Привет Хорнетоводам. Автор молодец. Я владею Хорнетом уже третий сезон. Тоже по крупицам собираю сведения и для удобства помечаю себе в отдельный файлик. Хочу добавить несколько замечаний: 1. Нельзя проверять уровень охлаждайки по уровню в расширительном бачке. Для проверки уровня нужно открутить крышку на радиаторе (мот стоит вертикально) и проверить. Уровень должен быть до начала горлышка. Там крышка специальная, с клапаном, при давлении в радиаторе больше определенного (когда мот под нагрузкой очень сильно нагрелся) она открывает клапан и излишек жидкости по тонкому патрубку сбрасывается в расширительный бачок. В бачке жидкость должна присутствовать, что-бы от появившейся горячей жидкости из радиатора не лопнул расширительный бачек (гидроудар своего рода). При нормальной повседневной эксплуатации температура жидкости такова, что клапан в крышке закрыт и при наличии в расширительном может быть недостаток в радиаторе и движке. Смотрим в мануал о замене антифриза: заполнили систему, покрутили движок, добавили в радик до максимума, налили в расширительный до уровня. 2. По поводу цепи: Смотрим в мануал из твоего видео, там отличное фото с уровнями, натяжение должно быть таким, что-бы суммарный ход цепи вверх-вниз составил 30-40 мм., то есть, грубо говоря, так как ты мерил - должно было быть 15-20 мм. в одну сторону. 3. Про уровень тормозухи в переднем контуре. Жидкости должно быть столько, что-бы в окошке в самом верху был виден маленький пузырек воздуха (по нему и контролировать), а то если пузырька невидно, то не понятно есть жидкость или вся утекла давно. Но это все и так, наверное, знают. ;-) Ну а вообще, молодец. Продолжай в том же духе.
Спасибо! Замечания такого рода очень полезны и приветствуются! В принципе я сразу предупредил что я начинающий поэтому в моих словах могут быть неточности))). Но старался объяснить все как по мануалу, что сам прочитал, в принципе на счет охлаждающей жидкости в мануале первые строчки и написаны, что контроль проводится на прогретом двигателе, о чем я и сказал в видосе, а способ описанный выше видимо позволяет проверять жидкость на холодном двигателе, когда в расширительном бачке жидкости может и не быть видно. Правильно я понял? На счет цепи так же долго вникал , и сначала вроде бы натянул как на фото но потом начал сомневаться, т.к цепь имела маленький ход, а когда садился на него так она вообще по ощущениям как струна, а если со вторым пассажиром то думаю вообще караул, вот и подумал что наверное провис имелся в виду как показывал в видео. Теперь буду пробовать натягивать как положено.
На счет жидкости такой нюанс: в пробке радиатора есть клапан, он открывается только на ОЧЕНЬ горячем двигателе (подозреваю что стрелка температуры в красной зоне). При обычном режиме эксплуатации (обычная городская езда или загород, как у меня) этот клапан закрыт и жидкость из расширительного не может попасть в систему, поэтому, если жидкость где-то ушла из системы, то в расширительном ее уровень не изменится. В мануале действительно написано контролировать по уровню в бачке, но я когда менял охлаждайку сам видел, что из расширительного ничего в радиатор не течет, поэтому при замене заполняют радиатор через его горловину, а только потом заполняют расширительный бачек. По цепи: если есть товарищ под рукой во время натяжки, сажаете его на мот и натягиваете цепь так, что-бы была чуть-чуть свободна, если катаете один. Так раньше советовали. А так, по логике, если цепь не дотянута немного и вы катаете спокойно, то ничего не будет, а если любите агрессивно катать, то в моменты резкого добавления или сброса газа будут сильно убиваться звезды и звенья цепи. Но все это лично мое мнение и абсолютно обсуждаемо. ;-)
Только неделю как купил Хорнет 2004 года (р36), и сразу обратил внимание на этот странный металлический звук. Уже думал что-то с циллиндрами не то, искал несколько дней информацию. Да и почти все перечисленные в видеоролике вопросы возникли в течение недели. Спасибо за совет, и всем свободной дороги ))
проверка уровня масла в вертикальном положении на ровной поверхности ( на 3:13) - на боковой подставке или на подкате, или руками держать, или как? Логичным кажется проверка уровня масла на горизонтальной поверхности с упором на боковую подставку.
