Alors t aurais pu nous dire les problèmes rencontrés ça peut aider certains 330 je ne pense pas peut etre 290 310 par la. Les chemises des st se fissurent soit par la chaleur ou soit par l’avance à l’allumage. C’est un moteur fiable toujours respecté le temps de chauffe à froid. Et vérifier chaque mois le vase expansion et surtout les durites car c’est un moteur dès qu’il monte a 110 degrés même pendant 5 sec risque de devoir refaire la culasse. Dans ton cas aussi car la fissure est aléatoire mets quand même des block mod avec des pistons avec 8.5 de compression.
Je n'ai pas parlé de bloc rs mais un swap est bien aussi ps c'est le même bloc mais avec les chemises refaites avec l'arbre à came côté admission qui est plus gros que la rs et des pistons 8.5 de compression qui peut aller facilement sur un st à condition d'avoir l'aac avec@@JeanotPassionAuto
Le bruit de sifflement peut venir d'une durite qui se dirige vers l'habitacle, elle ne sert à rien d'autre que faire entendre le bruit du turbo et elle est assez fragile ^^
Salut , jolie caisse , par contre comment cela se fait que sa siffle autant ? Je connais bien le modèle et même préparé j’ai rarement vue ça , prise d’air ou turbo qui souffre ? Et je comprend pas les trous dans le pc avant ? 😅 je sais que cela se fait sur les caisses de drag , pour améliorer le flux d’air et éviter d’avoir un retour d’air , mais dans le par choc ar et pas av. sinon sympa 😁
Slt je suis le propriétaire de la st j ai vu ce que tu as mis j ai pas de prise d air et le turbo a étais modifié hein si que la dump valve je verrai ce que me dit mon mappeur mais pour moi elle tourne correctement
Je pense que ça bien de ton admission d'air Marco qui était venue avec ça Golf 5 GTI avez le même sifflement et il me disait qu'à ça venez de l'admission 💯🔥
Salut, bon je suis aussi avec le MM modèle par contre 500nm 330cv , su ta pas forge et block mod elle va pas faire long feu, ton pop est bien trop présent et les cucus sont pas fan du tout , après c est ta voiture ceci n est qu un conseil, sinon propre elle tourne bien
Dépend de quelle volvo car il y a une dizaine de variantes de ce moteur dont le plus fragile est le b5254t3 (2522cm2) appelé hyda hydc huba huwa jzda chez ford sauf que le jzda a eté revu par ford au niveau des chemises. Les autres moteur font entre 2498cm2 et 2521cm2 et sont donc moins exposés aux fissures car chez volvo rarement sont utilisés les block mod car le b5254t3 est rare. Les chemises du bloc st rs sont donc moins solide à cause de ça.
J'adore la musique 🎶 du Roi lion 🦁
Je te remercie beaucoup pour la vidéo et je remercie aussi tes collègues merci pour votre gentillesse 😁
Merci a toi on c'est bien marré 💯 super moment tu nous a fait un sacré tour de manège avec la ST 🔥
Sacre focus st je la croise souvent vue que je suis du coin elle et magnifique
330cv estimé, sans passage au banc. Que du délire quand on entend ça 🤣
Dans ce cas, chacun peut dire ce qu'il veut 😂
Effectivement ça peut être plus où moin mes vue les pièces est là sensation dans la focus il y à pas 280ch non plus!!! 300++ 💯.
Je suis désolé mais Non.. on a pas 300cv et + en estimant et avec ce type de pièces. @@JeanotPassionAuto
Alors t aurais pu nous dire les problèmes rencontrés ça peut aider certains
330 je ne pense pas peut etre 290 310 par la.
Les chemises des st se fissurent soit par la chaleur ou soit par l’avance à l’allumage.
C’est un moteur fiable toujours respecté le temps de chauffe à froid.
Et vérifier chaque mois le vase expansion et surtout les durites car c’est un moteur dès qu’il monte a 110 degrés même pendant 5 sec risque de devoir refaire la culasse.
Dans ton cas aussi car la fissure est aléatoire mets quand même des block mod avec des pistons avec 8.5 de compression.
RS c'est pas le même bloc. Effectivement la St il faut mettre des bloc mode entre chaque cylindres au delà des 300ch 😉.
Je n'ai pas parlé de bloc rs mais un swap est bien aussi ps c'est le même bloc mais avec les chemises refaites avec l'arbre à came côté admission qui est plus gros que la rs et des pistons 8.5 de compression qui peut aller facilement sur un st à condition d'avoir l'aac avec@@JeanotPassionAuto
Que llevas de modificaciones? Tengo uno igual completamente de serie. Saludos desde 🇪🇸
👽👻👹🤩
Le bruit de sifflement peut venir d'une durite qui se dirige vers l'habitacle, elle ne sert à rien d'autre que faire entendre le bruit du turbo et elle est assez fragile ^^
Merci pour l'information 💯🔥
C est quel genre de durite😁
@@christopherlantz8881 c est le conduit du sound symphoser mais ça ne fait pas un sifflement pareille. La il y a une fuite
@@billydessibourg4263 je n est plus le syphoseur je n est pas de perte de puissance ni rien de tous cela alors comment faire pour trouver la fuite
Grande chance que t'es une fuite au joint de collecteur
Salut , jolie caisse , par contre comment cela se fait que sa siffle autant ? Je connais bien le modèle et même préparé j’ai rarement vue ça , prise d’air ou turbo qui souffre ?
Et je comprend pas les trous dans le pc avant ? 😅 je sais que cela se fait sur les caisses de drag , pour améliorer le flux d’air et éviter d’avoir un retour d’air , mais dans le par choc ar et pas av.
sinon sympa 😁
Slt je suis le propriétaire de la st j ai vu ce que tu as mis j ai pas de prise d air et le turbo a étais modifié hein si que la dump valve je verrai ce que me dit mon mappeur mais pour moi elle tourne correctement
Et pour les trous je voulais voir le rendu car le part choc va être changé
Slt oui je viens de voir le sifflement faut je regarde ça de plus près
Je pense que ça bien de ton admission d'air Marco qui était venue avec ça Golf 5 GTI avez le même sifflement et il me disait qu'à ça venez de l'admission 💯🔥
Salut, bon je suis aussi avec le MM modèle par contre 500nm 330cv , su ta pas forge et block mod elle va pas faire long feu, ton pop est bien trop présent et les cucus sont pas fan du tout , après c est ta voiture ceci n est qu un conseil, sinon propre elle tourne bien
Salut downpipe d'origine ?
Tu peux y aller sa bouge pas 😂😂 t'inquiète jai Vu des 400cv Volvo t5 Bloc non forgé sa tien 😂
Dépend de quelle volvo car il y a une dizaine de variantes de ce moteur dont le plus fragile est le b5254t3 (2522cm2) appelé hyda hydc huba huwa jzda chez ford sauf que le jzda a eté revu par ford au niveau des chemises.
Les autres moteur font entre 2498cm2 et 2521cm2 et sont donc moins exposés aux fissures car chez volvo rarement sont utilisés les block mod car le b5254t3 est rare.
Les chemises du bloc st rs sont donc moins solide à cause de ça.
Malheureusement bcp de voitures bidouillé et mal entretenus vaut mieux une origine
même une d'origine faut ce méfier je suis passer par la avec ma st
difusseur pas d'origine
Comme les autocollants dégueulasse