Man muss immer noch überwachen. Die Automatik kann auch mal aussetzen. Auch mit PAVE-TM ist manuelles Messen immer noch Pflicht. Genauso wie Bohrkerne ziehen zur Kontrolle. Dann muss man auch aufpassen wo die Sensoren laufen. Ob Hindernisse im Weg sind usw. Aktuell ist es so das immer noch Messfolien liegen müssen. ;) Die Automatik benötigt auch immer etwas Zeit um die Höhe umzusetzen, in der Regel immer eine Fertigerlänge. Mit Hand und Erfahrung und einer Schnur mit Mutter geht es schneller.
@@Trisumat Das stimmt doch nicht. Es gibt Kolonnen da braucht der Polier jemand zum Messen, Zollstock halten etc, aber in der Regel hast du Fertigerfahrer, zwei Bohlenbediener (Polier und eine Fachkraft) und das war es. Wenn du Glück hast dann bekommst du noch jemanden der die Messfolien legt und das war es schon. Das System hier soll einen unterstützen. Personal spare ich nicht, weil Kontrolle der Einbaustärke schon immer vom Bohlenbediener nebenher mitgemacht wird. Dauert 2s das einstechen. Auch mit PAVE-TM. Vorteil ist nur ich reduziere Messfehler. Viele stechen den Messtab zu stark ein und drücken ihn in den Untergrund oder auch nicht fest genug, ergo Messfehler. Bei kompakten Asphaltbefestigungen hat es auch den Vorteil ich muss die Decke nicht aufkratzen zum messen, jedenfalls nicht so oft. Einstechen geht ja da nicht. Bei uns ist das so. Bohlenbediener links Lieferscheine, Rechts legt Folien oder Bleche. Musst halt auf beiden Seiten vorher die Positionen markieren, das man keine vergisst. Bei uns ist es auch so das wir mittlerweile die Schichtdicke hinter den Walzen messen beim Einbau. Man sieht also was rauskommt beim Einbau und kann vorne am Fertiger nachregeln um die Zielstärke nach dem Walzen besser zu treffen.
@@Tourentobi | Ahnungslos wie ich bin von dieser Materie vergleiche ich das mit den Trends bei den Landmaschinen. Die Feldmaschinen der Zukunft werden autonome Drohnen sein...Das Video is 2019 schon zwei Jahre alt: th-cam.com/video/JNGK7e4QKAA/w-d-xo.html
vor kurzem noch im Wagen...jetzt auf unserer Showbühne....meine Damen und Herren....André Brockschmidt. Er zeigt uns heute eine Einlage auf dem Radlader :) Wieder ein tolles Video, danke André!
Danke für das nette Feedback! Morgen geht es mit dem nächsten Innovations Preis Nominierten weiter. Da geht es um Augumented Reality für den Baggerfahrer. Das ist auch mal krass abgefahren... Viele Grüße, André
Sehr interessant... Interessant zu sehen was für Zeug an so einem Teil mittlerweile dranhängt. Mehr Digitalisierung als bei mir zu Hause 😂 Macht weiter so.
Im Straßenbau ist in den letzten Jahren einfach so viel passiert. LIDAR, Photogrammetry (für z.B. Aufmaßermittlungen) und solche Technologien sind die Zukunft.
Nik meinte heute am Telefon, er hätte den Zweitschlüssel in die Post gegeben... Ich muss die 50 Kilo Rollen Lötzinn allerdings mit der Hand reinschleppen... ;-) Viele Grüße, André
Danke für das tolle Video. Ist echt krass, mit was für High-Tech mittlerweile unsere Strassen gebaut werden (könnten). Wenn das doch alle Strassenbaufirmen machen würden...
Das Problem ist, dass man diese Technologie nur beim Fahrbahn Neubau einsetzen kann und dann auch nur im allerbesten Fall auf Bundesstraßen, oder Autobahnen.
