Gumis percek #3 - Meddig használható egy gumi és mikor kell cserélni?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Gumis rovatunkban nem csak a villanyautó-specifikus gumis kérdéseket járjuk körbe szakértő segítségével, hanem általános, a gumik használatával, sérüléseivel, használhatóságával is foglalkozunk a biztonságos- és gazdaságos közlekedés érdekében.
Aki válaszol: Rácz Alex autó- és gumiszerelő, aki személyautók, kisteherautók és kamionok szervizelésével, valamint személy- és tehergumik eladásával, javításával, cseréjével, centrírozásával, illetve
fékpad méréssel és lézeres futómű állítással is foglalkozik.
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
1:58 Mindig első helyen állt a biztonság, soha nem sajnáltam gumira (sem) a pénzt, ezért szokásosan megvettem az összes európai teszten győzteset, ami a Continental modellje volt. Durva hibát követtem el ezzel a választással. A Continental WinterContact TS860 téli gumi a gyártás után 1,5 (másfél!) évvel, két téli szezont futva (és csak télit) rommá volt repedezve, ami miatt már nem ment át a műszaki vizsgán vele az autó, hiába bő 6 (közel 7) mm mintázati mélysége volt még. A vizsgán is azt mondták, hogy nem hisznek a szemüknek, ilyen fiatal gumit millió repedéssel még soha nem láttak. Tapadását nézve az első télen álomszerűen jó gumi volt minden körülmények között, azt mondtam, hogy nincs ennél jobb téli gumi, a másodikon viszont már úgy csúszott vizes úton, mintha jégen autózna az ember, de hóban is nagyon durván leromlott az első szezonhoz képest. Olvasgatva fórumokat, mások is hasonlóan jártak ezzel a márkával, és nem csak ezzel a konkrét modellel. Köszi, soha többé Continental, de semmilyen a csoporthoz tartozó másik márka sem!
Enyém is ilyen típus meg is nézem.
2:27 Ezek a repedések a gumi és az oldalfalon legtöbbször az alacson nyomáson való közlekedéskor keletkeznek. Az 5. részben el is mondja, hogy egyesek kevesebbet fujatnak bele mint kéne, így ne is csodálkozzanak.
Gumi száll szakadásos történetem van rokonomnak van egy Suzuki Alto típusú autója otthagyja nálam a kocsit és megkér egy hét múlva menjek érte el a repülőtérre.
De szól előtte kicsit ráz a kormány nem kell megijedni megyek fel az M0 ra és elkezd az egész autó rázkódni következő lehajtón rögtön lemegyek kőrbe járom a kocsit de nem látok hibát.
Benézek a kocsi alá szörnyű látvány fogad a hátsó kerékből már szálak állnak ki épp hogy megúsztam épp bőrrel elő veszem a pótkereket kicserélem kicsit lapos de mindegy.
Már ott vagyok a reptéren rokonom türelmetlenül fogad hol voltál? én erre a kulcsot a tenyerébe nyomom és azt mondom én inkább busszal megyek haza.
Aztarohadt!
Tényleg nem semmi, hogy emberek milyen felelőtlenek. És vajon hányszor mennek el mellettünk így 130-nál??? Gyakorlatilag ilyenkor mindenkinek mákja van, amíg semmi baj nem történik! / Szabolcs
@@villanyautosok Az volt a legdühítőbb mikor be is vallotta hogy tudott a problémáról de nem volt ideje feltenni a pótkereket. Egy biztos ne bízz mások autójában még akkor sem ha kívülről tip top állapotúnak tűnik.
Most állok nyárigumi vétel előtt. Leaf 40. Amit nekem nagyon ajánlottak az Michelin E-primacy. Kérdés, hogy van esetleg hasonló árkategóriában jobb-e nála? Előre is köszönöm
Nekem egy Nokian Weatherproof szett ment kukába 3 év után. Végig volt repedezve a külső él mentén, nem mertem tovább kockáztatni, pedig még vagy 30e kmt simán kibírt volna a profilmélység alapján.
De a mostani Conti All Seasonból sem nézek ki sokkal többet, ez ugyan még nem reped, de mintha jóval kevesebb futásra lenne méretezve a profilmèlysége.
Hallottam már olyat is, hogy újabban a gumiknál pár mm-rel kevesebb a gyári profil, mint régebben (zsugorfláció van..).
Na pont erről fog szólni a következő rész... Mármint a profilmélységről!
A profilmélység csökkentése nem feltétlenül jelent kevesebb megtehető km-t. Nem egyformán kopnak a gumik, így egy újonnan 6,5 mm mintázati mélységgel rendelkező gumi simán kétszer annyi (vagy még annál is több) km-t tudhat, mint egy újonnan 8 mm-es, ha utóbbi sokkal gyorsabban kopik.
Szívesen meghallgatnék véleményt a gumi tárolásáról is, felnin, nem felnin, ha felnin akkor milyen NYOMÁSON? Nálam most conti premium contact 6 a nyári, az adac és hazai gumitesztet vegyítve akkor ezt tűnt nyerőnek. Hajszál repedés nagyon nem feltűnő rajta, de a futófelületen, hosszanti irányban van repedés, a gumipugácsák tetején tehát nem a mintaárok mélyén. Olyan mintha elpörgött volna és valami "kikarcolta" volna, de nem mert annyire nem hosszanti, van benne némi girbegurbaság, + nem szoktam úgy indulni. Gumis látta szerinte OK, conti szakember e-mailben azt írta OK, hát szerintem meg nem. Eddig többnyira GY volt, a téli olyan, szerintem jövőre a nyári is az lesz. Én amúgy olyan 4-5-6 évente cserélek függetlenül a bordamélységtől.
A kövi részben is lesz szó róla. A fel is tárolásról ebben a cikkben írtam anno… villanyautosok.hu/2022/11/26/igy-keszitsd-elo-a-nyari-kerekeidet-a-teli-alomra/
Harom evnel tovabb nem jo hasznalni egy gumit. A negyedik szezonban mar erezheto a minosegromlas. Kikemenyedik, kevesbe komfortos es kevesbe fekez. Meg a Conti es a Michelin is.
Saját tapasztalat: a Continental már a második szezonban sza®, a Goodyear még a negyedikben is remek.
@@zoltanv.7632 nekem pontvellentetes tapasztalatom van: az elozo automat gyari teli Goodyear-rel vettem at, amit egy-ket honap mulva le kellett csereljem, mert annyira razott, kenyelmetlen volt, hogy nem birtam elviselni. Conto TS850P-re csereltem, ami a negyedik telen lett lecserelve egy uj TS870P-re. A negyedik evere lettem elegedetlen vele.
@@tothattilazoltan19 Tök érdekes, mert elvileg sehol nem szerelnek gyárilag téli gumit! Nem volt ott valami susmus?
@@ZvaSzabi nem susmus, hanem ez egy BMW oremium selection auto volt, amit valamelyik menedzser hasznalt es felevesen adtak el, epp olyan GY teli gumival, amit a konfiguratorban is megtalalsz, ha teli gumi szettet is kersz. Azaz kifejezetten a BMW-hez tervezett es gyartott "gyari" gumival.