Finalmente un’auto intelligente sul canale. Questo è l’ibrido efficace ed efficiente. Adesso ci saranno quelli che mi diranno che un suv da 2 tonnellate con l’aerodinamica di un autobus a 2 piani ma plug-in è più ecologico, quindi quest’auto non ha senso di esistere 😂
Hybrid Tube Channel assolutamente. Loro sono i leader indiscussi. Io però mi riferivo ad altro, ovvero a quegli autobus plug-in che recensiscono 9/10, facendo credere alla gente che siano ecologici.
Trovo che abbia senso, avrebbe senso anche per me che non abito in città ma spesso faccio degli spostamenti molto corti. Con questa li farei sempre in elettrico praticamente.
Io con L versione Diesel da 85 cv arrivo a fare i 26/27 km/L facendo tangenziale e un po’ di paese. Costa quasi 3000€ in meno di listino, consuma meno. Sicuramente la ibrida inquinerà meno del diesel ma non ci trovo tutta questa convenienza. Piuttosto meglio la versione a gpl che costa ancora meno del diesel.
L'ho provata e mi è piaciuta molto. La scelta di un'ibrida può anche essere legata al piacere di guida ed all'ecologia. Rispetto ad una pari potenza a benzina automatica il prezzo si discosta davvero di poco. La yaris sicuramente è più collaudata ma dentro è piccola e plasticosa...
Rispetto ad un normale benzina automatica, dovresti vedere se in autostrada, statale e tangenziale, anche il prezzo che spenderesti di carburante non si discosta. Perché, a sentire quelli che ce l'hanno, sopra i 70 km orari, fa i 15/16 km al litro. Tu, come tanti, dite 50 km ad una media di 22 km per litro. Ma nessuno dice a quale velocità media procedere, per fare quel consumo. Allora ti chiedo: quanto tempo ci hai impiegato per fare quei 50 km?
Io aspettavo la versione full hybrid del captur che dovrebbe uscire a metà 2021 perciò contavo di prenderlo ad inizio 2022. Ma giusto ieri ho letto un articolo su internet in cui si dice che l'ue applicherà norme ancora più restrittive a partire da fine 2021 secondo cui saranno considerate auto ecologiche soltanto quelle che emettono meno di 50 grammi di co2 e dal 2026 verranno considerate auto ecologiche soltanto quelle elettriche obbligando di fatto i costruttori a produrre solo quelle per non incorrere in sanzioni. Ciò significa che le ibride sia full che plug in perderanno lo status di auto green. La mia domanda è: questo le porrà sullo stesso piano delle auto endotermiche percui anche esse saranno soggette a limitazioni e blocchi come sta avvenendo per i diesel?
L'unica segmento B che non è caduta ancora nella tamarraggine (208, Yaris), nell'essere un'auto da donna (C3, Ypsilon) o nell'anonimato (Corsa, Polo). Promossa, forse un po' cara ma del resto lo sono tutte. Costruttori ex-italiani nel frattempo impegnati in altre attività.
Nemmeno la micra del 90 con cambio automatico dava scossoni e ha un sound meraviglioso. Stanno spingendo al massimo oggetti eccessivamente costosi se rapportati ad una vita non elevata.
Niente incentivo ibrido per lei... siamo sopra ai 60g/km (82) La captur con i suoi 34g/km si porta a casa 6500 euro di sconto. In allestimento intens siamo sui 26k€, che rimangono tantissimi
@@BreakingEurope a Milano ci sono 6000 di incentivi per tutte le hybrid, plug in, elettriche che si sommano a quelli statali, per cui prendi una panda hybrid a 5500 euro, prendi una smart elettrica a 7900 euro, prendi una new yaris full hybrid a 11500 euro, la clio hybrid a 13000 euro
Giacomo Tontini nessuna full hybrid riesce a stare sotto la soglia dei 60 g/km, solo dove l’elettrificazione si fa ulteriormente più invasiva ce là si fa come le plug-in hybrid, e la Captur è una di queste.
