Bonjour je viens de regarder ta vidéo c’est au top j’ai une magnum Racing et j’aime les personnes qui prennent le soin comme tu le fais merci à toi pour cette jolie vidéo au plaisir salut
encore une belle vidéo chris, merci !!! concernant tes diagrammes, tu peux lui remettre facile 10° de plus à l'échappement, sans pb, ca va ouiner sévère !!! vois ce que ca donne sur le même cylindre mais en air sur la page YT de mordu de mob 87.
Ah la la la la Bob !!!!! Tu as trop poli les carters !!!! Quel gachi mais bob à moitié car super vidéo et travail... Mais bob quand même pour le coup 😂😂😂
@@chyps17 superbe travail et de toute façon si ça avait pris on aurait rien pu commenter. J'espère que tu vas pouvoir faire fonctionner cette pompe à eau correctement le copain a aidé et fait un tuto 👍
Salut, J'ai eu exactement la même fuite sur c carter........je dirais même plus flagrante encore, c repro ne valent pas les origines mbk, mais bon t quand même bien dégoûté....surtout quand il y a eu preparation🤬. Comme certains l'ont mis en commentaire, un peu d'epoxy tu ne risques pas grand chose👌 Je dirais que pour la fuite de t spy, après quelques minutes de fonctionnement, l'huile viendra entre les 2 levres et permettra de parfaire l'étanchéité ......si les soies de sont pas trop marqués évidemment 😉 Encore une fois merci pour le partage et bonne continuation !
Putin saloperie de carters ! Cherches pas vieux ça s’appelle une gale . C’est un défaut de fonderie lors de la coulée de l’alu c’est une cavité due a l’insertion de corps étranger... je bosse dans une boîte ou l’on coule de la fonte dans des moules de sable pressé et cela arrive suite a un choc du moule avant la coulée ( des morceaux d’empreintes du moule se détachent et font ce résultat) Ou si l’épaisseur est fine des 2 côté c’est un défaut de cote du moule . Courage l’ami tu vas t’en sortir 👍 beau taf en tout cas 👌
Vu l'état de surface, ce n'est pas du moulage en sable mais plutôt en cire perdue ou peut-être en coquille si il y a vraiment des gros volumes de commande mais j'en doute. C'est peut être aussi une retassure due à un mauvais contrôle du refroidissement à cause de la finesse localisée. Apparemment je ne suis pas le seul.
@@chyps17 en tout cas j’espère que les nouvelles fabrications de carters n’auront pas toutes ce défaut ... sinon faut choper des carters d’époque encore bons
@@nonomekason3264 oui "mais bon" : comme ceux que j'ai préparé au début avec la portée de roulement morte... Non merci. Ça va devenir dure de faire des moteur de mob maintenant.
Au top punaise le squish correspond direct à l epaisseur du joint dessous! Et meme avec 0.9 tu comprimes encore à 12.6 avec mon 0.20 d embase faut vraiment que je verifie c est un miracle qu il a pas explosé!
Oui c'est ce que je te disais, vérifie ton RV ou au moins ton squish. 15/1 sur un liquide ça passe oui mais sur des diagrammes d'origine du replica, ce n'est peut être pas l'optimal. À trop comprimer, on peut perdre en perfs. Il faut trouver le bon. Pas plus, pas moins.
@@chyps17 oui je vais démonter je fais juste un dernier tour et je tombe tt ça. Tu confirmes que la lumière d échappement stock à pas besoin de venturi ? Ou le tien a été retravailler ? Tu as l air d avoir les diagrammes stock
Il t'en fait baver celui là. En plus pas le choix que de le voir une fois tout monté. Mais encore une fois, grâce à ta méthodologie, tu t'en aperçois avant le test final. Par contre, entre les diag bas et le taux de compression pas très haut, sur le papier il me déçoit un peu ce bidalot. À voir sur la route ce que ça donne
Oui pas facile et pour des paramètres pas terrible. On vient de me faire remarquer que c'est cette nouvel version de culasse qui a plus de volume. C'est dommage.
bonjour tu peux réparer les carter avec une colle époxy bi-composants pour métal. c’est vendu en double seringue . j’ai percé un transfert d’un cylindre polini que j’ai réparer avec Zéro problème pour moi.