Die Sachen von Moba sind schon sehr gut, aber bei der Konsole von Vögele habe ich alles auf ein blick und brauche nicht 2 Teile, im Video sogar 3. Ich frage mich ob Bomag schon bessere Fertiger baut, immer hin haben die neuen Fertiger schon Schnellkupplungssysteme so wie Volvo ABG.
Sie werden besser aber etwas Zeit werden die noch brauchen. Aber Vögele hat auch schon heftig nachgelassen. Die scheinen sich auf ihren Erfolg auszuruhen.
Kann ich Mir die Grundfunktion des Fertigers so vorstellen? Jemand schüttet nach und nach aus einem Eimer, Bitumen auf den Boden. So dann ich kniehe am Boden, rückwärts kriechend mit einem Brett und klopfe das Bitumen glatt.
Man legt immer was unter und zwar gleich so das man das Einbaumaß trifft. Auch wenn man irgendwo am Bestand ansetzt, sind dann nur keine Kanthölzer sondern ein 2 cm Brett als Beispiel. Musst ja das Walzmaß mit einrechnen. Die Bohle wird ja durch nichts gehalten beim Einbau, sie schwimmt auf dem eingebauten Material. Also sobald der Fertiger losfährt fällt die Bohle nach unten. Legt man nichts unter und fährt nach einer Referenzhöhe stellt die Automatik den Anstellwinkel der Bohle hoch. Das bewirkt ein Aufsteigen der Bohle. Dauert aber mehr als eine Fertigerlänge. Keiner will Material wegschmeißen oder noch nachträglich nach hinten tragen, also was unterlegen. Geht übrigens mit allem, Kanthölzer, Steine, alles was findet. Für ganz Faule die Bohle nicht in Schwimmstellung bringen, auf der Höhe halten, anfahren bis material unter der Bohle ist, auflegen, Schwimmstellung, Automatik an und losfahren. Alternative wäre auch noch vorbauen.
@@marestic Wir bauen meist ein Bett und legen da die Bohle auf. Alternativ kann man bei Vögele mit der Bohlenblockierung arbeiten. Ist aber nicht so einfach und da geht es mit den anderen Methoden einfacher
Eigentlich gehts ja darum, um Personal einzusparen. Das sind immer noch die grössten Positionen bei jeder Baustelle. Doch mittlerweile ist es doch so, dass es keinen brauchbaren Nachwuchs mehr gibt....Deshalb auch der Run auf die GPS Geschichte.....Baue denen mal die Pilze ab...dann sieht man, ob die was können oder nicht..... Das klingt hart, ist aber so.....
wo ich hier im video gerade die firma bomag sehe, ich arbeite in einer kabinen fertigungs firma die, kabinen für die firma bomag baut, also eine asphaltfräse einen riesen gerät, desewegen sind deine videos so interessant, man kommt viel rum in dem bereich.
Da frage ich mich nur, warum sind trotz so viel High Tech in nagelneuen Straßen Bodenwellen ? Nein nicht nach Jahren, sondern gleich nach Freigabe ? Ist ja schön, wenn die Fahrbahn überall gleiche Stärke hat. Nur blöd, wenn dann der Unterbau schon Bodenwellen hat und das nach x-Schichten Unterbau und x-Schichten Asphalt dann eine Berg- und Talbahn herauskommt. Wer weiß ? Vielleicht hatte die Firma nur 50 Jahre alte Maschinen .... In dem Sinne: Gute Fahrt Euch Allen !
