Suzuki GSX8S Detaylı inceleme | MT-07'den iyi mi?

(evet :) )
Biraz gecikmiş olan detaylı GSX-8S inceleme videosu sonunda karşınızda.
Öncelikle gecikme için kusura bakmayın, nedenlerini kısaca videoda anlatmaya çalıştım.
Videolar 50dk'ya dayanmasın diye bazı kısımlarda istediğimden fazla kırpma yapıyorum, umarım anlatımda bozukluğa yol açmamıştır. Kaskın rüzgar gürültüsü konusunu çözemediğim için zaman zaman hala filtreleme yapmam gerekiyor, umarım fazla kötü olmamıştır. :)
Videoyu mümkün olduğunca konulara göre ayırmaya çalıştım.
İyi seyirler :)
00:00 - Intro
00:50 - Motor Bloğu, Performans, Tüketim, Titreşim, Ağırlık
05:43 - Ergonomi, Sürüş ve Seyahat Konforu
08:59 - Teknoloji, Ekran, Quickshifter, Elektronikler, TCS
16:44 - ABS, Frenler, Süspansiyon, Şasi, Sürüş Performansı
19:24 - Beğenmediğim Yönleri
23:16 - Dış Görünüş, Malzeme Kalitesi ve Menü Kullanımı - Ayarlar
33:56 - Dönüş Yolunda Sizlerden Gelen Sorular
35:33 - GSX8S vs Tuono 660 Factory? GSX8S'in Avrupalı Rakipleri

[@cyanovandyke9897]

Sıkıcı olmadan bilgi dolu, keyifle izlenen, güzel bir inceleme olmuş. Elinize emeğinize sağlık. 👍❤

[@bisuruyorum]

Çok teşekkürler :)

[@we2strom]

Detaylı, güzel bir inceleme olmuş. Elinize sağlık. 👍✌

[@bisuruyorum]

Çok teşekkürler. :)

[@berkhanu]

Çok detaylı bir inceleme olmuş, emeğinize sağlık 👍

[@onursariyer1000]

Çok güzel bir inceleme olmuş. Emeğinize sağlık.

[@bisuruyorum]

Çok teşekkür ederim.

[@MutlulukVerenBilgi]

Böyle bilgi dolu bir incelemenin, cahillerin "MotoVlog" adı altındaki videolarından daha az izlenmesi herşeyi özetliyor diye düşünüyorum. Kanalınızı keşfettiğim için kendimi şanslı hissediyorum. Saygılarımla.

[@bisuruyorum]

Çok teşekkür ederim ❤

[@87erdal]

6:07 Hornet Islak ağırlık 190kg, 75 NM Tork.

[@alicanyakupoglu4616]

10 tane alternatif geldi, faizler arttı,mt07 hala liste fiyatına düşmüyor.

[@bisuruyorum]

Elimizde çok güçlü bir silah var.... =)

[@gurayburakaydin]

Hey maşallah, inceleme gibi inceleme
Low rpm asist dedikleri şey kaydırmalı debriyaj değil dimi? Ufaktan bi gaz vererek mi yapıyo

[@bisuruyorum]

Yok Low RPM Assist direkt ICS (Idle Speed Control) ile çalışıyor, motor ilk kalkarken ve rölanti devrine inerken devri kontrol ediyor, doğrudan ateşleme tarafında çalışıyor yani.

[@mrbargel]

Emeğine sağlık ozan abi. "Kullanım kitabı kutsal mı?" videonu izledim. İki sorum olucaktı sana.
1-Kullandığın veya bildiğin en kaliteli tam sentetik 4 zamanlı motosiklet yağı hangisi? (300V galiba senin için. Onunla aynı kalitede olduğunu düşündüğün varsa)
2-Çalışma sıcaklığında aynı vizkozite değerini sağlayan yağlardan, soğukken vizkozitesi daha düşük olanı birisi veya bir mühendis neden tercih etmez? Örneğin R25'in kitapçığında önerdiği yağ 10w-40. 5w40 yağ var iken neden 10w olanı tercih etmeliyiz veya etmemeli miyiz?

[@bisuruyorum]