Не хорнЭт, а хОрнет и не выжимной подшипник, а пружины шумят, а так все по делу) Надо было еще про масло в вилку, колодки и цепь со звездами рассказать, ну и можно было упомянуть на каком пробеге желательно смотреть клапана и менять свечи
Спасибо! учту на будущее, мне как раз надо будет менять сальники в вилке, разбираться с задними тормозами и много еще чего, . Из толковых комментариев и замечаний возможно наберется и вторая часть. ))
Вот как раз смазкой из баллона и не надо цепь мазать, на неё налипает пыль и получается абразив который ещё плохо и смывается! Лучше всего трансмисионкс!)
Охлождающая жидкость заливается непосредственно в радиатор! Там есть заливная горловина! Через расширительный бачек никак не заправить систему! Представляю новичков, которые упорно пытаются залить охлаждайку через расширительный бачек!
Доброго времени суток. У вас какого года мот? Недавно тоже купил honda cb600fw 1999 года 2:27 в мануале написано: "РЕКОМЕНДУЕМОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО: HONDA 4-stroke oil или эквивалентное моторное масло классификации по API : SE, SF or SG Вязкостью: 10W-40" "ПРИМЕЧАНИЕ: Масло с другой вязкостью, указанной в таблице, может быть использовано, когда средняя температура в области эксплуатации мотоцикла находится в пределах указанного диапазона." Средняя температура в области эксплуатации мотоцикла означает средние климатические условия в том районе, где мотоцикл будет использоваться. Это может включать в себя средние температуры воздуха в разные времена года и другие климатические факторы. По этому следуя таблице и графику температур я считаю, что в Москве и подобных климатических городах стоит использовать 10W-30 у нас не такой жаркий климат. Было-бы интересно услышать ваше мнение по этому поводу.
После дождя не обязательно мыть, а если ездиш. По плохой дороге то лучше мыть после 300 км, даже мойка не ввмывает смазку, если ты цепь мажешь матюль c4
2002 года мот, с правой стороны " поцокивания" слышны на холостом, наверно это цепь ГРМ? А шум сцепления да , присутствует и пропадает когда выжимаешь.
У меня сбр 600ф 2 масло 10 /40 это тотже двс карзина иногдв гремит запускаю с выжимом сцепы хотя не надо расход 7 на 100 не знаю почему на любых режимах
Хороший видос.Тоже собираюсь приобретать Хорнет,правда не решил еще какой именно.Такие видюхи очень полезны начинающим типа меня.Еще бы рассказал нам новичкам как выбирал мот и на что смотрел при покупке и т.п.
Спасибо. Ну я в принципе сам особо не профи и выбирал то тоже так посмотрел что бы все более менее было норм вот и все, до того как начал выбирать мот прочитал кучу инфы что и как смотреть и тп, а как приехал смотреть мот то половина из головы вылетело. Ну в принципе будет время может и запишу коротенькое видео, вдруг и правда кому мой опыт будет полезен.
У меня как купил этот уже было, но т.к перед выбором мота немного полистал про него интернет, примерно с пол годика)))))), то уже был в курсе о данной особенности. Удачи на дороге и заглядывай в гости на канал ;)))
А если почти высохшую цепь сварить в масле. ? Ролики все должны пропитаться жидким циатимом по логике. При охлаждении до 25 гр он затвердевает . Хоть и ненадолго ( ввиду выработки металла на вальцах и роликах ) смазка так же улитучится но на время хватит . Как вариант , пока ищешь родную.
Варить сальниковую цепь как по мне затея бесполезная, лучше стараться обслуживать цепь по нормальному и когда будет видно что ей остается совсем немного уже копить или начинать искать цепь на замену . Да и изношенная цепь при силе в 95 лошадей имеет шанс оборваться и натворить дел, редко бывает конечно но все же. Мотоцикл такая штука , что чем лучше его техническое состояние тем меньший риск для здоровья райдера он несет.
Кто сталкивался с такой проблемой на хорнете. Проезжаешь на нем буквально км 5-6 и резко глохнет на ходу, как буд-то подача топлива прекращается, после чего нужно постоять минут 15 хотя бы и только после этого заводится и едет в обычном режиме. Кто то подскажет в чем причина и куда лезть?
Вы наверно решили свою проблему, но поделюсь своим опытом для других. Это скорее всего краник под баком и подача бензина до карбов, где-то в этом районе. Логика в том что пока мот стоит, в трубках и поплавковых камерах потихоньку накапливается бенз, этого хватает на несколько км, далее пропускной способности где-то не хватает(краник забит) и всё мот глохнет и так по кругу.))
