Im Video hat sich ein Fehler eingeschlichen: Ab Minute 2:40 spreche ich irrtümlich von einem Rangiersignal. Dies ist jedoch falsch. Es handelt sich um ein Hilfssignal. Dieses hat nämlich nur 4 Linsen (die, falls beleuchtet, ein orangenes Licht ausstrahlen würden). Das Rangiersignal hätte 5 Linsen (ebenfalls von links nach rechts aufsteigend und weiß leuchtend). Vielen Dank an die Kommentatoren, die mich darauf hingewiesen haben!
... mit den Ampeln ist das so eine Sache . Zum Glück gibt's für Autofahrer nur Drei Farben, aber auch damit sind Manche schon überfordert. Ja , klasse Video
21:44 Die Bödelibahn fuhr damals nur zwischen Därligen und Bönigen, die Strecke entlang des Thunersees kam erst später. Güterwagen von Bern her wurden in Thun-Gwatt auf ein Schiff verladen und in Därligen an die Bödelibahn (Inbetriebname 1874) angehängt, Passagiere fuhren per Dampfschiff. Dass die Bahnlinie die Aare 2x überkreuzt stammt aus derselben Zeit. Reisen per Dampfschiff war wesentlich billiger als zugfahren und es wurde diskutiert in Interlaken einen Schiffskanal mit Schleuse zu bauen um die Schiffe auf Thuner- und Brienzersee durchgängig fahren zu können (Der Brienzersee liegt ca. 4m höher). Da das der Bödelibahn aber den Garaus gemacht hätte, hat diese ihre Trassee 2x über die Aare geführt um ein passieren von Schiffen zu verunmöglichen. 1893 wurde dann die Strecke entlang des Thunersees eröffnet und 1969 der Bahnhof Bönigen geschlossen und abgebrochen
Hallo Beutezug, das war wieder ein sehr schönes Video von dir. Ich werde demnächst auch wieder in diese Region fahren. Schöne Wanderungen mit sehr viel Zugverkehr.
Sehr schön gemacht, Danke. Die Tafel mit der 35 zeigt die Gleisnummer an. Das Gleis auf der Brücke hat diese Nummer. Und ja, das mit der Jungfrau ist richtig.
Ah jetzt ja; ich verstehe. Gerade sehe ich, dass auch in OpenRailwayMap die Gleisnummer 35 verzeichnet ist. Allerdings verstehe ich den Sinn dahinter noch nicht ganz - also, warum die Gleisnummer an einem Gleis ohne Bahnsteig angeschrieben ist. Hast du hierzu Hintergrund-Infos? Auch vielen Dank für die Bestätigung meiner Vermutung, dass es sich um die Jungfrau handelt. Mir fällt es sehr schwer, Berge zu benennen. Aus jeder Richtung / Entfernung sehen sie anders aus.
@@BeuteZugTrainspotting Es fehlt wenigstens ein Hinweis auf eine der schönsten Bahn-Tagestouren von Interlaken-Ost aus mit der Berner Oberland-Bahn (BOB) nach Grindelwald oder Lauterbrunnen, von dort jeweils mit der Wengernalpbahn (WAB) auf die Kleine Scheidegg; dann mit der Jungfraubahn (JB) hoch durch die Eigernordwand zum Jungfraujoch (3454 m ü NN) und wieder zurück zur Kleinen Scheidegg sowie mit WAB und BOB über Grindelwald/Lauterbrunnen retour nach Interlaken-Ost.Teuer aber einmalig schön.
@@Baetzibaer , dazu kommen noch Videos. Im Moment schneide ich gerade das Video über Lauterbrunnen (inkl. Begegnung zweier Güterzüge auf der Wengernalpbahn). In Wengen und Grindelwald sowie auf der kleinen Scheidegg und Jungfraujoch war ich ebenfalls. Sowie Mürren, Birg, Schilthorn. Es gab (gibt immer noch?) einen Corona-Pass für die Jungfrau-Region. Damit war alles abgedeckt (außer Stechelberg, Birg und Schilthorn) - etwas günstiger als sonst aber immer noch teuer.
@@BeuteZugTrainspotting Die Gleisnummern sind für die Rangierer oder Lokführer angeschrieben, damit sie wissen in welchem Gleis sie sich befinden, bzw. wen sie sich beim Fahrdienstleiter melden.
So einen Fährt mein Onkel auch und er hat die Ehre einer der wenigen Lokführer zu sein die den Glacier Express fahren dürfen weil dafür braucht man einen speziellen Schein damit man die Zahnrad Lok von Interlaken Ost nach Zermatt fahren darf und den hat er. Und er fährt auch den Bernina Express von Chur über St.Moritz nach Tirano in Italien und wieder zurück. Also fährt er einmal für die MGB die Matterhorn Gotthard Bahn und einmal für die SBB.
Der Ec7 von Hamburg Altona nach Interlaken fährt von Köln Hbf um 8:53 Uhr los und fährt am Nächsten Tag um 12:00 Uhr von Interlaken Ost nach Köln Hbf ab Ec7
Mein Cousin Arbeitet einmal in Liechtenstein und fährt da Bus und im Sommer oder so lange die DFB die Dampbahn Furka Bergstrecke befahren wird fährt er dort als Heizer mit auf den Loks die noch mit Kohle gefeuert werden. Das heißt er für von Oberwald nach Realp.
