يا بنهاوي يا حلو: تجربتك حلوة لكن كوندينسور واحد بس مش أكتر.. وإلا الموبينة العادة حتضرب معاك فجأة وسعرها أكتر بكتير من الكوندينسرات.. . انا جربت الموضوع بنفسي.. الرجااااء الانتباااااه.. و ضربة الموبينة فجأة مصيبة وانت ف طريق سفر... تحياتي ليك.. تابع واتحفنا بالفنيات بتاعتك وانا متابعك اسلوبك جمييل يا بنهاوي.. الله يرزقك بعربية أفضل من ديه.. لكن ديه مناسبة للشرح والتعليم.. استمر
الموتوسيكل ملهوش اسبراتير و على حد علمى و ظيفة المكثف فى الاسبراتير العادة هى امتصاص الشرارة حتى لا تتسبب في لدع الابلاتينات - نقط التلامس - داخل الاسبرتير ..... و فى حالة تلف المكثف تلدع نقط التوصيل داخل الاسبراتير بسبب الشرارة المتسربة بسبب تلف المكثف ... و الله اعلى و أعلم .
مشكور يا باشمهندس بس اتمنى ترد ... الناهردة كل قطع الغيار تعبانة او مضروبة يعنىالكوندنسر بتشتريه من المحل بيبقى اصلا ناقص يعنى اقل من 0.250 ميكروفاراد وده مع التشغيل بيقلل عزم العربية وبيضرب فىظرف اقل من شهر ولما نزكب واحد جواالاسبراتير وواحد خارج الاسبراتير تضمن ان العربيةتبقىفيها كوندنسر يعنى لو اللى جوا الاسبراتير طار التانى موجود ..وده بالنسبة لعامةالناس الى ماتقدرش تفك الاسبراتير لكن يقدريركب الكوندنسر الخارجى
بعد اذنك معايا عربيه فيات 131 و عداد الأر بي ام مش شغال روحت لكهربائي قالي روح للميكانيكي روحت للميكانيكي قالي روح للكهرباء المفروض انا اعمل ايه دلوقتي لو عندك حل ياريت تفيدني
السلام عليكم...نريد فيديو هام جدا يوضح تشغيل السيارة ب كوندنسر خارجى بتاع مروحه البيت وبيكون تقريبا ٢ ميكرو فاراد و٤٥٠ فولت وهو كوندنسر مش قطبى يعنى مافيهوش سالب وموجب...اى فرده مع الارضى والتانيه مع السلكه اللى جايه من الاسبراتير على الموبينه..وبيكون الماتور اثبت فى الحركه واحسن فى الحريق...وب ٥جنيه بس ..بدل كوندنسر السيارة اللى ب ٣٠ج وبيقوم بنفس الوظيفه...وعلى اليوتيوب كله مافيش غير فيديو واحد بس بيشرح الكلام ده وعايز حضرتك تعمل الفيديو ده..لانه هيدعم القناه جدا وبالتوفيق ان شاء الله
صح علشان لو اللى بالموبينا ضعف يقومةالخارجى وليس لعزم العربيةانا مركبو من ٣٠سنةلهذاالهدف وليس لعزم العربية بس عندى سؤال ليك هوة ليةصالانصيةالدوارةالماتوريتهز علميا وعمليا وياريت تعمل حلقةعلى كدة
ممكن سؤال الوصلة اللي بين كوع المياه اللي فوق وطرمبة المياه اللي تحت انتا ليه مش لاغيها رغم انها بتنزل مياه سخنة للطربمه وبتاخش للماتور والمفروض يخش مياه مش سخنة للماتور يعني مياه تم تبريدها من الردتير ممكن تقلي الكلام ده صح ولا غلط
اخي الكريم الكندسر هو عبارة عن بطارية ولكن التيار الذي تخزنه لحظي اي سرعان ما تفرغه وهذا لكي يلين من الثيار اي ان كان تيار كبير يخزن الفائض وان كان تيار صغير يخرجه ولكل عنصر له سالب وموجب وفرضا وضعت 2 كوندسر وواخر به ماس اي يفرع الشحنة للساب مباشرتا فان التيار لا يذهب الى الكندسر السليم لان الكندسر الاخر به تلامس او به ماس والتيار الكهربائي دائما يذهب الى المكان القريب والتلامس اقرب طريق الى التيار اي المعطوب يعطل الشغال ولكن تصلح في حالة واحدة فقط ان كان قطع في احد الكندسر داخليا فان الثاني ان كان سليما فانه يعوض الاخر والله اعلم