Вообще каждый должен сам решить что ему покупать, но после трех лет опыта с управлением хорнета проблем не возникнет, пару недель попривыкать и потом будет казаться как будто всю жизнь на нем ездил.
То что ты говоришь мазать цепь смазкой ну ты не добавил какая лучше, а лучше смазывать матьль с4 у меня уже мот 3 сезона она лучше всех держится на цупи, а масло я лью матюль 7100, да коробка будет жеще но это хорошая сентетика если не плёнка
У меня есть, но когда купил была сильная вибрация после 5500 и дальше, когда сильно крутишь особо не замечаешь, а когда неспеша едешь раздражает. Вот что сделал, ослабил цепь что бы не тянуло мотор назад, поставил под двигатель домкрат и чуть поддомкратил через дощечку, важно домкратить как можно посередине, что бы равномерно распределить усилия (выхлоп мешает сильно), отпустил болты крепления двигателя и заново затянул. Смысл в том, что двигатель это как бы продолжение рамы ив каком то положении он создает напряжение на раму когда затянут чуть не так, ндо вот расслабить напряжение и вибрации будет меньше или совсем уйдет. Как то так, мне помогло снизить вибрацию.
@@lifehackgarage спасибище! Про цепь не подумал, так пыжился и пол сантима нехватило. Только я задние шпильки не отпускал, т.к подумал что в них люфта нет. А сейчас, перед подготовкой к этой процедуре изготавливаю втулки на передние болты крепления (догадался, что должны быть, увидел подтверждение в каталогах, опытно подбираю размер и материал) Спасибище!
@@gregbatton7311 The engine mounts are made from silicone or rubber?? My left foot vibrates beetwen 5000 and 6000 rpm, but my right foot doesnt even vibrate at any rpm... Engine mount ??
Привет, сложно ответить на данный вопрос, ну наверное нормальная c,400 стоит в районе 160 скорее всего, ну а так думаю за то что 600 кубов это все же полноценны мотоцикл а 400 это более начальный уровень, ну и за то что в хорнете 96 лошадей и после 6-7 тысяч она становится как демон, а вот сб 400 всего 53 лошади и она просто нормально едет и как правило народ меняет 400сотку после 1-2 лет, отсюда и большое количество владельцев у них. Но это как бы так лирика, каждому нравится что то свое и оба мотоцикла очень хорошие как по мне.
тут два варианта либо карбы надо регулировать, либо заправляеш мало, у меня последнее время так получается, проезжаю где то 180 км и еду на заправку , резервом не пользуюсь при этом, и заправляю 12 литров , 10-11 свободно а последний литр тонкой струкой вливаю.
@@ВованИванов-й7т а ну это все меняет, тогда расход нормальный для такого стиля езды. По поводу скорости дело каждого, но так гонять не стоит особенно в городе. Удачи на дороге!
В моей профессии - вахта/командировка. На жилье, проезды, различные развлекухи деньги тратить не приходится, как в городе. После 2х месяцев приезжаешь и покупаешь байк. Изи.
Такой же вопрос. Хочу спортбайк. На советы типа иди работай мне похуй, работать я категорически не хочу, но дорогой мотоцикл хочу. Я знаю много примеров, у кого есть спорты и они не ишачили чтобы их купить.
Визуально это сложно сделать, особенно если разбирали и хорошо собрали. можно посмотреть а поддон наверняка герметик будет торчать , но это так не показатель, на поддоне часто резьбу срывают на сливной пробке и поэтому снимают что бы заварить.
life hack garage Я понял, просто Вы старались дать информацию о том, какой объем системы охлаждения, правильно? Эта информация важнее! Я, например, как наверно и многие, покупаю концентрат и развожу дистилированной водой, поэтому важно знать точный объем системы, чтобы понимать сколько нужно концентрата.
life hack garage Если интересно, я нашел мануал на русском языке, так как на английском не очень комфортно читать. Если нужен, могу скинуть на мыло или вайбер.
хоп хоп , нельзя заливать в этот и многие другие мотоциклы масло с антифрикционными присадками! Т.к. сцепление находится тоже в этом масле оно будет проскальзывать и дискам придет конец!
