È un peccato che però, ad oggi, su Clio hybrid la guida assistita di livello 2 non sia ancora disponibile a differenza di quanto detto nel video. Rimane un pacchetto optional da 1300€ per la sola motorizzazione Tce 130cv.
Buongiorno Angelo, dici bene: la Captur E-Tech Hybrid è in arrivo, nel primo semestre 2021. Maggiori dettagli qui www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/renault-captur-e-tech-hybrid-2021-motore-batteria-uscita. Saluti. Emanuele
Grazie per tutti i MI PIACE del video e per tutti i particolari anche quelli in merito al consumo a seconda delle strade percorse In città, nel misto e in autostrada. Già che ci siamo non si potrebbe avere anche un video mettendo in parallelo questa Renault Clio, Toyota Yaris e Honda jazz? Ancora grazie!!!
Buongiorno Roby, la centrale è proprio quella di Edolo. Come guida mi sono trovato bene per un uso normale. Nella guida sportiva piace la ripresa, meno il sound un po' invadente del motore in piena accelerazione. Altri dettagli qui www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-prove-video/renault-clio-e-tech-ibrida-prova-consumi-prezzi-video. Saluti. Emanuele
Io aspettavo la versione full hybrid del captur che a quanto pare dovrebbe uscire a metà 2021 perciò contavo di prenderlo ad inizio 2022 ma giusto ieri ho letto un articolo in cui si dice che l'ue applicherà normative ancora più stringenti a partire da fine 2021 secondo le quali saranno considerate auto ecologiche solamente quelle che emettono meno di 50 grammi di co2 e dal 2026 saranno considerate auto green soltanto le elettriche obbligando di fatto i costruttori a produrre solo quelle per non incorrere nelle sanzioni. Ciò significa che le auto ibride sia full che plug in perderanno lo status di auto ecologiche. La mia domamda è: questo le porrà sullo stesso piano delle auto endotermiche? E quindi come tali saranno soggette ai blocchi come sta avvenendo per i diesel?
Buongiorno Angelo, prevedere il futuro è difficile, ma sembra chiaro che ci spingeranno verso auto sempre più elettrificate. Tutto sta a vedere in quanto tempo. Se è chiaro che le auto con motore tradizionale saranno le prime a essere messe al bando - a partire dai Diesel - è presumibile che mild-hybrid, full hybrid e plug-in hybrid avranno una vita utile più lunga: tanto più lunga quanto più rilevante è la componente ibrida dei rispettivi motori. E non dimentichiamo che comunque i blocchi del traffico sono questioni strettamente locali che risentono degli umori e degli orientamenti delle giunte comunali: quello che già oggi viene penalizzato nell'Area C di Milano non lo è nella stragrande maggioranza delle altre città d'Italia. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV ok ma il punto è che quell'articolo che ho letto su Internet parla del 2026 come la data in cui solo le full electric avranno via libera da li in avanti mentre finora tutti parlavano del 2035. E tutti quelli che nel frattempo hanno accantonato il diesel per comprare un'ibrida proprio per non avere problemi a circolare, che devono fare? Darla via dopo pochi anni? Metti poi che una elettrica non tutti se la possono permettere. Capisco che lo scopo è quello di passare all'elettrico puro ma mi pare che qui si voglia bruciare le tappe. Non tutti sono pronti economicamente ad un salto del genere in così poco tempo
Ciao Emanuele, acquistare questa Renault Clio Full Hybrid ha senso per un utilizzo in città con tanti sali e scendi come Genova? O meglio una Mild Hybrid 48V? Grazie
Buongiorno Giulio, se parliamo di tagliare i consumi, la città è il terreno ideale per la tecnologia full hybrid. Una mild hybrid offre vantaggi più limitati in questo contesto. Discorso diverso per il prezzo d'acquisto ed eventualmente il coinvolgimento nella guida: mild hybrid significa a volte un costo più basso (dipende dal modello) e la possibilità di avere un cambio manuale o automatico-sequenziale, che puoi comandare anche manualmente. Una cosa che alla Clio manca. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV ciao Emanuele, grazie per avermi risposto così velocemente. Il mio era un dubbio più a livello di resa del motore.....nel senso se una Full Hybrid in una città come Genova, piena di sali e scendi e pochissima pianura possa effettivamente lavorate in gran parte solo col motore elettrico, o viste le asperità del territorio una gran parte solo col motore termico, e lì la musica cambia visto che parliamo di un 1.6.....! La mia comparazione è tra la Renault Clio, appunto, e la Hyundai i20.....! Se prima ero confuso ora lo sono più di prima.....😂
Buonasera Edoardo, la modalità B aumenta il freno motore e il recupero di energia al rilascio del gas. Non forza l'auto a viaggiare con le sole batterie, a emissioni (locali) zero. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV mi perdoni, non sono stato affatto chiaro. Volevo dire "si frena" come un'auto elettrica pura rilasciando di scatto l'acceleratore e frenando di freno motore (a quanto mi hanno detto alcune elettriche permettono questa opzione). Grazie ancora.