Salut belle vidéo 👍tu as mis trop de pression 1bar max , ton allumage dans l eau me fait peur, j espère que tu l as démonter pour le séché, à bientôt pour la suite du remontage 👍
@@chyps17 je pensse que tu trouvera facilement une entreprise de chaudronnerie équipée d’un tig au d’un semie auto alu je suis du métier et la plupart des entreprises son équipé
@MALTOCH je penses d’après mon expérience que le tig déforme pas mal aussi mais le mig en point par point pour bouché si on attend entre chaque point là déformation et moindre
Salut je pense que les micro fuites ne vont rien changer aux perfs car le débit qu'elles représentent est à considérer comme nul par rapport au volume d'air qui va rentrer dans le moteur en fonctionnement les corriger serait une pure perte de temps et d'argent. Vu comme tu es maniaque et soigneux le plus dur pour toi sera de faire avec. Bravo pour ce nouveau projet même si je suis pas fan de l'immersion du moteur un test de tenue à la pression est suffisant à mon avis, cela reste une mobylette.
Salut oui je suis d'accord avec toi et oui je vais laisser comme ça même si ça ne me fait pas plaisir. 😊 L'immersion dans l'eau permet de voir très rapidement ce qu'il en est et c'est facile à faire alors pourquoi s'en priver. 👌
Pas de bol😢. Pour les carter , je fait avec la bi.composant reservoir a carburant alu , pas esthetique mais tiens bien dans le temp. Et on peus la poncer. (J'ai sauvé plusieur carter et même radiat.)
Helo, j'ai vu que tu t'étais abonné a ma chaîne 😊, c'est sympa, J'ai fais pareil pour toi ✌. Apres je poste peus de video. C'est pour passer le temp . Mais je vais bientot en faire une pour montrer que l'on peus refaire une mob pour pas cher ou presque rien sauf de la pacience et de la motiv. En tous cas continu tu gère bien . Moi je suis un rigolo qui ne ce prend pas au serieu😁. Comme je disais a mob11 je suis un grain de sable 😂. Bonne journée a toi ✌
LE rodoir a ressorts suit l'ovalisation et ne va pas la rectifier, il faut un honnoir ou un truc comme ça.. même un rond d'alu ou plastique dur avec du papier de verre autour moi j'fais ça... 3bars ça fait un peu bcp pour l'étanchéité!? JE parierais bien sur les trous de graissage... PAs simple l'étanchéité sur MBK avec les spys merdiques et les trous derrière l'allumage! Après comme tu dis tu étais à 2,5bars, avec les 1.5 bars voir moins en fonctionnement ça va peut^-etre même pas se connaitre... Bonne continuation à toi ;)
Salut, j'ai essayé la soudure à froid Durafix mais mon chalumeau ne me permet pas de faire chauffer le carters à 380°C comme indiqué dans la notice. La soudure ne colle pas.
Salut, 0,7mm après tassement, faut pas plus bas. Ça serait rassurant de vérifier le rapport volumétrique, si t'as une culasse d'époque, ça risque de comprimer trop fort.
@@chyps17 je vais prendre le rapport volumétrique aussi. L avantage c est que comme je l ai acheté neuf personne ne l as modifié. J ai travaillé la sortie d échappement à 24mm au lieu de 21 pour que ça soit plus raccord avec rotule doppler. Comme tomahawk.
@@chyps17 J ai roulé ce cylindre quand j avait 21ans avant de passer à la voiture il est de 2002 ce bidalot Je l ai remonté cet été et j ai roulé 200 ou 300km meme pas j ai eu des galeres de carb etc Je commence à reprendre l habitude de son comportement donc quand je le remonterai je verrai bien la diff ou pas lol Alors comme je sais pas monter des videos je peux pas montrer mais en gros j ai prit la dremel avec roulette de papier à poncer et j ai gratté la sortie le plus rond possible pour rien denaturer.Puis j ai atténué les rayure avec la brosse metallique de la dremel .C est plus long que à la fraise mais c est bcp + lisse en resultat!
Va falloir que tu les commandes par lot de 10 c'est carters, vu que chaque fois il y a des problématiques 😠!!! Les bonheurs de la mécanique mob actuellement c'est la galère.