اولا حتى نفهم صيانة اي قطعة في المحرك لابد ان نفهم طريقة عملها ومثلا ، مهمة البلاتين هو شحن البوبينا فعندما يتلامس نقطتيي البلاتين يحدث توصيل بين الارضي (الهيكل) القادم عبر المكثف بموزع الشرارة ونقطة البلاتين التي توصل للبوبينا لاجل عملية شحنها (قفل الدائرة) ثما بمجرد دوران عمود موزع الشرارة يفتح البلاتين وهنا يتم تفريغ شحنة البوبينا في احد البواجي وتفقد شحنتها وبمجرد دوران عمود الشرارة قليلا يحدث تماس لاقطاب البلاتين فتقفل الدائرة وتشحن البوبينا من جديد وهكذا واما المكثف مهمته فقط امتصاص شحنة الكهرباء عند تلامس نقاط البلاتين لان البوبينا شحنتها عالية وتسبب شرارة تؤدي لرفع حرارة الموصلات والمكثف يمنع هذه الشرارة ، ولاعلاقة له بالبواجي ولازيادة الاشتعال وعند تلف المكثف يقل مرور التيار خلاله بيقل شحن البوبينا بيحدث صوت انفجار داخل البساتم ناتج عن عدم حرق البنزين لعدم وجود شرارة من البواجي
ربنا يوفقك
انت راجل محترم وبنستفيد منك حاجات كتير حلوه
عايز اعرف ايه العلاقه بين تأخير وتقديم الكهربا بالاسبراتير وبين مسمار الهوا في الكربراتير
طالما الكوندنسر الاصلي كويس يبقى هيكون افضل من 2 او 3 كمان
الى الامام دايما يا كبير وان شاء الله تكون من افضل القنوات في مجال السيارات
حبيبي يا استاذ هاني .. منك بنتعلم ❤️
@@banhawyal-masry8839
ربنا يخليك يا كبير
وانا من يومها حطيت الفيديو ده في المنتدى عندي لانك تستحق تكبر بسرعة قدر الامكان
@@HanyMoh2017yt ربنا يقدرني واقدم محتوى يليق باخواتنا وشكرا جدا على دعمك المستمر يا استاذنا
@@banhawyal-masry8839
ربنا يوفقك يا كبير
@@HanyMoh2017yt اه كبره ياريت
جزاك الله خير الجزاء على مجهودك
استفدت من هذي القناه معلومات كثيره
راجل محترم مشكور مجهود حضرتك وبارك الله فيك وفى امثالك
بنهاوي المحترم وشرح راءع عايزين مقارنة
الله ينور يا هندسه
بالتوفيق . جهد مشكور
والله العظيم راجل محترم
شرح وافى شكرا
يا بنهاوي يا حلو: تجربتك حلوة لكن كوندينسور واحد بس مش أكتر.. وإلا الموبينة العادة حتضرب معاك فجأة وسعرها أكتر بكتير من الكوندينسرات.. . انا جربت الموضوع بنفسي.. الرجااااء الانتباااااه.. و ضربة الموبينة فجأة مصيبة وانت ف طريق سفر... تحياتي ليك.. تابع واتحفنا بالفنيات بتاعتك وانا متابعك اسلوبك جمييل يا بنهاوي.. الله يرزقك بعربية أفضل من ديه.. لكن ديه مناسبة للشرح والتعليم.. استمر
ياصديقي اكتر من كوندنسر بيحافظ فقط علي الابلتين
انا حطيت2 والابلتين فضل شغال معايا سنه كامله مفكيتش الاسبراتير نهائيا لحد ما الابلتين نفسه ساب من بعضه
دور الكونداساتور هو تنظيم الجهد (V) زائد
شكرا جزيلا
مشكور اخي بنهاوي
مشكور غلى تعبك
كنت حابب اجرب التجربة على موتوسيكل
اوصل اسلاك الكوندنسر على ايه
الموتوسيكل ملهوش اسبراتير و على حد علمى و ظيفة المكثف فى الاسبراتير العادة هى امتصاص الشرارة حتى لا تتسبب في لدع الابلاتينات - نقط التلامس - داخل الاسبرتير ..... و فى حالة تلف المكثف تلدع نقط التوصيل داخل الاسبراتير بسبب الشرارة المتسربة بسبب تلف المكثف ... و الله اعلى و أعلم .