Buongiorno Maurizio, quegli incentivi dipendono dal fatto che lo sconto obbligatorio del concessionario dovrebbe essere calcolato sul prezzo comprensivo di IVA, come precisa UNRAE in una circolare: lo spieghiamo qui: www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/incentivi-auto-quali-modelli-diesel-benzina-euro-6. La cosa mi è stata confermata ufficialmente anche da portavoce delle marche DS e Skoda. Poi non escludo che ci sia difformità tra i concessionari nel recepire le indicazioni di cui sopra. Saluti. Emanuele
Buongiorno Giorgio, dal sito del MISE risultano ancora cospicui i fondi per finanziare l'Ecobonus. Qui la situazione: ecobonus.mise.gov.it/. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV peccato che i concessionari dicono che sono finiti e non li applicano più, i soldi ci sono solo per i falliti come tridico dei 5 stalle non pagano la cassaintegrazione ma per aumentarsimlo stipendio a 150 mila euro i fondi ci sono vergogna senza dignità
L’unica alternativa del segmento a Yaris e Jazz. Le asiatiche sono avanti due decenni quindi a livello di motore non c’è storia, però almeno qualcuno ci ha pensato in Europa. Vedremo più avanti
Ciao, ottima auto, peccato che non abbia le palette dietro al volante per simulare il cambio di marce, sarebbe stato più divertente,io ho provato la Captur con il dct elettronico, almeno Lei, ha le palette per cambiare le marce se si mette in modalità "manuale"
Ciao Andrea, nel video dico i dati misurati con il computer di bordo in condizioni di traffico reale, adottando uno stile di guida attento e lungo due diversi percorsi: in città, dove sono andato vicino ai 3 l/100 km (33 km/l), e nel misto, dove ho registrato circa 4,5 l/100 km, pari a 22 km/l comprendendo nella media anche l'utilizzo autostradale. Come dico nel video il dato nel misto supera di poco il dato dichiarato, pari a 4,3 l/100 km. I consumi nel mondo reale dipendono dal traffico, dal percorso, dallo stile di guida e dalle condizioni meteo: normale che ci siano differenze tra una misurazione e l'altra e non potendo fare 100 ripetute per calcolare la media, i dati vanno presi come indicativi. Saluti. Emanuele
Dal punto di vista della linea, pur non essendo innovativa, é senz'altro meglio delle giapponesi. Qualche dubbio ce l'ho sul motore termico. Non é che hanno usato un vecchio 1600 16v che non rientrava nei nuovi criteri di omologazione? Questo spiegherebbe il perché non riesce a stare sotto i 90g/km
premesso che i gusti sono personali, esternamente preferisco l'aspetto della Clio attuale a quello della Yaris attuale perché la maggior lunghezza la fa avvicinare alle proprzioni di una segmento c che rendono più armoniosi i rapporti ma internamente la clio mi è proprio indigesta
@@fabiomoroni5099 prego. Dico la mia sulla scelta. Da quello che ho capito è un motore stracollaudato, penso risalga alle almera fine anni 90 con in più innovazioni relative all'elettronica e all'alimentazione. Per me fra le 3 full hybrid è quello più sensato visto che i plurivalvole danno picchi a giri alti e questo va dai 1500 ai 4000 rpm.
@@cesarecesare3466in effetti i 4 valvole per cilindro in basso sono un' po vioti. Mi piacerebbe sapere se lo sono anche quelli a ciclo Atkinson montati da Toyota. Ti ringeazio di nuovo ciao
Enormemente più bella della Yaris. Il problema non sono i materiali ma gli assemblaggi per niente precisi. Presto diventeranno "croccanti". Per non parlare del fatto che in discesa, una volta che la batteria sarà al massimo, non c'è più il freno motore e l'auto andrà giù in folle. Roba da matti
Il bollo e RCA da 140cv li paghi pieni. Io ho preferito comprare per ora la clio intens col nuovo motore tce 90cv fap, mentre aspetto per la clio 100% elettrica(la zoe mi fa proprio schifo).
@@senseikawasaki2326 è evidente parlasse della versione base d'attacco o di una km zero. Altrettanto palese pensare come i venti anni i prezzi delle non più utilitarie siano più che raddoppiati. Non così la capacità di spesa degli italiani.