Servus Michael,Merci für die tollen Bilder aus Interlaken. Dir ist ein tolles Portrait des dortigen Bahnverkehrs gelungen. Sehr interessante und kurzweilige Unterhaltung von dir. Danke dir für die Erinnerungen an meine eigenen Fahrten dort mit allen von dir vorgestellten Bahnen. In Interlaken findest du auch den Shop von SBB Historic am Westbahnhof. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Bad Soden Salmünster
Hallo aus Oberfranken (Bavaria ), ---Die angesprochene Modellbahn auf der Heimwehfluh? wurde schon in der Miba von 1954 beschrieben, Ein schöner Einblick in den Bahnverkehr der Schweiz. Zu meiner Zeit sah dort auch noch Ae 6/6. Danke für das schöne Video. Abo und Daumen sind sicher.
Guten Tag sehr schönes Video mega gute Arbeit weiter so Danke vielmal. Ich bin in Interlaken aufgewachsen habe gerade Heimweh bekommen danke nochmals habe das Video gespeichert. Ich habe in der Werkstätte BLS in Bönigen gearbeitet als Rangierarbeiter habe die Überführung der Wagen zum Bahnhof gemacht.Wünsche einen schönen Tag Liebe Grüsse Markus
Sehr schönes Video, Daumen hoch! Bei 02:43 handelt es sich jedoch nicht um ein Rangiersignal, sondern um ein Hilfssignal (wenn das Hauptsignal nicht auf Fahrt gestellt werden kann, wird dieses beleuchtet und der Lokführer darf gemäss Prozess weiterfahren.) Es gibt ein Rangiersignal welches ähnlich aussieht (Zustimmung zur Rangierbewegung), dieses hat jedoch 5 Linsen :-) Grüsse aus der Schweiz
Vielen lieben Dank für die Info! Jetzt kann ich nicht mal mehr bis 5 zählen... Dabei war ich in Mathe gar nicht so schlecht. Frage: Ist es korrekt, dass das Hilfssignal mit den 4 Linsen orange leuchtet, das Rangiersignal weiß?
Das mit dem Steuerwagen hat meines Wissens schlicht betriebliche Gründe. Alle Intercitys, Eurocitys und ICE's machen in Bern Kopf bedingt durch die Linienführung der Hauptstrecken (Basel-)Olten-Bern und Bern-Thun(-Interlaken), welche Bern in dieselbe Richtung verlassen. Rein theoretisch könnte man das umgehen, dann würden aber entweder die Züge Bern komplett umfahren oder müssten zeitraubende Umwege über Nebenstrecken fahren, beides macht fahrplantechisch kaum Sinn, entsprechend haben alle Züge Steuerwagen, was kurze Standzeiten ermöglicht. Die Eurocity Wagen wurden bei ihrer Modernisierung so hergerichtet, dass sie auch gemeinsam mit den Wagen des Typs EW IV (sehen ähnlich aus, unterscheiden kann man sie vor allem an der Platzierung der Aussentüren) und deren Steuerwagen verkehren können. Es ist einfacher, in Basel direkt eine Lokomotive und einen Steuerwagen an beide Enden des Zuges anzuhängen, damit einmal einen kompletten Umlauf nach Interlaken und zurück zu fahren und dann in Basel wieder beides abzuhängen für die Weiterfahrt nach Deutschland. Ansonsten müsste man in Bern jeweils bei Hin und Rückfahrt noch einen Lokomotivwechsel machen, was sich schlichtweg nicht lohnt.
Halli Hallo... Wieder mal ein Top-Video... Die letzten Male war ich nur ein etwas stiller Zuschauer ;-) Aber neuer Job & Stress im Ehrenamt durch alle möglichen Krisensituationen,haben mich nicht so zu Kommis hinreisen lassen ... Ein ehemaliger Kollege aus der Rettungswache , der ursprünglich aus der Stadt Brandenburg kam ,bei uns in Gräfenberg seinen Rettungsassistenten fertig gemacht hatte,ist nun Rettungsdienstleiter in Frutigen... Er kennt Interlaken auch sehr gut ;-) Die Berge sind richtig benannt... War schonmal dort & hab dann auch mal das Fliegerschießen der Swiss Air Force auf der Axalp besucht... Schon was ganz tolles... Durfte sogar mit der Super Puma hoch fliegen... Und die F-18 & F-5 & die Kunstflugstaffel Patrouille Swiss waren schon mächtig anzusehen.Auch die Schießübungen,mit Übungs - & dann scharfer Munition... Puuuh...GlG Manni
@@valentinffm2 , die Satellitendarstellung habe ich aus Google Earth Pro: auf den Bahnhof gezoomt, Bildschirmaufnahme gestartet und dann herausgezoomt, bis die komplette Erde im Bild war. Die Aufnahme dann in Final Cut Pro umgedreht, sodass im Video _hineingezoomt_ wird. Die andere Karte habe ich aus der OpenRailwayMap kopiert und dann so positioniert, dass sie sich so gut wie möglich mit dem Satellitenbild deckt.
Die Endwagen der 412 bremsen (quietschen) erst so spät, weil beim 412 die einzelnen Wagenbremsen nicht synchron, sondern über einen Bremsmanager je nach Bedarf angesteuert werden.
Im Nachhinein kann ich's nicht mehr genau sagen. Aber vielleicht wurde der Zug unterwegs aus zwei Zügen zusammengefügt, die aus unterschiedlichen Richtungen kamen.