Dal configuratore sul sito Renault vedo che il motore TCE 100 consuma 0,8 L/100 km in più rispetto all' ibrido. Però costa circa 4500 euro meno. Considerato i prezzi attuali 0,8L/100km sono circa un risparmio di 1,2 Euro ogni 100 km. Per ripagarmi il delta prezzo dovrei fare 375.000 km ((4500/1,2)*100). Senza considerare che vado ad aggiungere batteria ed elettronica rendendo il sistema più complesso. Tutte cose che potrebbero rompersi e avere bisogno di manutenzione. Alla fine conviene?
Io, sperando in un nuovo ecoincentivo per inizio 2021, mi starei orientando sul GPL, che però manca di cambio automatico. Purtroppo lo hanno tolto dal listino anche Hyundai e Kia, che facevano GPL con cambio automatico fino al 2016, ma hanno dovuto uniformarsi al mercato, che globalmente, spingendo verso l'ibrido, evita di presentare la possibilità GPL + cambio automatico (se no, a parità di prezzo, l'ibrido chi compra più?)
@@RiccardoRingo leggendo in rete le persone sono soddisfatte delle versione gpl . Io ho optato per il benzina perché faccio pochi km. Tra 10 anni quando cambierò l'auto passerò all'elettrico, sperando in prezzi più concorrenziali e miglioramenti sulla tecnologia e sulla rete elettrica nazionale.
Sempre MacPherson anteriore e ponte torcente posteriore. Se prendi le versioni top gamma però, la Initiale Paris e la E-Tech (allestimento limited edition) i freni posteriori non sono con i tamburi ma hai i dischi.
@@riccardopozzati3007 Ok va bene. Lo chiedevo perché la mia auto a metano con bombole nel bagagliaio e nella parte centrale sotto la scocca rispetto alla versione benzina monta al posteriore ammortizzatori diversi e freni a disco per sopperire al peso maggiore e ha la stessa guidabilità della versione a benzina.
Andu Original capisco, mi sembra che questa versione se presa in allestimenti più bassi (tipo Zen o Business) abbia sempre i tamburi e personalmente lo trovo pure un insulto. 20/25K di auto con i tamburi posteriori, mah.
@@riccardopozzati3007 In effetti ho provato a configurare la versione Zen a GPL ed è venuta fuori una cifra! Ha dei cerchi da 15 orrendi e nemmeno gli alzacristalli elettrici posteriori oltre ad altre mancanze grossolane. Mi aspettavo di più sinceramente. Mi sa che il rapporto qualità prezzo migliore c'è l'abbia la Fiesta Titanium e la Tipo Lounge. Non sono riuscito a configurare l'Opel Corsa, il configuratore non funzionava.
Il motore a benzina, nelle full hybrid, ha anche il compito di ricaricare la batteria nel caso in cui la rigenerazione non sia sufficiente. Quindi non avrà problemi a partire.
Conviene ancora la Clio a GPL con 2 litri di gas fai 26Km costo 1.15 l'auto costa circa €16000 Invece l'ibrido viene scontata sui €19000 Ma se fai 22 km al litro ti costa 1,40 dopo 5 anni devi cambiare le batterie quanto costano? E la mutazione con i più motori più problemi elettrici, e costa di più di assicurazione e bollo perché è un 1600 di cilindrata, invece il GPL cilindrata 1000 ti costa pochissimo di assicurazione😀😀😀
Ma chi ti ha detto che devi cambiare le batterie dopo 5 anni? Le batterie di trazione hanno una tecnologia un po' più complessa delle 12V di avviamento.... ad esempio la mia Ct200h ha 10 anni e 150mila km, le batterie hanno ancora la piena efficienza.
È bella esteticamente la Clio, è sempre stata bella. Però molti dicono che qualitativamente fa c..are. Dopo pochi anni scricchiolia e si rompe qualsiasi cosa. forse meglio Ford fiesta?! Ai posteri l'ardua sentenza.😂😁
Io ho una clio 4 restyling (fatto nel 2016 e comprata nel 2017). La mia macchina è full optional e dopo 80 mila km non ho problemi né di fruscii né di scricchiolii. Ho fatto un confronto con la clio 4 del 2012 e anche l'impianto stereo della mia macchina si sente meglio e non gracchia, i sedili non si rovinano . Quindi se uno compra la macchina base è ovvio che scricchiola e con il restyling hanno migliorato un po' di cose. L'unica grande pecca è il cambio dove la seconda e la retromarcia ogni tanto stentano nell'entrare. Dopodiché tenuta di strada e telaio non hanno niente a che invidiare a macchine di segmento superiore. È la più divertente del segmento.
