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「今の北陸」を列車旅で訪れて来ました。特急列車も敦賀止まりになってしまい、すっかり鉄路が寂れた印象を受けました。かつて存在した「特急街道」の面影を、模型の世界で残して行きたいですね。
そうですね。北陸新幹線が長野までだった頃の北陸の鉄道が好きで、チャンスを見つけてはよく乗りに行ったりしていました。今では様変わりしてしまいましたが模型ではいつでも楽しめますね。また時間を作って現代の北陸の鉄道も乗りに行ってみたいものです。
トワイライトエクスプレスときたぐにどちらも乗車計画がありながら見送ったまま廃止となってしまった列車です😁😁。両列車のすれ違いを眺めながら思いを馳せることができるのもまた鉄道模型の魅力ですね🙂🙂
きたぐには急行料金が全区間乗っても当時1200円程度と手頃だったので学生時代に何度かお世話になりました。トワイライトエクスプレスは…まさに高嶺の花というイメージで、私も乗ることは叶いませんでした。模型だといつまでも楽しめるのでいいですね。
この世界に入りたい😢そんで片っ端から乗りたい
北陸新幹線が長野以北に伸びてくる前の北陸本線、懐かしいですね。こう言う自分の好きな時代をいつまでも楽しめるのも模型のいいところですね。
お疲れ様です😊当方も好きなラインナップです👍週末は、横軽用の489系や189系を走らせます✌
横軽用の車両は特別感があっていいですよね。横軽といえば私はEF62を1両持っているだけですが、あさまや白山と並べて遊んだりもしたいものです。
石川県金沢市周辺のイメージが私は有る。
その辺りも含めて北陸本線全体のイメージで走らせてみました。今ではあの辺りもずいぶんと様変わりしてしまいましたね。
【“81かぁ🤔何もかも皆懐かしい”】※ヤマト艦長沖田十三口調似て😅今回の野洲行さんは冒頭にも紹介していた“新幹線開業によって寂しく成ってしまった”在りし日の主力選手EF81型の数々の北陸本線の走行編成風景を紹介でしたが🤔やはり一つ前の米原駅・敦賀駅でのEF70.ED70付け替えの北陸本線での風景もよかったのですが、通し運転81型の風景もその時代にあって此れは此れで面白い風景でしたね🤗更には欲を言えば81型に依る寝台“つるぎ”“北陸”客車列車時代の“きたぐに”681系・683系雷鳥・しらさぎ、ホームライナー、ダイナスティー、のとかがり火も北陸本線の花形選手でしたね🤗
北陸新幹線の敦賀開業で北陸本線から交流区間が無くなるということが、JR西日本のEF81の引退を早めたのではないかとも思えますね。かつて急行きたぐにや18きっぷで何度も通った北陸本線はだんだんと遠い昔の思い出となってしまいました。
コカコウラーの、コンテナがあったんだね
そうなんです。模型はTOMIXから発売されていました。実物は10個くらいしかなかった珍しいコンテナですが、東海道本線や東北本線の貨物列車に載っている写真や動画を見たことがあります。北陸本線で使われていたのかは定かではありませんが、目立って面白いので載せてしまいました。
@@S.Rapid.N-gauge 東北地方しか､無かったのですか？珍し〜ですね、タモリさんも､電車好きやみたいなので、コンテナ､好きな人多いからなぁ〜､又珍しいい、コンテナが､有りましたら､又お願いします､
京都の梅小路貨物駅や名古屋貨物ターミナル駅などにもいたようなので、おそらく東海道にもいたのだと思います。コンテナって面白いですよね。
521系はなぜ登場しないのでしょうか?