Danke für den Link für dieses schöne Video aus Interlaken. Ich habe dazu noch ein paar Ergänzungen. Die Re460 kann ihre Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Bahn 2000 Strecke zwischen Mattstetten und Rothrist ausfahren. Und so ab September 2024 wieder im Gotthard-Basistunnel. Die Re460 hat in Norwegen eine Schwester, welche sich dort BR EL18 nennt. Sie wird dort auf den Strecken Oslo - Bergen und Oslo - Trondheim vor Fernzügen eingesetzt. Am 24. Juni 2023 bin ich von Oslo nach Bergen gefahren, wobei die Zuglok eine EL18 war. Der Berg der im Video zu sehen war ist tatsächlich die Jungfrau. Der im Video erwähnte Eurocity Interlaken - Hamburg kann kein Eurocity sein Hat der Zug doch einen Steuerwagen, der nur in der Schweiz zugelassen ist. Es handelt meiner Meinung nach um einen Intercity Interlaken - Basel. Eurocity-Züge nach Deutschland verkehren ohne Steuerwagen dafür öfters mit Panorama-Wagen in der 1. Klasse. Es richtig, dass es zwischen Interlaken und Meiringen keinen Zahnradbetrieb gibt. Die Strecke der Zentralbahn geht jedoch bis nach Luzern. Auf dem Abschnitt zwischen Meiringen und Giswil gibt es jedoch mehrere Zahnstangen-Abschnitte, da diese Strecke über den Brünigpass führt. Zwischen Giswil und Luzern gibt es auch keinen Zahnradbetrieb.
Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen! Das finde ich das Schöne an TH-cam, dass man sich gegenseitig ergänzt und so nach und nach immer mehr Fakten zusammengetragen werden.
Halli Hallo vom Manni... Also ich habe gerade ne reportage des SWR angesehen über den Rangierbahnhof Kornwestheim... Da hat jemand aber fast die gleiche Stimme & Stimmlage wie Du... ;-) Klingt mir halt verdammt ähnlich ;-)
Interlaken ist eine sehr schöne Gegend. Ich war am 22.7.22 dort und Ich hatte auch die Möglichkeit mit einem Schweizer IC zu fahren und der Sitz plus 4er Sitzgruppe war einfach perfekt. Und zum anderen der ICE 4er TZ 9030 war mein ICE 4er als ICE 699 von Berlin nach München und hatte max. 50 min. Verspätung aber ab Stuttgart Alter er war wieder pünktlich und auch pünktlich in München angekommen xD. Also wie man das schafft ist ein Rätsel und sage deswegen Danke an den Tz 9030 xD
Der ICE 699 aka der S-Kurven-ICE. Von Hamburg über Berlin, Leipzig, Frankfurt, Stuttgart nach München - quer durch Deutschland. Die ursprüngliche Verspätung war aber schon herb (Zustieg in Heidelberg oder Stuttgart?), vor allem mitten in der Nacht.
@@BeuteZugTrainspotting Lieben Dank dir für die Antwort :) Ich liebe Bahnfahren.Besonderst in der Schweiz ! Nur mit Maske im Gesicht betrete ich weder Bus noch Bahn. Hier in Schweden gibt es diese Art von schwerer Nötigung nicht .U.a. ein Grund warum ich hier Lebe ..karsten
Sehr gelungenes Video aus dem Kern meines Heimetlandes. In Interlaken war ich natürlich auch schon oft. Durch die umliegende Bergkulisse immer wieder ein Erlebnis. Als Zürcher-Oberländer komm ich da allerdings auch nicht oft hin... Dass Interlaken trotz den wenigen Einwohnern intensiven IC- und sogar EC- und ICE-Verkehr hat, liegt natürlich daran, dass Interlaken ein extrem bereister Touristenort ist. Da hat es mehr Touristen als Einwohner... 😁 Will man aufs Jungfraujoch, kommt man an Interlaken eben nicht vorbei. 15:08 Ja, das ist die Jungfrau. Die sieht man da durch die Einkerbung des Lauterbrunnentals quasi als einzige des 3er-Teams Eiger, Mönch und Jungfrau. Links davon ist dann das Junfraujoch, welches die Verbindung zum Mönch macht. Ganz links davon dann der Eiger, mit seiner berühmten Nordwand, die von Grindelwald aus sehr imposant aussieht... Als ich das letzte mal mit der BoB führ, hatten die noch älteres Rollmaterial. Heute sind auch die richtig modern geworden. Was gleich bliebt ist, dass die immer mit sehr langen Zügen ab Interlaken fahren. Der Grund ist, dass die Züge in Zweilütschinen getrennt werden. Die eine Hälfte fährt nach Grindelwald und die andere nach Lauterbrunnen, von wo es dann weiter Richtung Wengen und Kleine Scheidegg schlussendlich mit der Jungfraubahn auf's Jungfraujoch geht. Eine direkte Fahrt aus dem Flachland da hoch empfehle ich aber nicht.Der krasse Höhenunterschied am gleichen Tag lässt den Kreislauf auf knapp 3'500m leiden. Besser eine Anklimatisierungs-Übernachtung z.B. in Wengen oder auf der Kleinen Scheidegg einplanen. ;-)
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar! Leider habe ich den Fehler gemacht. An Tag 2 bin ich von Interlaken aufs Jungfraujoch hochgefahren; d.h. erst nach Wengen, dann wieder runter nach Lauterbrunnen (aufgrund des engen Tals hatte man dort Ende Februar nur ca. 2 Stunden gute Lichtverhältnisse). Und von dort dann direkt hoch aufs Jungfraujoch. Das habe ich dann deutlich gemerkt, wie das auf den Kreislauf ging.