@MALTOCH moi c'est fini les achats de nouvelles pièces détachées, j'achète plus que de l'ancienne occasion et rarement. Pour ce qui est du vaccin je préfère crevé du covid🖕
@MALTOCH les motoplat rotor interne c'est pour moi les meilleurs allumage, meilleurs que les pvl même, par contre Oublie lumière et compagnie, c'est juste pour l'étincelle, mais 18000tour/min facile
@MALTOCH bien sûr que ça sert à rien d'avoir un pvl ou motoplat si tu monte pas grave dans les tours. Puis le dernier rotor interne motoplat que j'avais acheté je l'ai payé 100€ complet et en très bon état, car ça commence à être vieux comme allumage donc compliqué pour un bon état
J ai les memes carter à 30balles que toi ya pas de trou comment ca peut fuir ça fait flipper! Pour les joint spy 3 bars tu y vas peut etre un peu fort j ai lu 800gr sur le guide de gonflage des moteur 2t .
Bidalot préconisé 1mm de moins sur le haut du cylindre et 1.05 mm à la culasse une cale 1mm sous le plan du cylindre a la pâte et échappement plus ouvert aussi une réduction de-3mm à la pipe sur le plan le feu au cul !!!
Tu as peur de quoi ? En tout cas l'allumage n'a pas peur de l'eau, j'ai déjà fait 25km avec depuis. Évidemment je ne l'ai pas mis à secher dehors pendant la nuit.
Bonjour je viens de regarder ta vidéo c’est au top j’ai une magnum Racing et j’aime les personnes qui prennent le soin comme tu le fais merci à toi pour cette jolie vidéo au plaisir salut
Bonjour, merci pour ce commentaire, ça fait plaisir 😊👍
encore une belle vidéo chris, merci !!! concernant tes diagrammes, tu peux lui remettre facile 10° de plus à l'échappement, sans pb, ca va ouiner sévère !!! vois ce que ca donne sur le même cylindre mais en air sur la page YT de mordu de mob 87.
Slt, je viens de voir que je n'étais pas abonné, c'est fait.👍
Salut, merci 😁
Ah la la la la Bob !!!!! Tu as trop poli les carters !!!! Quel gachi mais bob à moitié car super vidéo et travail... Mais bob quand même pour le coup 😂😂😂
Oui 😣 trop déçu !! J'avoue, j'ai fait mon bob là-dessus 😟
Heureusement, ça ne coûte que 35€.
@@chyps17 superbe travail et de toute façon si ça avait pris on aurait rien pu commenter. J'espère que tu vas pouvoir faire fonctionner cette pompe à eau correctement le copain a aidé et fait un tuto 👍
@@RIFCHE23 merci, oui c'est super sympa cette entre aide. Ça fait plaisir.
Oh! Les boules pour la fuite du carter... Tu n'as vraiment pas de chance. Sinon top ! ^^
C'est vrai que c'est délirant cette fuite 🙃
Supers tes vidéos! Continues comme ça! ;)
Merci 😊
Salut,
J'ai eu exactement la même fuite sur c carter........je dirais même plus flagrante encore, c repro ne valent pas les origines mbk, mais bon t quand même bien dégoûté....surtout quand il y a eu preparation🤬. Comme certains l'ont mis en commentaire, un peu d'epoxy tu ne risques pas grand chose👌
Je dirais que pour la fuite de t spy, après quelques minutes de fonctionnement, l'huile viendra entre les 2 levres et permettra de parfaire l'étanchéité ......si les soies de sont pas trop marqués évidemment 😉
Encore une fois merci pour le partage et bonne continuation !
Salut, merci 😊 👍
Putin saloperie de carters ! Cherches pas vieux ça s’appelle une gale . C’est un défaut de fonderie lors de la coulée de l’alu c’est une cavité due a l’insertion de corps étranger... je bosse dans une boîte ou l’on coule de la fonte dans des moules de sable pressé et cela arrive suite a un choc du moule avant la coulée ( des morceaux d’empreintes du moule se détachent et font ce résultat)
Ou si l’épaisseur est fine des 2 côté c’est un défaut de cote du moule . Courage l’ami tu vas t’en sortir 👍 beau taf en tout cas 👌
Vu l'état de surface, ce n'est pas du moulage en sable mais plutôt en cire perdue ou peut-être en coquille si il y a vraiment des gros volumes de commande mais j'en doute.
C'est peut être aussi une retassure due à un mauvais contrôle du refroidissement à cause de la finesse localisée. Apparemment je ne suis pas le seul.
@@chyps17 en tout cas j’espère que les nouvelles fabrications de carters n’auront pas toutes ce défaut ... sinon faut choper des carters d’époque encore bons
@@nonomekason3264 oui "mais bon" : comme ceux que j'ai préparé au début avec la portée de roulement morte... Non merci. Ça va devenir dure de faire des moteur de mob maintenant.