عن تجربه عمليه عملها الميكانيكي بتاعي ادامي ركب كوندنسر سليم على القديم التالف العربيه مظبطتش ولما فك التآلف وفضل الجديد بس العربية ظبطت
السلام عليكم .سؤال اذا كان يوجد كربون ع البواجي وصرف بنزين كبير .هل يكون السبب من البواجي وهل تبديلهم ينهي العطل .ولكم جزيل الشكر.
عيب كربراتير
شكراً يا محترم
انت ممتاز
بالتوفيق . قناه جيده وشرح رائع
امر للفائده يجعل العزم خرافي يوجد انابيب ماء جايه من راديتر داخلهه للثلاجه او الكابريتر الغي دخولها لها واربطها خارج الثلاجه مع بعض وجرب العزم
تجربه رائعه 🌹
جزاكم الله خيرا
أنت محترم ربنا يوفقك
انا كانت السيارة تقطع ووتنتش وهي ماشية وتطفي ...قمت باضافة كوندنسر جديد مع الكوندسر القديم ووصلتهم ببعض واصبحت زي الفل ...
نود مشاهدة المقارنة من فضلك أكرمك الله
هل ده يصلح للعربيه اللدا
مشكور يا باشمهندس بس اتمنى ترد ... الناهردة كل قطع الغيار تعبانة او مضروبة يعنىالكوندنسر بتشتريه من المحل بيبقى اصلا ناقص يعنى اقل من 0.250 ميكروفاراد وده مع التشغيل بيقلل عزم العربية وبيضرب فىظرف اقل من شهر ولما نزكب واحد جواالاسبراتير وواحد خارج الاسبراتير تضمن ان العربيةتبقىفيها كوندنسر يعنى لو اللى جوا الاسبراتير طار التانى موجود ..وده بالنسبة لعامةالناس الى ماتقدرش تفك الاسبراتير لكن يقدريركب الكوندنسر الخارجى
شكرا لمجهودك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ما هو سبب تسرب الكهرباء في الكندنسر وشكرا
جزاك الله خير ا
الله ينور عليك
بعد اذنك معايا عربيه فيات 131 و عداد الأر بي ام مش شغال روحت لكهربائي قالي روح للميكانيكي روحت للميكانيكي قالي روح للكهرباء المفروض انا اعمل ايه دلوقتي لو عندك حل ياريت تفيدني
روح لبتاع عدادات
ايه البيكات ال انا كمستخدم عادي اقدر اظبطها بنفسي , في فيات 128
شكرا جزيلا معلومة مفيدة ممكن تنزيل فيديو كيفية تعيير الابلاتين لكفائة وعزم وسرعة مع كامل تحياتي
في فيديو في القناه شرحت فيه تغيير الابلاتين
th-cam.com/video/oMs_M7_kcI4/w-d-xo.html
الفايدة فى المحافظة على الابلاتين
لو سمحت اين يوجد حساس السرعة في السيارة البلونيز بالظبط وشكرا
حساس السرعه تحت في الفتيس .. انزل تحت العربية ناحية السائق هتلاقيه شمال الفتيس متوصل بالواير بتاعه ومربوط بصامولة 10
جزاك الله خيرًا
شكرا