@@BeuteZugTrainspotting Hihi, gell, man wähnt sich gleich wie im höheren Pensionärenalter... Zwei Treppentritte und man keucht auf dem letzten Loch :-D Wir fuhren da auch aus dem ZürcherOberland (Gut 500MüM) direkt hoch. Morgens los um Mittag auf dem Joch. Es war der Overkill... Aber war trotzdem interessant 👍
Es gibt auch Deutsche Ices in der Schweiz die fahren von Berlin Dresden Köln Hbf Koblenz Hbf Dortmund Hbf nach Interlaken und von Interlaken nach Hamburg und München Wien West !
Ich plane im Vorfeld ungefähr, was ich filmen möchte. Vor Ort gibt es dann aber noch viel mehr zu sehen. Und später, wenn ich das Video schneide und "vertone", recherchiere ich noch zu gewissen Themen (wobei sich trotzdem manchmal Fehler einschleichen - wie auch in diesem Video).
Soweit ich weiß, wurde die Baureihe mit 230 km/h abgenommen; zugelassen aber für 200 km/h (für die Zulassung muss die Lok 15 % schneller fahren können).
Vielen Dank für deine Kommentare und die Infos! Dazu ein kleiner Tipp: wenn du zusätzliche Informationen hast, kannst du deinen ursprünglichen Kommentar auch später noch bearbeiten (also die zusätzlichen Infos hinzufügen) oder auf deinen eigenen Kommentar antworten. Dann sind diese Kommentare thematisch zusammengefasst und es lässt sich leichter ergründen, um was es geht. Dann ist auch die Chance höher, dass deine Kommentare von anderen Zuschauern hochgevotet werden.
Mehrsystemfähig ist nicht ganz korrekt. Die 12- und 13-teiligen 412 sind Schweiz-fähig, also mit der entsprechenden Zugsicherung und dem schmaleren Stromabnehmer ausgerüstet. Mehrsystemfähig bedeutet, dass die Züge für mehrere Stromsysteme ausgerüstet sind. Die Schweiz verfügt aber wie Deutschland über ein Bahnstromnetz von 15 kV mit 16⅔ Hertz.
In Interlaken verirren sich immer wieder Touristen auf den Bahnübergängen zu Fuss oder mit dem Auto sind es nicht gewohnt das durch das (kleine) Dorf solche Züge fahren 😕.
Im Video hat sich ein Fehler eingeschlichen: Ab Minute 2:40 spreche ich irrtümlich von einem Rangiersignal. Dies ist jedoch falsch. Es handelt sich um ein Hilfssignal. Dieses hat nämlich nur 4 Linsen (die, falls beleuchtet, ein orangenes Licht ausstrahlen würden). Das Rangiersignal hätte 5 Linsen (ebenfalls von links nach rechts aufsteigend und weiß leuchtend).
Vielen Dank an die Kommentatoren, die mich darauf hingewiesen haben!
... mit den Ampeln ist das so eine Sache . Zum Glück gibt's für Autofahrer nur Drei Farben, aber auch damit sind Manche schon überfordert. Ja , klasse Video
21:44 Die Bödelibahn fuhr damals nur zwischen Därligen und Bönigen, die Strecke entlang des Thunersees kam erst später. Güterwagen von Bern her wurden in Thun-Gwatt auf ein Schiff verladen und in Därligen an die Bödelibahn (Inbetriebname 1874) angehängt, Passagiere fuhren per Dampfschiff. Dass die Bahnlinie die Aare 2x überkreuzt stammt aus derselben Zeit. Reisen per Dampfschiff war wesentlich billiger als zugfahren und es wurde diskutiert in Interlaken einen Schiffskanal mit Schleuse zu bauen um die Schiffe auf Thuner- und Brienzersee durchgängig fahren zu können (Der Brienzersee liegt ca. 4m höher). Da das der Bödelibahn aber den Garaus gemacht hätte, hat diese ihre Trassee 2x über die Aare geführt um ein passieren von Schiffen zu verunmöglichen. 1893 wurde dann die Strecke entlang des Thunersees eröffnet und 1969 der Bahnhof Bönigen geschlossen und abgebrochen
Diese Bahnübergänge mitten in der Stadt, einfach nur gut!
Hallo Beutezug, das war wieder ein sehr schönes Video von dir. Ich werde demnächst auch wieder in diese Region fahren.
Schöne Wanderungen mit sehr viel Zugverkehr.
Vielen Dank! Ich wünsche ich dir viel Spaß in der Schweiz!
Tolle Impressionen, Gruss aus der Schweiz 🇨🇭
Sehr interessant anzusehen,was so alles in der Schweiz fährt.
Sehr schön gemacht, Danke.
Die Tafel mit der 35 zeigt die Gleisnummer an. Das Gleis auf der Brücke hat diese Nummer.
Und ja, das mit der Jungfrau ist richtig.
Ah jetzt ja; ich verstehe. Gerade sehe ich, dass auch in OpenRailwayMap die Gleisnummer 35 verzeichnet ist. Allerdings verstehe ich den Sinn dahinter noch nicht ganz - also, warum die Gleisnummer an einem Gleis ohne Bahnsteig angeschrieben ist. Hast du hierzu Hintergrund-Infos?
Auch vielen Dank für die Bestätigung meiner Vermutung, dass es sich um die Jungfrau handelt. Mir fällt es sehr schwer, Berge zu benennen. Aus jeder Richtung / Entfernung sehen sie anders aus.
@@BeuteZugTrainspotting Es fehlt wenigstens ein Hinweis auf eine der schönsten Bahn-Tagestouren von Interlaken-Ost aus mit der Berner Oberland-Bahn (BOB) nach Grindelwald oder Lauterbrunnen, von dort jeweils mit der Wengernalpbahn (WAB) auf die Kleine Scheidegg; dann mit der Jungfraubahn (JB) hoch durch die Eigernordwand zum Jungfraujoch (3454 m ü NN) und wieder zurück zur Kleinen Scheidegg sowie mit WAB und BOB über Grindelwald/Lauterbrunnen retour nach Interlaken-Ost.Teuer aber einmalig schön.