Au top punaise le squish correspond direct à l epaisseur du joint dessous!
Et meme avec 0.9 tu comprimes encore à 12.6 avec mon 0.20 d embase faut vraiment que je verifie c est un miracle qu il a pas explosé!
Tu peux comprimer à 15/1 sans problème avec un refroidissement liquide 😉
Oui c'est ce que je te disais, vérifie ton RV ou au moins ton squish. 15/1 sur un liquide ça passe oui mais sur des diagrammes d'origine du replica, ce n'est peut être pas l'optimal. À trop comprimer, on peut perdre en perfs. Il faut trouver le bon. Pas plus, pas moins.
@@chyps17 exactement 👍✌️
@@chyps17 oui je vais démonter je fais juste un dernier tour et je tombe tt ça.
Tu confirmes que la lumière d échappement stock à pas besoin de venturi ?
Ou le tien a été retravailler ?
Tu as l air d avoir les diagrammes stock
@@beber0721 t'as vu mon squish avec un joint de 0,25mm le RV devait être sympa. Faudrait que je le calcul pour rigoler.
Il t'en fait baver celui là. En plus pas le choix que de le voir une fois tout monté.
Mais encore une fois, grâce à ta méthodologie, tu t'en aperçois avant le test final.
Par contre, entre les diag bas et le taux de compression pas très haut, sur le papier il me déçoit un peu ce bidalot. À voir sur la route ce que ça donne
Oui pas facile et pour des paramètres pas terrible. On vient de me faire remarquer que c'est cette nouvel version de culasse qui a plus de volume. C'est dommage.
Super taf comme d’hab 👍
Merci 😊
Muy bueno amigo 👍 saludo de un compañero
Muchas gracias 😊
Salut le Saneur 🤘🤘 !
J'ai essayé de te contacter par Messenger.
Super vidéo !
Salut, merci. Oui t'as bien fait de me le dire, je n'arrive pas à avoir les notifications sur Facebook.
Salut Chris, tu as mis trop e pression pour l,étanchéité 0,8 à 1 bar grand maximum et tu verras tes fuites vont disparaître 🤩🤘🎸
Salut, héhé oui c'est facile comme ça. 😊
bonjour tu peux réparer les carter avec une colle époxy bi-composants pour métal. c’est vendu en double seringue .
j’ai percé un transfert d’un cylindre polini que j’ai réparer avec Zéro problème pour moi.
C'est un New piston Bidalot que tu as? Normalement le 1er c'est 38'95 et ça monte jusqu'à 98 il me semble.
Oui je l'ai commandé sur VSX il y a quelques semaines.
Salut belle vidéo 👍tu as mis trop de pression 1bar max , ton allumage dans l eau me fait peur, j espère que tu l as démonter pour le séché, à bientôt pour la suite du remontage 👍
Salut, merci 😊.
Une petite soudure au tig pour bouché le carter sa le ferais
Oui faut que je trouve quelqu'un pour le carter que j'ai crevé pour mon Polini W.
@@chyps17 je pensse que tu trouvera facilement une entreprise de chaudronnerie équipée d’un tig au d’un semie auto alu je suis du métier et la plupart des entreprises son équipé
@MALTOCH je penses d’après mon expérience que le tig déforme pas mal aussi mais le mig en point par point pour bouché si on attend entre chaque point là déformation et moindre
Sinon tu des cales de bois ou autres ds l'étau
Oui j'ai aussi des cornières en plastique mais je voulais bien accrocher le goujon.
Salut ,bien les montages ! J’espère les voir tourner un jours tou ces moteur ?
Salut, merci. Demain soir tu verras tourner le Bidalot déjà.
bonjour ce net pas les premier carter que je voie fuir une goute de colle cyanoacrylate et ca ne fuit plus
Salut je pense que les micro fuites ne vont rien changer aux perfs car le débit qu'elles représentent est à considérer comme nul par rapport au volume d'air qui va rentrer dans le moteur en fonctionnement les corriger serait une pure perte de temps et d'argent. Vu comme tu es maniaque et soigneux le plus dur pour toi sera de faire avec. Bravo pour ce nouveau projet même si je suis pas fan de l'immersion du moteur un test de tenue à la pression est suffisant à mon avis, cela reste une mobylette.