Çok sağol :) Neden orada sormadın iyi de :p
Şu an Türkiye'de satılan en iyi koruyuculuğa sahip (en uzun sürelidemiyorum) ve en iyi performans veren yağ 300V. 300V2 için aynısını söyleyemem zira bazı veriler eksik. Ama bu konu da bence fazlaca kafaya takılan bir konu. Bir yağın en iyi yağ olması kalanların kötü olduğu anlamına gelmiyor. Başka videoda bahsetmiştim sanırım, piste girmeden önce yağı değiştirmek istiyordum vaktim yoktu gittim 7100 koydum, 300V2 yoktu çünkü. Bu da Motul'den başka yağ koymam demek de değil, Putoline da güzel yağlar yapıyor, Türkiye'de satılsa Mobil'in yağları da güzel.
En iyi yağı koymaktan ziyade motoru soğukken zorlamamak, zorlanacağı zaman gazı şraak diye bir anda sona dayamak yerine bunu (yavaş yavaş değil) dozajlı yapmak, düzgün benzin almak daha büyük öneme sahip şeyler.
İkincisi güzel soru, ama mühendise sormak lazım :) Soğukken daha düşük viskoziteye sahip olması demek yağın daha az tutunabilmesi de demek aynı zamanda. Yağ pompasının, yağın geçeceği kanalların tasarımı sırasında 5W'ye gerek yok demiştir, ki bu arada artık motosiklet yağlarında 5W da pek kalmadı. Biraz endüstriyel kabul edilen standartlar da söz konusu burada. Japon motorları 7899 yıldır 10W-40 kullanıyor hemen hemen tüm senaryolarda, Honda biraz inceltti sadece. Yani motoru tasarlarken inanılmaz net toleranslar ile mükemmel sonuç için bir analiz falan filan gibi çalışmalar da yok, fabrikanın söylediği yağ doğrudur tabii de konuyu acayip bir bilimsel analiz çalışması yapılıyor gibi ele almamak lazım (bkz: Kutsal Kitap mıdır? :) )
Ha R25'e Yamaha 10W-40 koy demişken senin 5W-40 koyman prensipte yanlış olur mu? Hayır. Ama Yamaha'nın kitapçığında oldukça detaylı bir yağ skalası var ve hiç bir koşulda 5W bir yağ önermemiş. Bu demek değil ki 5W kullanma zararı olur, ama gereği de yok. Evet soğukken daha iyi yağlama yapar ama ne kadar iyi? Bunların laboratuvar sonuçlarına bakıp yaşadığın yerdeki sabah sıcaklıklarına bakıp vs bir fayda görüp göremeyeceğinin analinizi yapabilirsin, bayıldığım boş beleş işler arasındadır.
Ama ben MT-25 sahibiyken hiç 5W-40 aramadım, değeceğini sanmıyorum :)

[@mrbargel]

@@bisuruyorum 15 dakikanı ayırmışsın yazıya :) Eline sağlık abi eksik olma..

[@YasarTemizer]

güzel inceleme eline sağlık.mt07 yi deler mi =D

[@bisuruyorum]

elek eder =)

[@bigbo9958]

Mt07 devri kapandı
Gömüldü senesi okundu helvası yendi (hornet 8s trident 660)
Mt07 sahibi olarak söylüyorum 😁
Elektronik eklemezlerse mt07 Yamahanın aksesuarlı satışa zorlamasıyla ve yüksek faiz oranlariyla zor..

[@bisuruyorum]

@@bigbo9958 gözlerim yaşardı böyle MT-07 sahipleri var mıydı? :)
Şaka bir yana evet oldukça eskidi. Hala keyifli güzel basit bir paket ama artık fazla basit kaldı. Elektronik getirsinler tabi ama onun yanında artık şasiye amortisörlere frenlere falan da el atmaları gerekiyor.

[@Diojenreal]

Mt07=teknolojik özelliği olmayan tüm gücü arka tekere direkt ileten bir motordur. Bunu sevenlerdenim fakat teknoloji arayanların yeri gsx8s 👍🏻

[@bisuruyorum]

Kastettiğim tek fark teknoloji değil ama. CP2’ye traction koysalar da MT07 bloğun sunduğu güçle paralel donanımlara sahip değil, yoksa tüm motorlar gücü tamamen arka tekere verebiliyor, bir düğmeyle 😁

[@berkhanu]

Bu motorda kaydırmalı debriyaj var bildiğim kadarıyla.

[@bisuruyorum]

Valla ben de var galiba dedim. Sonra sürerken bir kaç yerde yok lan galiba dedirtti. Arada kaldım.
Suzuki'nin web sitesindeki bilgi şu şekilde:
"The transmission’s output is managed by the Suzuki Clutch Assist System (SCAS). This system works like a slipper clutch by allowing a small amount of clutch slip for smoother downshifts. It also works as an assist clutch, increasing plate pressure under acceleration, but always keeps the clutch lever pull light and precise."
Benim buradan anladığım tam olarak bir slipper clutch yok ama onun gibi çalışan bir sistem var.

[@berkhanu]

Üstadım Assist Clutch, Slipper Clutch’ın daha gelişmiş bir versiyonu.

[@bisuruyorum]

@@berkhanu Assist clutch sadece debriyajın çekilmesi ve bırakılmasını kolaylaştıran bir sistem. Evet slipper clutch'ların bir sonraki evrimi a&s clutch, ama yukarıda yazdığım açıklamada "sistem bir kaydırmalı debriyaj GİBİ çalışır" diyor ki bu sistem şanzıman çıkışını regüle eden bir sistem. Şanzımandan çıkışı slipper clutch gibi regüle eden bir sistem kullanıyoruz diyor. Benim buradan anladığım motorda slipper clutch olmadığı. Kullanırken aşırı zorlamadım ama bir kaç sert vites küçültmede de arkası biraz fazla huzursuz oldu slipper'lı bir motora göre.
%100 emin konuşamıyorum zira teknik bilgiler gerçekten biraz karışık, ama okuduğumdan anladığım ve sürüştek izlenimim olmadığı yönünde.