الكوندنسر اومكثف الشرارة يقوم بتوحيد اتجاه تيار الكهرباء الداخل للبوبينة ...كوندنسر واحد يعمل بشكل جيد يكفي لتنظيم شرارة البوجي
هل يمكن اصلاح موبينة زيت
حفظك الله
عمل صيانه كرباتر لسيارة لادا وشكر
طيب لو واحد عطل هل العربية مش حتدور ولا حتدور عادي
هتدور عادي
الزيادة في ضخ البنزين والاوكسجين هو الموثر على اداء المحرك
دا على اعتبار ان الخليط دا هايشتعل لوحده مثلا
السلام عليكم...نريد فيديو هام جدا يوضح تشغيل السيارة ب كوندنسر خارجى بتاع مروحه البيت وبيكون تقريبا ٢ ميكرو فاراد و٤٥٠ فولت وهو كوندنسر مش قطبى يعنى مافيهوش سالب وموجب...اى فرده مع الارضى والتانيه مع السلكه اللى جايه من الاسبراتير على الموبينه..وبيكون الماتور اثبت فى الحركه واحسن فى الحريق...وب ٥جنيه بس ..بدل كوندنسر السيارة اللى ب ٣٠ج وبيقوم بنفس الوظيفه...وعلى اليوتيوب كله مافيش غير فيديو واحد بس بيشرح الكلام ده وعايز حضرتك تعمل الفيديو ده..لانه هيدعم القناه جدا وبالتوفيق ان شاء الله
ان شاء الله بشتغل ع الموضوع دا وقريب جدا باذن الله هنزل فيديو عن كوندنسر المروحه
رابط الفيديو لو سمحت استاذ علي
واستاذ بنهاوي لو كنت عملت فيديو عنه ممكن الرابط برضه
ماشاء الله عليك
طرمبة البنزين الكهربة أفضل وللا العادية
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
محتاجين لو سمحت حلقة عن صيانة كربراتير شاهين دوجان
هل تركيب مكثف مروحة السقف 1-2 مفيد بديلا لكوندينسر السيارة خاصة الغش والتلاعب من بائعى الاكسسوار والمستوردين معدومين الضمير ؟ وشكرا
جاري تنفيذ التجربه وسيتم رفع الفيديو قريبا ان شاء الله
@@banhawyal-masry8839
فى انتظار التجربة من فضلك
سلام عليكم، هل نستطيع تركيب موبينة السيارات في الدراجة النارية لتقوية شرارة الكهرباء، وتحية حارة لك من الجزائر
السياره موديل كم
بس بيقولوا ان اكتر من كوندنسر مش بيزود العزم اه ..لكن بينعم التيار الكهربي فبيقلل لدع الابلاتين وكمان لو كوندنسر باظ فجأة هيبأه التاني شغال ..صح ولا لأ الكللم دا؟
صح علشان لو اللى بالموبينا ضعف يقومةالخارجى وليس لعزم العربيةانا مركبو من ٣٠سنةلهذاالهدف وليس لعزم العربية بس عندى سؤال ليك هوة ليةصالانصيةالدوارةالماتوريتهز علميا وعمليا وياريت تعمل حلقةعلى كدة
جزاكم الله خيرا.
فيه ناس بتقول ان تركيب كوندنسر المروحة بتاعت السقف أحسن وأقوى من الكوندنسر بتاع العربية.