Ну нахер эти ваши шушлайки, с такими ценами на запчасти, на ауди а6ц4 и то в два раза дешевле, и с климатом на много комфортнее, и на машине безопаснее, а то ща столько куриц за рулём, которым насрать на зеркала и поворотники, хочется конечно мот, вся юность прошла с мотоциклами, было три явы, урал, кроссовый чезет 500, про мопеды молчу, и даже карт был с мотором от 500 го чижа, эх было время, а сейчас мгновение, раньше подымался хуй, а теперь давление, не гоняйте пацаны, как пел Виктор Цой, следи за собой будь осторожен, удачи всем.
Привет Хорнетоводам. Автор молодец. Я владею Хорнетом уже третий сезон. Тоже по крупицам собираю сведения и для удобства помечаю себе в отдельный файлик. Хочу добавить несколько замечаний:
1. Нельзя проверять уровень охлаждайки по уровню в расширительном бачке. Для проверки уровня нужно открутить крышку на радиаторе (мот стоит вертикально) и проверить. Уровень должен быть до начала горлышка. Там крышка специальная, с клапаном, при давлении в радиаторе больше определенного (когда мот под нагрузкой очень сильно нагрелся) она открывает клапан и излишек жидкости по тонкому патрубку сбрасывается в расширительный бачок. В бачке жидкость должна присутствовать, что-бы от появившейся горячей жидкости из радиатора не лопнул расширительный бачек (гидроудар своего рода). При нормальной повседневной эксплуатации температура жидкости такова, что клапан в крышке закрыт и при наличии в расширительном может быть недостаток в радиаторе и движке. Смотрим в мануал о замене антифриза: заполнили систему, покрутили движок, добавили в радик до максимума, налили в расширительный до уровня.
2. По поводу цепи: Смотрим в мануал из твоего видео, там отличное фото с уровнями, натяжение должно быть таким, что-бы суммарный ход цепи вверх-вниз составил 30-40 мм., то есть, грубо говоря, так как ты мерил - должно было быть 15-20 мм. в одну сторону.
3. Про уровень тормозухи в переднем контуре. Жидкости должно быть столько, что-бы в окошке в самом верху был виден маленький пузырек воздуха (по нему и контролировать), а то если пузырька невидно, то не понятно есть жидкость или вся утекла давно. Но это все и так, наверное, знают. ;-)
Ну а вообще, молодец. Продолжай в том же духе.
Спасибо! Замечания такого рода очень полезны и приветствуются! В принципе я сразу предупредил что я начинающий поэтому в моих словах могут быть неточности))). Но старался объяснить все как по мануалу, что сам прочитал, в принципе на счет охлаждающей жидкости в мануале первые строчки и написаны, что контроль проводится на прогретом двигателе, о чем я и сказал в видосе, а способ описанный выше видимо позволяет проверять жидкость на холодном двигателе, когда в расширительном бачке жидкости может и не быть видно. Правильно я понял? На счет цепи так же долго вникал , и сначала вроде бы натянул как на фото но потом начал сомневаться, т.к цепь имела маленький ход, а когда садился на него так она вообще по ощущениям как струна, а если со вторым пассажиром то думаю вообще караул, вот и подумал что наверное провис имелся в виду как показывал в видео. Теперь буду пробовать натягивать как положено.
На счет жидкости такой нюанс: в пробке радиатора есть клапан, он открывается только на ОЧЕНЬ горячем двигателе (подозреваю что стрелка температуры в красной зоне). При обычном режиме эксплуатации (обычная городская езда или загород, как у меня) этот клапан закрыт и жидкость из расширительного не может попасть в систему, поэтому, если жидкость где-то ушла из системы, то в расширительном ее уровень не изменится. В мануале действительно написано контролировать по уровню в бачке, но я когда менял охлаждайку сам видел, что из расширительного ничего в радиатор не течет, поэтому при замене заполняют радиатор через его горловину, а только потом заполняют расширительный бачек. По цепи: если есть товарищ под рукой во время натяжки, сажаете его на мот и натягиваете цепь так, что-бы была чуть-чуть свободна, если катаете один. Так раньше советовали. А так, по логике, если цепь не дотянута немного и вы катаете спокойно, то ничего не будет, а если любите агрессивно катать, то в моменты резкого добавления или сброса газа будут сильно убиваться звезды и звенья цепи.
Но все это лично мое мнение и абсолютно обсуждаемо. ;-)
Moto Junior львов
Дякую
И, что серьёзно масло в движке каждые пять тысяч менять?