@@Hydrargyrus978 peccato che una Clio di oggi valga più di una Megane di 20 anni fa, lo spazio è aumentato, una serie 3 di 20 anni fa non era molto più grande di una serie 1 di oggi, una serie 5 di 20 anni fa è grande come una serie 3 di oggi praticamente Comunque resta il fatto che una a3 col motore tfsi base non è paragonabile ad una Clio full Hybrid, infatti se confronti la Clio con le segmento C full Hybrid la differenza di prezzo è corretta no?
Auto 🚙 molto molto valida 👍💯 sarebbe bello un confronto diretto nuova Toyota Yaris Hybrid e Honda Jazz. Bel servizio.
È un peccato che però, ad oggi, su Clio hybrid la guida assistita di livello 2 non sia ancora disponibile a differenza di quanto detto nel video. Rimane un pacchetto optional da 1300€ per la sola motorizzazione Tce 130cv.
xon rs line è disponibile questa optional... il 130 cv non è piu in commercio solo in stock
Alla velocità costante di 90 e 120 il motore a quanto gira?
Pare che faranno anche captur full hybrid. Avete qualche notizia su quando dovrebbe uscire?
Buongiorno Angelo, dici bene: la Captur E-Tech Hybrid è in arrivo, nel primo semestre 2021. Maggiori dettagli qui www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/renault-captur-e-tech-hybrid-2021-motore-batteria-uscita. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV Secondo voi è meglio questo sistema introdotto da renault o l'ormai arcinoto sistema toyota?
Grazie per tutti i MI PIACE del video e per tutti i particolari anche quelli in merito al consumo a seconda delle strade percorse In città, nel misto e in autostrada.
Già che ci siamo non si potrebbe avere anche un video mettendo in parallelo questa Renault Clio, Toyota Yaris e Honda jazz? Ancora grazie!!!
Buongiorno Nazzareno, rimani sintonizzato: cercheremo di accontentarti al più presto! Saluti. Emanuele
@@motorboxTV GENTILLISSIMO... Anche solo per avermi preso in considerazione!!!
ottimo servizio, chiaro e senza fronzoli. Una curiosità la centrale idroelettrica si trova vicino Edolo ? Come guida come ti sei trovato ? Grazie
Buongiorno Roby, la centrale è proprio quella di Edolo. Come guida mi sono trovato bene per un uso normale. Nella guida sportiva piace la ripresa, meno il sound un po' invadente del motore in piena accelerazione. Altri dettagli qui www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-prove-video/renault-clio-e-tech-ibrida-prova-consumi-prezzi-video. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV grazie x la celere risposta e alla prox
Io aspettavo la versione full hybrid del captur che a quanto pare dovrebbe uscire a metà 2021 perciò contavo di prenderlo ad inizio 2022 ma giusto ieri ho letto un articolo in cui si dice che l'ue applicherà normative ancora più stringenti a partire da fine 2021 secondo le quali saranno considerate auto ecologiche solamente quelle che emettono meno di 50 grammi di co2 e dal 2026 saranno considerate auto green soltanto le elettriche obbligando di fatto i costruttori a produrre solo quelle per non incorrere nelle sanzioni. Ciò significa che le auto ibride sia full che plug in perderanno lo status di auto ecologiche. La mia domamda è: questo le porrà sullo stesso piano delle auto endotermiche? E quindi come tali saranno soggette ai blocchi come sta avvenendo per i diesel?