521系は持ってないんですよね。好みの時代設定的には223系顔の初期車の前面幌無し仕様なんがが発売されたら是非欲しいと思っています。
線路の状態がいいのが良くわかるが、長い客車で、カーブのキツさを露呈してしまうかもコンテナ貨物の積載状態、統計学的に違和感がある
コンテナの積載を統計学的に考えたことは無いもので…時代考証的にはEF81が600番代なので、古いコンテナが多過ぎるなどおかしな所がたくさんあります。急カーブは限られたスペースで展開するNゲージレイアウトの永遠の課題ですね。仰る通りもっと短い列車で遊べば見た目の違和感は緩和されそうです。
「今の北陸」を列車旅で訪れて来ました。特急列車も敦賀止まりになってしまい、すっかり鉄路が寂れた印象を受けました。
かつて存在した「特急街道」の面影を、模型の世界で残して行きたいですね。
そうですね。
北陸新幹線が長野までだった頃の北陸の鉄道が好きで、チャンスを見つけてはよく乗りに行ったりしていました。
今では様変わりしてしまいましたが模型ではいつでも楽しめますね。
また時間を作って現代の北陸の鉄道も乗りに行ってみたいものです。
トワイライトエクスプレスときたぐに
どちらも乗車計画がありながら
見送ったまま廃止となってしまった列車です😁😁。
両列車のすれ違いを眺めながら
思いを馳せることができるのもまた
鉄道模型の魅力ですね🙂🙂
きたぐには急行料金が全区間乗っても当時1200円程度と手頃だったので学生時代に何度かお世話になりました。
トワイライトエクスプレスは…まさに高嶺の花というイメージで、私も乗ることは叶いませんでした。
模型だといつまでも楽しめるのでいいですね。
この世界に入りたい😢
そんで片っ端から乗りたい
北陸新幹線が長野以北に伸びてくる前の北陸本線、懐かしいですね。
こう言う自分の好きな時代をいつまでも楽しめるのも模型のいいところですね。
お疲れ様です😊
当方も好きなラインナップです👍
週末は、横軽用の489系や189系を走らせます✌
横軽用の車両は特別感があっていいですよね。
横軽といえば私はEF62を1両持っているだけですが、あさまや白山と並べて遊んだりもしたいものです。
石川県金沢市周辺のイメージが私は有る。
その辺りも含めて北陸本線全体のイメージで走らせてみました。
今ではあの辺りもずいぶんと様変わりしてしまいましたね。
【“81かぁ🤔何もかも皆懐かしい”】※ヤマト艦長沖田十三口調似て😅
今回の野洲行さんは冒頭にも紹介していた“新幹線開業によって寂しく成ってしまった”在りし日の主力選手EF81型の数々の北陸本線の走行編成風景を紹介でしたが🤔
やはり一つ前の米原駅・敦賀駅でのEF70.ED70付け替えの北陸本線での風景もよかったのですが、通し運転81型の風景もその時代にあって此れは此れで面白い風景でしたね🤗
更には欲を言えば81型に依る寝台“つるぎ”“北陸”客車列車時代の“きたぐに”
681系・683系雷鳥・しらさぎ、ホームライナー、ダイナスティー、のとかがり火も北陸本線の花形選手でしたね🤗
北陸新幹線の敦賀開業で北陸本線から交流区間が無くなるということが、JR西日本のEF81の引退を早めたのではないかとも思えますね。
かつて急行きたぐにや18きっぷで何度も通った北陸本線はだんだんと遠い昔の思い出となってしまいました。
コカコウラーの、コンテナがあったんだね
そうなんです。
模型はTOMIXから発売されていました。
実物は10個くらいしかなかった珍しいコンテナですが、東海道本線や東北本線の貨物列車に載っている写真や動画を見たことがあります。
北陸本線で使われていたのかは定かではありませんが、目立って面白いので載せてしまいました。
@@S.Rapid.N-gauge 東北地方しか､無かったのですか？珍し〜ですね、タモリさんも､電車好きやみたいなので、コンテナ､好きな人多いからなぁ〜､又珍しいい、コンテナが､有りましたら､又お願いします､
京都の梅小路貨物駅や名古屋貨物ターミナル駅などにもいたようなので、おそらく東海道にもいたのだと思います。
コンテナって面白いですよね。
521系はなぜ登場しないのでしょうか?
521系は持ってないんですよね。
好みの時代設定的には223系顔の初期車の前面幌無し仕様なんがが発売されたら是非欲しいと思っています。
線路の状態がいいのが良くわかるが、長い客車で、カーブのキツさを露呈してしまうかも
コンテナ貨物の積載状態、統計学的に違和感がある
コンテナの積載を統計学的に考えたことは無いもので…時代考証的にはEF81が600番代なので、古いコンテナが多過ぎるなどおかしな所がたくさんあります。
急カーブは限られたスペースで展開するNゲージレイアウトの永遠の課題ですね。
仰る通りもっと短い列車で遊べば見た目の違和感は緩和されそうです。