@@Baetzibaer , dazu kommen noch Videos. Im Moment schneide ich gerade das Video über Lauterbrunnen (inkl. Begegnung zweier Güterzüge auf der Wengernalpbahn). In Wengen und Grindelwald sowie auf der kleinen Scheidegg und Jungfraujoch war ich ebenfalls. Sowie Mürren, Birg, Schilthorn. Es gab (gibt immer noch?) einen Corona-Pass für die Jungfrau-Region. Damit war alles abgedeckt (außer Stechelberg, Birg und Schilthorn) - etwas günstiger als sonst aber immer noch teuer.
@@BeuteZugTrainspotting Die Gleisnummern sind für die Rangierer oder Lokführer angeschrieben, damit sie wissen in welchem Gleis sie sich befinden, bzw. wen sie sich beim Fahrdienstleiter melden.
So einen Fährt mein Onkel auch und er hat die Ehre einer der wenigen Lokführer zu sein die den Glacier Express fahren dürfen weil dafür braucht man einen speziellen Schein damit man die Zahnrad Lok von Interlaken Ost nach Zermatt fahren darf und den hat er. Und er fährt auch den Bernina Express von Chur über St.Moritz nach Tirano in Italien und wieder zurück. Also fährt er einmal für die MGB die Matterhorn Gotthard Bahn und einmal für die SBB.
Sehr schön, dass du mal in der Schweiz gefilmt hast👍🏻
Gruss aus Thusis aus dem Kanton Graubünden
Ja, das hatte ich mir schon länger mal vorgenommen. Wahrscheinlich wird es davon insgesamt 4 Videos geben. Viele Grüße zurück!
Hallo Beutezug ich fand das das Video wie jedes andere Zugvideo von dir sehr informativ und schön war
Das freut mich!
Der Ec7 von Hamburg Altona nach Interlaken fährt von Köln Hbf um 8:53 Uhr los und fährt am Nächsten Tag um 12:00 Uhr von Interlaken Ost nach Köln Hbf ab Ec7
Von Köln Hbf gibt es einen EC6 nach Interlaken Ost ab 6:00 Uhr
Wieder ein sehr schönes Video, danke!!!
Das freut mich sehr; vielen Dank!
Mein Cousin Arbeitet einmal in Liechtenstein und fährt da Bus und im Sommer oder so lange die DFB die Dampbahn Furka Bergstrecke befahren wird fährt er dort als Heizer mit auf den Loks die noch mit Kohle gefeuert werden. Das heißt er für von Oberwald nach Realp.
Einer meiner Onkel ist in der Schweiz Zugfahrzeug beweger so nennt in der Schweiz die Lokführer.
Servus Michael,Merci für die tollen Bilder aus Interlaken. Dir ist ein tolles Portrait des dortigen Bahnverkehrs gelungen. Sehr interessante und kurzweilige Unterhaltung von dir.
Danke dir für die Erinnerungen an meine eigenen Fahrten dort mit allen von dir vorgestellten Bahnen.
In Interlaken findest du auch den Shop von SBB Historic am Westbahnhof.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Bad Soden Salmünster
Vielen Dank!
Du warst auch schon überall... *grins*
So schönes Video von Interlaken. War schon sehr oft in dieser Region Interlaken/Grindelwald/Lauterbrunnen. Ein Traum diese Region 🙌👍😎💯
Ja, wirklich eine schöne Gegend. Wie würde man auf eBay schreiben? - "Gerne wieder".
Sehr schönes Bahnvideo, tolle Eindrücke erhalten!!!🔝🔝👍👍
Vielen Dank 👍
Hallo aus Oberfranken (Bavaria ), ---Die angesprochene Modellbahn auf der Heimwehfluh? wurde schon in der Miba von 1954 beschrieben, Ein schöner Einblick in den Bahnverkehr der Schweiz. Zu meiner Zeit sah dort auch noch Ae 6/6. Danke für das schöne Video. Abo und Daumen sind sicher.
Die Modellbahn dort oben ist nicht wirklich was besonderes.
Hi bin neu auf dem Kanal und direkt geflasht geile Videos ☺️😊👍👍
Vielen Dank und herzlich willkommen!
Tolles Video 👍 Sehr schön die Stadt.Aber auch die RE 460 ist eine sehr schöne Lok 👍
Vielen Dank!
Echt cooles Video 👍🏻 Daumen hoch
Vielen Dank!
Sehr schönes Video danke dafür!
Das freut mich!
✋ Extra, good job 👏👌
Wow nice view, I like to see new places ✌
TV-"The Natural World" (Мир Природы)
Guten Tag sehr schönes Video mega gute Arbeit weiter so Danke vielmal. Ich bin in Interlaken aufgewachsen habe gerade Heimweh bekommen danke nochmals habe das Video gespeichert. Ich habe in der Werkstätte BLS in Bönigen gearbeitet als Rangierarbeiter habe die Überführung der Wagen zum Bahnhof gemacht.Wünsche einen schönen Tag Liebe Grüsse Markus
Vielen Dank und viele Grüße zurück in die Schweiz!
