第一🗑️
品牌印象是很難建立及突破的。 中國就算車好又便宜，全球就買單嗎？ 至少要車很好，耐用，便宜一半以上，然後10年後的經營驗證才可能。
手機摔了，剛好換一台新的，反正最多2，3萬元。
車子二手若賣不掉，若賣不好，那用車成本就會高於日本車，特斯拉是平民超跑，能吸引年輕人追，但中國車強調性價比，自然對象是實用主義者了。
不要被表象所迷惑， 中國之前在國內用牌照及金錢補貼，二年內要取消，只補外銷的電動車，也許這就是“暴發”的主因。
不少开电动车的开始选回燃油车了。
什麼原因？
信息源贴一下😂张口就来
BYD 走平價路線TESLA定價高近一倍,幾年前電動車沖一次電只能跑160公里左右,台北到台中就沒電了,現在可跑360公里左右,台北到高雄,BYD在價格續航力及充電速度極佔優勢,大陸13多億人口市場隨便賣都贏TESLA,只是在SUV ATTO 內部空間太小比不上歐美車種,對於那些動不動2-300磅的歐美人士不具吸引力
你對歐洲不熟吧。SUV主要是美國人在瘋的。
特斯拉非中国销售保修是4年8万公里，比亚迪是7年15万公里。所以比亚迪保守不出质量问题只出口最稳的纯电平台，元，海豚，海豹。海鸥，汉，唐，宋没有出口，唐比modelY要大。腾势技术平台够好，但是中国都买30多万，出口要60万上下了，也不出口了。
電動車其中一個優勢就是內部空間大，你可以自己觀察，電動車基本都比油車大三分之一的空間，尤其是前排，因為電動化會減少很多部件，比如變速箱，傳動軸，等沒有了，所以空間比油車大不少。
對自動駕駛的車子比較有興趣！！
比亚迪，民族骄傲！
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認輸也是一種聰明
補貼好
越補越穿窿
😂😂德國的賓士據說要裁員8仟人，總公司都想移外，學德國的巴斯夫集團嗎？反正，福斯汽車（大眾）已落腳中國20年了。😂😂光看俄國及中歐那些國，中國車漸漸增加。看西方假新聞。🤔🤔
国内市场卷得很！Byd还负债4000多亿！银行在催他债务！现金流不多！只会坑员工！
但是股价天天跌,真是搞不懂
跌才是机会
美国不断加息，资金不断流向美国债券市场，没有资金的支撑，股价起不来。
股价跌那我该买点了抄底
寧德時代股票要下市了
說的跟神一樣
既然在台灣買不到比亞迪，就沒有必要播比亞迪新聞，讓台灣人繼續愚昧下去。
台灣有mood b 哈哈哈