Das hat nichts mit Schichtdicken zu tun. Es gibt immer einen Höhenplan nach dem man fährt. Bei einer Sanierung gilt die alte Straße als Fixhöhe, es sei den man macht Hocheinbau. Dann gibt es neue Höhen, welche man natürlich auch richtig übertragen muss. Es wird X cm abgefräst und X wieder aufgebaut. Hast du danach langgezogene Wellen im Asphalt liegt das meißtens daran wie man die Bestandshöhe abnimmt, also kopiert. Oder wie das Laufwerk des Kettenfertigers abgenutzt ist. Ich hab da schon die schrägsten Sachen erlebt. Beispiel Autobahn. Deckenerneuerung. Höhe wird mittels Sonic-Ski von einer Rinne abgenommen. Die Rinne war nur nicht mehr das beste, also gab es langgezogene Wellen im Belag was die LKW-Fahrer besonders gemerkt haben. Beim zweiten mal haben die dann einen Schleppbalken eingesetzt . Ergebnis war erheblich besser. Oder der Kettenfertiger hat einseitig abgenutzte Kettenplatten. Gab dann alle 6 m eine Welle. Die Automatik kann sowas nicht kompensieren. Der Fehler hier war z.B sich nicht eine Kontrollmöglichkeit geschaffen zu haben. Hätte man beim letzten Beisspiel eine Schnur mit Mutter an der Seite gehabt, hätte man gesehen wie die Bohle alle 6 m die Höhe ändert. Fehler passieren immer dann wenn die verfügbare Technik falsch eingesetzt wird und man sich denkt das geht schon. Man muss auch verstehen wie ein Asphaltfertiger und die Möglichkeiten der Höhenabnahme funktionieren und was geht. Es gibt auch hier Grenzen was man einbauen kann und wie.
@@marestic ja genau so was in der Art: "Gab dann alle 6 m eine Welle" . Na dann wissen wir jetzt ja, wie es dazu kommen kann. Aber genau das wäre ein Fall für eine Automatic mit Laser und Fixpunkten so etwas weiter zu minimieren. Und vermutlich muß man so was bei den Abfräsmaschinen genau so machen wie bei den Maschinen wie hier, die die neue Schicht auftragen.
@@2012SUSE Laser und GPS gibt es schon. Das geht auch alles ohne. Du musst nur Wissen was du tust am Fertiger und Fräse. Die Firmen müssen ihre Leute nur schulen. Ich brauch kein Laser und GPS wenn die Basics nicht stimmen.
Vielleicht kommen "deine Bodenwellen" auch durch die Entwässerung zustande. Gibts ja durchaus verschiedene Möglichkeiten das Oberflächenwasser abzuführen. Neben Quer-, Längs- und dachgefällen gibt es auch Wechselgefälle, die das Wasser immer nur zu den nächstgelegenen Regenwasserabläufen führt.
Ich bin die ganze Woche auf der bauma. Unter anderem auch jeden Tag bei Deutz auf dem Stand. Aber folge mir einfach auf Instagram, da bist Du dann eh immer informiert. Viele Grüße, André
@@annamuller539 Schneeflocke dieses synonym kenne ich nicht muss wohl jemseiltz der zone ein Schlagwort sein hier nicht. 😕 so Nun is Schluss mit wat auch nimmer Anspielungen ! Nacht und schüss
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Schönes Video, wirklich interessant. Digitalisiert und trotzdem 3 Bediener....hm.....da hat doch der Frosch die Locken, oder?
Man muss immer noch überwachen. Die Automatik kann auch mal aussetzen. Auch mit PAVE-TM ist manuelles Messen immer noch Pflicht. Genauso wie Bohrkerne ziehen zur Kontrolle. Dann muss man auch aufpassen wo die Sensoren laufen. Ob Hindernisse im Weg sind usw. Aktuell ist es so das immer noch Messfolien liegen müssen. ;)
Die Automatik benötigt auch immer etwas Zeit um die Höhe umzusetzen, in der Regel immer eine Fertigerlänge. Mit Hand und Erfahrung und einer Schnur mit Mutter geht es schneller.
Ohne so ein System, sind in der regel locker 6-7 Arbeiter rund um den Fertiger beschäftigt.
Also optimiert man den bedarf schon ganz ordentlich.