Es gibt in der Schweiz auch die BLS und den Glacier Express und die Matterhorn Gotthardbahn
Warum wird in Interlaken West nicht das Gleis 2 genutzt
weil der Hauptzugang zum Bahnhof beim Gleis 1 ist, auf seite von Gleis 2 befindet sich nur die Schiffstation
Einfach Klasse, entspannte Aufnahmen, nützliche Informationen. Abboniere sofort.
Vielen Dank und herzlich willkommen!
23:50 Die Schweizer Freundlichkeit in Aktion.
Sehr schönes Video, Daumen hoch! Bei 02:43 handelt es sich jedoch nicht um ein Rangiersignal, sondern um ein Hilfssignal (wenn das Hauptsignal nicht auf Fahrt gestellt werden kann, wird dieses beleuchtet und der Lokführer darf gemäss Prozess weiterfahren.)
Es gibt ein Rangiersignal welches ähnlich aussieht (Zustimmung zur Rangierbewegung), dieses hat jedoch 5 Linsen :-)
Grüsse aus der Schweiz
Vielen lieben Dank für die Info! Jetzt kann ich nicht mal mehr bis 5 zählen... Dabei war ich in Mathe gar nicht so schlecht.
Frage: Ist es korrekt, dass das Hilfssignal mit den 4 Linsen orange leuchtet, das Rangiersignal weiß?
@@BeuteZugTrainspotting Jap das ist so :) (mehr oder weniger orange 😄)
Ich finde die Schweizer Bundesbahn sehr Interessant
Der SBB Zug von Hamburg Altona Nach Interlaken Ost ist der EC6 oder EC7
Schweizer ICes sind richtig schöne Züge
Konnte ich schon am Mainzer Hauptbahnhof filmen. Jedoch nicht mit der E-Lok, die in der Schweiz eingesetzt wird.
Tolles Video! 14:37 Lokwechsel in Basel ist klar! Aber das auch ein Steuerwagen anhängt wird ist mir neu!
Wäre auch mal interessant, den Lokwechsel in Basel mitzuerleben.
Das mit dem Steuerwagen hat meines Wissens schlicht betriebliche Gründe. Alle Intercitys, Eurocitys und ICE's machen in Bern Kopf bedingt durch die Linienführung der Hauptstrecken (Basel-)Olten-Bern und Bern-Thun(-Interlaken), welche Bern in dieselbe Richtung verlassen. Rein theoretisch könnte man das umgehen, dann würden aber entweder die Züge Bern komplett umfahren oder müssten zeitraubende Umwege über Nebenstrecken fahren, beides macht fahrplantechisch kaum Sinn, entsprechend haben alle Züge Steuerwagen, was kurze Standzeiten ermöglicht.
Die Eurocity Wagen wurden bei ihrer Modernisierung so hergerichtet, dass sie auch gemeinsam mit den Wagen des Typs EW IV (sehen ähnlich aus, unterscheiden kann man sie vor allem an der Platzierung der Aussentüren) und deren Steuerwagen verkehren können. Es ist einfacher, in Basel direkt eine Lokomotive und einen Steuerwagen an beide Enden des Zuges anzuhängen, damit einmal einen kompletten Umlauf nach Interlaken und zurück zu fahren und dann in Basel wieder beides abzuhängen für die Weiterfahrt nach Deutschland. Ansonsten müsste man in Bern jeweils bei Hin und Rückfahrt noch einen Lokomotivwechsel machen, was sich schlichtweg nicht lohnt.
@@Edelweiss1102Das wär's doch Mal, einen EC durchs Gürbetal schicken. ;-)
Ich wohne in Nachbars Dorf. Cooles Video
Viele Grüße in die Schweiz!
Du warst sicher in wengen oder da wohne ich
Und warum fahren manche IC oder in der Schweiz mit Doppelstockwagen?
Das sind dann Intercitys 2000 oder S-Bahnzüge oder Regionalzüge
@04:32 ist das nicht hart an der Belastungsgrenze?
5 normale Wagen + 8 Doppelstockwagen für eine einzige Lok - das ist schon eine Hausnummer. Wobei Güterzüge noch deutlich schwerer sein dürften.
Sie kann Güterzüge Regionalzüge Interregios Intercitys und Eurocitys Nachträge und Urlaubsreisezüge ziehen
Die Neue BLS 4 System Vectron gefällt mir irgendwie auch für meine Eigene Modellbahnanlage
Ich kann nicht glauben, dass sie genauso schön aussehen wie auf meiner Anlage....
Halli Hallo... Wieder mal ein Top-Video... Die letzten Male war ich nur ein etwas stiller Zuschauer ;-) Aber neuer Job & Stress im Ehrenamt durch alle möglichen Krisensituationen,haben mich nicht so zu Kommis hinreisen lassen ... Ein ehemaliger Kollege aus der Rettungswache , der ursprünglich aus der Stadt Brandenburg kam ,bei uns in Gräfenberg seinen Rettungsassistenten fertig gemacht hatte,ist nun Rettungsdienstleiter in Frutigen... Er kennt Interlaken auch sehr gut ;-) Die Berge sind richtig benannt... War schonmal dort & hab dann auch mal das Fliegerschießen der Swiss Air Force auf der Axalp besucht... Schon was ganz tolles... Durfte sogar mit der Super Puma hoch fliegen... Und die F-18 & F-5 & die Kunstflugstaffel Patrouille Swiss waren schon mächtig anzusehen.Auch die Schießübungen,mit Übungs - & dann scharfer Munition... Puuuh...GlG Manni
An Krisensituationen mangelt es uns momentan wahrlich nicht.
@@BeuteZugTrainspotting Leider...
Wie hast du das mit der Karte gemacht?
Was genau meinst du mit, "das mit der Karte"?