ايه رأيك؟
هعمل تجربه واصورها
المقارنه دى مهمه قوى ياريت تعملها فيديو
عندي لادا 2107والعربيه ماشية فاجاة توقف العربيه اجي ادور تدور نص دائره ومش لتكمل لغايه ما برد علي الموبينه والرداخ ايه الحل
غير الموبينه عشان بتسخن وتقطع كهرباء
بص ياباشا
انا لسة شارى فيات 128
موديل 82
1300 سى سى
فى حاجه نفسى اعرفها
فلتر الهوا بتاعها
مش بقصد الفلتر اللى فوق الكربراتير علطول لا لا لا
اللى قبله
عبارة عن سلك
بيقولو عليه بتاع زيت
عايز احطله زيت
احطله ازاى
وايه نوع الزيت
وبياخد مقدار اد ايه
وشكرا
يا اخى ياريت لو وصلت لمعلومات عن الفلتر ده تفيدنى لو سمحت لانى حتى الان معرفش وظيفته ايه
السلام عليكم
ممكن سؤال الوصلة اللي بين كوع المياه اللي فوق وطرمبة المياه اللي تحت انتا ليه مش لاغيها رغم انها بتنزل مياه سخنة للطربمه وبتاخش للماتور والمفروض يخش مياه مش سخنة للماتور يعني مياه تم تبريدها من الردتير ممكن تقلي الكلام ده صح ولا غلط
انا بالفعل مطببها من الداخل
@@banhawyal-masry8839 يعني صح لغيها ولا غلط
فين فديو الاشارات والانتظار وتركيب الفلاشر والسلوك الصح
اي حاجه غير الي نازل بيها العربيه مش صح .. بس في حاجه اسمها اكثر ملائمه .. والحركه دي اكثر ملائمه لينا في مصر
ان شاء الله توصيلات الانتظار والاشارات قريب
السلام عليكم اخوك بلال من سوريا عندي سيارة نيسان يعني تنصحني ركب كوندنسر ٣؟؟
تشرفت بمعرفتك اخي بلال .. اه انصحك تركب ٢ كوندنسر ع للاقل
الكندستر سحب الكهرباء زايده
توصيل أكثر من كونديساتور يسبب حرق في فيس بلاتيني ،
مانوع السياره التي تقوم بالتجارب عليها
اكنديسر.١.و٢.يحرك.البلاتين
طبعا ليس صحيح اللذي يزيد من القوة هوا مزيد من الوقود والهواء البارد وليست قوة الشرارة
اخي الكريم الكندسر هو عبارة عن بطارية ولكن التيار الذي تخزنه لحظي اي سرعان ما تفرغه وهذا لكي يلين من الثيار اي ان كان تيار كبير يخزن الفائض وان كان تيار صغير يخرجه ولكل عنصر له سالب وموجب وفرضا وضعت 2 كوندسر وواخر به ماس اي يفرع الشحنة للساب مباشرتا فان التيار لا يذهب الى الكندسر السليم لان الكندسر الاخر به تلامس او به ماس والتيار الكهربائي دائما يذهب الى المكان القريب والتلامس اقرب طريق الى التيار اي المعطوب يعطل الشغال ولكن تصلح في حالة واحدة فقط ان كان قطع في احد الكندسر داخليا فان الثاني ان كان سليما فانه يعوض الاخر والله اعلم
ممكن تليفونك وعنوانك علشان عايز اضبط شغل معاك
مدينة العبور الحي الاول .. ابعت رقمك وانا هكلمك 🌸
تليفونك يا بنهاوي. لو سمحت
مكانك وتليفونك لو سمحت
اولا حتى نفهم صيانة اي قطعة في المحرك لابد ان نفهم طريقة عملها ومثلا ، مهمة البلاتين هو شحن البوبينا فعندما يتلامس نقطتيي البلاتين يحدث توصيل بين الارضي (الهيكل) القادم عبر المكثف بموزع الشرارة ونقطة البلاتين التي توصل للبوبينا لاجل عملية شحنها (قفل الدائرة) ثما بمجرد دوران عمود موزع الشرارة يفتح البلاتين وهنا يتم تفريغ شحنة البوبينا في احد البواجي وتفقد شحنتها وبمجرد دوران عمود الشرارة قليلا يحدث تماس لاقطاب البلاتين فتقفل الدائرة وتشحن البوبينا من جديد وهكذا واما المكثف مهمته فقط امتصاص شحنة الكهرباء عند تلامس نقاط البلاتين لان البوبينا شحنتها عالية وتسبب شرارة تؤدي لرفع حرارة الموصلات والمكثف يمنع هذه الشرارة ، ولاعلاقة له بالبواجي ولازيادة الاشتعال وعند تلف المكثف يقل مرور التيار خلاله بيقل شحن البوبينا بيحدث صوت انفجار داخل البساتم ناتج عن عدم حرق البنزين لعدم وجود شرارة من البواجي
المحرك تاعك فاسد يا اخي
شكرا جزيلا
الكوندنسر للضبط الكهربا لكي لايتلف الابلتين فقط