@@Trisumat Das stimmt doch nicht. Es gibt Kolonnen da braucht der Polier jemand zum Messen, Zollstock halten etc, aber in der Regel hast du Fertigerfahrer, zwei Bohlenbediener (Polier und eine Fachkraft) und das war es. Wenn du Glück hast dann bekommst du noch jemanden der die Messfolien legt und das war es schon. Das System hier soll einen unterstützen. Personal spare ich nicht, weil Kontrolle der Einbaustärke schon immer vom Bohlenbediener nebenher mitgemacht wird. Dauert 2s das einstechen. Auch mit PAVE-TM. Vorteil ist nur ich reduziere Messfehler. Viele stechen den Messtab zu stark ein und drücken ihn in den Untergrund oder auch nicht fest genug, ergo Messfehler. Bei kompakten Asphaltbefestigungen hat es auch den Vorteil ich muss die Decke nicht aufkratzen zum messen, jedenfalls nicht so oft. Einstechen geht ja da nicht.
Bei uns ist das so. Bohlenbediener links Lieferscheine, Rechts legt Folien oder Bleche. Musst halt auf beiden Seiten vorher die Positionen markieren, das man keine vergisst.
Bei uns ist es auch so das wir mittlerweile die Schichtdicke hinter den Walzen messen beim Einbau. Man sieht also was rauskommt beim Einbau und kann vorne am Fertiger nachregeln um die Zielstärke nach dem Walzen besser zu treffen.
Willst du alles alleine machen oder was :D
@@Tourentobi | Ahnungslos wie ich bin von dieser Materie vergleiche ich das mit den Trends bei den Landmaschinen. Die Feldmaschinen der Zukunft werden autonome Drohnen sein...Das Video is 2019 schon zwei Jahre alt: th-cam.com/video/JNGK7e4QKAA/w-d-xo.html
Wie abwechslungsreich dein Job ist! Immer wieder spannend zu sehen. Freundliche Grüße
100% Fertigungstiefe, WOW. Schön zu sehen, dass es noch vernünftige Firmen gibt.
100:, die bauen noch selber alle, für die Produkte benötigten, Rohstoffe ab?
vor kurzem noch im Wagen...jetzt auf unserer Showbühne....meine Damen und Herren....André Brockschmidt. Er zeigt uns heute eine Einlage auf dem Radlader :)
Wieder ein tolles Video, danke André!
👍 nicht schlecht 👍Tolles Video Andre Danke fürs mitnehmen Daumen hoch verdient
Danke dir!
Morgen kommt direkt das nächste Video von der Baustelle :-)
Viele Grüße, André
Hallo Andre. Wieder viel Wissenswertes über den Straßenbau. Danke für den Einblick. LG Bert aus der fuzzelwerkstatt
Sehr interessant! Danke für diesen Einblick in den modernen Straßenbau!
Sauberes Video André :) haben wir wieder für die Vorlesung neues Material ☺️
Danke für die Blumen. Es soll ja keine Langeweile in Forschung und Lehre entstehen :-)
Viele Grüße, André
Echt ein super Beitrag 👌
War sehr interessant.
Von euch beiden.
Wieder super......... sehr interessant und toll von dir vermittelt André weiter so
Danke dir für das nette Feedback!
Viele Grüße, André
Tolles Video, und vor allem eine tolle Firma wenn sie alles noch selber herstellen... respekt
Gutes video mal wieder Andre. Dank dir. 👍😁
hallo andre , klasse video man lernt nie aus !!
Danke für das nette Feedback!
Morgen geht es mit dem nächsten Innovations Preis Nominierten weiter. Da geht es um Augumented Reality für den Baggerfahrer. Das ist auch mal krass abgefahren...
Viele Grüße, André
Sehr interessant...
Interessant zu sehen was für Zeug an so einem Teil mittlerweile dranhängt. Mehr Digitalisierung als bei mir zu Hause 😂
Macht weiter so.
da bekommt man ja fast wieder Lust an die Bole zu gehn und Asphalt einzubauen :-D
Klasse Film & Hoch interessant
sehr cooles Video wie immer!
Sehr sehr interessantes Video,... vielen Dank...