Даже в привиредливых BMW, ТО после 10 тыс.
Спасибо тебе, добрый человек 🙏 все изложено доступно и понятно и главное, новичкам - огромная помощь!
Молодец, продолжай в таком же духе. Всё хорошо получается, такие видосы нужны.
спасибо за поддержку!
Это видео будет полезно не только начинающим но многим бывалым.
Только неделю как купил Хорнет 2004 года (р36), и сразу обратил внимание на этот странный металлический звук. Уже думал что-то с циллиндрами не то, искал несколько дней информацию.
Да и почти все перечисленные в видеоролике вопросы возникли в течение недели.
Спасибо за совет, и всем свободной дороги ))
Спасибо за видос! Для меня начинающего очень пригодился!
Хороший обзор - есть смысл продолжать освещать мототехнику ))
Спасибо дружище, очень полезное видео, я как начинающий хорневот оценил и многое узнал👍🤝
Автор видео капитальный красавчик, очень информативно все рассказал, респект
Спасибо! Все по делу, ничего лишнего.
Пересел недавно сбр600 ф4ай спорт на хорнет версии спорт всем привет и ровных дорог.
проверка уровня масла в вертикальном положении на ровной поверхности ( на 3:13) - на боковой подставке или на подкате, или руками держать, или как? Логичным кажется проверка уровня масла на горизонтальной поверхности с упором на боковую подставку.
Красава. Я на 2ом поколении езжу.Коробка при переключении у всех Хонд громыхает.
Не хорнЭт, а хОрнет и не выжимной подшипник, а пружины шумят, а так все по делу) Надо было еще про масло в вилку, колодки и цепь со звездами рассказать, ну и можно было упомянуть на каком пробеге желательно смотреть клапана и менять свечи
Спасибо! учту на будущее, мне как раз надо будет менять сальники в вилке, разбираться с задними тормозами и много еще чего, . Из толковых комментариев и замечаний возможно наберется и вторая часть. ))
Спасибо за подсказку, но все равно перед сезоном проверю толщину диска /колодок и сменю жижу, а то хрен его знает сколько по времени она там уже!
West Dr хорнЭт
Спасибо тебе за все твои труды и старания!
Спасибо. Коротко и ясно!
Спасибо за обзор! Познавательно и понятно! Удачи
Хороший видос все в тему. У меня тоже Хорнет 04 года. Пока.
Ты молодец полезное видео для начинающих добра тебе
Спасибо. Очень полезная информация
Вот как раз смазкой из баллона и не надо цепь мазать, на неё налипает пыль и получается абразив который ещё плохо и смывается! Лучше всего трансмисионкс!)
6:14 неплохо так закрасил логотип заправки)
Ну а в целом интересно
Спс за инфу то же приобрел себе Hornetа и на все вопросы я услышал ответы, какое масло лить какой API допуск, какое натяжение цепи и.тд
молодец.высший пилотаж.лайк
Охлождающая жидкость заливается непосредственно в радиатор! Там есть заливная горловина! Через расширительный бачек никак не заправить систему! Представляю новичков, которые упорно пытаются залить охлаждайку через расширительный бачек!
мыть лучше не керосином, а соляркой
Доброго времени суток. У вас какого года мот?
Недавно тоже купил honda cb600fw 1999 года
2:27 в мануале написано:
"РЕКОМЕНДУЕМОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО: HONDA 4-stroke oil или эквивалентное моторное масло классификации по API : SE, SF or SG Вязкостью: 10W-40"
"ПРИМЕЧАНИЕ: Масло с другой вязкостью, указанной в таблице, может быть использовано, когда средняя температура в области эксплуатации мотоцикла находится в пределах указанного диапазона."
Средняя температура в области эксплуатации мотоцикла означает средние климатические условия в том районе, где мотоцикл будет использоваться. Это может включать в себя средние температуры воздуха в разные времена года и другие климатические факторы.
По этому следуя таблице и графику температур я считаю, что в Москве и подобных климатических городах стоит использовать 10W-30 у нас не такой жаркий климат.
Было-бы интересно услышать ваше мнение по этому поводу.
Ну что теперь я тоже Хорнето вод.
Где-то деняг взять?)
Спасибо за видео разбор.
Видос норм ! Респект 👍
Цепь мою через 500км или после каждого дождя,либо поездки по грунтовке.