Salut oui je suis d'accord avec toi et oui je vais laisser comme ça même si ça ne me fait pas plaisir. 😊
L'immersion dans l'eau permet de voir très rapidement ce qu'il en est et c'est facile à faire alors pourquoi s'en priver. 👌
Peux tu m'expliquer pkoi des diagrammes ne bougent pas de la même façon??
Les diags des latéraux bougent toujours plus vite que le diag d'échappement. C'est géométrique. Y a même des formules pour les anticiper.
@@chyps17 sans moteur devant moi j'ai du mal à visualiser. Merci
Pas de bol😢. Pour les carter , je fait avec la bi.composant reservoir a carburant alu , pas esthetique mais tiens bien dans le temp. Et on peus la poncer. (J'ai sauvé plusieur carter et même radiat.)
Helo, j'ai vu que tu t'étais abonné a ma chaîne 😊, c'est sympa, J'ai fais pareil pour toi ✌. Apres je poste peus de video. C'est pour passer le temp . Mais je vais bientot en faire une pour montrer que l'on peus refaire une mob pour pas cher ou presque rien sauf de la pacience et de la motiv.
En tous cas continu tu gère bien . Moi je suis un rigolo qui ne ce prend pas au serieu😁. Comme je disais a mob11 je suis un grain de sable 😂. Bonne journée a toi ✌
Super taf mais la mauvaise surprise du carter dommage
Merci
LE rodoir a ressorts suit l'ovalisation et ne va pas la rectifier, il faut un honnoir ou un truc comme ça.. même un rond d'alu ou plastique dur avec du papier de verre autour moi j'fais ça... 3bars ça fait un peu bcp pour l'étanchéité!? JE parierais bien sur les trous de graissage... PAs simple l'étanchéité sur MBK avec les spys merdiques et les trous derrière l'allumage! Après comme tu dis tu étais à 2,5bars, avec les 1.5 bars voir moins en fonctionnement ça va peut^-etre même pas se connaitre... Bonne continuation à toi ;)
Merci pour les infos 👍
ça risque rien l'allumage dans l'eau?
Une fois bien sec, ça marche. Tu verras demain soir la vidéo du premier démarrage 😊
Je fais avec la soufflette.
Question carter chinoise ?
Carters de chez VSX estampillés MBK.
@@chyps17 alors chinoise
salut ou ta acheté ces carters?
Salut, chez VSX
@@chyps17 ben....tu peu leur dire pour la fuite
Salut, tu mets beaucoup de pression d'épreuve 0,8 bar. Répares ton carter au QBond.
Salut, je ne connais pas. Je vais regarder ça. Merci.
Salut, pour le cylindre « ovalisé » c’est normal un piston n’est pas rond mais ovale (invisible à l’œil nu bien sûr)
Salut, pour le piston oui c'est ovale et conique en plus mais le cylindre doit être parfaitement cylindrique. Là, il est usé.
Slt test plutot a 0.5bar, et met de la soudure a froid pour comblé les creux de fuite. Ca ne l.empechera pas de fonctionné..🤘
Salut, j'ai essayé la soudure à froid Durafix mais mon chalumeau ne me permet pas de faire chauffer le carters à 380°C comme indiqué dans la notice. La soudure ne colle pas.
Non les soudure s s sa tien bien
Putain chyps 🙏 vas falloir te faire exorciser 🤣 , quelqu'un fait du vaudou sur toi ou quoi ? 🤔
Ouais c'est clair, ça pourrait expliquer ça 😅
@@chyps17 🤣🙏🙏
@@MOB11 bon alors il a démarré ton SPX ?? Qu'est ce que tu fous à m'écrire là ?! Allez ! Kick, qu'elle craque ! 😁👍👍💪
Et filme-nous ça bien sûr !! 😀
@@chyps17 je suis à sec total de sp98 😭🤣🤣🤣 , on doit me ramener 5 litre dans l'aprem 😁
hello frero je viens de recup et demonté mon moteur 0.7 de squish avec un joint de 0.24 j y comprend avec le piston vsx ou le vieux c est pareil
Salut, 0,7mm après tassement, faut pas plus bas. Ça serait rassurant de vérifier le rapport volumétrique, si t'as une culasse d'époque, ça risque de comprimer trop fort.
@@chyps17 je vais prendre le rapport volumétrique aussi. L avantage c est que comme je l ai acheté neuf personne ne l as modifié.