@@BeuteZugTrainspotting Das direkt mit dem Anfang von 0:00 bis 0:04
@@valentinffm2 , die Satellitendarstellung habe ich aus Google Earth Pro: auf den Bahnhof gezoomt, Bildschirmaufnahme gestartet und dann herausgezoomt, bis die komplette Erde im Bild war. Die Aufnahme dann in Final Cut Pro umgedreht, sodass im Video _hineingezoomt_ wird. Die andere Karte habe ich aus der OpenRailwayMap kopiert und dann so positioniert, dass sie sich so gut wie möglich mit dem Satellitenbild deckt.
Die Endwagen der 412 bremsen (quietschen) erst so spät, weil beim 412 die einzelnen Wagenbremsen nicht synchron, sondern über einen Bremsmanager je nach Bedarf angesteuert werden.
Vielen Dank für die Info!
Bei 6:20 bei dem IC
Ist es richtig das dieser Zug mit 2 steuerwagen und einer Lok fährt ??
Im Nachhinein kann ich's nicht mehr genau sagen. Aber vielleicht wurde der Zug unterwegs aus zwei Zügen zusammengefügt, die aus unterschiedlichen Richtungen kamen.
Das ist bei den IC 2000 gängige Praxis, wenn der Zug länger sein soll. Das ist sehr oft so zu sehen.
Danke für den Link für dieses schöne Video aus Interlaken. Ich habe dazu noch ein paar Ergänzungen.
Die Re460 kann ihre Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Bahn 2000 Strecke zwischen Mattstetten und Rothrist ausfahren. Und so ab September 2024 wieder im Gotthard-Basistunnel. Die Re460 hat in Norwegen eine Schwester, welche sich dort BR EL18 nennt. Sie wird dort auf den Strecken Oslo - Bergen und Oslo - Trondheim vor Fernzügen eingesetzt. Am 24. Juni 2023 bin ich von Oslo nach Bergen gefahren, wobei die Zuglok eine EL18 war.
Der Berg der im Video zu sehen war ist tatsächlich die Jungfrau.
Der im Video erwähnte Eurocity Interlaken - Hamburg kann kein Eurocity sein Hat der Zug doch einen Steuerwagen, der nur in der Schweiz zugelassen ist. Es handelt meiner Meinung nach um einen Intercity Interlaken - Basel. Eurocity-Züge nach Deutschland verkehren ohne Steuerwagen dafür öfters mit Panorama-Wagen in der 1. Klasse.
Es richtig, dass es zwischen Interlaken und Meiringen keinen Zahnradbetrieb gibt. Die Strecke der Zentralbahn geht jedoch bis nach Luzern. Auf dem Abschnitt zwischen Meiringen und Giswil
gibt es jedoch mehrere Zahnstangen-Abschnitte, da diese Strecke über den Brünigpass führt. Zwischen Giswil und Luzern gibt es auch keinen Zahnradbetrieb.
Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen! Das finde ich das Schöne an TH-cam, dass man sich gegenseitig ergänzt und so nach und nach immer mehr Fakten zusammengetragen werden.
Halli Hallo vom Manni... Also ich habe gerade ne reportage des SWR angesehen über den Rangierbahnhof Kornwestheim... Da hat jemand aber fast die gleiche Stimme & Stimmlage wie Du... ;-) Klingt mir halt verdammt ähnlich ;-)
Vieleicht liegt's an meinem Schwäbischen Akzent, der mich nach über 20 Jahren in Hessen immer noch begleitet...
Can’t believe I watched this for almost half an hour 👻
Interlaken ist eine sehr schöne Gegend. Ich war am 22.7.22 dort und Ich hatte auch die Möglichkeit mit einem Schweizer IC zu fahren und der Sitz plus 4er Sitzgruppe war einfach perfekt. Und zum anderen der ICE 4er TZ 9030 war mein ICE 4er als ICE 699 von Berlin nach München und hatte max. 50 min. Verspätung aber ab Stuttgart Alter er war wieder pünktlich und auch pünktlich in München angekommen xD. Also wie man das schafft ist ein Rätsel und sage deswegen Danke an den Tz 9030 xD
Der ICE 699 aka der S-Kurven-ICE. Von Hamburg über Berlin, Leipzig, Frankfurt, Stuttgart nach München - quer durch Deutschland.
Die ursprüngliche Verspätung war aber schon herb (Zustieg in Heidelberg oder Stuttgart?), vor allem mitten in der Nacht.
Tolles Panorma,schönes Video, cool mal SBB Steuerwagen live mit 460!!Was ist das für ein IC mit IC-Wagen und Doppelstockwagen? Sehr lang der Zug
Das sind Module, die zu Stosszeiten die gewöhnliche Garnitur ergänzen.
Moin ! Brauch s in Zügen innerhalb CH noch den Kaffeefilter im Gesicht ? Gruss aus Schweden
Ja, letzte Woche war's noch so. Ansonsten fast nirgends mehr, nur noch in öffentlichen Verkehrsmitteln.
@@BeuteZugTrainspotting Lieben Dank dir für die Antwort :) Ich liebe Bahnfahren.Besonderst in der Schweiz ! Nur mit Maske im Gesicht betrete ich weder Bus noch Bahn. Hier in Schweden gibt es diese Art von schwerer Nötigung nicht .U.a. ein Grund warum ich hier Lebe ..karsten
@@oipo4320 Na ja. Manche regen sich halt über echte Probleme auf, andere über Kleinkram.
@@oipo4320 Diese "Haltung" nennt man übrigens asozial, weil man mit der Maske in erster Linie die anderen schützt.