После дождя не обязательно мыть, а если ездиш. По плохой дороге то лучше мыть после 300 км, даже мойка не ввмывает смазку, если ты цепь мажешь матюль c4
Спасибо за видео 👍👍👍
спасибо за видео.
супер! спасибо
Красавчик. Цвет бомба.
Спасибо🤝
2002 года мот, с правой стороны " поцокивания" слышны на холостом, наверно это цепь ГРМ? А шум сцепления да , присутствует и пропадает когда выжимаешь.
В районе цепи это натяжитель зараза, если его разобрать и натянуть чуть сильнее пружину , то затихает на какое то время.
@@lifehackgarage да, посмотрел про натяжитель, по ходу он. Там маленькую шайбу подкладывали.
Дякую за відео.
спасибо большое！очень полезная информация, подача тоже очень приятная.
Очень полезно видео,
Лайк от фазеровода
Все равно круто, что снял.... Молодец
Завидую тебе белой завистью, а пока сам катаюсь на китайщине)
Я тоже немало откатал на китае, так что думаю и у тебя все будет! Хорнет хороший мот если пересаживаться после китая. удачи на дорогах!
На будущее, одометр сбрасывать не на 0 на 9 тогда у тебя будет верный километраж
Красава нужная инфа
тормозуха для передних и задних тормозов заливается в разные места??
Да конечно, для задних заливается в задний бочек под сиденьем, а для передних в бачек на руле, надо открутить два винта сверху и снять крышку с него.
молодец! норм разжевал инфу)
У меня сбр 600ф 2 масло 10 /40 это тотже двс карзина иногдв гремит запускаю с выжимом сцепы хотя не надо расход 7 на 100 не знаю почему на любых режимах
Молодец
Хороший видос.Тоже собираюсь приобретать Хорнет,правда не решил еще какой именно.Такие видюхи очень полезны начинающим типа меня.Еще бы рассказал нам новичкам как выбирал мот и на что смотрел при покупке и т.п.
Спасибо. Ну я в принципе сам особо не профи и выбирал то тоже так посмотрел что бы все более менее было норм вот и все, до того как начал выбирать мот прочитал кучу инфы что и как смотреть и тп, а как приехал смотреть мот то половина из головы вылетело. Ну в принципе будет время может и запишу коротенькое видео, вдруг и правда кому мой опыт будет полезен.
с хозяином везешь в сервис и там техосмотрят
Я заливав репсол 10в40
2 года назад купил одноклассника хорнета, ямаху фазер 6оо 2оо3. Корзина греметь начала только в этом сезоне. Год ездил и горя не знал
У меня как купил этот уже было, но т.к перед выбором мота немного полистал про него интернет, примерно с пол годика)))))), то уже был в курсе о данной особенности. Удачи на дороге и заглядывай в гости на канал ;)))
Подскажите, кто ставил на ХОрнет 120/60 резину вместо стоковой 70? Есть ли разница?
Когда зазоры клапанов проверять? На каком пробеге?
А если почти высохшую цепь сварить в масле. ? Ролики все должны пропитаться жидким циатимом по логике. При охлаждении до 25 гр он затвердевает . Хоть и ненадолго ( ввиду выработки металла на вальцах и роликах ) смазка так же улитучится но на время хватит . Как вариант , пока ищешь родную.
Варить сальниковую цепь как по мне затея бесполезная, лучше стараться обслуживать цепь по нормальному и когда будет видно что ей остается совсем немного уже копить или начинать искать цепь на замену . Да и изношенная цепь при силе в 95 лошадей имеет шанс оборваться и натворить дел, редко бывает конечно но все же. Мотоцикл такая штука , что чем лучше его техническое состояние тем меньший риск для здоровья райдера он несет.
Спасибо
Кто сталкивался с такой проблемой на хорнете. Проезжаешь на нем буквально км 5-6 и резко глохнет на ходу, как буд-то подача топлива прекращается, после чего нужно постоять минут 15 хотя бы и только после этого заводится и едет в обычном режиме. Кто то подскажет в чем причина и куда лезть?
Вы наверно решили свою проблему, но поделюсь своим опытом для других. Это скорее всего краник под баком и подача бензина до карбов, где-то в этом районе. Логика в том что пока мот стоит, в трубках и поплавковых камерах потихоньку накапливается бенз, этого хватает на несколько км, далее пропускной способности где-то не хватает(краник забит) и всё мот глохнет и так по кругу.))