Bella e perfetta per la città. Finalmente un po' di concorrenza alla Yaris ottima anch'essa.
Finalmente un’auto intelligente sul canale. Questo è l’ibrido efficace ed efficiente.
Adesso ci saranno quelli che mi diranno che un suv da 2 tonnellate con l’aerodinamica di un autobus a 2 piani ma plug-in è più ecologico, quindi quest’auto non ha senso di esistere 😂
beh Toyota è solo da 22 anni che fa un ibrido efficace ed efficiente....
Hybrid Tube Channel assolutamente. Loro sono i leader indiscussi.
Io però mi riferivo ad altro, ovvero a quegli autobus plug-in che recensiscono 9/10, facendo credere alla gente che siano ecologici.
Trovo che abbia senso, avrebbe senso anche per me che non abito in città ma spesso faccio degli spostamenti molto corti. Con questa li farei sempre in elettrico praticamente.
Io con L versione Diesel da 85 cv arrivo a fare i 26/27 km/L facendo tangenziale e un po’ di paese. Costa quasi 3000€ in meno di listino, consuma meno. Sicuramente la ibrida inquinerà meno del diesel ma non ci trovo tutta questa convenienza. Piuttosto meglio la versione a gpl che costa ancora meno del diesel.
Deduco, dal numero di risposte che ti hanno dato in un anno, che hai ragione. Domani vado a ordinare un GPL!
Ma quindi il funzionamento del sistema è lo stesso della nuova jazz?
L'ho provata e mi è piaciuta molto. La scelta di un'ibrida può anche essere legata al piacere di guida ed all'ecologia. Rispetto ad una pari potenza a benzina automatica il prezzo si discosta davvero di poco. La yaris sicuramente è più collaudata ma dentro è piccola e plasticosa...
Rispetto ad un normale benzina automatica, dovresti vedere se in autostrada, statale e tangenziale, anche il prezzo che spenderesti di carburante non si discosta. Perché, a sentire quelli che ce l'hanno, sopra i 70 km orari, fa i 15/16 km al litro. Tu, come tanti, dite 50 km ad una media di 22 km per litro. Ma nessuno dice a quale velocità media procedere, per fare quel consumo. Allora ti chiedo: quanto tempo ci hai impiegato per fare quei 50 km?
Io aspettavo la versione full hybrid del captur che dovrebbe uscire a metà 2021 perciò contavo di prenderlo ad inizio 2022. Ma giusto ieri ho letto un articolo su internet in cui si dice che l'ue applicherà norme ancora più restrittive a partire da fine 2021 secondo cui saranno considerate auto ecologiche soltanto quelle che emettono meno di 50 grammi di co2 e dal 2026 verranno considerate auto ecologiche soltanto quelle elettriche obbligando di fatto i costruttori a produrre solo quelle per non incorrere in sanzioni. Ciò significa che le ibride sia full che plug in perderanno lo status di auto green. La mia domanda è: questo le porrà sullo stesso piano delle auto endotermiche percui anche esse saranno soggette a limitazioni e blocchi come sta avvenendo per i diesel?
L'unica segmento B che non è caduta ancora nella tamarraggine (208, Yaris), nell'essere un'auto da donna (C3, Ypsilon) o nell'anonimato (Corsa, Polo).
Promossa, forse un po' cara ma del resto lo sono tutte. Costruttori ex-italiani nel frattempo impegnati in altre attività.
La y è una segmento a
@@MallocFree90 L'ho inclusa perché quando debuttò nel secondo dopoguerra la spacciavano per B ed arrivava a costare 22.000 euro.
@@glaucox9730 più o meno cone oggi quindi...
208 più bella di questa.
Ennio Greco a me la 208 piaceva, poi l’ho vista dal vivo, sembra un giocattolo plasticoso, veramente brutta secondo me
Nemmeno la micra del 90 con cambio automatico dava scossoni e ha un sound meraviglioso. Stanno spingendo al massimo oggetti eccessivamente costosi se rapportati ad una vita non elevata.