Sehr gelungenes Video aus dem Kern meines Heimetlandes. In Interlaken war ich natürlich auch schon oft. Durch die umliegende Bergkulisse immer wieder ein Erlebnis. Als Zürcher-Oberländer komm ich da allerdings auch nicht oft hin...
Dass Interlaken trotz den wenigen Einwohnern intensiven IC- und sogar EC- und ICE-Verkehr hat, liegt natürlich daran, dass Interlaken ein extrem bereister Touristenort ist. Da hat es mehr Touristen als Einwohner... 😁 Will man aufs Jungfraujoch, kommt man an Interlaken eben nicht vorbei.
15:08 Ja, das ist die Jungfrau. Die sieht man da durch die Einkerbung des Lauterbrunnentals quasi als einzige des 3er-Teams Eiger, Mönch und Jungfrau. Links davon ist dann das Junfraujoch, welches die Verbindung zum Mönch macht. Ganz links davon dann der Eiger, mit seiner berühmten Nordwand, die von Grindelwald aus sehr imposant aussieht...
Als ich das letzte mal mit der BoB führ, hatten die noch älteres Rollmaterial. Heute sind auch die richtig modern geworden. Was gleich bliebt ist, dass die immer mit sehr langen Zügen ab Interlaken fahren. Der Grund ist, dass die Züge in Zweilütschinen getrennt werden. Die eine Hälfte fährt nach Grindelwald und die andere nach Lauterbrunnen, von wo es dann weiter Richtung Wengen und Kleine Scheidegg schlussendlich mit der Jungfraubahn auf's Jungfraujoch geht. Eine direkte Fahrt aus dem Flachland da hoch empfehle ich aber nicht.Der krasse Höhenunterschied am gleichen Tag lässt den Kreislauf auf knapp 3'500m leiden. Besser eine Anklimatisierungs-Übernachtung z.B. in Wengen oder auf der Kleinen Scheidegg einplanen. ;-)
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar!
Leider habe ich den Fehler gemacht. An Tag 2 bin ich von Interlaken aufs Jungfraujoch hochgefahren; d.h. erst nach Wengen, dann wieder runter nach Lauterbrunnen (aufgrund des engen Tals hatte man dort Ende Februar nur ca. 2 Stunden gute Lichtverhältnisse). Und von dort dann direkt hoch aufs Jungfraujoch. Das habe ich dann deutlich gemerkt, wie das auf den Kreislauf ging.
@@BeuteZugTrainspotting Hihi, gell, man wähnt sich gleich wie im höheren Pensionärenalter... Zwei Treppentritte und man keucht auf dem letzten Loch :-D
Wir fuhren da auch aus dem ZürcherOberland (Gut 500MüM) direkt hoch. Morgens los um Mittag auf dem Joch. Es war der Overkill... Aber war trotzdem interessant 👍
Diese ices sind dann mit 4 Stromabnehmern ausgerüstet
Es gibt auch die Baureihe Re465 in der Schweiz und die Re6/6
Es gibt auch Deutsche Ices in der Schweiz die fahren von Berlin Dresden Köln Hbf Koblenz Hbf Dortmund Hbf nach Interlaken und von Interlaken nach Hamburg und München Wien West !
Tolles Video, hat mir sehr gefallen! Super angenehm vorgetragen! Mit Skript oder frei?
Ich plane im Vorfeld ungefähr, was ich filmen möchte. Vor Ort gibt es dann aber noch viel mehr zu sehen. Und später, wenn ich das Video schneide und "vertone", recherchiere ich noch zu gewissen Themen (wobei sich trotzdem manchmal Fehler einschleichen - wie auch in diesem Video).
@@BeuteZugTrainspotting na alles gut! Gefällt mir der Stil! Mal was anderes
Die Baureihe Re460 ist für 230 kmh zugelassen
Soweit ich weiß, wurde die Baureihe mit 230 km/h abgenommen; zugelassen aber für 200 km/h (für die Zulassung muss die Lok 15 % schneller fahren können).
Es gibt Baureihen Re460 die für230kmh zugelassen sind aber bei Manchen ist der Motor ab 200kmh Abgeriegelt
Es gibt auch die Neue Vectron BLS der BaureiheRH1293
Das sind die ICE4 Mehrsystemfähige
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Mehrsystemfähig ist nicht ganz korrekt. Die 12- und 13-teiligen 412 sind Schweiz-fähig, also mit der entsprechenden Zugsicherung und dem schmaleren Stromabnehmer ausgerüstet. Mehrsystemfähig bedeutet, dass die Züge für mehrere Stromsysteme ausgerüstet sind. Die Schweiz verfügt aber wie Deutschland über ein Bahnstromnetz von 15 kV mit 16⅔ Hertz.
Nice
👍👍😁😁
Und die Baureihe Re485 Als 4 Systemlok
Es gibt auch die Blauen Loks für die BLS und es gibt sie auch als Western Union und als Gotthard AlpTransit
In Interlaken verirren sich immer wieder Touristen auf den Bahnübergängen zu Fuss oder mit dem Auto sind es nicht gewohnt das durch das (kleine) Dorf solche Züge fahren 😕.
Ja, das ist ein ungewohnter Anblick. Da muss man aufpassen, dass man nicht über die heruntergeklappte Kinnlade stolpert.
:)
Ich kaufe mir auch die SBB Eurocitywagen Von LS Models und die Schlafwagen Liegewagen
Und kaufe einen Speisewagen von der Deutschen Bahn als Bord Restaurant und einen Rot Beigenen Intercitywagen