Откатал три сезона на юбре. И теперь думаю купить хорнет или что то послабее ?
Вообще каждый должен сам решить что ему покупать, но после трех лет опыта с управлением хорнета проблем не возникнет, пару недель попривыкать и потом будет казаться как будто всю жизнь на нем ездил.
@@lifehackgarage спасибо за ответ.
Слабее не надо. Если голова холодная этот в самый раз.
Мой первый Мот Хорнет 2007-... Правда купил в 35 лет. Если б моложе покупал, то нужно смотреть на что-то по проще
...
И я вот купил хорнет.скажите пож есть на коробке квик шифт?
Честно сказать не проверял, всегда переключаю только со сцеплением, при должном опыте переключение происходит быстро и КПП не гробится.
@@lifehackgarage благодарю. я попробовал вроде бы работает норм. ну 1я конечно со сцепой и вниз когда
спасибо, за видос, познавательно. подскажи где брал дуги.
Стояли уже на моте когда купил его.
Приветствую,скажите пожалуйста какой лучше всего лить бенз в такой байк?
если есть возможность то 95, если нет то и 92 без проблем идет для этого мотора.
@@lifehackgarage благодарю за ответ
is thet version with 16" wheel at front?
yes
And dont You have handlebar waving(shimmy) when driving more than 160?
@@kemfes5263 No. 180 km / h all right.
Лайк+Подписка
То что ты говоришь мазать цепь смазкой ну ты не добавил какая лучше, а лучше смазывать матьль с4 у меня уже мот 3 сезона она лучше всех держится на цупи, а масло я лью матюль 7100, да коробка будет жеще но это хорошая сентетика если не плёнка
Привет! Дрожь зеркал после 6 тысячь на всех передачах и нейтралке-нормально?
У меня есть, но когда купил была сильная вибрация после 5500 и дальше, когда сильно крутишь особо не замечаешь, а когда неспеша едешь раздражает. Вот что сделал, ослабил цепь что бы не тянуло мотор назад, поставил под двигатель домкрат и чуть поддомкратил через дощечку, важно домкратить как можно посередине, что бы равномерно распределить усилия (выхлоп мешает сильно), отпустил болты крепления двигателя и заново затянул. Смысл в том, что двигатель это как бы продолжение рамы ив каком то положении он создает напряжение на раму когда затянут чуть не так, ндо вот расслабить напряжение и вибрации будет меньше или совсем уйдет. Как то так, мне помогло снизить вибрацию.
@@lifehackgarage спасибище! Про цепь не подумал, так пыжился и пол сантима нехватило. Только я задние шпильки не отпускал, т.к подумал что в них люфта нет. А сейчас, перед подготовкой к этой процедуре изготавливаю втулки на передние болты крепления (догадался, что должны быть, увидел подтверждение в каталогах, опытно подбираю размер и материал) Спасибище!
Buy an expensive oil and the vibration will dissapear. Fuchs Silkolene 10w40 or RAvenol Motoracing
the problem turned out to be in the front engine mounts
@@gregbatton7311 The engine mounts are made from silicone or rubber?? My left foot vibrates beetwen 5000 and 6000 rpm, but my right foot doesnt even vibrate at any rpm... Engine mount ??
Почему в Хорнете спидометр 180 ?
у меня версия для японского рынка, ограничен 180 км/ч по скорости, т.к в японии больше ездить запрещено
@@lifehackgarage понял, я то и думаю как я 200 топил и дальше маркировка была :)
Самый главный вопрос про хорнет: более менее нормальный хорнет стоит 230к, такая же сб400 супер фура стоит 130к. За что доплачивать 100к?
Привет, сложно ответить на данный вопрос, ну наверное нормальная c,400 стоит в районе 160 скорее всего, ну а так думаю за то что 600 кубов это все же полноценны мотоцикл а 400 это более начальный уровень, ну и за то что в хорнете 96 лошадей и после 6-7 тысяч она становится как демон, а вот сб 400 всего 53 лошади и она просто нормально едет и как правило народ меняет 400сотку после 1-2 лет, отсюда и большое количество владельцев у них. Но это как бы так лирика, каждому нравится что то свое и оба мотоцикла очень хорошие как по мне.
Четырёхсотка это мотоцикл на один год. А хорнет можно оставить на всегда, если не захочется сменить класс.
Прям и добавить нечего
Заябись .👍
Привет по поводу бензина не сходиться мне примерно хватает бака до резерва на 120 км.