Beh finalmente un altro marchio, si può avere più scelta. Ma credo che Toyota sia più avanti su questo.
Niente incentivo ibrido per lei... siamo sopra ai 60g/km (82)
La captur con i suoi 34g/km si porta a casa 6500 euro di sconto. In allestimento intens siamo sui 26k€, che rimangono tantissimi
La vuoi gratis?
in realtà si porta a casa 3500€ di incentivo fino a fine 2020
@@BreakingEurope a Milano ci sono 6000 di incentivi per tutte le hybrid, plug in, elettriche che si sommano a quelli statali, per cui prendi una panda hybrid a 5500 euro, prendi una smart elettrica a 7900 euro, prendi una new yaris full hybrid a 11500 euro, la clio hybrid a 13000 euro
Giacomo Tontini nessuna full hybrid riesce a stare sotto la soglia dei 60 g/km, solo dove l’elettrificazione si fa ulteriormente più invasiva ce là si fa come le plug-in hybrid, e la Captur è una di queste.
@@Giorgiopivi non funziona proprio così! X questa Clio full ibrid mi darebbero 1500 euro di ecoincentivo, stessa cosa x la Kona ibrida.
Dal configuratore sul sito Renault vedo che il motore TCE 100 consuma 0,8 L/100 km in più rispetto all' ibrido. Però costa circa 4500 euro meno. Considerato i prezzi attuali 0,8L/100km sono circa un risparmio di 1,2 Euro ogni 100 km. Per ripagarmi il delta prezzo dovrei fare 375.000 km ((4500/1,2)*100). Senza considerare che vado ad aggiungere batteria ed elettronica rendendo il sistema più complesso. Tutte cose che potrebbero rompersi e avere bisogno di manutenzione. Alla fine conviene?
Deduco, dal numero di risposte che ti hanno dato in un anno, che hai perfettamente ragione!
@@RiccardoRingo infatti poi ho preso clio benzina con tce100, in media sono sui 5.3 l/100km , direi che va bene...
Io, sperando in un nuovo ecoincentivo per inizio 2021, mi starei orientando sul GPL, che però manca di cambio automatico. Purtroppo lo hanno tolto dal listino anche Hyundai e Kia, che facevano GPL con cambio automatico fino al 2016, ma hanno dovuto uniformarsi al mercato, che globalmente, spingendo verso l'ibrido, evita di presentare la possibilità GPL + cambio automatico (se no, a parità di prezzo, l'ibrido chi compra più?)
@@RiccardoRingo leggendo in rete le persone sono soddisfatte delle versione gpl . Io ho optato per il benzina perché faccio pochi km. Tra 10 anni quando cambierò l'auto passerò all'elettrico, sperando in prezzi più concorrenziali e miglioramenti sulla tecnologia e sulla rete elettrica nazionale.
@@RiccardoRingo anche io vorrei un gpl con cambio automatico.. introvabile
ma la nuova Megane non esce piu?
Appena vi è possibile fateci sapere i consumi reali testati
A livello di dinamica di guida, il maggiore peso al posteriore si avverte? Le sospensione e i freni sono diversi rispetto alla Clio standard?
Sempre MacPherson anteriore e ponte torcente posteriore. Se prendi le versioni top gamma però, la Initiale Paris e la E-Tech (allestimento limited edition) i freni posteriori non sono con i tamburi ma hai i dischi.
@@riccardopozzati3007 Ok va bene. Lo chiedevo perché la mia auto a metano con bombole nel bagagliaio e nella parte centrale sotto la scocca rispetto alla versione benzina monta al posteriore ammortizzatori diversi e freni a disco per sopperire al peso maggiore e ha la stessa guidabilità della versione a benzina.
Andu Original capisco, mi sembra che questa versione se presa in allestimenti più bassi (tipo Zen o Business) abbia sempre i tamburi e personalmente lo trovo pure un insulto. 20/25K di auto con i tamburi posteriori, mah.