Schöner Beitrag. Und wieder ist man ein wenig Klüger. Danke
6:54 bei dem wasserskifahrer war definitiv der sensor im arsch.....der anstellwinkel passte ja mal gar nicht :))))))
Im Straßenbau ist in den letzten Jahren einfach so viel passiert. LIDAR, Photogrammetry (für z.B. Aufmaßermittlungen) und solche Technologien sind die Zukunft.
lieber andre du brauchst kein versa lötautomaten zu hause, nur den schlüssel vom moba gelände. ;-)
Nik meinte heute am Telefon, er hätte den Zweitschlüssel in die Post gegeben... Ich muss die 50 Kilo Rollen Lötzinn allerdings mit der Hand reinschleppen... ;-)
Viele Grüße, André
@@bauforum24 aber wo, da steht doch ein radlader ausserdem kann man rollen rollen, nichts mit tragen :)
@@MisterHallo so sieht es aus... es gibt keine Probleme nur Lösungen 😂👍
Danke für das tolle Video. Ist echt krass, mit was für High-Tech mittlerweile unsere Strassen gebaut werden (könnten). Wenn das doch alle Strassenbaufirmen machen würden...
Das Problem ist, dass man diese Technologie nur beim Fahrbahn Neubau einsetzen kann und dann auch nur im allerbesten Fall auf Bundesstraßen, oder Autobahnen.
Gute Straße ist Gold wert .
Nice👌👍
Früher Dr. Sommer, heute Dr. Brockschmidt 😉
Dr. Brockschmidt regelt. ;-)
Die Sachen von Moba sind schon sehr gut, aber bei der Konsole von Vögele habe ich alles auf ein blick und brauche nicht 2 Teile, im Video sogar 3. Ich frage mich ob Bomag schon bessere Fertiger baut, immer hin haben die neuen Fertiger schon Schnellkupplungssysteme so wie Volvo ABG.
Sie werden besser aber etwas Zeit werden die noch brauchen. Aber Vögele hat auch schon heftig nachgelassen. Die scheinen sich auf ihren Erfolg auszuruhen.
Kann ich nur bestätigen.
Ich persönlich halte Vögele trotzdem für das beste in Sachen Fertiger. Aber das sieht jeder anders.
@@AdyHool Darfst du. Aber wäre nicht gut für den Wettbewerb wenn nur einer am Markt ist. Ich arbeite mit allen. Kann ich mir ja nicht aussuchen.
Vögle und danach Volvo ABG. Und bei Walzen kommt keiner an Bomag ran.
Kann ich Mir die Grundfunktion des Fertigers so vorstellen?
Jemand schüttet nach und nach aus einem Eimer, Bitumen auf den Boden. So dann ich kniehe am Boden, rückwärts kriechend mit einem Brett und klopfe das Bitumen glatt.
Wieder toller Bericht.
Das Kantholz wurde jetzt nur als Startblock gebraucht?
Dankeschön! Ja, wie Nik sagt. Und auch nur wenn Du quasi komplett neu ansetzen musst
Viele Grüße, André
Man legt immer was unter und zwar gleich so das man das Einbaumaß trifft. Auch wenn man irgendwo am Bestand ansetzt, sind dann nur keine Kanthölzer sondern ein 2 cm Brett als Beispiel. Musst ja das Walzmaß mit einrechnen. Die Bohle wird ja durch nichts gehalten beim Einbau, sie schwimmt auf dem eingebauten Material. Also sobald der Fertiger losfährt fällt die Bohle nach unten. Legt man nichts unter und fährt nach einer Referenzhöhe stellt die Automatik den Anstellwinkel der Bohle hoch. Das bewirkt ein Aufsteigen der Bohle. Dauert aber mehr als eine Fertigerlänge. Keiner will Material wegschmeißen oder noch nachträglich nach hinten tragen, also was unterlegen. Geht übrigens mit allem, Kanthölzer, Steine, alles was findet. Für ganz Faule die Bohle nicht in Schwimmstellung bringen, auf der Höhe halten, anfahren bis material unter der Bohle ist, auflegen, Schwimmstellung, Automatik an und losfahren. Alternative wäre auch noch vorbauen.
@@marestic Wir bauen meist ein Bett und legen da die Bohle auf.