J ai travaillé la sortie d échappement à 24mm au lieu de 21 pour que ça soit plus raccord avec rotule doppler. Comme tomahawk.
@@chyps17 ça fait plaisir de voir que tt est clean quand tu démontes un moteur que tu as monté
@@beber0721 t'as essayé le cylindre avant d'agrandir la sortie d'échappement ? Pour comparer avec maintenant que tu es aligné à la rotule ?
@@chyps17 J ai roulé ce cylindre quand j avait 21ans avant de passer à la voiture il est de 2002 ce bidalot
Je l ai remonté cet été et j ai roulé 200 ou 300km meme pas j ai eu des galeres de carb etc
Je commence à reprendre l habitude de son comportement donc quand je le remonterai je verrai bien la diff ou pas lol
Alors comme je sais pas monter des videos je peux pas montrer mais en gros j ai prit la dremel avec roulette de papier à poncer et j ai gratté la sortie le plus rond possible pour rien denaturer.Puis j ai atténué les rayure avec la brosse metallique de la dremel .C est plus long que à la fraise mais c est bcp + lisse en resultat!
Va falloir que tu les commandes par lot de 10 c'est carters, vu que chaque fois il y a des problématiques 😠!!! Les bonheurs de la mécanique mob actuellement c'est la galère.
@MALTOCH c'est vraiment catastrophique les pièces détachées a l'heure actuelle refabriquer à coup de massue sûrement, ça me dégoûte !!!
@MALTOCH moi c'est fini les achats de nouvelles pièces détachées, j'achète plus que de l'ancienne occasion et rarement. Pour ce qui est du vaccin je préfère crevé du covid🖕
@MALTOCH les motoplat rotor interne c'est pour moi les meilleurs allumage, meilleurs que les pvl même, par contre Oublie lumière et compagnie, c'est juste pour l'étincelle, mais 18000tour/min facile
@MALTOCH bien sûr que ça sert à rien d'avoir un pvl ou motoplat si tu monte pas grave dans les tours. Puis le dernier rotor interne motoplat que j'avais acheté je l'ai payé 100€ complet et en très bon état, car ça commence à être vieux comme allumage donc compliqué pour un bon état
@MALTOCH tu as quoi comme 46?
Bin voilà
Si tes plans de joint sont d'une planéité parfaite, la finesse du joint importe peu(pour l'étanchéité je parle)!!!!
Là ce n'est pas trop le cas, l'embase du cylindre n'est pas très propre.
ça veux dire quoi g2 rr?
Groupe 2 Racing replica
@@chyps17 ha!! ok
Mode friteuse c'est de moi ça....lol
Héhé oui, t'as lancé un concept ! 👍
J ai les memes carter à 30balles que toi ya pas de trou comment ca peut fuir ça fait flipper!
Pour les joint spy 3 bars tu y vas peut etre un peu fort j ai lu 800gr sur le guide de gonflage des moteur 2t .
Ouais ça fuit à travers la matière c'est fou ! Au moins je sais ce qu'il en est.
@@chyps17 j ai les mêmes je suis pas rassuré 😱
@@beber0721 c'est sûr c'est pas top.
Bidalot préconisé 1mm de moins sur le haut du cylindre et 1.05 mm à la culasse une cale 1mm sous le plan du cylindre a la pâte et échappement plus ouvert aussi une réduction de-3mm à la pipe sur le plan le feu au cul !!!
2.5 barres tu est fou 500 g suffis tu crée dès fuite ou il n’y en aurais pas u
C'est sûr que 2,5 bars ça ne pardonne pas. Après, faut relativiser, le débit de fuite est faible malgré la haute pression.
first ^^
Yes 👍
@@chyps17 parcontre, 2.5 bars pour l'étanchéité c'est énorme je trouve!! Lionet (Tournois Racing) recommande de ne pas dépasser 0.5 oO
C'est normal tu as rehaussé
Putain de fou mes 10 bars lol
Si tu veux je te resoude tout tes carters
Merci, pour le Bidalot, ce n'est pas la peine, pour le Polini que j'ai crevé, je vais voir de mon côté d'abord. Merci
N'importe quoi cette vidéo, 0,5 bar entièrement suffisant.
L'allumage immergé dans l'eau, n'importe quoi!
Tu as peur de quoi ? En tout cas l'allumage n'a pas peur de l'eau, j'ai déjà fait 25km avec depuis. Évidemment je ne l'ai pas mis à secher dehors pendant la nuit.