Buongiorno Angelo, prevedere il futuro è difficile, ma sembra chiaro che ci spingeranno verso auto sempre più elettrificate. Tutto sta a vedere in quanto tempo. Se è chiaro che le auto con motore tradizionale saranno le prime a essere messe al bando - a partire dai Diesel - è presumibile che mild-hybrid, full hybrid e plug-in hybrid avranno una vita utile più lunga: tanto più lunga quanto più rilevante è la componente ibrida dei rispettivi motori. E non dimentichiamo che comunque i blocchi del traffico sono questioni strettamente locali che risentono degli umori e degli orientamenti delle giunte comunali: quello che già oggi viene penalizzato nell'Area C di Milano non lo è nella stragrande maggioranza delle altre città d'Italia. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV ok ma il punto è che quell'articolo che ho letto su Internet parla del 2026 come la data in cui solo le full electric avranno via libera da li in avanti mentre finora tutti parlavano del 2035. E tutti quelli che nel frattempo hanno accantonato il diesel per comprare un'ibrida proprio per non avere problemi a circolare, che devono fare? Darla via dopo pochi anni? Metti poi che una elettrica non tutti se la possono permettere. Capisco che lo scopo è quello di passare all'elettrico puro ma mi pare che qui si voglia bruciare le tappe. Non tutti sono pronti economicamente ad un salto del genere in così poco tempo
Ciao Emanuele, acquistare questa Renault Clio Full Hybrid ha senso per un utilizzo in città con tanti sali e scendi come Genova? O meglio una Mild Hybrid 48V? Grazie
Buongiorno Giulio, se parliamo di tagliare i consumi, la città è il terreno ideale per la tecnologia full hybrid. Una mild hybrid offre vantaggi più limitati in questo contesto. Discorso diverso per il prezzo d'acquisto ed eventualmente il coinvolgimento nella guida: mild hybrid significa a volte un costo più basso (dipende dal modello) e la possibilità di avere un cambio manuale o automatico-sequenziale, che puoi comandare anche manualmente. Una cosa che alla Clio manca. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV ciao Emanuele, grazie per avermi risposto così velocemente. Il mio era un dubbio più a livello di resa del motore.....nel senso se una Full Hybrid in una città come Genova, piena di sali e scendi e pochissima pianura possa effettivamente lavorate in gran parte solo col motore elettrico, o viste le asperità del territorio una gran parte solo col motore termico, e lì la musica cambia visto che parliamo di un 1.6.....! La mia comparazione è tra la Renault Clio, appunto, e la Hyundai i20.....! Se prima ero confuso ora lo sono più di prima.....😂
@@Giulio-1983 in città vai praticamente in elettrico.
Molto bella....si può sapere i tempi di consegna una volta ordinata...grazie..ciao.
Buongiorno Leopoldo, è un dato di cui non dispongo. Saluti. Emanuele
Io ho ordinato la Clio a metà agosto e mi è arrivata a fine novembre
Io ordinata il 31 marzo la ritiro domani 😉😉
@@ivanfadini9605 quindi 3 mesi e mezzo...i tempi sono quelli...altrimenti prendi un'auto usata e la trovi su strada...
In pratica a quanto ho capito, in modalità B si guida come un'elettrica pura?
Buonasera Edoardo, la modalità B aumenta il freno motore e il recupero di energia al rilascio del gas. Non forza l'auto a viaggiare con le sole batterie, a emissioni (locali) zero. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV mi perdoni, non sono stato affatto chiaro. Volevo dire "si frena" come un'auto elettrica pura rilasciando di scatto l'acceleratore e frenando di freno motore (a quanto mi hanno detto alcune elettriche permettono questa opzione). Grazie ancora.
@@edoardobarsotti902 anche le elettriche hanno D e B
Non capisco dove ha trovato quegli incentivi di 4100€. Io sono rimasto all' ultima legge con 3750€ totali, tra rottamazione e sconto.
Gli incentivi statali sono finiti
Io l' ho già acquistata, ma gli incentivi che ha citato nel video non li ho visti.
Buongiorno Maurizio, quegli incentivi dipendono dal fatto che lo sconto obbligatorio del concessionario dovrebbe essere calcolato sul prezzo comprensivo di IVA, come precisa UNRAE in una circolare: lo spieghiamo qui: www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/incentivi-auto-quali-modelli-diesel-benzina-euro-6. La cosa mi è stata confermata ufficialmente anche da portavoce delle marche DS e Skoda. Poi non escludo che ci sia difformità tra i concessionari nel recepire le indicazioni di cui sopra. Saluti. Emanuele
Buongiorno Giorgio, dal sito del MISE risultano ancora cospicui i fondi per finanziare l'Ecobonus. Qui la situazione: ecobonus.mise.gov.it/. Saluti. Emanuele
@@motorboxTV peccato che i concessionari dicono che sono finiti e non li applicano più, i soldi ci sono solo per i falliti come tridico dei 5 stalle non pagano la cassaintegrazione ma per aumentarsimlo stipendio a 150 mila euro i fondi ci sono vergogna senza dignità
L’unica alternativa del segmento a Yaris e Jazz. Le asiatiche sono avanti due decenni quindi a livello di motore non c’è storia, però almeno qualcuno ci ha pensato in Europa. Vedremo più avanti
Qualcuno conosce il sito nuovo di ACI per comprare le macchine ,, si chiama auto3d mi hanno detto che e buono, qualcuno conosce?
Ciao, ottima auto, peccato che non abbia le palette dietro al volante per simulare il cambio di marce, sarebbe stato più divertente,io ho provato la Captur con il dct elettronico, almeno Lei, ha le palette per cambiare le marce se si mette in modalità "manuale"
la renault ha fatto un balzo, ad un prezzo onesto , una frizione nuova che non si capisce bene, eppoi il peso contenuto, una bomba addio yaris !?