Alternativ kann man bei Vögele mit der Bohlenblockierung arbeiten. Ist aber nicht so einfach und da geht es mit den anderen Methoden einfacher
@@AdyHool bohlenblockierung brauchst du nicht, einfach ohne Arbeitsgang anziehen, dann fällt die Bohle auch nicht runter.
@@marestic das stimmt, man hat dann aber schon den Arbeitsgang drin und die Verdichtung läuft mit.
2:10 was ist denn mit dem Kaffee?😶
Tatsächlich hatte die Maschine kein Wasser...
Viele Grüße, André
Cool gemacht 👍
Naja ist wirklich schön zu sehen wie sich alles so weiter entwickelt... wenn ich daran denke wie wir angefangen haben😱🤪👍
Top 👍
BOMAG GEIL komme ausm Hunsrück 😅
Spürnix99 dito👌🏻👍🏻
Schade das der Radlader nicht das Hauseigene verwägesystem drauf hat :(
Es gibt nix schlimmeres wenn eine Straße komplett erneuert wird und diese dann Wellen drin hat.
Eigentlich gehts ja darum, um Personal einzusparen. Das sind immer noch die grössten Positionen bei jeder Baustelle. Doch mittlerweile ist es doch so, dass es keinen brauchbaren Nachwuchs mehr gibt....Deshalb auch der Run auf die GPS Geschichte.....Baue denen mal die Pilze ab...dann sieht man, ob die was können oder nicht.....
Das klingt hart, ist aber so.....
wo ich hier im video gerade die firma bomag sehe, ich arbeite in einer kabinen fertigungs firma die, kabinen für die firma bomag baut, also eine asphaltfräse einen riesen gerät, desewegen sind deine videos so interessant, man kommt viel rum in dem bereich.
@easystreets70 im Video gings ja auch nicht um Bomag sondern Moba bei den 100% feetigungstiefe.
@easystreets70 kein Problem.
Die ultraschallnSensoren vor der Bohle finde ich blöde, wenn man Material mit der Schaufel holen muss. Zum Löcher zu machen
Du kannst den auch weiter vorne befestigen. Mit den neuen Big-Ski ergeben sich da noch andere Sachen
ich kenne das auch so, dass die Sensorik eher weiter vorn angebracht ist (am Ende vom Bunker).
Am Besten lässt man keine Löcher entstehen.
Da frage ich mich nur, warum sind trotz so viel High Tech in nagelneuen Straßen Bodenwellen ? Nein nicht nach Jahren, sondern gleich nach Freigabe ? Ist ja schön, wenn die Fahrbahn überall gleiche Stärke hat. Nur blöd, wenn dann der Unterbau schon Bodenwellen hat und das nach x-Schichten Unterbau und x-Schichten Asphalt dann eine Berg- und Talbahn herauskommt. Wer weiß ? Vielleicht hatte die Firma nur 50 Jahre alte Maschinen .... In dem Sinne: Gute Fahrt Euch Allen !
Das hat nichts mit Schichtdicken zu tun. Es gibt immer einen Höhenplan nach dem man fährt. Bei einer Sanierung gilt die alte Straße als Fixhöhe, es sei den man macht Hocheinbau. Dann gibt es neue Höhen, welche man natürlich auch richtig übertragen muss. Es wird X cm abgefräst und X wieder aufgebaut. Hast du danach langgezogene Wellen im Asphalt liegt das meißtens daran wie man die Bestandshöhe abnimmt, also kopiert. Oder wie das Laufwerk des Kettenfertigers abgenutzt ist. Ich hab da schon die schrägsten Sachen erlebt. Beispiel Autobahn. Deckenerneuerung. Höhe wird mittels Sonic-Ski von einer Rinne abgenommen. Die Rinne war nur nicht mehr das beste, also gab es langgezogene Wellen im Belag was die LKW-Fahrer besonders gemerkt haben. Beim zweiten mal haben die dann einen Schleppbalken eingesetzt . Ergebnis war erheblich besser. Oder der Kettenfertiger hat einseitig abgenutzte Kettenplatten. Gab dann alle 6 m eine Welle. Die Automatik kann sowas nicht kompensieren. Der Fehler hier war z.B sich nicht eine Kontrollmöglichkeit geschaffen zu haben. Hätte man beim letzten Beisspiel eine Schnur mit Mutter an der Seite gehabt, hätte man gesehen wie die Bohle alle 6 m die Höhe ändert.