@@riccardopozzati3007 In effetti ho provato a configurare la versione Zen a GPL ed è venuta fuori una cifra! Ha dei cerchi da 15 orrendi e nemmeno gli alzacristalli elettrici posteriori oltre ad altre mancanze grossolane. Mi aspettavo di più sinceramente. Mi sa che il rapporto qualità prezzo migliore c'è l'abbia la Fiesta Titanium e la Tipo Lounge. Non sono riuscito a configurare l'Opel Corsa, il configuratore non funzionava.
Riccardo Pozzati no, basta mettere un pacchetto per averli...non ricordo il nome, tipo confort pack
se la batteria é scarica non parte?
Il motore a benzina, nelle full hybrid, ha anche il compito di ricaricare la batteria nel caso in cui la rigenerazione non sia sufficiente. Quindi non avrà problemi a partire.
Auto bellissima e ben fatta.
Molto bella
Ma il sistema ibrido ci sarà anche su Micra/Juke e su Duster?
No, forse su juke ma ne dubito. Le altre non hanno una piattaforma compatibile
Al limite mild Hybrid
Bella, sicuramente può giocarsela con la Yaris Hybrid.
La Yaris Hybrid è sinonimo di affidabilità... Questa è una Renault... È una delle case automobilistiche più inaffidabili al mondo
Se fanno anche la Captur con lo stesso motore hybrid, Renault fa il botto.
fino 70 km/h in EV, praticamente ha l'efficienza del vecchio sistema Toyota HSD di terza generazione....
Conviene ancora la Clio a GPL con 2 litri di gas fai 26Km costo 1.15 l'auto costa circa €16000
Invece l'ibrido viene scontata sui €19000 Ma se fai 22 km al litro ti costa 1,40 dopo 5 anni devi cambiare le batterie quanto costano? E la mutazione con i più motori più problemi elettrici, e costa di più di assicurazione e bollo perché è un 1600 di cilindrata, invece il GPL cilindrata 1000 ti costa pochissimo di assicurazione😀😀😀
Ma chi ti ha detto che devi cambiare le batterie dopo 5 anni? Le batterie di trazione hanno una tecnologia un po' più complessa delle 12V di avviamento.... ad esempio la mia Ct200h ha 10 anni e 150mila km, le batterie hanno ancora la piena efficienza.
Esiste anche l' Honda Jazz, ibrida dello stesso segmento ed almeno altrettanto interessante...
Costa 5 mila euro in più della Yaris.
full con 1.2kw? è uno scherzo?
Sono kWh. Secondo te quanti ne dovrebbe avere?
È bella esteticamente la Clio, è sempre stata bella. Però molti dicono che qualitativamente fa c..are. Dopo pochi anni scricchiolia e si rompe qualsiasi cosa. forse meglio Ford fiesta?! Ai posteri l'ardua sentenza.😂😁
Io ho una clio 4 restyling (fatto nel 2016 e comprata nel 2017). La mia macchina è full optional e dopo 80 mila km non ho problemi né di fruscii né di scricchiolii. Ho fatto un confronto con la clio 4 del 2012 e anche l'impianto stereo della mia macchina si sente meglio e non gracchia, i sedili non si rovinano . Quindi se uno compra la macchina base è ovvio che scricchiola e con il restyling hanno migliorato un po' di cose. L'unica grande pecca è il cambio dove la seconda e la retromarcia ogni tanto stentano nell'entrare. Dopodiché tenuta di strada e telaio non hanno niente a che invidiare a macchine di segmento superiore. È la più divertente del segmento.
In fatto di affidabilità la toyota non la batte nessuno
Renault🔝💜
@@Giorgiopivi insomma
Ti prope bela né
Bring Back F***ing Clio V6/Cilo RS
Insomma, riassunto video: clio 1 yaris 0.
Comprerò elettrico solo se costano 10k è si carica la batteria tutta in 10 minuti sennò niente
Allora aspetta e spera
Che c'entra qui l'elettrico?
Una risposta del genere poteva venire solo da uno che si firma Bianconero.
@@simonvannini anche da uno che nn rispetta l'opinione altrui un maleducato
@@FS-xv8ic sai che vuol dire ibrido? Allora prima di commentare devi sapere