Continuo a chiedermi per quale motivo dovrei preferire una Clio ibrida o elettrica alla Clio GPL...
Limitazioni al traffico, silenziosità dell’abitacolo, piacere di guida, manutenzione quasi nulla and so on
Uno dice che fa 40 kml
Un altro 30
Tu 20
Uno 30 in città e 15 extraurbane
Bhoooooooo
Ciao Andrea, nel video dico i dati misurati con il computer di bordo in condizioni di traffico reale, adottando uno stile di guida attento e lungo due diversi percorsi: in città, dove sono andato vicino ai 3 l/100 km (33 km/l), e nel misto, dove ho registrato circa 4,5 l/100 km, pari a 22 km/l comprendendo nella media anche l'utilizzo autostradale. Come dico nel video il dato nel misto supera di poco il dato dichiarato, pari a 4,3 l/100 km. I consumi nel mondo reale dipendono dal traffico, dal percorso, dallo stile di guida e dalle condizioni meteo: normale che ci siano differenze tra una misurazione e l'altra e non potendo fare 100 ripetute per calcolare la media, i dati vanno presi come indicativi. Saluti. Emanuele
Dal punto di vista della linea, pur non essendo innovativa, é senz'altro meglio delle giapponesi. Qualche dubbio ce l'ho sul motore termico. Non é che hanno usato un vecchio 1600 16v che non rientrava nei nuovi criteri di omologazione? Questo spiegherebbe il perché non riesce a stare sotto i 90g/km
premesso che i gusti sono personali, esternamente preferisco l'aspetto della Clio attuale a quello della Yaris attuale perché la maggior lunghezza la fa avvicinare alle proprzioni di una segmento c che rendono più armoniosi i rapporti ma internamente la clio mi è proprio indigesta
È un 1.6 nissan 8v
@@cesarecesare3466 grazie
@@fabiomoroni5099 prego. Dico la mia sulla scelta. Da quello che ho capito è un motore stracollaudato, penso risalga alle almera fine anni 90 con in più innovazioni relative all'elettronica e all'alimentazione. Per me fra le 3 full hybrid è quello più sensato visto che i plurivalvole danno picchi a giri alti e questo va dai 1500 ai 4000 rpm.
@@cesarecesare3466in effetti i 4 valvole per cilindro in basso sono un' po vioti. Mi piacerebbe sapere se lo sono anche quelli a ciclo Atkinson montati da Toyota. Ti ringeazio di nuovo ciao
Più guardo le soluzioni che si inventano le case costruttrici più noto che Suzuki è la più intelligente. Questa auto costa troppo secondo me.
Enormemente più bella della Yaris. Il problema non sono i materiali ma gli assemblaggi per niente precisi. Presto diventeranno "croccanti". Per non parlare del fatto che in discesa, una volta che la batteria sarà al massimo, non c'è più il freno motore e l'auto andrà giù in folle. Roba da matti
Ma non è vero! Basta che usi la marcia brake
Il bollo e RCA da 140cv li paghi pieni.
Io ho preferito comprare per ora la clio intens col nuovo motore tce 90cv fap, mentre aspetto per la clio 100% elettrica(la zoe mi fa proprio schifo).
In Lombardia solo 66kw in Piemonte fa 5 anni senza e poi solo 66kw
No paghi il bollo solo del motore termico quindi bollo da 90 cavalli circa, poco meno di 200€
Ma non è vero, li paghi solo sui CV del termico
Zero incentivi se non hai una macchina da rottamare...
Con 27k prendi un audi A3...ma che prezzi sono questi!!!!
Il futuro.
La Yaris è uguale.
una A3 a 27K? nel mondo dei sogni coi cerchi di latta. forse
Ma non prendi una a3 full Hybrid svegliati fuori
@@senseikawasaki2326 è evidente parlasse della versione base d'attacco o di una km zero.
Altrettanto palese pensare come i venti anni i prezzi delle non più utilitarie siano più che raddoppiati. Non così la capacità di spesa degli italiani.
@@Hydrargyrus978 peccato che una Clio di oggi valga più di una Megane di 20 anni fa, lo spazio è aumentato, una serie 3 di 20 anni fa non era molto più grande di una serie 1 di oggi, una serie 5 di 20 anni fa è grande come una serie 3 di oggi praticamente
Comunque resta il fatto che una a3 col motore tfsi base non è paragonabile ad una Clio full Hybrid, infatti se confronti la Clio con le segmento C full Hybrid la differenza di prezzo è corretta no?