Fehler passieren immer dann wenn die verfügbare Technik falsch eingesetzt wird und man sich denkt das geht schon. Man muss auch verstehen wie ein Asphaltfertiger und die Möglichkeiten der Höhenabnahme funktionieren und was geht. Es gibt auch hier Grenzen was man einbauen kann und wie.
@@marestic ja genau so was in der Art: "Gab dann alle 6 m eine Welle" . Na dann wissen wir jetzt ja, wie es dazu kommen kann.
Aber genau das wäre ein Fall für eine Automatic mit Laser und Fixpunkten so etwas weiter zu minimieren. Und vermutlich muß man so was bei den Abfräsmaschinen genau so machen wie bei den Maschinen wie hier, die die neue Schicht auftragen.
@@2012SUSE Laser und GPS gibt es schon. Das geht auch alles ohne. Du musst nur Wissen was du tust am Fertiger und Fräse. Die Firmen müssen ihre Leute nur schulen. Ich brauch kein Laser und GPS wenn die Basics nicht stimmen.
Vielleicht kommen "deine Bodenwellen" auch durch die Entwässerung zustande. Gibts ja durchaus verschiedene Möglichkeiten das Oberflächenwasser abzuführen. Neben Quer-, Längs- und dachgefällen gibt es auch Wechselgefälle, die das Wasser immer nur zu den nächstgelegenen Regenwasserabläufen führt.
Die Bodenwellen können aber auch durch falsch eingestellte Verdichtung entstehen. Oder aber wenn der fertiger zu lange stehen muss.
Hightech Straßenbau und dann ein Spielzeugfertiger von Bomag.
100% Eigenproduktion. Wer da nicht beeindruckt ist, dann weiß ich auch nicht.
Ja das hat mich damals schon beeindruckt. Alles im eigenen Haus produziert.
Viele Grüße, André
Moba, in Limburg? Da hätte ich fast meine Ausbildung gemacht
Super Ding interessante Firma. Wann kann man dich auf der Bauma treffen?
Ich bin die ganze Woche auf der bauma. Unter anderem auch jeden Tag bei Deutz auf dem Stand. Aber folge mir einfach auf Instagram, da bist Du dann eh immer informiert.
Viele Grüße, André
#Doktor Brockschmidt hilft
Im Auftrag für den Weltfrieden... :-)
Viele Grüße, André
Ein StraßenferTiger ist keine Raubkatze, findet man auch nicht im Zoo
👍
leider sind die sensoren am fertiger totaler schrott
Hände aus den Taschen ;)
Es war leider ar...kalt :-)
Viele Grüße, André
اخي بلا زحمه عليك ربط السنسر الفارش البومات
Sehen genauso aus wie die von Vögele
👀👍❤✌😎
سلام عليكم
اخي بلا زحمه عليك
Schöne Technik nur die Straßen planer taugen immer noch nicht bauen unnötige Inseln und Kreisverkehre wo man sich nur das autonkaput macht
Dirk Neye Wenn man fahren kann, macht man auch nichts kaputt.
@@annamuller539 hahaha du kennst unsere Straßen nicht ! Denn wenn du sie kennen würdest hättest geschwiegen 😊
Dirk Neye Ach, ist da mal wieder eine ganz besondere Schneeflocke unterwegs.
@@annamuller539 Schneeflocke dieses synonym kenne ich nicht muss wohl jemseiltz der zone ein Schlagwort sein hier nicht. 😕 so Nun is Schluss mit wat auch nimmer Anspielungen ! Nacht und schüss
@easystreets70 Danke Für die Begriffsklärung 👍👍👍👍 Nur Gut ich ich nicht zu dieser Gruppe Gehöre.