тут два варианта либо карбы надо регулировать, либо заправляеш мало, у меня последнее время так получается, проезжаю где то 180 км и еду на заправку , резервом не пользуюсь при этом, и заправляю 12 литров , 10-11 свободно а последний литр тонкой струкой вливаю.
@@lifehackgarage я думаю от от манеры езды зависит, я постоянно жестко дубасю от 80 до 200 км по городу, на трассе 140-230 км.
@@ВованИванов-й7т а ну это все меняет, тогда расход нормальный для такого стиля езды. По поводу скорости дело каждого, но так гонять не стоит особенно в городе. Удачи на дороге!
Спасибо и тебе удачи на дороге.
@@ВованИванов-й7т так же агрессивно катаю, на 180 км ориентируюсь всегда.
Ого не только я чищу цепь зубной щеткой)
Кто то говорил, что на Хорнете спидометр до 240 км/ч. А те что 180 км/ч, это не Хорнет.
Это правда?
У меня до 260. Европейская версия. У японцев до 180.
180 is Japan version. Japans are emotionaly Sick and even Nissan Skyline R34 is marked with 180 kmh....
5 л антифриза? чего? 2 л хватает
где взять денег что бы купить такой мотик?
Пойти работать для начала,и откладывать если есть желание можно купить.
В моей профессии - вахта/командировка. На жилье, проезды, различные развлекухи деньги тратить не приходится, как в городе. После 2х месяцев приезжаешь и покупаешь байк. Изи.
Такой же вопрос. Хочу спортбайк. На советы типа иди работай мне похуй, работать я категорически не хочу, но дорогой мотоцикл хочу. Я знаю много примеров, у кого есть спорты и они не ишачили чтобы их купить.
У мамки занять. Нормальная четырхсотка вдвое дешевле, она примерно такая же, возьми ее
продать почку
как определить вскрывали двигатель или нет
Визуально это сложно сделать, особенно если разбирали и хорошо собрали. можно посмотреть а поддон наверняка герметик будет торчать , но это так не показатель, на поддоне часто резьбу срывают на сливной пробке и поэтому снимают что бы заварить.
что то не вериться что у него180 км ?
Еще замечу, что объем антифриза в системе всего 2.2 литра вместе с расширительным бачком, а не до 5-ти литров...
Замечание верное, в видео сказал что хватит 5 литровой канистры, ну как бы стандарт продается, а не 5 литров вмещает система охлаждения.Как то так!
life hack garage Я понял, просто Вы старались дать информацию о том, какой объем системы охлаждения, правильно? Эта информация важнее! Я, например, как наверно и многие, покупаю концентрат и развожу дистилированной водой, поэтому важно знать точный объем системы, чтобы понимать сколько нужно концентрата.
life hack garage Если интересно, я нашел мануал на русском языке, так как на английском не очень комфортно читать. Если нужен, могу скинуть на мыло или вайбер.
Спасибо за мануал, но уже нашел его в группе VK.
⭐⭐⭐⭐⭐
Жалко абс не ставили тогда. Это уже совсем крокодил (((
в двигатель надо заливать мотоциклетной масло с антифрикционными присадками,а не просто масло для четырехтактника....
хоп хоп , нельзя заливать в этот и многие другие мотоциклы масло с антифрикционными присадками! Т.к. сцепление находится тоже в этом масле оно будет проскальзывать и дискам придет конец!
масло проверяется на прогретом движке)
обоснуй?
На прогретом масло раскидано по двигателю. Как провериш?
хоп хоп по мануалу так написано
то что ты показал это не одометр а дневничок
Пипец, а у меня нету щупа на крышке.
натяжение цепи проверяется когда сидишь на мотоцикле
Столько гемора..
Ну нахер эти ваши шушлайки, с такими ценами на запчасти, на ауди а6ц4 и то в два раза дешевле, и с климатом на много комфортнее, и на машине безопаснее, а то ща столько куриц за рулём, которым насрать на зеркала и поворотники, хочется конечно мот, вся юность прошла с мотоциклами, было три явы, урал, кроссовый чезет 500, про мопеды молчу, и даже карт был с мотором от 500 го чижа, эх было время, а сейчас мгновение, раньше подымался хуй, а теперь давление, не гоняйте пацаны, как пел Виктор Цой, следи за собой будь осторожен, удачи всем.
Спасибо за видео 🤝
Спасибо!